Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 პიკაპის

და მარკების ჩვენ და მანქანებს ...

თქვენ გაკვირვებული ხართ ის ფაქტი, რომ ყველა ამერიკა ნელა, მაგრამ სწორად გადანერგილია სამგზავრო მანქანებით პიკაპისთვის? ასე რომ თქვენ უბრალოდ არასდროს წავიდა ასეთი მანქანა! ყოველივე ამის შემდეგ, ფაქტობრივად, პიკაპის, ისევე როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში, თვისებები სამგზავრო მანქანები, sough და სატვირთო კომბინირებული.

სულის თანამოაზრეები
ბოლო დრომდე, რუსეთის პიკაპის ბაზარი შედგებოდა Mitsubishi-L200- ის ერთი მოდელიდან. ორი წლის წინ, რევოლუციონერების ვიწრო წრე შემცირდა Mazda-B2500. და ამ ივნისში, გაყიდვების Ford-Ranger მესამე და არ ჭარბი ოფიციალური პიკაპის დაიწყო. დაუყოვნებლივ სავარაუდო, Ford და Mazda არსი იგივე მანქანა. ისინი იკრიბებიან ერთ ქარხანაში ტაილანდში და ყველა განსხვავება მცირდება გარე დიზაინის ზოგიერთ ელემენტზე და, რა თქმა უნდა, ბრენდირებული ემბლემა. თუმცა, განსხვავებული მიდგომა კონფიგურაციისთვის შედარების სივრცეში. ასე რომ, ვნახოთ, რა არის თითოეული მრავალფუნქციური ღერძი.
 
გულისხმიერი არქაჩი
ტრადიციულად, გამოჩენა საზოგადოების არგუმენტის სინდისის შესახებ, ჩვენ დაუყოვნებლივ გადავდივართ ინტერიერებს. მაგრამ პირველ რიგში შეგახსენებთ, რომ მსოფლიოში ყველგან, ამერიკის შეერთებული შტატების და კანადის ბედნიერი გამონაკლისისთვის, პიკაპები ითვლება სამუშაო ცხენებით. და ეს გახდა სულელი, რომ სალონში თქვენ ელოდებიან ერგონომიკის უახლეს მიღწევებს, დამატებით კლასს, ზოგადად, სულ მცირე, უკანასკნელი squeak გამოჩნდა მილის. ღრმა სუნთქვა და მისასალმებელი შიგნით! დავიწყოთ ძველი L200.
  
მაშინაც კი, ადამიანი მომზადებული და მას შეუძლია თავაზიანად მშვიდად: და რა არის სუფთა და მხოლოდ. რა თქმა უნდა, თუ ახლოვდება პიკაპის სტანდარტებთან თანამედროვე პარკეტი, მაშინ ადვილია despondency. სარეკლამო ადგილები, რომელიც მოიცავს ყველა არსებული ქსოვილის, პლასტმასის პანელების უმარტივეს, რომელიც, როგორც ჩანს, 80-იანი წლების შორეულ 80-იან წლებში, საჭესთან გამჭვირვალე რგოლების, საჰაერო ბაღის სასიამოვნო სისრულეს, კლიმატის საკონტროლო ერთეულს, სავარაუდოდ, ჯავშანტექნიკისგან გადამზიდავი. არ არის მანქანა, მაგრამ ანტიკურ მაღაზიაში ბორბლებზე.
  
   
სასიამოვნო შეხება Velor სავარძლები და საკმაოდ თანამედროვე torpedoes მისცეს ინტერიერი Mazda მხატვრული
   
ჩვეულებრივი პარკირების არარსებობის გამო Ford- ის სავარძლები მოახერხა ნაყარი ყუთში
 
Salon L200 in GL კონფიგურაცია უფრო ასკეტით. თუმცა, ძვირადღირებული აღსრულება, GLS Mitsubishi არ არის უფრო დაბალი კონკურენტები.

