Mitsubishi Galant Test Drive 2008 წლიდან სედანი
აირჩიე ბატონებო
Mitsubishi Galant. ფასი: 756 800 რუბრიკიდან. გაყიდვაზე: 2008 წლიდან Mitsubishi Galant კვლავ განახლდა. ტექნიკურად, მოდელი, რა თქმა უნდა, გახდა უფრო სრულყოფილი, უფრო თანამედროვე და ა.შ. მაგრამ შეუძლია თუ არა მას დაინტერესებული ყოფილი გალანტის გულშემატკივრები, ის მაინც, ვინც ზვიგენი მეტსახელად დაარქვეს? დღეს, მკითხველის ნაცვლად, სიახლეს აფასებს ჩვენი გამოშვების რედაქტორი
ჩვენი მკითხველი: ანდრეი მაშნინი
სამუშაო: რედაქტორის მიწოდება
ასაკი: 45 წლის
მართვის გამოცდილება: 9 წელი
მიემართება: Mitsubishi Galant 1999
პატარა ამბავი
Mitsubishi Galant მანქანა, რომელიც წარმოებულია Mitsubishi Motors– ის მიერ 1969 წლიდან. ამჟამინდელი Galant არის მეცხრე -გენერაციის მანქანა, რომელმაც მოახერხა უმნიშვნელო აღდგენის გაუძლო. აღსანიშნავია, რომ ამ მანქანის მთლიანი გაყიდვები მთელი წლის განმავლობაში, ამ დროისთვის გარეგნობის მომენტიდან აღემატება ხუთ მილიონ ნაწილს. ეს ყველაფერი დაიწყო კომპაქტური სედანით, რომელიც ევოლუციის დროს უფრო და უფრო გახდა და გადაიქცა საშუალო ზომის მანქანაში. გალანტი პირველი მანქანა იყო Mitsubishi- ს ისტორიაში, რომელიც მიეწოდებოდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე მას შემდეგ, რაც CHRYSLER Corporation გახდა იაპონური კომპანიის ახალი პარტნიორი და თანადაფინანსება. გალანტი იმპორტირებული იქნა Dodge Colt- ის შტატებში. თავდაპირველად, წარმოება მხოლოდ იაპონიაში იყო დაფუძნებული, მაგრამ 1994 წლიდან, ნორმალურ ქალაქში (ილინოისი) შეიკრიბნენ მანქანები ამერიკულ ბაზარზე.
რისკი არ არის არაფერია საერთო მანქანების გარეგნობაში, თაობათა უწყვეტობა. რატომ უარი თქვეს დიზაინერებმა წინასწარ ზვიგენის ცხვირზე, ძნელი გასაგებია. თუ უსაფრთხოების მოთხოვნების გამო. შედეგად, თვალები სრულიად განსხვავებული გახდა: მტაცებლური სკინტის, კეთილშობილური სათვალეების ნაცვლად. გაკვირვებულია ფართო უფსკრული ლიცენზიის ქვეშ, რომლის მეშვეობითაც ჩანს რადიატორის დაუცველი ფსკერი. კიდევ რა უნდა ითქვას გარეგნობაზე? მრგვალი სახურავი, შემცირებული საკვები. მაგისტრალი აშკარად უფრო პატარა გახდა. ბორბლები მე -16 (მე მაქვს მე -15). მუხრუჭები არის ყველა დისკი (მე მაქვს დასარტყამი უკნიდან და არა ABS, მაგრამ არსებობს). დამატებითი გაჩერება მაგისტრალის სახურავში (ჩემს სალონში, უკანა თაროზე და ელფერით ის თითქმის არ ჩანს), მაგრამ ძველთან შედარებით არ არსებობს გალანტიკური სტილი. შეიძლება ითქვას, რომ მანქანა დამზადებულია ბიზნეს კლასის სედანების სტილში. ალბათ, დიზაინერებს ასეთი მიზანი ჰქონდათ. რისკი არ არის. შედეგად, გარეგნობა არავის შეაშინებს, მაგრამ ის განსაკუთრებით არ მოიზიდავს.
