Mitsubishi Galant Test Drive 2008 წლიდან სედანი

Test Drive Mitsubishi Galant: "ამერიკანიზაცია"

მეცხრე თაობა Mitsubishi Galant იყო ერთ -ერთი პირველი მანქანა, რომელიც ჩვენთან მოვიდა არა ევროპიდან ან იაპონიიდან.
მეცხრე თაობა Mitsubishi Galant იყო ერთ -ერთი პირველი მანქანა, რომელიც ჩვენთან მოვიდა არა ევროპიდან ან იაპონიიდან. ეს არის ტიპიური ამერიკელი, რომელმაც გაიარა მოდერნიზაცია რუსეთის შიდა ბაზარზე. ამ მანქანის რუსული პრემიერა მოხდა 2006 წლის სექტემბერში, ხოლო ოკეანის უკან გაყიდვები ორი წლით ადრე დაიწყო. რატომ ელოდა Mitsubishi- ს მარკეტერი რუსეთის ბაზარზე სიახლის წარდგენამდე? პასუხი სწრაფად იპოვნეს. იაპონიის შეშფოთების წარმომადგენლების თქმით, რუსეთში მიცუბიშის მეცხრე თაობის გამოშვებამდე, ჩატარდა ყველა კომპონენტის და ასამბლეის დახვეწა, რუსეთში ოპერაციის თავისებურებების გათვალისწინებით, რომელსაც მთელი წელი და მთელი წელი დასჭირდა. ნახევარი. შედეგად, 308 ცვლილება განხორციელდა დიზაინში.
მთავარია გზის კლირენსი გაიზარდა 165 მმ -მდე, უფრო დიდი ბატარეა დაბალ ტემპერატურაზე გაშვებისთვის, ასევე უფრო ძლიერი, ვიდრე ამერიკული ვერსიები, დამწყები და გენერატორი. კიდევ ერთი წელიწადნახევრის შემდეგ, გალანტმა განიცადა მსუბუქი რესტავრაცია.
განახლების შედეგად ყველაზე შესამჩნევი ცვლილება ექვემდებარებოდა მანქანის გარეგნობას, გამოჩნდა ახალი გამანადგურებელი რადიატორის შემწვარი, ხოლო ნისლის შუქები უფრო დიდი გახდა. გარდა ამისა, შეიცვალა უკანა შუქების დიზაინი.
რაც შეეხება სალონს, აქ უნდა განვასხვავოთ აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკების გამოჩენა და საკრუიზო კონტროლი საჭეზე წინა მხარეს (ადრე ეს გასაღებები განთავსებული იყო), ხის ქვეშ ინტერიერის დეკორაციის ახალი მასალები ( ადრე ალუმინის ქვეშ) და ასევე განათების მოწყობილობებისა და მანქანის კონტროლის სისტემების ფერის შეცვლა ლურჯიდან წითელამდე.
ახლა ყველაფრის შესახებ უფრო დეტალურად. რუსეთის ბაზარზე Mitsubishi Galant- ის გამოჩენის შემდეგ, აღმოჩნდა, რომ ფასების დიაპაზონის თვალსაზრისით, სიახლე იმავე ეტაპზე დგას D კლასის მანქანის საუკეთესო სიკვდილით ნფ. თავის მხრივ, მეცხრე თაობის გალანტი კონკურენციას უწევდა უფრო ძვირადღირებულ და პატივცემულ მეტოქეებს Nissan Teana, Toyotacamry და Volvo S80 და BMW 5 სერიები.
ასე რომ, იჯექით სალონში. წინა სავარძლებს საერთოდ არ აქვთ გვერდითი პროფილი უკანა მხარდაჭერა კარგად არის დაფიქსირებული მძღოლის სხეულით. მძღოლის სავარძლები საშუალებას აძლევს მძღოლის ადგილს ადვილად იპოვონ მოსახერხებელი პოზიცია საჭესთან. Operacan წარმოშობა ახსენებს მხოლოდ გამაძლიერებელი სვეტის გრძივი კორექტირების არარსებობას. გამაღიზიანებელი ლურჯი შუქით შეიცვალა ევროპული ფორთოხალი. გამომდინარე იქიდან, რომ აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკები და საკრუიზო კონტროლი გადაადგილდა საჭე უკანა მხრიდან გარეთ, მათთან კონტროლი უფრო ადვილი და გასაგები გახდა. წინა პანელის პლასტიკური რბილია შეხებით, მაგრამ ეს არ განსხვავდება ხარისხით. მილის სიჩქარის დუბლიკატების მასშტაბის არსებობის მიუხედავად, ინსტრუმენტის პანელი არ არის კარგ ინფორმაციულობაში და არ იწვევს საჩივრებს.