მაგრამ მოდით ვცდილობთ შევხედოთ ყველა ამ ოდნავ განსხვავებული თვალსაზრისით. იაფი დასრულების მასალების ძირითადი ქონება მუშებისათვის მათ ადვილად სუფთა. საჰაერო ნაკადის მხარის მარეგულირებელი იქნება ერთგულად ემსახურება 40-ხარისხის ყინვაგამძლე, როდესაც მოდური თანამედროვე სისტემები სენსორული კონტროლის საშუალებით შეიძლება მოხდეს მუხა. რაც შეეხება ბალიშებს, თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ გადაიხადოთ მათთვის. ამერიკელი პრეზიდენტების მწვანე პორტრეტები ადვილად შეცვლის ჯადოსნურ კვერთან. და თუ ბიუჯეტი არ არის ბზარი on seams, L200 შეიძლება გადაიქცეს რეალური pajero-sport, მინიმუმ შიგნიდან. მათ შორის ცნობილი Krenomer on ტორპედო.
 
 
მოძრაობის დროს, მარჯვენა ხელით გადაფარავს ელექტრონულ საათს, ერგონომიკის თვალსაზრისით B2500 / Ranger- ის თითქმის ერთადერთი პუნქციაა
  

 
Inside Ford ჰგავს Mazda როგორც ორი წვეთი წყალი. ერთადერთი შესამჩნევი განსხვავება საჭე ერთად ბრენდირებული ოვალური გამოიყურება, ალბათ, ადვილია
   
L200- ის წინა პანელი კონკურენტებთან შედარებით, როგორც ჩანს, განზრახ უხეშია. მაგრამ handbrake არის ადგილზე

და ჯერ კიდევ Ford ან Mazda დაუყოვნებლივ მესმის ინტერიერი აქ არის უფრო მგზავრთა მანქანა, ვიდრე სატვირთო. ყოველივე ამის შემდეგ, საერთო შთაბეჭდილება ხდება წვრილად. მოდით შენიშვნა: საჭე აქ არის უფრო სასიამოვნო და ჯვარი მეტი, და პლასტიკური უკეთესია. კლიმატის ბლოკი ასევე გამოიყურება თანამედროვე. და ზოგადად, წინა პანელი, მაზდა და ფორდი Pybittniks Tribute და Meperik. სინამდვილეში ეს არ არის საქმე, მაგრამ როგორც ჩანს!
 
მაგრამ სად არის Mazda-Ford ასეთი პარკირების მუხრუჭის ბერკეტი, არ ვიცი. არ არის ძველი ვოლგა? ძვლის Footman ფეხით ქვეშ საჭე სვეტი, ზუსტად ისევე როგორც დაუვიწყარი stelock მანქანა. და აქ თქვენ შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ, რომ ეს არის მომხიბლავი არქაული ან შეუსაბამო ნოსტალგია.
 
       
Mazda Dashboards (მარცხნივ) და Ford (ცენტრი) სრულიად იდენტურია. ძირითადი პრეტენზიები არ არის საჩივარი

Tesnea გირავნობა ჯანმრთელობა
თუ თქვენ ეთანხმებით, რომ არჩევანის თავისუფლება ერთ-ერთი ყველაზე სასტიკი ფქვილია, მაშინ ღიმილი იღბლიანი ხარ. მაშინაც კი, პიკაპის ცხელებაც კი, ევროპელებმა უნდა განსაზღვრონ მინიმუმ სალონში ერთჯერადი, ერთჯერადი ან ორმაგი. რუსეთში, თითქმის ისევე, როგორც უძველესი Ford რეკლამის შეგიძლიათ შეიძინოთ პიკაპის ნებისმიერი სალონში, იმ პირობით, რომ ეს არის ორმაგი. ისე, ჩემი საკუთარი გზა და საკმაოდ კარგად ჩანს მინიმუმ რამდენიმე შანსი ვისაუბროთ სიმძლავრის შესახებ.
  
რატომ შანსი? გახსოვდეთ, 4-კარიანი პიკაპის ნებისმიერ შემთხვევაშიც კი უფრო ძვირია. ძალზედ ძნელია ფართო ავტომობილი 3.5 მ სიგრძით
 
ამგვარი გაცნობის გათვალისწინებით, მინდა გაბედული ხელების შეტევა, სამივე ფირმის ინჟინრები-ლინკერები მინდა. და ბიჭები Mazda და Ford კი კოცნა. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც B2500, და Ranger თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს უკან. კარგად, ან თითქმის შესაძლებელია. ეს ჯერ კიდევ სიტყვასიტყვით ორი სანტიმეტრია სივრცეში მუხლებზე, და მე შესანიშნავად დავბრუნდი ჩემი მეტრით ოთხმოცდახუთი. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მოკლე ბალიში ფასდაკლება და წარმოუდგენლად ვიწრო კარიბჭე არის ისეთი პიკაპის კონსტიტუცია და მიუხედავად იმისა, რომ შედეგი არ არის ცუდი.
    
