Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 სედანი

იპოვნეთ ოთხი განსხვავება

რუსული ბაზრის ბესტსელერი Mitsubishi Lancer გახდა 2003 წელს მისი გამოჩენის პირველი დღეებიდან. წარმატება გამარჯვება იყო წლის მანქანის კონკურენციის კონკურენციაში, რომელიც ორგანიზებულია ჩვენი ჟურნალის მონაწილეობით. სამი წლის ციკლის ბოლოს, მანქანას ექვემდებარებოდა მარტივი მოდერნიზაცია.

დაუყოვნებლივ შესამჩნევია, რომ მიცუბიშის დიზაინერები, როგორც გამოცდილი ექიმები, ცდილობდნენ არ დააზიანონ წარმატებული მანქანა. ამრიგად, ცვლილებებმა მხოლოდ ოდნავ გააუმჯობესა აპარატის გარეგნობა და შენარჩუნებულია ძველი სტილისტური გადაწყვეტილებები.

გასაგები გახდა, როგორც კი დავინახეთ საცდელი მანქანა. ავტოსადგომზე, ორი ტყუპი ძმის მსგავსად, ორი მუქი ლურჯი ლანკერი იყო. ჩვენ უფრო ახლოს მივდივართ, ვიდრე განსხვავებები ჯერ კიდევ არ ჩანს. გამონათქვამი დამხმარე დილის საღამოს უფრო გონივრულია. ათი წუთიანი შემოწმების შემდეგ, მან შეძლო მზის ჩასვლისას რაიმე ახალი პოვნა მზეზე, ათი წუთის შემოწმების შემდეგ. ჩვენ ვსაუბრობთ რადიატორის ცხაურზე, რომელმაც შეიცვალა ნახაზი ხაზებიდან რომ რომბიკებში. ბრწყინვალე! შემდგომი შემოწმება გამადიდებელი შუშის დახმარებით დაშვებულია განახლებული წინა ბამპერის გამოსავლენად, რომელმაც დაკარგა მკვეთრი სახეები და მიიღო ჰაერის მიღების დამატებითი ხაზი. Სულ ეს არის.

ჩვენ სალონში გადავდივართ. პირველ რიგში, ინტერიერი ოდნავ შეიცვალა. როგორც ადრე, ორიგინალური განვითარებადი წინა პანელი, რომელიც დამზადებულია შავი ფერით, გამოიყურება თანამედროვე. როგორც ჩანს, თქვენ უფრო მაღალი კლასის მანქანაში ხართ. ჭაბურღილის გამო, მაგრამ ამავე დროს, ნებისმიერი სიმაღლის მძღოლს შეუძლია საჭესთან აბსოლუტურად სტანდარტული კორექტირება. კარებისა და პანელების პერანგები სასიამოვნოა შეხებისთვის. პლასტიკური რბილია. იყო ჩანართები ალუმინისთვის, ხაზს უსვამდა საერთო დიზაინს. მეორეც, სავარძლების ფერი შეიცვალა ნაცრისფერიდან შავამდე. თუმცა, საჭე კვლავ თხელი იყო. სამწუხაროა: ბევრი მძღოლი საუბრობს სქელი საჭეზე.

გადასასვლელად, საჭე აშკარად გადმოსცემს ძალისხმევას, რომელიც იზრდება სიჩქარით. გადაცემათა კოლოფი 1.6-ლიტრიანი ძრავასთან ერთად საშუალებას გაძლევთ წინ უსწრებდეთ ქალაქის ნაკადს. ძრავის გადატრიალება არ არის საჭირო. მანქანა მშვიდია? ის უძლებს დინამიური მართვის რეჟიმს 30004000 წთ -1 ფარგლებში.

სიჩქარის გადართვა ნამდვილ სიამოვნებას ანიჭებს. პროგრამები აშკარად ჩართულია, ხუმრობის გარეშე. ერთადერთი უარყოფითი: KP არ გაძლევთ საშუალებას გადაადგილდეთ მაღალ აპარატზე, მაგალითად, ტრეფიკაში. ძრავა იწყებს ჩხუბს, ხოლო მანქანა უხალისოდ იძენს სიჩქარეს.

ცალკეული ყურადღება იმსახურებს შეჩერებას. იგი მაქსიმალური კომფორტისთვის არის მორგებული. ძლიერად გატეხილი გზის გასწვრივ მართვის დროსაც კი, არცერთი ავარია არ მომხდარა. დიდი დარღვევები დამუშავებულია კომენტარების გარეშე, ხოლო დუმილი სალონში რჩება. კომფორტული შეხების მიუხედავად, მანქანა მოკლებულია გადაჭარბებულ რულონს და გრძივი საქანელას.

მოდერნიზებული ლანკერი, ისევე როგორც ძველი ვერსია, ხასიათდება ძალიან ფართო ინტერიერით, სადაც ხუთი ადამიანი ადვილად არის განთავსებული. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ უკვე მოცულობითი მაგისტრალის ზომა სავარძლების უკანა რიგის დასაკეცი.

დებიუტანტს შორის ძირითადი განსხვავებებია შიგნით. პირველ რიგში, გამოჩნდა ახალი ვარიანტები და კონფიგურაცია. მოწვევის, ინსტალაციისა და ინტენსიური გარდა, ახლა შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მოწვევა+ვერსია, რომელიც ხასიათდება მდიდარი აღჭურვილობით. და ყველაზე ძლიერი ვერსია ინტენსიური იყო, რომელშიც მანქანა იღებს 2 -ლიტრიან ძრავას, რომლის სიმძლავრეა 136 ლიტრი. ერთად. სხეული აღჭურვილია სპორტული სხეულის ნაკრების პლასტიკური ელემენტებით (ქვედა ბამპერის კალთები, ბარიერები, მაგისტრალური სახურავის სპოილერი). საინტერესოა, რომ ინსტრუმენტების პანელი და პედლების უგულებელყოფა სესხი იქნა Lancer Evolution VIII– დან.

2006 წლის სამოდელო წლის აპარატებისთვის გამოიგონეს ახალი პიტნის ვერცხლისფერი ვერცხლისფერი-მწვანე მეტალიკი. მოდერნიზებული მანქანის მოსვლასთან ერთად, ფასები იმავე დონეზე დარჩა. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ იაფი ლანსერი პაკეტში 1.3 მოიწვიე 14,490 დოლარად.

Mitsubishi Lancer

სხეულის სედანი ადგილების რაოდენობა 5 აღჭურვილი მასა, კგ 1185 მთლიანი მასა, კგ 1750 ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ: 4480/1695/1446 ბაზა, MM 2600 Lordship Volume, L 590 Max. სიჩქარე, კმ/სთ 183 საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ: ქალაქის ციკლი 8.8; ქვეყანა 5.5 საწვავის ავზის მოცულობა, L 50 ბენზინის ძრავა. SOHC, 16-სარქველი; სამუშაო მოცულობა, CM3 1584; ძალა, ლ. ერთად. Min-1 98/5000; ბრუნვის, ნმ-ში Min-1 150/4000 გადაცემის მექანიკური ზომა საბურავების 195/60R15 მუხრუჭების (წინა/უკანა) დისკზე, ვენტილირებული/დისკის შეჩერება (წინა/უკანა) მაკფერსონი განივი სტაბილიზატორი/მრავალჯერადი, დამოუკიდებელი, პასიური გამაძლიერებელი მენეჯმენტის ეფექტი GUR ფასით, 16,890 აშშ დოლარი.

ტექსტი: მაქსიმეს ეგოროვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [05/2006]