Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 სედანი
Პირველი ნაბიჯი
როდესაც მანქანა მესამე წელია გაიყიდა, დაგეგმილი აღდგენა არ ჰგავს ზომას ასე აუცილებელ ზომას. დეტალების გაუმჯობესება, ძირითადი საკითხის შენარჩუნება ხელშეუხებლობაში - ეს არის ამოცანა ასეთ შემთხვევებში. Mitsubishi- მა აბსოლუტურად სწორად დაადგინა ის მთავარი, რაც Lancer- ს საშუალებას აძლევს, დაამარცხოს გაყიდვების ჩანაწერები რუსეთში - ფასი. იგი უცვლელი დარჩა.
და დანარჩენი ცვლილებები Mitsubishi Lancer 2006 წელს, ბევრი სამოდელო წელი არ არის. გარეგანი ყველაზე შესამჩნევი არის ახალი ბამპერი (სამი ჰორიზონტალური სათამაშოების ნაცვლად, ახლა ერთი ფართოა), ხოლო რადიატორის მეორე ცხაური პატარა შავი ბადეში. დანარჩენი ინოვაციები კონფიგურაციების სიაშია. მაგალითად, ახლა არის შუალედური მოწვევა+, უფრო მდიდარი ვიდრე უმარტივესი - მოიწვიე. სხვა კონფიგურაციებმა მიიღო ახალი აღჭურვილობის ნაკრები და სხვადასხვა სასიამოვნო პატარა რამ. ტესტი მხოლოდ ყველაზე ხელმისაწვდომი იყო განახლებული 1.6 -ლიტრიანი Lancer - მოიწვიე მექანიკური ყუთით. ეს ყველაფერი, რაც ჩვენ მივიღეთ 2006 წლის ბონუსებიდან, უკვე ნახსენები გარე კოსმეტიკური საშუალებების გარდა არის ტიტანის პლასტიკური საყრდენები (წინა პანელზე, კარებზე და გადაცემათა კოლოფის გარშემო), აგრეთვე სარკეების და სავარძლების გათბობა. Ცოტა. მაგრამ ცოტა არა, თუ კიდევ ერთხელ გაიხსენებთ, რომ ფასი იგივე დარჩა. ბევრისთვის ეს გადამწყვეტი ფაქტორია.
Lancer- ს არ აქვს აზრი, რომ დიდი ხნის განმავლობაში იფიქროს გარეგნობა - დეტალების გადატვირთვის დეტალები ცოტათი შეიცვალა, მანქანა ახალ სახეებთან არ თამაშობდა და ძველები უკვე ყველასთვის კარგად იცნობენ. და თუ დაგავიწყდა, ფანჯარას გადახედე.
სალონი მარტივი და ფუნქციონალურია. შესრულება არის მყარი, მაგრამ მუქი პლასტმასის სიმრავლის გამო, ის მოწყენილობას იწვევს. შეუძლებელი იყო ერგონომიკაში დიდი ხარვეზების პოვნა, მმართველი ორგანოები აქ მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანია და ისინი ყველა მათგანში არიან. საჭეების ადგილმდებარეობა, პედლები და ყუთის ბერკეტი ერთმანეთთან შედარებით მოსახერხებელია. საჭე თავად კარგად არის მის ხელში, მიუხედავად თხელი პოლიურეთანის რგოლისა. უმარტივესი აღჭურვილობა უზრუნველყოფს კონდიციონერის არსებობას, თუმცა, საკონტროლო განყოფილება თითქმის ცარიელი წინა პანელზე გამოიყურება. ვერსიის ვერსიებისთვის გათვალისწინებულია უფრო მნიშვნელოვანი ცენტრალური კონსოლი, რომელსაც აქვს კლიმატის კონტროლი.