Booth არა Barbosa
ხისტი სახურავი ტვირთის ნაწილში არის ვარიანტი გამოყენებით ყველაზე დიდი მოთხოვნა შორის რეალური და სამომავლო მფლობელები პიკაპის. ასეთი ჯიხური, ჩვენი აზრით, ართმევს გარე ხიბლის სამართლიანი წილის პიკაპის, მაგრამ ყველა ქარისა და თორების პლატფორმის სრულფასოვან პლატფორმას. სიამოვნება გააკეთებს დაჯავშნას არ იაფია. Ranger of Ranger, მაგალითად, არის 1970 ევრო ან მცირე $ 2500. თუმცა, ნებისმიერ პიკაპის თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ პლასტიკური ან რბილი სხეული მოიცავს.
 
Dachnik ოცნება, დაბომბვის მტერი
პიკაპის ნიჭი სრულად გამჟღავნება, როდესაც მძიმე სულელური ნივთების ტრანსპორტირებისას. თუ ჩვეულებრივი მანქანები და თუნდაც სახის მაგისტრალური, ეს არის ჩვეულებრივი, რათა გავზომოთ ლიტრი, მაშინ პიკაპის რაღაც უნდა გატეხილი! უკეთესად შეესაბამება ცენტრებს. ჩვენი ტესტის რომელიმე მონაწილის სასარგებლო დატვირთვა ტონას აღემატება. ვერ წარმომიდგენია, რამდენად არის ეს! სთხოვეთ საზაფხულო სახლებს, შემოდგომაზე კარტოფილის ტრანსპორტირების სამრეწველო მასშტაბებს ქალაქში. მაგრამ რა სახის კარტოფილი! ის, ვინც მშენებლობაშია დაკავებული ან სოფელში სახლთან ერთად, სამშენებლო ბაზარზე მართვის დროს, სამუდამოდ შეყვარებული სიყვარულით. ათეულობით ცემენტის ჩანთები, bulky ინსტრუმენტი, ხის და პატარა კალათა სხვა უსარგებლო, თუ თქვენ გჯერათ დაბომბვა gazelles, არანაკლებ სამი walkers თქვენ არ მიიღებს, შეუფერხებლად გადაადგილება სხეულის თქვენი პიკაპის. ამიტომ, ჩვენ ვერ ვნახავთ ბრალი. დიახ, Mazda და Ford, დატვირთვის პლატფორმა სამი სანტიმეტრი აღარ არის და ერთი უკვე, ვიდრე Mitsubishi. Უაზრობა. საბოლოო ჯამში, სატვირთო ავტომანქანის ნიჭი თითოეული შესანიშნავია.
 
კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ მგზავრთა მანქანისგან განსხვავებით, პიკაპის არ გააჩნია სათადარიგო ნაწილების მუდმივი დისლოკაციის დახურული მაგისტრალური სივრცე, ტუმბო და ჟანგიანი ჭანჭიკები. და თუ მეხუთე წამყვანი უმტკივნეულოდ არის განსაზღვრული ნიშა სხეულის ქვეშ, შემდეგ დანარჩენი არის მოკრძალებული ჯიბეში უკან Sofa. არა ღმერთი ახალი ამბები, რომ, მაგრამ ტუმბოს, ჯეკ, დახმარების კომპლექტები, ხანძარსაწინააღმდეგო, კომპლექტი ინსტრუმენტები ადგილის ადგილას. სხვათა შორის, Mazda და Ford უკან sofa არიან დასაკეცი, ასე რომ, თუ სასურველი, სასარგებლო მოცულობა პიკაპის შეიძლება solidly გაიზარდა. ფუნქცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთარში, როდესაც ბრალეულ სხეულში მინიმუმ რაღაც სროლა არ არის სურვილი. არარსებობის ასეთი სასარგებლო baubles, ამოღება Mitsubishi Polballa.
 