არსებობს განსხვავება იმაში, თუ რამდენად ზუსტად ყიდულობთ მანქანას ხელებით ან სალონში. საუბრები იმ კაცთან, რომელიც ყიდის თავის გადაყლაპვას და დილერთან მენეჯერთან, ფუნდამენტურად განსხვავებულია იმით, რომ პირველ შემთხვევაში, ზოგადად, ოპერაციის გამოცდილების შესახებ, ხოლო მეორეში ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. ორივე შემთხვევაში პირადი ოპერაციული გამოცდილება შეგიძლიათ მიიღოთ ავტოფარეხის გარშემო ან სალონის გარშემო. შთაბეჭდილებები იქნება ზედაპირული, მაგრამ, მეორეს მხრივ, ისინი მაშინვე გახდებიან ცხადი, რომ დონეზე მთავარი არ არის შესაფერისი, მე არ მომწონს.
დღევანდელ მიმოხილვებში, ჩემი როლი ასეთია: წუთში რევოლუციებზე ნიუტონომეტრებში შესვლის გარეშე, იგრძნოთ განსხვავება ახალ გალანტსა და ძველს შორის, რომლის მფლობელი ვარ მე. ის არ არის შეკითხვები მენეჯერისთვის, მხოლოდ მისი საკუთარი შეფასებები.
მე მაქვს 1999 წლის ყველაზე ჩვეულებრივი გალანტური ES, ამერიკელი, 2.4 ძრავით, რომელსაც აქვს 150 ცხენის ძალის სიმძლავრე. და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ჩვეულებრივი, იმ გაგებით, რომ კონფიგურაციაში არაფერია განსაკუთრებული, ყველაფერი სტანდარტულია. ყოფილ მეპატრონეებს და სამი მათგანი იყო, ტეხასის მკვიდრთა გათვალისწინებით, არავითარ გაუმჯობესებას არ მიაღწიეს. მაგისტრალზე არ არის სპოილერი, არა, როგორც ეს იყო, ქსენონი. ზოგადად, მანქანა უბრალოდ მართოს. ტესტისთვის ჩვენ მივიღეთ მანქანა Instyle- ის უმდიდრესი აღჭურვილობის დროს, ასევე ავტომატური აპარატით (მე მთლიანად დამავიწყდა, თუ როგორ უნდა მართოს სახელური ოთხი წლის მართვის შემდეგ ავტომატური ტრანსმისიით, და უნდა მახსოვს, როგორ უნდა მოვაგვაროთ clutch pedal, i არ აქვს სურვილი) და ძრავა 2.4, მაგრამ არა 8-სარქვლით, როგორც ჩემი, მაგრამ 16-სარქველი და ოდნავ უფრო ძლიერი: 158 ცხ.ძ.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეავსოთ 92 \u200b\u200b-ე ბენზინით, თუმცა, ჩემი გამოცდილებით, თუ შეავსებთ კარგ 95 -ე, მაშინ მოხმარება მნიშვნელოვნად ნაკლებია.
არაფერია საერთო მანქანების გარეგნობაში, თაობათა უწყვეტობა. რატომ უარი თქვეს დიზაინერებმა წინასწარ ზვიგენის ცხვირზე, ძნელი გასაგებია. თუ უსაფრთხოების მოთხოვნების გამო. შედეგად, თვალები სრულიად განსხვავებული გახდა: მტაცებლური სკინტის, კეთილშობილური სათვალეების ნაცვლად. გაკვირვებული აქვს ფართო უფსკრული ლიცენზიის ფირფიტაზე, რომლის მეშვეობითაც მისი ნახვა შეგიძლიათ რადიატორის არა დაცული ფსკერით, მაგისტრალზე ქვისგან.
კიდევ რა უნდა ითქვას გარეგნობაზე? მრგვალი სახურავი, შემცირებული საკვები. მაგისტრალი აშკარად უფრო პატარა გახდა. ბორბლები მე -16 (მე მაქვს მე -15). მუხრუჭები არის ყველა დისკი (მე მაქვს დასარტყამი უკნიდან და არა ABS, მაგრამ არსებობს). დამატებითი გაჩერება მაგისტრალის სახურავში (ჩემს სალონში, უკანა თაროზე და ელფერით ის თითქმის არ ჩანს), მაგრამ ძველთან შედარებით არ არსებობს გალანტიკური სტილი. შეიძლება ითქვას, რომ მანქანა დამზადებულია ბიზნეს კლასის სედანების სტილში. ალბათ, დიზაინერებს ასეთი მიზანი ჰქონდათ. რისკი არ არის. შედეგად, გარეგნობა არავის შეაშინებს, მაგრამ ის განსაკუთრებით არ მოიზიდავს. მე, თუმცა, დიზაინის გულშემატკივარი არ ვარ. მე ვხელმძღვანელობ იმით, რომ თქვენ ძირითადად ხედავთ თქვენს მანქანას სალონიდან და არა გარეთ, და რაც მთავარია, ის მოსახერხებელი და სასიამოვნოა შიგნით.
