Mitsubishi Galant Test Drive 2008 წლიდან სედანი

გამარჯობა აქტიური ახალგაზრდობა!

Mitsubishi Galant Fortis სერია განვითარდა Sportback ვერსიაში (ჰეჩბეკის სხეული). რა ცვლილებებს განიცდიან ეს მოდიფიკაცია თავისთავად?
ზედა კლასი
ახალი Sportback მოდელი გარეგნულად ძალიან ჰგავს სედანს: ისინი ვერ გამოირჩევიან წინ, ხოლო გვერდითი კარები იგივე მონახაზები აქვთ. მთელი განსხვავება სხეულის უკანა დიზაინში. განახლებული სხეულის დათვალიერებისას წარმოიქმნება ასოციაცია: ერთგვარი კომპოზიციური სედანი, მიმდინარე ტენდენციების სულისკვეთებით. ეს მანქანა საერთოდ არ არის სედანის (ან NotChback) გამარტივებული ვერსია, თავად მოდელი ღირსია უმაღლესი რეიტინგისგან.
ზოგადად, ჰეჩბეკები ხასიათდება შედარებით მცირე ზომებით, თუმცა, მაგალითად, ევროპაში, გაფართოებული ზომების ჰეჩბეკები საკმაოდ პოპულარულია. ასეთი მანქანების მთავარი მომხმარებელი აქტიური ახალგაზრდობაა.
წონის მატება რა?
ჰეჩბეკის ვერსიაზე გადასვლისთანავე, მანქანა მყარად მოიპოვა წონაში, დამატებით 60 კილოგრამი. ძირითადად, ეს კილოგრამები აუცილებელია სხეულის ზომით გაფართოებული დამხმარე სტრუქტურების გასაძლიერებლად, ხოლო თავად მაგისტრალური კარი ღირსეულად იწონის. ამასთან, ეს ანაზღაურდება მანქანაში დამატებითი სივრცის პრაქტიკულობითა და გამოყენების მარტივია: მაგისტრალური იატაკი ორი დონის, ხოლო უკანა სავარძლებით დაკეცილი სავარძლებით, ბრტყელი პლატფორმა 1,570 -ით არის 1,395 მმ ზომით. ერთ - ერთი სასიამოვნო სიურპრიზი: სავარძლების ზურგები ავტომატურად იკეცება ბერკეტის ერთ მოძრაობაში. მანქანის უკანა წონამ დადებითი გავლენა მოახდინა მართვის ხარისხზე: უკანა ბორბლების ქცევა უფრო თავდაჯერებული ხდება, ხოლო მანქანა, როგორც მთლიანობაში, უფრო კონტროლირებადი და წყნარია.
Galant Fortis- ის გაყიდვების დაწყების შესახებ გამოცხადების შემდეგ, საკმაოდ ბევრი დრო გავიდა და ამ დროის განმავლობაში დეველოპერებმა მოახერხეს გარკვეული ცვლილებების შეტანა, კერძოდ, შეჩერება დასრულდა.
Sportback მოდელი წარმოდგენილია სამ მოდიფიკაციაში: Ralliar, Sport and Touring. ჩემი ანგარიში გავლენას მოახდენს პირველ ორზე. ტურისტული და სპორტული ვერსიის სტანდარტული ვერსიით, წინა ბორბლებს აქვთ დისკი, თუმცა ასევე შესაძლებელია ყველა ბორბლიანი ვარიანტი.
რალიარტის კონფიგურაციაში, მანქანა აღჭურვილია 240 ცხენის ძალის ძრავით (სტანდარტული კონფიგურაციის 154 ცხენის ძალის წინააღმდეგ), მუდმივი ბორბლიანი წამყვანი, დიფერენცირებული დიფერენციალით, ავტომატიზირებული 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ორი clutch Sport Shift ტრანსმისიით, SST (SST (SST (SST Volkswagen- ის ან PDK- ის ანალოგი Porsche).
რაციონალობა ყველაფერში
ტესტის დრაივი მოხდა ზღვის სანაპიროზე მდებარე საცხოვრებელ ზონაში, ასე რომ, პირობები არ აძლევდა მანქანებს ყველა შესაძლებლობების გამოსავლენად, მაგრამ ყოველდღიური მართვის თვალსაზრისით, ისინი მშვენივრად აჩვენეს. კარგი მამოძრავებელი თვისებები, მშვიდი მოძრაობა, მანქანა მშვიდად ეხება და მშვიდად ჩერდება, პარკირების სიამოვნებაა.
არ არსებობს პრეტენზია ძრავის შესახებ. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, რალიარტისა და სპორტის ძრავების სიმძლავრე განსხვავდება, მაგრამ ორივე შემთხვევაში მე აღვნიშნე კარგი ბრუნვა, და ზოგადი ქცევა თანამედროვე და ძალზე ეფექტურია.
რაც შეეხება SST გადაცემას, პროგრამები ძალიან ნაზად იცვლება, არ დაეცა, ძრავა რეაგირებს ჩემს მოქმედებებზე სწრაფად და ადეკვატურად. სასურველი გადაცემის არჩევისას არ არსებობდა სირთულეები, ხოლო უკანა გადაცემებზე გადასვლის შეფერხება უფრო მოკლე იყო, ვიდრე ველოდი. თუ შემთხვევით დააჭირეთ გაზს თქვენი მარჯვენა ფეხით, ხოლო მარცხენა მუხრუჭზე, მაშინ ძრავა არ ჩერდება.
წინა ბორბლებზე წამყვანი მანქანაში არის გადამცემი ქამრის უმნიშვნელო დაშლა, ხოლო რევოლუციების რაოდენობაზე სიჩქარის სიჩქარე ძალიან კარგია, საავტომობილო იქცევა კეთილსინდისიერად. როგორც SST- ის შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფის შერჩევა (ექვსიდან) ხორციელდება ბერკეტის გამოყენებით, მაგრამ ამ შემთხვევაში ბერკეტი მდებარეობს გამაძლიერებელ სვეტზე, რაც ხელს უწყობს მანიპულირებას.
ჰეჩბეკის გადაქცევად, მანქანა გარკვეულწილად კარგავს სხეულის სიმტკიცეს, მაგრამ ეს არ ქმნის პრობლემას: მანქანის გაშვებული თვისებები არ გაქრა, ასევე დამახასიათებელი პოზა. შეჩერება ძალიან ოსტატურად შთანთქავს გზის დარღვევას. მიუხედავად იმისა, რომ მე უსიამოვნოდ გამიკვირდა, თუ როგორ რეზონანსდება იგი მცირე დარღვევებზე, მაგალითად ზებრაზე (წვრილმანი ვიბრაციის ცუდი შეგრძნებაა).
ჩემი პირადი რეკომენდაცია არის წინა -ბორბლიანი წამყვანი ვარიანტი ტურისტული კონფიგურაციაში. და თუ თქვენ გჭირდებათ ყველა ბორბლიანი მანქანა, მაშინ, ალბათ, რომ Ralliart მოწყობილობა კარგი არჩევანი იქნება.
 