 

 

ყველაფერი კარგია ზომიერად
მიუხედავად იმისა, რომ სამივე პიკაპის გამოცხადებული ტარების მოცულობა აჭარბებს ტონას (მასში შედის მძღოლის წონა მგზავრთათვის), ჩვენ კვლავ ვურჩევ, რომ არ ჩაერთოთ რეკორდულ დატვირთვებში. დიახ, რომელიმე ჩვენი სამება გაუმკლავდება სამსართულიან სამსხვერპლოზე ასობით აგურის ან 20 ჩანთა კარტოფილით. თუმცა, ამ შემთხვევაში, წინა ბორბლები ძალიან შესამჩნევია, რაც ძალიან საშიშია, განსაკუთრებით მოლიპულ გზაზე. გარდა ამისა, ყურადღება მიაქციეთ შეჩერების წყაროებს საპირისპირო მიმართულებით ყალბი. რამდენიმე ასეთი ფრენა, და ისინი უნდა შეიცვალოს.

ჩქარობს არ ჩქარობს
თანამედროვე დიზელის ძრავები Pump-nozzles- ზე დინამიკასთან ერთად იწყება ბენზინის კოლეგების ქამარში. მაგრამ დიზელის ძრავების ჩვენი პიკაპები წინასწარ რევოლუციურია, რომელშიც საწვავის ინექცია არის TNVD- ის მაღალი წნევის ტუმბოზე. ასე რომ, ისინი იშვიათად refuel, არამედ ჩვენ არ არის ადვილი. Ისე? Ნამდვილად არ. რა თქმა უნდა, თუ ჩვენ ვიტყვით დინამიკის შესახებ მხოლოდ პასპორტის მონაცემებით, ადვილია despondency. კარგად, რა არის ნახევრად საცდელი მანქანა 100 ლიტრი. ერთად. მიცუბიშის ძალა და 109 მაზდა და ფორდი? მაქსიმალური სიჩქარე 142147 კმ / სთ, overclocking მდე ასობით კლასიკური Zhiguli როგორც ხუმრობა: Sui, მინდა ... მაგრამ არ ჩქარობენ. მერწმუნეთ, მთავარია, რომ გადავლახოთ თავი და საჭე მიიღოს. და მოკლე მოგზაურობის შემდეგ, სკეპტიკური დისელი.
კი მაინც ძლიერი ჩვენი სამების L200 არის არავითარ შემთხვევაში შესაბამისი. ეს არის მხოლოდ საჭირო, უნდა გვახსოვდეს, გვახსოვდეს, რომ მისი ძრავა ცხოვრობს ერთ განზომილებიანი და მწყურია ცხოვრება ჩართოთ ტურბინის და არის სრულიად განსხვავებული, თუნდაც საკმაოდ-მკაცრი შემდეგ. თუ ასწავლიან თავს, რათა უზრუნველყოს, რომ tachometer shooter არ ტოვებს საზღვრების 20003500 rpm, მაშინ რამდენიმე ადამიანი შეიძლება მოვუწოდებთ Mitsubishi sloth. არა, არ არის კიდევ სასიამოვნო turbophust, ძალიან სასარგებლო ურბანული bustle. რა თქმა უნდა, შენარჩუნება პიკაპის ტონი, თქვენ უნდა აქტიურად გადაიტანოთ კოლოფი ბერკეტი, და ქალაქგარეთ თქვენ უნდა მიიღოს ბარიერი საკრუიზო სიჩქარე 120 კმ / სთ. მაგრამ ასეთი შედეგი 100-ძლიერი მანქანა, ხედავთ, არ არის ცუდი.
 
ასე რომ, თუ დინამიკა L200 შეიძლება ეწოდოს ადეკვატური, მაშინ Mazda და Ford, ეს არის მთლიანად ახლოს კონცეფცია. წესები დიზელის ძრავები აქ არის იგივე, და მის შემდეგ 2000 rpm. ეს არის ორი დიდი განსხვავებები. მხოლოდ მაშინ, როცა ტურბინა გამოიწვია არსებობს ბევრად უფრო ეფექტური პიკაპის. შესაბამისად, ეს არის ადვილი shrill ურბანული ნაკადი.
 
