Mitsubishi Galant Test Drive 2008 წლიდან სედანი
ნახვამდის ამერიკა
20 წლის წინაც კი, არცერთ ჩვენგანს არ შეეძლო ოცნებობაც კი, რომ გამოჩენილი ავტომწარმოებლები არა მხოლოდ ახალ მანქანებს შემოიტანენ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მათ ადაპტირებენ რუსულ პირობებთან.დღეს, ეს პროცესი დევიზის ქვეშ მყოფი სოციალურ მედიას წააგავს, რომელიც უფრო მეტ ცვლილებას შეიტანს მზა სერიული მანქანის დიზაინში, რომელიც თავდაპირველად შექმნილია კონკრეტული ბაზრის სამომხმარებლო გემოვნების გულისთვის. სამწუხაროა, რომ რუსი მძღოლების სურვილები თავდაპირველად არ არის განთავსებული გამოთვლებით ...
მაგრამ საკმარისი ლექსები. ამ დრომდე, სიახლეების უმეტესობა რუსებისგან დაეცა ევროპელებიდან, შესაბამისად, ჩვენი პოპულარული სიყვარული გერმანული მანქანების მიმართ - ისინი მიჩვეულები არიან თავიანთ სტანდარტებს. ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ჩვენთან მრავალი ახალი მოდელი მოვიდა, განვითარდა, მაგალითად, კორეის, თურქეთის, რუმინეთის და თუნდაც ირანის შიდა ბაზრებისთვის. დაბოლოს, ტიპურმა ამერიკელებმა დაიწყეს გადაკეთება ჩვენს ქვეშ. ამ მეცხრე თაობას შორის Mitsubishi Galant, რომლისთვისაც ევროპელები მოუწევთ რუსეთში წასვლა, რადგან ისინი არ არიან გასაყიდად და სახელმწიფოები არ იქნებიან.
ამ ბიზნეს კლასის სედანი თავდაპირველად განკუთვნილი იყო ამერიკული ბაზრისთვის და, შესაბამისად მანქანა. ეს ეხება ექსტერიერს, ინტერიერს და, რა თქმა უნდა, ძრავის მახასიათებლებს და სიახლის შასს. ამ ჩამონათვალის ერთადერთი გამონაკლისი არის მანქანის გადაცემა. ყოველივე ამის შემდეგ, მკაფიო და რაც მთავარია, საკმაოდ სწრაფი გადაცემათა კოლოფი, Galant საერთოდ არ მოსწონს მის საზღვარგარეთულ ძმებს და ტოვებს საუკეთესო შთაბეჭდილებებს. Invecs-II Sports Mode Sequential ადაპტირებული მანქანა ახერხებს ყოველთვის აირჩიოს სასურველი სიჩქარე მძღოლის მართვის სტილის საფუძველზე. არა, რომ ვთქვათ, რომ მას სრულიად არ არსებობს წარუმატებლობა, მაგრამ ისინი არ არიან კრიტიკული. გარდა ამისა, ყუთი აღჭურვილია საკმაოდ სწორი სახელმძღვანელო რეჟიმით, რომელთანაც მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად გააკონტროლოს ბრუნვის გადაცემის პროცესი მანქანის წამყვანი ბორბლები, ამ შემთხვევაში წინა მხარეს. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ როგორც პირველი და მეორე სიჩქარით, ძრავის შენელებით, დაბალ ნაბიჯზე ჩართოთ - ზოგადად, საჭიროებისამებრ თამაშობთ სიჩქარეს.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჯერჯერობით მეცხრე Mitsubishi Galant- ის მხოლოდ 2.4-ლიტრიანი 16-სარქველი ძრავა ასევე გრავიტაციას ახდენს ამერიკის ცხოვრების წესზე. ეს ძირითადად ეხება მოხმარებულ საწვავს - 92 -ე ბენზინს! უცნაურად საკმარისია, ეს პათოლოგია მთავრდება, რადგან ძრავა არ შეუძლია დაიკვეხნოს არაჩვეულებრივი ძალით (158 ცხენი). და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ იგი აღჭურვილია გაზის განაწილების ელექტრონული კონტროლის ფაზებით და უახლესი ინექციის სისტემით.