მძღოლის ადგილას იჯდა, ვცდილობ გავიგო, არის თუ არა რაიმე საერთო შეგრძნებებით ამ და ჩემი მანქანიდან. Რათქმაუნდა. გვერდითი სათვალეები მსგავსი და ზოგადად ნაცნობი, კომფორტულია. განზომილებების განცდა იგივეა, რაც ორივე გალანტი შედარებულია. მაგრამ უკანა სარკეში (დღის/ღამის რეჟიმებით), კიდევ ერთი უკანა ხედი, რადგან საკვების შეცვლა შეიცვალა. მოწყობილობები ძალიან განსხვავებულია. ისინი არ არიან სიღრმეში, არამედ პანელის წინა პლანზე. ისინი უფრო ელეგანტური და უფრო კონტრასტული უკეთესად გამოიყურება. რადიო ღილაკების საჭეზე, საჭე თავად, თითქოს დიამეტრით ოდნავ პატარაა.
ავტომატური გადაცემის სახელური ორჯერ უფრო თხელია, როგორც ძველი, მაგრამ კომფორტული. არ არსებობს 1, 2, 3 რეჟიმი, რომელიც მე არასდროს გამომიყენებია (მე არ გამოვიყენებ მისაბმელებს prairies), მაგრამ არსებობს სექტორული რეჟიმი, რომელიც ასევე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩემთვის სასარგებლო იქნება, ისევ სიზარმაცის გამო.
სიგარეტის მსუბუქია მარტო. და მე მაქვს ორი ერთი სიგარეტის მსუბუქია, მეორე გამოიყენება როგორც სოკეტი. ჰმ, მაგრამ სიგარეტის მსუბუქია თავად აქ არ არის! სად არის ეშტრეი? აჰ, აქ არის! მწეველისთვის, აქ არაფერია გათვალისწინებული. მართალია, თქვენ უნდა გადააგდოთ. სავარძელი, ვიდრე მაღაროსთან, მოკლეა. ჩვევიდან, იდაყვი წინ მიდის. მაგრამ ორი თასის მფლობელი სრულიად უფასოა. მე ერთი მათგანი მყავს.
ჩაშენებული რადიო კარგია. ჯიბეში პანელის ტარება უკვე დაიღალა. მაგრამ სხვა ჯიბეში, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა გადაიტანოთ დიდი დისპლეის ნავიგატორი ნავიგაციით, აქ მხოლოდ მცირე აუდიო სისტემაა და ინფორმაცია. რა თქმა უნდა, მუსიკა შეუძლებელია. აბსოლუტურად სრული დრო არ მქონდა, სხვა თავი უნდა ვიყიდო. და აქ არის პრემია და 8 სპიკერი. ანტენა, როგორც მე, უკანა ფანჯარაშია ჩაშენებული.
მე მომეწონა მასიური კონტროლის ღილაკები ტიტანის ცენტრალურ კონსოლზე. Არ გამოტოვოთ. ჩემს გალანტზე, კონდიცირების მხოლოდ სამი პლასტიკური წრეა და ეს ყველაფერია. და აქ, სხვათა შორის, არის კლიმატის კონტროლი. კარგი. ასევე არსებობს საკრუიზო კონტროლი და ზოგჯერ ამ ნივთს ვიყენებ გზატკეცილზე, ე.ი. საქმე არ არის უსარგებლო, თუმცა ჩვენ არ ვართ ამერიკა.
სკამი მოსახერხებელია, ყველა მიმართულებით მორგებული, მაგრამ არ იყო აუცილებელი რამის შეცვლა, რატომღაც ის ნორმალურად ნაგულისხმევი აღმოჩნდა.