მაგრამ ეფექტურობა მუხრუჭები სამივე შეიძლება იყოს უმაღლესი. იმისათვის, რომ მივაღწიოთ ღირსეული დინამიკა შენელება, თქვენ უნდა დააყენებს pedal გარეშე წუხილს ფეხსაცმელი. მაგრამ აქ მთავარი ის არის, რომ არ overdo! ყოველივე ამის შემდეგ, საწინააღმდეგო საკეტი სისტემა პიკაპის არის რანგში აყვანილი ფუფუნება.
  
არ საჭიროებს ბევრი
მაგრამ controllability of Pickups კარგია, პროგნოზირებადი. იმ გაგებით, რომ, გარდამტეხი საჭე მარჯვნივ, თქვენ არ ეჭვი, რომ მანქანის წავა იქ. ისე, თუ სერიოზულად, მოველით სატვირთო სამგზავრო შასი, ეს არის, როგორც იმედი crocodile hanale.
 
წარმოიდგინეთ ჩარჩო მსხვერპლს უკანა გაზაფხულზე შეჩერების, და ჯერ კიდევ არ არის ადგილი იქნება უარესი. ხასიათი საჭე ცალსახად მიუთითებს, რომ ყბადაღებული რეაქტიული ძალა არ შედის სიაში შასი კორექტირებას. და თუ ეს ასეა, თქვენ გახდეს თქვენი ცხვირი ცხვირი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ 200 პროცენტით დარწმუნებული ჯილდოზე, რომელსაც მანევრის. Pickup drift ვითარდება ფაქტიურად იგივე ადგილზე.
 
არსებობს ნიუანსი და მაღალი სიჩქარით სწორი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მამოძრავებელი სარგებელი. ღირს რბილი ასფალტის ერთად wavy ქედი, pickups დაიწყოს capricious. Mitsubishi გადასვლა, როგორც unnecessted ცხენი, Mazda და Ford swinging რომ თევზსაჭერი ნავი. უფრო მოკრძალებული ხასიათი on მაღალსიჩქარიანი პირდაპირი მისცემს 200 კილოგრამიანი ფოლადის ფირფიტა, ასახული ორგანო. ასეთი სატვირთო, მანქანა თხა შესამჩნევად ნაკლები.

იმისათვის, რომ გარკვეული
უკანა ღერძის დამოუკიდებელი ცხოვრება გავლენას ახდენს არა მარტო მენეჯმენტად, არამედ კომფორტსაც. პიკაპის თითქმის შეუძლებელია ტვირთის შეჩერების გავლით, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენი მოგზაურობა იქნება უღრუბლო. გამოითვლება უფრო დიდი ხარისხის სატრანსპორტო საშუალების ტრანსპორტისთვის, შასი არ არის გზის ზედაპირის ბუნების გაანადგურებლად.
 
უპირველეს ყოვლისა, ეს მართალია L200- ისთვის. ყველა მუწუკები, ბზარები, ტრამვაები, როგორც ამბობენ, თქვენი. უფრო მეტიც, განსაკუთრებით კი უკანა რიგის მგზავრი. თქვენ უნდა ან ამუშავება ამ, ან წასვლა ძიება შესაფერისი ფოლადის ფირფიტა. მაგრამ ეს არ არის ყველა. Newbie ერთად უჩვეულო შეიძლება შოკი დიზელის ვიბრაცია on gearbox, აშკარა at მოჩვენებითი. შუამდგომლობა, თუმცა, ისინი გაქრება, მაგრამ საავტომობილო უკანა საავტომობილო გზის, პირიქით, სერიოზული ხმის იზოლაციის სახით წინააღმდეგობის გარეშე, სალონში ავსებს.
 
ასე რომ, დრო უფრო სასიამოვნოა Mazda და Ford. პირველი, ეს არის შესამჩნევად მშვიდი. და Move B2500 და Ranger იქნება რბილი. უკან ზედიზედ, დიახ მუწუკებზე, რა თქმა უნდა, უმჯობესია გააძლიეროს სახელურები. მაგრამ მინიმუმ მძღოლი და წინა მგზავრი არ იშლება ჭერი, მჭლე პოლიციელები.
  
