Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 სედანი

იაპონური მოწინავე

გაყიდვების შედეგების თანახმად, Mitsubishi-Lenser იკავებს საპატიო მესამე ადგილს უცხოელ მანქანებს შორის. მაქსიმემკოვმა დაალაგა მრავალი წლის პოპულარობის მიზეზები.
იგი დაქვემდებარებულია მხოლოდ Ford-Focus და Reno-Logan, რომლებიც გროვდება რუსეთში. სხვათა შორის, ლანსერი არის სუფთა იაპონური. 1973 წლიდან, როდესაც მან დებიუტი შეასრულა ამ სახელწოდებით პირველი მანქანა, მან არ შეცვალა წარმოების ადგილი. მაგრამ არა მხოლოდ ეს ათბობს ინტერესს მანქანის მიმართ.
 
მრიცხველზე
მოწვევის კონფიგურაციაში ყველაზე მოკრძალებული ლანსერის მფლობელი შეიძლება გახდეს, რომ ჯიბეში 690 აქვს. მსუბუქად. მართალია, რამდენიმე თვის ლოდინი მოგიწევთ - უბრალო და ძვირადღირებულ ვერსიებზე მოთხოვნა აჭარბებს წინადადებას.
ოჯახმა და საზაფხულო მაცხოვრებლებმა უნდა მისცეს უპირატესობა (და კიდევ ათასი მცირე დოლარით) ლანკერისთვის იმავე კონფიგურაციაში, 1.6 ლიტრიანი ძრავით. ეს არ არის ძალიან მაღალი ფასი (მანქანის ღირებულებასთან შედარებით) 300 კუბურისთვის, ენერგიისა და ბრუნვის შესამჩნევი ზრდა. ეს ასევე მოიცავს ცხარე სარკეებსა და ადგილებს, რომლებიც სასარგებლოა ჩვენს მხარეში. მოწვევის კონფიგურაციაში 1.3 და 1.6 ლიტრიანი ძრავების დანარჩენი ლანკერები მსგავსია. სხვათა შორის, იაპონური იაპონური იაფი ვერსიის ნაკრები დიდსულოვანია: ABS, დისკის მუხრუჭები წინა და უკანა მხარეს, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, რამდენიმე წინა ბალიშები, ცენტრალური ციხე და იმობილიზატორი. უფრო ძლიერი ძრავით, ავტომატური ყუთი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემის რეჟიმში, შეუძლია ითანამშრომლოს.
ასეთ კონფიგურაციაში შეგიძლიათ შეიძინოთ Lancer-Universal, თუმცა, მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავით. რომ ბეღელი იაფი შესრულებაშია, კარგია. ცუდია, რომ სედანთან ფასის სხვაობა დიდია - თითქმის 00, თუმცა ძვირადღირებული მორთულობის დროს ის ერთნახევარი ორჯერ ნაკლებია.
დაამატეთ ათასი პატარა დოლარით - და მიიღეთ მოწვევა+ნაკრები. გემოვნების საკითხი, მაგრამ მე არ მივცემდი ასეთ თანხას პლასტმასის გადახურებისთვის, ფოგის ფარები, მსახიობი დისკები. სხვათა შორის, ინსტალაციის უფრო ძვირი ინსტალაცია (Instyle) ასევე განსხვავდება მთავარ სამკაულებში. დიახ, კლიმატის მარტივი კონტროლი.
ზედა ვერსიაში ლანკერებზე, ინტენსივებმა დააინსტალირეთ 2 ლიტრიანი 135 ცხენის ძრავა. ამ მოდიფიკაციის ბუნება ხაზს უსვამს სპორტულ სავარძლებს, 16 დიუმიან დისკებს, უკანა საწინააღმდეგო ფრთას და ქუდის ქვეშ გაჭიმვასაც კი. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, წინა ბალიშებს დაემატა გვერდითი ბალიშები. მაგრამ ფასები, რომლებიც აღემატება 20 ათას დოლარს, გაცივებულია ცხელი თავებით.
ოფიციალური გარანტია ლანკერებზე ძალაშია 3 წლის განმავლობაში ან 100 ათასი კილომეტრით გაშვებული - რა თქმა უნდა, თუ მეპატრონე აშკარად მიჰყვება რეკომენდაციებს. ანუ, ყოველ 15 ათას კილომეტრში მოდის, არ უნდა დაგვავიწყდეს წინასწარ დარეგისტრირება. დიახ, ცოცხალმა გაყიდვებმა გამოიწვია რიგები და მომსახურება. შენარჩუნებისა და შეკეთების ღირებულება ტოლერანტულია, მაგრამ სათადარიგო ნაწილების ფასები არ არის მხოლოდ დაკბენის - ისინი მზად არიან დაკბონ!
Lancer- ის სპორტული ვერსია Evoluishn- ის პრეფიქსი (Zr, 2006, No. 12) არის DIOOPS.
ამჟამინდელი მეცხრე თაობა გაიყიდება ორ მორთულ დონეზე: სპორტი (46,750 აშშ დოლარი) და Altimit (51,090 აშშ დოლარი), რომლებიც განსხვავდება შეჩერების პარამეტრებში და ყალბი BBS დისკებით.
ახლა, ჩვენ უკეთესად გავეცნობით ერთმანეთს ყველაზე პოპულარული ვერსიით: 1.6 ლიტრიანი სედანი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო ყუთით.
 