მაგრამ თეთრი სპორტული აკრეფით მოწყობილობა ბიუჯეტის ლანჩერში არც თუ ისე ჰარმონიულია. ჩვეულებრივი შავი აქ ბევრად უფრო შესაფერისი იქნებოდა. გარდა ამისა, თეთრ ფონზე, აგრესიული წითელი შუქნიშანი, როგორც ჩანს, მოსაწყენი და ბუნდოვანია ღამითაც კი. უბრალო სკამები ქსოვილის პერანგით უზრუნველყოფს მძღოლს საკმაოდ მაღალი სადესანტო. მცირე ზომის ხალხს მოსწონს. და სიმაღლის მძღოლებს სურთ დაბლა ჩაძირვა - მაგრამ უკიდურეს მდგომარეობაშიც კი ბალიში ძალიან მაღალია. უკანა მხარის მიდრეკილება ასევე არ იცვლება საუკეთესო გზით: ის გაზაფხულზე გადმოტვირთულია და შეჩერებულია სწორ მდგომარეობაში ნაბიჯით. სიგრძის სიგრძის კორექტირების რეზერვზე პრეტენზია არ არსებობს - ბევრი ფეხია.
ლანსერი ერთ - ერთი ყველაზე საოჯახო მანქანაა რუსეთის ბაზარზე. იმ თვალსაზრისით, რომ ზუსტად მისთვისაა, რომ საშუალო ოჯახი, რომელიც უცხო მანქანას ყიდულობს, ყურადღებას ამახვილებს. ამიტომ, ლანსერი უბრალოდ უნდა იყოს კეთილგანწყობილი უკანა მგზავრებისთვის. და ისინი არ ჩივიან. მათი მუხლებით, ისინი ძლივს შეეხოთ წინა სავარძლებს, ხოლო დივანზე ბრტყელ ბალიშზე სამი საკმაოდ მოხერხებულად იქნება განთავსებული. კიდევ ერთი ოჯახის ღირებულება არის ფართო მაგისტრალი. უკანა სავარძლის უკანა ნაწილები ნაწილებად იწევს ეტიკეტით. და მაინც, მასში გახსნა უფრო ფართო იყო. მაგრამ წვრილმანი, რომელსაც თქვენ მუდმივად უნდა მიაქციოთ ყურადღება - მაგისტრალის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ სალონის გასაღებით ან გასაღებით, ასევე არ არის გათვალისწინებული შიდა სახელური.
ლანსერისთვის ყველაზე შესაფერისი ჰაბიტატი არის ქალაქი. 1.6 -ლიტრიანი ძრავის 98 ძალები აუცილებელი მინიმუმია ისე, რომ არ იგრძნოს თავი აუტსაიდერი მეტროპოლიის ნაკადებში. მაგრამ არ არის საჭირო საგანგებო დინამიკაზე საუბარი. ძრავის ხასიათი თანაბრად და მშვიდია. პატჩის მსგავსი რამ შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ 3500 რევოლუციის შემდეგ. მაგრამ ის არის ელასტიური. ქვემოთ და საშუალო სიჩქარით, ძრავა საიმედოდ და თვინიერად იჭერს. ასე რომ, რუტინული ნაკადის დროს, ხშირად არ არის აუცილებელი ქვედა გადაცემების დახმარებით დაუკავშირდეს. მე მომეწონა გადართვის სიწმინდე, მაგრამ ბერკეტის გრძელი ნაბიჯები არ არის ძალიან კარგი.