თავის ელემენტში
თუ ჯერ არ დავიწყებია, პიკაპის არის არა მხოლოდ მანქანების და სატვირთო ავტომობილების ნარევი, არამედ ცრემლი. და მე მაშინვე მშვიდი მეთევზეები, მონადირეები და სხვა თავგადასავალი მოყვარულებს გარეთ მყარი სიმღერა, ჩვენი გმირები მართლაც კარგია. ალბათ, გეომეტრიული პედაგოგის თვალსაზრისით, ჩემპიონატის პალმა უნდა მიეწოდოს L200. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავისა და დისდღერის სასიცოცხლო crankcase- ის დაცვა, მაზდასთან ერთად Ford- ის შეჩერების ელემენტები უფრო მძლავრი და ბენზობაკი, მიცუბიშისგან განსხვავებით, დაფარულია არა მხოლოდ წინა, არამედ ქვედა, უმაღლესი ბამპერებით და დეკორატიული ჩამოსხმისგან , ისევე როგორც footrest, გაზრდის შანსი Mitsubishi Off-Road.
 
სამი პიკაპის ოსვის მაღალი იარაღის არსენალი სრულიად იგივეა. მკაცრად დაკავშირებული წინა ღერძი, ქვევით გადაცემის და თვითმმართველობის საკეტი საპირისპირო ხიდი დიფერენციალური. Gentlemansky კომპლექტი არ არის ღმერთი ახალი ამბები, რომ, მაგრამ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ. რა თქმა უნდა, დიაგონალზე ჩამოკიდებული, თქვენ შეგიძლიათ დაიჭიროთ რომელიმე სამების, მაგრამ თუ იყენებთ პიკაპის არ არის, როგორც არ არის დამაკმაყოფილებელი off-row- ის ამბიციების დამაკმაყოფილებელი, არამედ როგორც მოძრაობის საშუალებით, მაშინ შორს წავიდეთ.
 
Duel ღირსეული Mussers L200 ჩვენ მომეწონა ცოტა მეტი. ალბათ, Mitsubishi- ის უკანა შეჩერების მოძრაობები ოდნავ უმნიშვნელოა კონკურენტებისთვის, მაგრამ თვითმმართველობის ბლოკი ბევრად უფრო ეფექტურია. სადაც დიფერენციალური Mazda და Ford უნდა მოატყუეს, დაჭერით საჭე მიერ handbrake, l200 რიგები თავად, და rowing ძალიან დარწმუნებული და სასარგებლოა.
    
სასარგებლო ღილაკი
Mazda და Ford- ის წინა პანელზე არსებობს ღილაკი RFW- ის (წინა ჰაბების დისტანციური კავშირის დისტანციური კავშირი). თუ უკანა დისკზე წაკვეთილია, წინა საჭე აკავშირებს არაფერს l200 მათ დასჭირდება მინიმუმ რამდენიმე სანტიმეტრი ინსულტის. თავიდან აცილება ასეთი ხაფანგები და დაეხმაროს RFW. დაძლევა რთული ფართობი სრული დისკზე, შეგიძლიათ გამორთოთ, მაგრამ თუ თქვენ ელოდებიან off-road, დატოვეთ RFW Locker. და მაშინ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ბრუნვის წინა ბორბლებზე ნებისმიერ დროს უფლება გადასვლა.
  

Ფრთხილად იყავი!
ჩვენ არ გვეუბნებიან ჩვენზე. უპირველეს ყოვლისა, მას უკავშირდება სიმძიმის უმაღლესი ცენტრი, რის გამოც ჯიპი გადატრიალებაზეა გათვლილი. პიკაპის ერთად მისი შორეული იდეალური Rave და Gatess უკან ხიდი, როგორც გესმით, მსხვერპლი უფრო inferior ვიდრე საპირისპირო.
 
რაც შეეხება სპეციფიკურ გათვლებს უსაფრთხოების პასიური თვალსაზრისით, მაშინ აქ, სამწუხაროდ, ინფორმაცია ძალიან მცირეა. ევრო-ტესტი ევროს ტესტებზე, ერთი პიკაპის ჯერ კიდევ არ არის გატეხილი. და დახმარებისთვის მე უნდა მივმართო ამერიკულ სვეტას ავარიის ტესტების საგზაო უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტს (IIHS). ამ პატივცემულ ორგანიზაციაში ჩატარებულ ტესტებზე, მაზდასა და ფორდში იმყოფებოდნენ, რომელმაც სამივე და ოთხი შორის მადლიერნი მიიღო. მართალია, ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ დეფორმაციის ზონაში ყველაზე მკაცრი სხეული აღადგინა სალონი, მუქარა მძღოლის ფეხები.
 