კომენტარი არ არის პედლების შესახებ. საჭეების კონცენტრატორები ნაცნობია. გაცხელებულია წინა სავარძლები და, რაც მთავარია, სარკეები. ვერ ვხვდები, რატომ არ არის სარკეების გათბობა ჩემს გალანტაზე. შეიძლება ტეხასში თოვლი არ იყოს, მაგრამ ეს ყველაფერი წვიმს ხდება! ხელთათმანების განყოფილება მარჯვნივ კარგად არის გაჟღენთილი. ჩემი ციხე გაფუჭებული იყო, ზოგჯერ სახურავი იჭერდა ჩემს მეუღლეს მუხლებზე.
სალონში ტყავი, შავი. პლასტიკური ნორმალურია, ასევე შავი. ჩემი შუქი ბინძური ხდება. ხის პანელები გამოიყურება ლამაზი, შესაფერისი.
სახურავზე ლუქი ზუსტად იგივე ჩანდა, როგორც ჩემი. როდესაც მას შეეგუებით, მაშინ ძნელია მის გარეშე ამის გაკეთება.
მე მხოლოდ ორი საჰაერო ბალიშები მაქვს წინ, აქ კი წინა, გვერდითა და ფარდები. ეს ჩემთვის მნიშვნელოვანია, რადგან ხშირად ვმოგზაურობ ოჯახთან ერთად. პასიური უსაფრთხოებისთვის, ამ გალანტმა მიიღო 5 ვარსკვლავი უფრო მაღალი რეიტინგი ამერიკული NHTSA– სგან (ეროვნული გზატკეცილის საგზაო სეიფის ადმინისტრაცია), რაც სასიამოვნოა.
რაც შეეხება ოჯახს, სხვათა შორის? მე უკან ვარ გადანერგილი. ო! ეს არის ის, რაც მე მესმის! ჩემზე ბევრად მეტი სივრცეა. ბავშვი ნამდვილად არ იჩენს პრეტენზიას, რომ მისი ფეხები ხალხმრავალია და დედას სთხოვს, რომ სავარძელი წინ მიიწიოს. დიახ, და ჩემი საყვარელი დედა -ინლავი არ დააკაკუნებს მუხლებზე თავში. მე არ ვიყავი ძალიან ზარმაცი, რომ ბავშვთა სკამზე ვცადე ჩემი მანქანიდან მშვენივრად! და Isofix- ის დამონტაჟება აქ არის, მაგრამ მე არ მაქვს და, შესაბამისად, ჩვენი სკამი არანაირად არ არის ფიქსირებული, მხოლოდ ქამრზე, რაც ბავშვთან არის ყველაფერი.
ჭერზე, უკანა მგზავრებისთვის მისი შუქი ასევე კარგია, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ ბავშვი სიბნელეში რაღაცას ჩამოაგდებს, თქვენ ვერ ნახავთ მას ასეთი განათების გარეშე. Armrest კომფორტულია უკან, თასის მფლობელებით. ყველა სახის ჯიბეები. მაგრამ შიდა კარის სახელურები მოლიპულ ჩანდა, როდესაც კარს დახურავ. უკანა ზურგები საერთოდ არ იკეცება, როგორც ჩემი. ეს აიხსნება იმით, რომ მოდელი ეხება ბიზნეს კლასს. აქ არის ლუქი. და ის მდებარეობს უკანა რიგის ცენტრში, სადაც არის სავარძელი. მარჯვნივ მაქვს ლუქი და მეჩვენება, რომ ეს უფრო მოსახერხებელია: თქვენ შეგიძლიათ ტორპედოსთან რაღაც გამყარებაში, თუ წინა სავარძლის უკანა ნაწილს ჩამოყრით.
ზოგადად, უცნაური რამ. დავუშვათ, მე და ჩემმა მეუღლემ ავეჯი შევიძინეთ ბაგა -ბაღში. ასე რომ, თუ მე, ზურგს უკან დავუკეცე, დაფების ეს პაკეტები მანქანაში ჩავდე და სახლში წაიყვანთ, და ერთ საათში ყველაფერი უკვე შეიკრიბება მის ადგილზე, მაშინ, როგორც ჩანს, მე არ ვარ დონის მოთამაშე ბიზნეს კლასი. და ის, ვინც დონეზეა, შეინარჩუნებს მიწოდებას და მიიღებს შესყიდვებს რამდენიმე დღეში. დიახ, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ეს და იფიქროთ იმაზე, რომ სახლი სახლში იყოთ. ლოგიკა გაუგებარია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის შეკითხვა, რომ არ არის გალანტისთვის, ის გამოდის, მაგრამ კლასის სტანდარტებს.