ქალაქ ლანკერში, ის ასევე სიამოვნებს შესანიშნავი ხილვადობით - რა წინ მიიწევს, რომელიც დიდი სარკეებით არის განპირობებული. პოზიტიური შთაბეჭდილებები ჰიდრავლიკური გადაფარვის მოქმედების შესახებ, მხოლოდ არასაკმარისი შესრულების დროს სწრაფი როტაციის დროს - ძალა ძალიან მკვეთრად იზრდება. ამ სეგმენტში ძრავის ხმაურის წინააღმდეგ ბრძოლა არ არის, პრიორიტეტები ოდნავ განსხვავებულია. ასე რომ, ჩვენ თვალებს ვხუჭავთ ამ ხმაურს, უფრო სწორად ყურებს. მაგრამ ის ძალიან შესამჩნევად თან ახლავს კიდევ ერთ ხმას - ბორბლებიდან. ოქტომბრის მოულოდნელმა დარბევამ მძღოლების დიდი შიში მიიღო. ჩვენი ლანკერი ასევე შეშინდა - განკურნა ადრე ზამთრის შესწავლილი საბურავებით. ვინ იცოდა, რომ თოვლი და ყინვები ჯერ კიდევ შორს იყო. შედეგად, თუნდაც მშრალ ასფალტზე, ლანკერი გრძნობს თავს ისეთი თავდაჯერებული, როგორც შეეძლო. და მას ნამდვილად შეეძლო. ამას მოწმობს აწყობილი, ელასტიური სუსპენზია და შესანიშნავი სამუხრუჭე დრაივი და ადეკვატური რეაქციები საჭეზე. მაგრამ მეტ -ნაკლებად დინამიურ შემობრუნების დროს დაბალი clutch საფარი, მანქანა იწყებს slide spikes- ის ხმამაღალი ჟანგის ქვეშ. მაგრამ სტაბილიზაციის სისტემა არ არის გათვალისწინებული ვარიანტებშიც კი. კარგია, რომ ასეთ იძულებითი ლიმიტით, მენეჯმენტი ნათელია. მაგრამ სიფრთხილე მაინც უნდა შეინიშნოს. ადამიანი, რომელიც არჩევს ყველაზე ხელმისაწვდომი ლანკერს, ძნელად შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მართვის მოწმობას და, შესაბამისად, ის შეიძლება არ იყოს მზად მსგავსი სიტუაციისთვის.
რეზინის და არა ძალიან თავდაჯერებული ქცევის ქენჯნაზე დიდი სიჩქარით. ბათილად ჩნდება საჭეების ნულოვანი არეალი, ლანცერი რეაგირებს ტრასაზე და ტრეცის ლიდერებთან.
ნებისმიერი სიჩქარისგან შენელებით, თქვენ აღნიშნავთ სამუხრუჭე პედლის უპირატესობებს მცირე ინსულტით. ისევ და ისევ, საბურავის დაჯავშნა - ABS ძალაში შედის თითოეული ენერგიული დამუხრუჭებით. ზოგადად, ლანსერის გაშვებულმა თვისებებმა სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა. ჰარმონიული, აწყობილი მანქანა, გასაგები, წაკითხული რეაქციებით. ლანკერი არ იწვევს უარს და ზუსტად იძლევა იმას, რასაც მისგან ელით. ეს მისი მიმზიდველობაა. და ბაზარზე აღიარების მიზეზი. ამასთან, იგი ვერ შეძლებს 1.6 -ლიტერატურას, მოწვევის კონფიგურაციაში. მაგრამ რწმენა და ჭეშმარიტება მოემსახურება მეპატრონეს, გახდება პირველი ნაბიჯი Lancer ხაზის დაუფლების გზაზე. იქნებ მაშინ იქნება Lancer 2.0 Sport? ან იქნებ ევოლუცია? Რატომაც არა?
მანქანა მიაწოდა როლფ ჰოლდინგს
ტელ. 785-19-58
მოდელი Mitsubishi Lancer
აუზის ძრავა ინექციით
სამუშაო მოცულობა (იხ. კუბური მეტრი) 1584
ცილინდრების 4 -ის ნომერი/ადგილმდებარეობა, ზედიზედ
ძალა (L.S.) 98 (5000 rpm)
მომენტი (ნმ) 150 (4000 rpm)
წინა დრაივი
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 181
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 12.1
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ)
კომბინირებული ციკლის 8.9 -ის მიხედვით
Mitsubishi Lancer ფასები და აღჭურვილობა
Mitsubishi Lancer 2006 Mitsubishi Sedans გთავაზობთ სამი ძრავის ვარიანტს და ოთხ მორთულობას. ყველაზე სუსტი 1.3 -ლიტრიანი ლანკერი (82 ცხ.ძ.) გვერდის ავლით 14,490 აშშ დოლარს. აპარატურა მოიწვია. 1.6-ლიტრიანი აპარატები 15,490 აშშ დოლარიდან (მოიწვიე) 18,650 დოლარამდე (ინსტალაცია, ავტომატური). 2 -ლიტრიანი Lancer Sport- ისთვის, ისინი ითხოვენ 19,990 დოლარიდან 20,250 დოლარამდე. აღჭურვილობა მხოლოდ ყველაზე მაღალია, ინტენსიურია. გადაცემა - მხოლოდ
ტექსტი: ანდრეი მაკაროვი