Mitsubishi Galant Fortis Sportback Ralliart- ის ტექნიკური მახასიათებლები
სრული სიგრძე: 4 585 მმ.
სრული სიგანე: 1 760 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 515 მმ
ბორბლის ბაზა: 2 635 მმ.
წონა: 1 590 კგ.
წამყვანი: სრული
ძრავა: 2.0-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი DOHC 16 სარქველით, ტურბოძრავით, მაქსიმალური სიმძლავრით 240 ცხ.ძ. 6,000 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 35 კგ-მ-ზე 3,000 rpm.
ფასი: 3 013 500 იენი (33,440 $).
ტესტის ასლის ფასი: 3 509 100 იენი ($ 38 940).
პარამეტრები: ზამთრის აღჭურვილობა (12,600 იენი), სახურავის სპოილერი (42,000 იენი), სანავიგაციო სისტემა მყარი დისკით და 7 დიუმიანი მონიტორით + უკანა ხედი კამერა + აკუსტიკა Rockford Fosgate (325 500 იენი), გვერდითი საჰაერო ჩანთები და უსაფრთხოების ბირთვები (უსაფრთხოების ბირთვები (უსაფრთხოების ბირთვები (უსაფრთხოების ბირთვები (უსაფრთხოების ბირთვები (უსაფრთხოების ბირთვები 84,000 იენი), თეთრი მარგალიტის სხეულის ფერი (31 500 იენი).
Mitsubishi Galant Fortis Sportback Sport- ის ტექნიკური მახასიათებლები
სრული სიგრძე: 4 585 მმ.
სრული სიგანე: 1 760 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 515 მმ
ბორბლის ბაზა: 2 635 მმ.
წონა: 1,420 კგ.
ძრავა: 2.0 ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი DOHC 16 სარქველით, მაქსიმალური სიმძლავრე 154 ცხ.ძ. 6,000 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 20.2 კგ-მ-ზე 4,250 წთ / წუთზე).
ფასი: 2 163 000 იენი (24,000 აშშ დოლარი).
ტესტის ასლის ფასი: 2 558 850 იენი ($ 28 400).
პარამეტრები: ზამთრის აღჭურვილობა (12,600 იენი), სახურავის სპოილერი (42,000 იენი), სანავიგაციო სისტემა მყარი დისკით და 7 დიუმიანი მონიტორით + უკანა ხედვის კამერა (225 750 იენი), გვერდითი საჰაერო ჩანთები და უსაფრთხოების ფარდები (84,000 იენი), ფერი ვნების ფორთოხლის მარგალიტი (31 500 იენი).
 
 
 

წყარო: webcg.net