თუ ასეა, მაშინ ქუდის ქვეშ არ ვუყურებ. მოდით დავტოვოთ ეს კორპორატიულ სამსახურში. მაგრამ მაგისტრალში საინტერესოა. დიახ, ის მართლაც უფრო პატარა გახდა. მაგრამ თუ თქვენ აირჩევთ მაგისტრალის მოცულობასა და სალონში გაფართოებას შორის, მე მეორე ავირჩევდი. ასე რომ, პრეტენზია არ არსებობს. პოლიკი არის სრული სარეზერვო. შიგნიდან დაფარვა ქსოვილის მიერ არის გაჟღენთილი, არ ესმოდა, რატომ, სიმართლე გითხრათ. სალონში მაგისტრალური იხსნება, როგორც ჩემი.
იყო უბრალო წვრილმანი გასეირნება. ძრავას ძალიან მშვიდად ვაქცევ. ახალ მანქანაში ლამაზია: არაფერი შეირყა, არ ისვრის, არ იძახებს. სათხილამურო ადგილისთვის ჩვენ ვიპოვნეთ კარგი უზარმაზარი პლატფორმა სუპერმარკეტში ქალაქის გარეუბანში. მანქანების სამუშაო დღეს თითქმის არ არის, შეგიძლიათ ჩქარობ, შუქნიშანიდან, მაგალითად, სამასი მეტრის მრიცხველის აჩქარებით და საგანგებო რეჟიმში შეანელოთ. შეგიძლიათ და გათიშეთ ბილიკების გასწვრივ. შთაბეჭდილების დინამიკაზე, პრინციპში, იგივეა, რაც ჩემი გალანტიდან. და ჩემი, ვფიქრობ, ვარსკვლავია. ის ის ადგილს ტყვიით გადახტავს, შემდეგ კი აჩქარებს წინააღმდეგობის გარეშე, სრულყოფილად აფერხებს. საჭე, ალბათ, ძალიან ადვილი ჩანდა. როდესაც სწრაფად მიდიხართ, უმჯობესია არ გააფუჭოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ გადახტომა თქვენი რიგიდან. მაგრამ მანევრირება აქ უკეთესია. სადაც ჩემი საჭე უკვე ისვენებს შეზღუდვის საწინააღმდეგოდ, აქ შეგიძლიათ ცოტა მეტი მიიღოთ, ასე რომ უფრო ადვილია გაჩერებული და მოტრიალება. სუსპენზია ძალიან კარგი, კომფორტულია მუწუკებსა და კუთხეებში. ხმაურის იზოლაცია არის მაღალი ხარისხი. მართალია, მე შემიძლია მხოლოდ ვიმსჯელოთ ზაფხულის საბურავებზე მართვის დროს კარგი ასფალტისთვის. მაგრამ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავა არ ერევა საუბარში. თვისებების გაშვებისთვის, ჩემი პირადი რეიტინგი ხუთი ქულითაა.
რა უნდა გავაკეთოთ დიზაინთან? დიახ, დიზაინი შთამბეჭდავია, მაგრამ დრო იცვლება. მე მაინც მიდრეკილი ვარ აირჩიოს ის, რაც ჩემს განვითარებაში შეესაბამება მიმდინარე დღეს. ძველი გალანტი კარგია, უეჭველია. მაგრამ ახლა დრო ახალია.
ტექნიკური ჰარკატერიზმი Mitsubishi Galant
მარკი და მოდელი - Mitsubishi Galant
ზომები - 4865x1840x1485 მმ
ძრავა - ბენზინი, 2378 სმ 3, 158 ცხ.ძ./5500 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 4 -სპიდური
დინამიკა - 200 კმ/სთ; 11.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Ford Mondeo, VW Passat
ჩვენ არ გვიყვარს მოხერხებულად
დაფა სრულიად განსხვავებულია. აქ სიჩქარის ძირითადი დიგიტალიზაცია კმ/სთ -ში არის, ეს კარგია, თუმცა მე სწრაფად მიჩვეული ვარ მასშტაბის მილში ჩემს გალანტზე.
