Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 სედანი
ცხელი ექსპრესი
ევოლუცია აღმოჩნდა შხამიანი ყვითელი. წინა კარებზე ჩეკი დაეცა, სახურავზე პლასტიკური ნიშანი განათავსე - ტაქსით მიიღებთ. ამასთან, ქალაქის ნაკადში ტაქსის ყოფნა არ არის სამარცხვინო, თუ ტაქსის მძღოლი სწორია (იხ. ლუკა ბესონის ფილმები). პეტერბურგში რომ ვიყავი მოსკოვიდან მოსკოვში გამგზავრებით, მოკლე ექსკურსია მოვაწერე ჩემს მოსკვიჩის მეგობარს, რომელიც საშუალო დედაქალაქია. ათიოდე წუთის განმავლობაში ეს Whirlpool გაგრძელდა - ჩართულია უკანა გარე ბორბალზე, გვერდითი გადატვირთვა, მკვეთრი შოკები უკანა მხარეს აჩქარების დროს, იატაკის კრუნჩხვითი დაშინება დამუხრუჭების დროს ... კარგად, ხტუნავს კუტუზოვის ემბანკის კარგად ცნობილ სარქველებს - როგორც მათ გარეშე. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩემი მგზავრის ჰორიზონტი გაფართოვდა პეტერბურგის ატრაქციონების გამო, უფრო მეტიც, იგი გამდიდრდა საავტომობილო შთაბეჭდილებებით. მოკრძალებით, მე გავჩუმდები ჩემი მძღოლის უნარის შესახებ ... 
მანამდე ავტოვოში იყო სლაიდები (და რა მიმიყვანა იქ?), პეტერჰოფის გზატკეცილის გასწვრივ თითქმის მიტინგული სლალომი პავლოვსკის პატარა ქალაქთან, ბორანი, არც ერთი მგზავრი, რომელთაგან ჯერ კიდევ არ ესმოდა, თუ რა სახის მანქანა იყო ეს მანქანა . სხვათა შორის, საოცარი რამ - მანქანით ზღვაზე რამდენიმე კილომეტრით ტრანსპორტირება იაფია, ვიდრე მოსკოვის მანქანის თითქმის ნებისმიერ მომსახურებაში ლიფტით. 
Lancer Evo Geld- მა ბერკეტზე ჩამოიხრჩო, ყვითელი ელვისებურად გაისროლა კრონსტადტის ბნელი ქუჩების გასწვრივ და გაემგზავრა Primorskoye გზატკეცილზე, რომელიც მდიდარია სიმაღლეებით - დაბრუნდა სანკტ -პეტერბურგში. მაგარი ნაკვეთი, განსაკუთრებით თუ ღამით მიდიხარ. მოსაწყენი დრო გვიან შემოდგომაზეა, ხოლო ზაფხულში აქ ჩატარდა Fortdance ფესტივალი და იქ მზე იყო. ამასთან, EVO VIII- ის შიგნით თქვენ არასდროს გაყინავთ, თუნდაც ღუმელის გამორთვისას. მას აქვს ძალიან ცხელი შევსება. და აურა, რომელიც, სხვათა შორის, თითქმის უფრო მნიშვნელოვანია. 
ეს ყველაფერი პარასკევს საღამოს დაიწყო, როდესაც სუფთა და ელეგანტურმა ევოლუციამ დატოვა Mkad და სწრაფად შემოვიდა ფინეთის საზღვრისკენ. წინ არის რამდენიმე ასეული კილომეტრი, კანისტების მაგისტრალში, რომელიც ძვირფასია 98 -ე. ჭარბი წონა, მაგრამ ზომა იძულებულია. სამოქალაქო ბენზინგასამართი სადგურები მთავრდება მოსკოვის შემდეგ სამასი კილომეტრში და მხოლოდ ასი პეტერბურგის დასაწყისამდე იწყება. დაასხით მეხუთე, რამაც იძულებითი ტურბო ძრავაში დეტონაცია გამოიწვია, მკრეხელობა და მანქანის მადა არის OH-S (დაახლოებით 12 ლიტრი ასზე, თუ თავს ავად ხართ 3,500 სიჩქარით და 15 ან მეტი, თუ სწორად მიდიხართ ), ასე რომ, თქვენ უნდა შეიტანოთ მარაგი. 
ბრტყელ გზაზე, ლანკერმა ისარი გაფრინდა. ერთიანობის გრძნობა მანქანით, რომელიც ნაცნობია ყველა ან ნაკლებად წესიერი მძღოლისთვის, დაიბადა ხუთი წუთის შემდეგ - ქარსაფარი შემცირდა მონიტორის ზომამდე, ხელები დაუმეგობრდებოდა საჭესთან ერთად, სრულყოფილი გამოხმაურების წყალობით და გადალახვის თამაში ვაგონი დაიწყო. უამრავი სატვირთო მანქანა იყო, გადალახვა ადვილად მიეცა. მართალია, იძულებითი გაჩერებები მოხდა და სატვირთო მანქანები უკან დაიხია, მაგრამ სამიზნეზე მანძილი მაინც შეუსაბამოდ შემცირდა. გვიან ღამით (ან დილით ადრე) წმინდა პეტერბურგში მივედით. დეივ სემანი უკვე ასრულებდა კადეტთა კორპუსში თამაშს, დრო იყო დასვენების დრო. ეს EVO VIII არ დაიღალა და ადვილად მოგვიყვანდა მოსკოვში, მაგრამ ჩვენ უნდა დავიძინოთ. 
სხვათა შორის, შეჩერება, როგორც მისი სიმძიმე, როგორც მძღოლი თავდაჯერებულად გაიარა ცალკეული უსიამოვნო ადგილები. მეტი სიჩქარე - ნაკლები ორმოები? Lancer Evo VIII- ის შემთხვევაში, ეს ზუსტად ასეა. 