სიტუაცია L200 ჯერ კიდევ გაუგებარია. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ კომპაქტური პიკაპის არ გაიყიდა შეერთებული შტატები. და არ არსებობს crash ტესტი. არაპირდაპირ შესახებ პასიური უსაფრთხოების შეიძლება იქნას მიერ ტესტების pajero-sport, რადგან იგი აშენებულია საფუძველზე L200. აქ იაპონური აქვს რაღაც boast. ყოველივე ამის შემდეგ, Pajero სპორტი არის ერთ ერთი იმ რამდენიმე ჩარჩო ჯიპი, რომ მიღებული უმაღლესი შეფასების IIHS კარგად. მხოლოდ ერთმნიშვნელოვნად მოითმენს ეს მიღწევა ჩვენი გმირი, ჩვენ მაინც არ გახდება. და რა მიზეზით. ფაქტია, რომ ძირითადი ვერსია L200 ღირს გარეშე ერთი აირბაგი. უფრო მეტიც, მძღოლის აირბაგი მიღება შესაძლებელია მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული შესრულების დროს 30 ათასი! ფონზე Mazda და Ford, მონაცემთა ბაზაში შეთავაზებას წინა ბალიშები, ასეთი გამოსავალი ჩანს, მინიმუმ უცნაურია.
 
Cheaper parquetnikov
ყველაზე ხელმისაწვდომი პიკაპი ჩვენს Mazda ბაზარზე. ბაზის პაკეტის $ 21.350 ეს ასე არ არის ცოტა. აქ, როგორც წინა აირბაგები, სრული ელექტრო ჩართვა, მათ შორის, სარკეები, საჭის, ცენტრალური საკეტი აუდიო და მომზადება. მუშების საკმაოდ კარგი. დამატებითი $ 1100, თქვენი B-სერია იქნება დახვეწილი ხარჯზე მსახიობი დისკები, arch გაფართოებას და ნორმებს. სასიცოცხლო რამ არ არის საკმარისი კონდიციონერით. ეს შეიძლება იყოს დამონტაჟებული ოფიციალურ დილერს $ 1800. სულ Mazda მაქსიმალური კონფიგურაციის ეღირება $ 24 250.
 
     
 
ეს არ არის გოლფის კლუბი და არა subference ასე Mazda და Ford ჰგავს პარკირების მუხრუჭი ბერკეტი.

უკანა მხარეს შეიძლება მთლიანად იკეცება ან ფიქსირებული ჰორიზონტალური პოზიცია.
 
 
მადლობა შური უკანა სავალი, შესუსტებას Mazda საჭე ასე არ არის ადვილი

ვეტო უკან sofa სხვა სატვირთო ნიჭი Mazda

ძირითადი L200 მიცუბიში უფრო ძვირია, ვიდრე Mazda მხოლოდ $ 300. მაგრამ აღსრულების GL არის წმინდა უტილიტარული, თუ არ ვთქვა, ასკეტური. არსებობს მხოლოდ ყველაზე აუცილებელი მუშაობა, და თავგადასავალი ფუფუნება მხოლოდ აუდიო მომზადება. თუმცა, შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა აღჭურვილობა Gl + for $ 24 190. ეს ვარიანტი კონდიციონერით, სრული ელექტრო მანქანა და წინა სავარძლების უფრო ახლოს წოდება სრულფასოვანი მანქანა. როგორც უკვე შენიშნა, არ არის საკმარისი მძღოლის აირბაგი. და ბოლოს, L200 ზედა მობილური GLS გამოიყურება (და ღირს $ 27,950) რეალური ფარგლებს. Arch ვრცელდება, ბამპერები სხეულის ფერი ბენეფიციალური გამოირჩევა ამ L200 გამარტივდა ვერსიები. სიაში სავალდებულო აღჭურვილობა შეავსებს ABS ერთად სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა და ჰიბრიდული დიფერენციალური უკანა ხიდი.
 