ᲡᲐᲭᲔᲡᲗᲐᲜ
Lancer's Salon აღძრავს მოგონებებს გამოყენებული მარჯვენა წამყვანი მანქანების შესახებ. დაუცველი დიზაინი, პირქუში პლასტიკური, ერთადერთი ნათელი ადგილი არის ინსტრუმენტის ფარი. რაც უფრო დიდხანს დააკვირდებით, მით უფრო დარწმუნდებით: აქ ფუნქციონალობამ მთლიანად მოიგო დიზაინი. გაიარეთ კონტროლი: სამი მცირე კლიმატის კონტროლის სახელურები-გაჟღენთილი დანიშნულებისამებრ, საჭეების კონცენტრატორები გაურთულებელია, ხოლო გადაცემათა კოლოფის გარკვეული სახის ბერკეტი ერთგვარი მოუხერხებელია. მაგრამ დეტალები ჰარმონიზებულია სისუფთავე და ფრთხილად, ხარვეზები მცირეა, არსად არის მოსაგვარებლად.
ეს ახსენებს ძველ იაპონელებს და მოკლე სავარძლის ბალიშს. თუმცა სხვაგვარად სკამი ნორმალურია: პიკე და მასიური სხეული თანაბრად სტუმართმოყვარე მიიღებს. გრძივი კორექტირება საკმაოდ საკმარისია ლანკის მძღოლისთვის. მაგრამ საჭე შეიძლება მხოლოდ სიმაღლეში იყოს კონფიგურირებული. თითქმის ყველა მძღოლს მოუწევს მისი ასვლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის მუხლებზე დევს, მაშინაც კი, როდესაც სავარძლის ბალიში გაჩერდება.
როგორც კი შეეხეთ, მაშინვე დაივიწყებთ მოსაწყენი სალონის და მცირე უხერხულობის შესახებ. 1.6 ლიტრიანი ძრავა თავდაჯერებულად გაუმართლა დაბალი რევოლუციებისგან, ნებით და მხურვალედ ტრიალებს და ხმა განსაკუთრებით არ იზრდება. ყუთის არაპრესიული ბერკეტი ძალიან მორჩილია - თითქოს ის საკუთარ თავს მოძრაობს. სუსპენზია კარგად ანათებს დარღვევებს, მანქანა აშკარად, საშიში რულონების გარეშე, გადის. კავშირი და ბორბლებს შორის კავშირი მთლიანად გამჭვირვალეა - თითქოს მრავალი სახსარი არ არსებობს, ხოლო მძღოლი ადგენს ტრაექტორიას, ხელები მართავს გამაძლიერებელ წნელებს
ისინი გვპირდებიან, რომ წლის შუა პერიოდში შემდეგი თაობის ლანკერები გამოჩნდება სალონებში. მაგრამ ამჟამინდელი - როგორც ახალი, ასევე გამოყენებული - ნამდვილად იპოვის კიდევ ბევრ მფლობელს.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
მაქსიმე სახკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"