მაგრამ საჭე უნდა იყოს მჭიდროდ. გამორჩეული, ფართო დაბალი -პროფილის საბურავების დერიერები არ მოსწონთ მარშრუტის პროფილში მრავალჯერადი ცვლილებები, ხოლო მანქანის მწიგნობრები გვერდიდან. ზოგჯერ უნებლიედ ეკითხებით საკუთარ თავს რიტორიკულად - ეს არის შეცდომა თუ ფუნქცია? მუხრუჭები - პრობლემა არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი ბალიშები იყო ნაგავი, დამუხრუჭება უნდა შესრულებულიყო შეუფერხებლად, ზღვარით. მაგრამ მაშინაც კი ყველაფერი კარგად იყო. როდესაც ისინი დაშავდა, ეს კიდევ უფრო უკეთესი გახდა. მათ არასოდეს გადაუმონებელს, ეფექტურობის დაკარგვა ასევე არ ჩანდა, ასევე ინფორმაციულობის გაუარესება. 
სადესანტო დიდია. უკანა მგზავრები იღებენ არა ყველაზე უარესი გოლფის კლასის სედანის ადგილს. წინ იჯდა საკმაოდ მოკრძალებული Recaro თაიგულებით, რომლებიც სრულყოფილად აფიქსირებენ სხეულს არა მხოლოდ გვერდითი მხარდაჭერის როლიკებით, არამედ ტექსტურისა და ელასტიურობის გამო. სხეული დიდხანს არ დაიღალა. დაღლილობისას - გაჩერდით და გაათბეთ, შემდეგ კი ისევ ვაგონებისა და კილომეტრის დევნა. დიახ, პეტრე ახლა არ არის ის, რაც ადრე იყო, მაგრამ არა საბოლოოდ. თქვენ შეუფერხებლად ტრიალებთ ნევსკის ან ლიგოვსკის გასწვრივ - ევროპა! ზოგიერთი პატარა ქუჩა ასევე მთლიანად აღდგენილია, ზოგი კი ნაწილობრივ, ხოლო მესამე კი ქალაქის ცენტრალური ნაწილის სრულყოფილად გლუვი გზები - მხოლოდ მისი გზების ოკეანეში ვარდნა. და ამ ოკეანის უმეტესი ნაწილი მკვლელობაშია EVO VIII შასისა და ზოგადად ნებისმიერი სპორტული სამოქალაქო მანქანისთვის. მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს ანტიდოტი. ეს არის საჭე, სასიამოვნოა შეხებით და ძალიან მოსახერხებელი Momo საჭე. ის ორნახევარი ტირაჟს აკეთებს გაჩერებიდან გაჩერებამდე და საშუალებას გაძლევთ დაწეროთ ყველაზე რთული გველები საშუალო სიჩქარით ზედმეტი სტრესის გარეშე - ცუდი საიზოლაციო მასალები გახდება კბილისგან, ზოგჯერ კი კარგი. და ეს ყველაფერი გარეგნულად უცნაურად გამოიყურებოდეს, საჭესთან მძღოლი სარგებლობს. შემოწმებულია.
გზა უკან ნაკლებად ემოციურად გაჯერებული იყო. შევეჩვიე მჭიდრო კონტროლს (ერთადერთი, რაც შეჩვეული იყო, ძნელი იყო შეჩვევა - ინსტალაციით დაავადებული უსასრულობა), ასაფეთქებელი ტემპერამენტის ევოლუცია VIII არ ჩანდა ასე საშიში, ელასტიური შეჩერების მუშაობა აღიქმებოდა ნებადართულია. მაგრამ მაინც აღფრთოვანებული იყო სრული წამყვანი გადაცემით აქტიური ცენტრებით და უკანა დიფერენციალებით და მშვენივრად კონფიგურირებული სუპერ AYC სამუშაო ალგორითმით. მართლაც, სუპერ! შეუძლებელი იყო თოვლში ყველა ბორბლის ძრავის მუშაობის შემოწმება, მაგრამ ასფალტის რეჟიმში - რაც შეიძლება მეტი, იყო ხრეშიც, მაგრამ მნიშვნელოვნად მცირე რაოდენობით. ასე რომ, მძიმე საფარში, ეს აქციის მანქანა ზედაპირზე ბევრად უკეთესია, ვიდრე ზოგიერთ ასფალტის სპორტულ მანქანას. მოსახვევში, მაქსიმალური მომენტი ყოველთვის შედის უკანა გარე ბორბალზე, ხოლო გამომავალი მანქანა კატაპულტის მსგავსად ისვრის! შეგიძლიათ გაწითლოთ. ბუნებრივია, ამაზე დრო იკარგება, მაგრამ გასართობი სახალისო ასი პროცენტია! ხრეშზე, თავად მიტინგმა ღმერთმა ბრძანა გულშემატკივართა სიარული - აქ Evo VIII არის მისი ელემენტი. 
... ეს უკვე სოლია უკან, ზელენოგრად გაფრინდა და ისინი მოსკოვში შემოვიდნენ. ისევ - დაიძინე და ხვალ - დაემშვიდობე ყვითელ ბესტას. Evo VIII- ზე სამზე ორ ათასზე მეტი კილომეტრზე მეტია შესანიშნავი გამოცდილება, ასევე საინტერესო მოზიდვა. R-200 მატარებელი ფარავს ორ დედაქალაქს შორის მანძილს თითქმის ორჯერ უფრო სწრაფია, მაგრამ ჩვენ ვირჩევთ მერვე ექსპრესს. ვიმედოვნებთ, რომ არ ავუხსნათ რატომ? ტექსტი: ლეონი ტიუტილევი