Საკმარისი
მაგისტრალი აქ უფრო მცირეა. გახსნაც. მაგრამ სუპერმარკეტიდან რამდენიმე პაკეტისთვის საკმარისი სივრცეა. ეს ჩემთვის შესაფერისია, რადგან ბარგის განყოფილების მოცულობის შემცირებამ შესაძლებელი გახადა სალონის მოცულობის გაზრდა.
ფრთხილად
გამბედაობა - მხოლოდ ერთი არის, მაგრამ მე მაქვს ორი. უფრო მეტიც, სიგარეტის მსუბუქი არ არის აქ, მხოლოდ ბუდე. სხვათა შორის, ფერფლი არც არის. ალბათ, უკეთესობისკენ, ის უნდა მიატოვოს.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კომფორტული სალონი, ღირსეული ხმის იზოლაცია, მისაღები დინამიკა, ადეკვატური შეჩერება, უკნიდან ბევრი სივრცე.
- საკამათო გარეგნობა, უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის ჩამოყრის შეუძლებლობა.
მართვა
მანქანა ძალიან კარგად არის ადაპტირებული ჩვენს გზებზე. სუსპენზია ზომიერად რბილია და, შესაბამისად, კომფორტულია. მანქანისა და სპიკერის ღირსი, მაგრამ საჭე ცარიელია.
სალონი ფართო და გააზრებული ერგონომიკის თვალსაზრისით.
კომფორტი
აქ არის ყველაფერი, რაც გრძელი მოგზაურობის გაანადგურებს. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ არ არსებობს სტანდარტული ნავიგაცია.
უშიშროება
შეერთებულ შტატებში პასიური უსაფრთხოება შეფასდა 5 ვარსკვლავზე.
ფასი
იმსახურებს ბეწვს.
Ჩემი აზრი
ძველი გალანტი ნამდვილად იმარჯვებს გარეგნულად. მას აქვს საკუთარი სტილი. თუ, რა თქმა უნდა, არ გახსოვდეთ, რომ ის ძალიან ჰგავს BMW- ს 39 -ე სხეულში. მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ასეთი მანქანა სრულყოფილ მდგომარეობაში, ის მაინც გასული საუკუნის ბოლოს მანქანა იქნება. ახალი გალანტი საშვილიშვილო სახის ღირსეული მემკვიდრე ჩანდა. მოდით, ეს არ გამოიყურებოდეს ზვიგენი, მაგრამ იგი ერთმნიშვნელოვნად აღიქმება: მყარი, თანამედროვე, ძვირადღირებული მანქანა. ძველიდან შეიძლება გადავიდეს ახალზე, მაგრამ პირიქით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გსურთ, დიზაინის მიმართ პატივისცემით.
სარედაქციო ოფისის მოსაზრება
ამჟამინდელი გალანტი იწვევს კონფლიქტურ შეგრძნებებს. მანქანა საერთოდ არ იჭერს თავის გარეგნობას. თუ არა უფრო მკაცრი. ალბათ, მოსაწყენი კორეული სედანიც კი ერთი ნაბიჯით წინ. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია განსაცვიფრებელი ლამაზი წინამორბედის ფონზე. მანქანის აღდგენა, თუმც მან მკვეთრი კუთხეები შეამცირა, მაგრამ ძირეულად არ შეცვლილა არაფერი. მაგრამ დანარჩენი ამჟამინდელი გალანტის მანქანა ღირსია. შესაბამისი მათი ოჯახური ბიზნესის კრედო. მიემართება და ანელებს საკმაოდ წესიერად. კომფორტი მეტწილად განპირობებულია სალონის სივრცისა და შეჩერების ენერგიის ინტენსივობით.
ახალი Mitsubishi Galant- ის ინტერიერი არ გამოირჩევა დახვეწილობით, მაგრამ საგულდაგულოდ დაგეგმილი, მოსახერხებელი და დამზადებულია მაღალი ხარისხის დასრულების მასალების გამოყენებით. სედანი აღჭურვილია ყველა სახის საქონლით, მაგალითად, კლიმატის კონტროლით და მაღალი ხარისხის სტერეო სისტემით. ეს მანქანა არის გონივრული არჩევანი პრაქტიკული საქმიანი ადამიანისთვის.
ავტორი: ანდრეი მაშნინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