სინამდვილეში, შასის თვისებები, როგორც წესი, ამერიკულია. ყველაფერი ემორჩილება კომფორტს ისე, რომ ბევრ მომხმარებელს ღიად არ გააჩნია შეჩერების სიმტკიცე და, როგორც ჩანს, სხეულს არ აქვს დრო მკვეთრი ბორბლისთვის (ეს არის წინა გალანტის მართვის სპორტული ხარისხი აშკარად წინამორბედისგან) . სინამდვილეში, შეჩერების პარამეტრები შეიცვალა რუსეთისთვის. საკმარისია ითქვას, რომ მანქანის გზის გასუფთავება გაიზარდა 165 მმ -მდე, და ეს არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მოძრაობის სიგლუვეს. მაგრამ მეცხრე გალანტმა აჩვენა შესანიშნავი მართვა და მაღალი ტერმინალური სტაბილურობა, რისთვისაც განსაკუთრებით აფასებდა ამ სედანის წინა თაობების მფლობელები.
როგორც ამერიკელი, და უფრო მეტიც, ბიზნეს კლასის მანქანა, Mitsubishi Galant- ს საკმაოდ დიდი სხეული აქვს. და გამოთქმული ნეკნების გამო, ეს კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ჩანს. აპარატის დიზაინის საერთო შთაბეჭდილება საკმაოდ დადებითია. მიუხედავად იმისა, რომ ზედმიწევნითი რუსი მძღოლი ნახავთ სიახლეების ზოგიერთ ელემენტს, რაც ჩვენ გვაქვს ძალიან პოპულარული Lancer მოდელის თვისებები. და მეცხრე გალანტში ჩასვლისთანავე, ის მხოლოდ მისი ვარაუდებით გაამყარებს. ინტერიერის უამრავი დეტალი აქ არის ნასესხები მისი უმცროსი ძმისგან - ეს არის ქვედა ნაწილში ფანჯრებისა და პლასტმასის ჩართვის ღილაკები. გარდა ამისა, უმცროსი მცირე ერგონომიული შეცდომები - მძღოლის სავარძლის ვერტიკალური კორექტირების დეფიციტი და წინა სავარძლებზე გვერდითი მხარდაჭერის არარსებობა, ასევე გადავიდა ფართო სალონში. მაგრამ ეს იყო გალანტის დეკორაციის ბიუჯეტი, რომელიც ყველაზე იმედგაცრუებული იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ Lancer- ის შემთხვევაში ეს გამართლებულია (ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა დაახლოებით 15,000 აშშ დოლარი ღირს), მაშინ ბიზნეს კლასის მანქანაში, რომელსაც გალანტი პოზიციონირებს, ასეთი დანაზოგი ოდნავ წყვეტს თვალს. ნათელია, რომ ამგვარი ტექნიკა მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის ფასს და ამერიკელებს, ვისთვისაც იგი მზადდება, არ მოსწონთ გადახდა. ჩვენი თანამოქალაქეები, თუ ისინი მიიღებენ ფულს ღირსეული მანქანისთვის, ურჩევნიათ შეიძინონ მეტი ფუფუნება, რაც მათ ყოველთვის აკლია. რა თქმა უნდა, გალანტის დეველოპერებმა არ შეასრულეს ტყავის ინტერიერი, კარგი აუდიო სისტემა, კლიმატი, საკრუიზო კონტროლი და მრავალი სხვა ზარი და სასტვენები, მაგრამ შეეწირა შინაგანი დეკორაციის ზოგიერთი ელემენტის ხარისხი. ამავდროულად, ახალი Mitsubishi Galant- ის ტექნიკური შევსება ბევრად უფრო მდიდარია, ვიდრე მისი ჭურვი, და ამიტომ მას მაინც მოუწევს გამოცხადება - რუს მომხმარებელს დასჭირდება 30,000 -ზე მეტი ამერიკული რუბლი.
ტექსტი: ანდრეი კონსტანტინოვი
წყარო: Mkobil Magazine [11/27/2006]