     
 
Twire-სავარძლების წინა სავარძლები არის საჭირო GL + ვერსია

ორმაგი თასის მფლობელი ადვილად მალავს წინა პანელს
 
 
კლიმატის კონსოლი არ ქმნის დიზაინს, მაგრამ ეს არის მარტივი და ნათელი სამუშაო

უკან Sofa საწყისი Mitsubishi, სამწუხაროდ, არ folds

ფასების tags for Ford არის შევსებული ევრო, და შედეგად, Ranger აღმოჩნდება ყველაზე ძვირადღირებული. XL- ის მარტივი ვერსია შეფასებულია 19,270 ევროს (დაახლოებით $ 23,700) და თითქმის მთლიანად იმეორებს Mazda- ს. არის ის, რომ ელექტრო დისკის ნაცვლად კასეტების რადიო. მაგრამ XLT- ის ვერსიაში, რეინჯერი შთამბეჭდავი ჯიპიდან გამოდის. აქ და უფრო ელეგანტური ნაწილების თაღები, footnings, ალუმინის დისკები, რკალის ტვირთის ნაწილების. გარდა ამისა, საჰაერო კონდიციონერი აუცილებელია ასეთ Runger, CD Player, Velor- ის upholstery და ტყავის საჭე, ისევე როგორც ABS. საბოლოოდ, Ford არის ერთადერთი პიკაპის ჩვენს ბაზარზე, რომელიც შეიძლება მიღებული სრული ტყავის ინტერიერით. XLT- ის კონფიგურაციისთვის ეს პარამეტრი დამატებით 1330 ევროს დაჯდება.
 
    
 
ანტი-საკეტი სამუხრუჭე სისტემა, სრული ელექტრო მანქანა, კონდიცირება და CD მიმღები კი სავალდებულოა კონფიგურაციისთვის XLT
 
 
უკანა შეჩერების სქემა მთელი Beam-Bridge Plus Springs გამოიყენება ყველა მწნილის

პიკაპის კანი ძალიან ამერიკელია. და მხოლოდ 1330 ევრო

    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
საბოლოო შეფასების გაანგარიშება, პირველ რიგში ვიყავით გაკვირვებული. როგორ, თუ რამდენად მრავალმხრივი ნიჭიერი მანქანები შეძლეს ძმაზე ოთხზე ნაკლები ქულა? მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, თითოეული მედალი აქვს ორ მხარეს. მოკრძალებული სიმძლავრე კომბინირებულია პიკაპის ერთად განსაცვიფრებელი ტარების მოცულობით, უღიმღამო დინამიკა ეკონომიკასთან, სუსტი კონტროლითი გზების გარეთ შესანიშნავი ქცევის გარეთ, არაუმეტეს დამაკმაყოფილებელი მაჩვენებლები პასიური უსაფრთხოება თითქმის სრული ნაკლებობა ინტერესი ასეთი მანქანები hijackers და საგზაო პოლიციის მუშაკები . საშუალოდ, ეს არ არის ზე მეტი ოთხი მინუს. თუ მზად ხართ მასთან ერთად, ჩვენი ტესტის სამი მონაწილემ ღირსეული არჩევანი.
 
Mitsubishi (საშუალო რეიტინგი 3.5) შეაჯამა საკმარისი ძლიერი კონკურენტები ძრავისა და გულწრფელად ასკეტური ინტერიერით. მაგრამ თუ პიკაპის პირველ რიგში აუცილებელია მთაში და ტყეებში პიკაპისთვის, L200 აუცილებლად გახდება თქვენი ერთგული მეგობარი.
 
Ford და Mazda, როგორც ჩვენ ვთქვით, არსებითად იგივე მანქანა სხვადასხვა emblems, რომელიც დაადასტურა თითქმის იდენტური შეფასებები. ერთადერთი განსხვავება პარამეტრების მიდგომაში. Mazda-B2500 (საშუალო რეიტინგი 3.9) მათთვის, ვისთვისაც პიკაპის საჭიროა უნივერსალური მანქანა და კოტეჯი და შვებულებაში და ზოგადად ყველგან. აქედან გამომდინარე სპარტანის აღჭურვილობა და ცოტა უფრო ხელმისაწვდომი ფასი. მიუხედავად იმისა, რომ Ranger (, საშუალო ნიშანი 3.8) განსაკუთრებით კონფიგურაციის XLT მცდელობა მოზიდვა იმ პიკაპის ხედავს საგანგებო მანქანა, რომელიც არ არის მეზობელი ავტოფარეხით.
 

 
 
მიხეილ მედვედევი, მაქსიმ ფოჭაროვი
 
 

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [06/04]