უკანა დივანზე რეალური ფარგლები არსებობს. წინა მხედრების საშუალო ზრდით, უკანა მგზავრებს შეუძლიათ მშვიდად გადააგდონ ფეხი ფეხიზე და არ იგრძნოთ რაიმე დისკომფორტი. ადგილის სიგანე საკმარისია სამი მოზრდილისთვის, მაგრამ თქვენ არ შურით ის, ვინც შუაში მდებარეობს. უკანა დივანი ბალიში მხოლოდ ორისთვის არის გაურკვეველი და როდესაც ტყუილი პოლიციელი გადის ცენტრალურ მგზავრს, შეუძლია ადვილად შეეხოთ ჭერს თავის თავთან. ზოგადად, სალონის სიგანე არის Mitsubishi Galant- ის უდავო ტრამპის ბარათი, რომელიც ანაზღაურებს rustic დასრულებას.
ბარგის განყოფილება, რომელსაც აქვს 435 ლიტრი, არ განსხვავდება დიდი სიმძლავრით და გამოყენების მარტივად, პირველ რიგში, შიდა სივრცის არც თუ ისე წარმატებული ფორმისა და დიდი დატვირთვის სიმაღლის გამო. გარდა ამისა, უკანა სავარძლის ტრანსფორმაცია არ არის გათვალისწინებული გრძივი ტრანსპორტირების ტრანსპორტირებისთვის, აქ მხოლოდ ლუქი არის.
მაგისტრალური სახურავი იხსნება ან ღილაკიდან ღილაკიდან, ან ბერკეტის გამოყენებით სალონში.
რუსეთის ბაზარზე მომარაგებული ყველა მანქანა აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ძრავით, კერძოდ, 2.4-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი Mivec ძრავით, რომელსაც აქვს ოთხი სარქველი თითოეული ცილინდრისთვის და განაწილებული ECI-Multi განაწილებული ინექციის სისტემით. ამ ელექტროგადამცემი ერთეულს აქვს ერთი უდავო უპირატესობა, რომელიც არის ავტომატური ოქტანური-კორექტირების სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადააკეთოთ 92-ე ბენზინი ავზში. ასეთი ძრავით, Mitsubishi Galant აწარმოებს 158 ცხ.ძ. და 213 ნმ ბრუნვის მომატება, რომელიც მიღწეულია 4,000 rpm. მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომია ძრავასთან ერთად, კერძოდ, 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის invecs-II სპორტული რეჟიმში, სახელმძღვანელო შერჩევის ფუნქციით.
158 ცხენის ძრავისგან ქარიშხლის დინამიკა არ უნდა იყოს მოსალოდნელი, ამიტომ უკეთესია შუქნიშნის გადადება. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა შეიქმნა ამერიკული ბაზრისთვის. გალანტის ჩვევები შეიძლება ხასიათდებოდეს ორი ეპითეტის რბილი და დაკისრებული. ეს თვისებები რეალურად ვლინდება ყველაფერში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მასზე ვერ მოიძებნება. ავტომატური ტრანსმისიის Invecs-II შეუძლია ადაპტირება მართვის წესთან. დინამიურ რეჟიმში, თითოეული გადაცემათა კოლოფი წითელ ზონაში ტრიალებს, ხოლო როდესაც გაზი გაათავისუფლეს, ყუთი ინარჩუნებს იმპულსს, არ ცდილობს ნაბიჯზე მაღლა გადახვიდეთ, ასე რომ, სწორ დროს ის უფრო სწრაფად რეაგირებს ამაჩქარებლის დაჭერით. მშვიდი გადართვის რეჟიმში, ისინი რეალურად წარმოუდგენლად ხდება მგზავრებისთვის.
რაც შეეხება შეჩერების პარამეტრებს, რომ საზღვარგარეთული ჩვევები ასევე ზუსტად არის აღბეჭდილი აქ. ასფალტის ტალღებზე არის საკმაოდ ძლიერი განივი საქანელა. ტრიალებს უღელტეხილზე ხელშესახები რულონებით. ოდნავ უფრო მკვეთრი შესასვლელით, საბურავები იწყებენ საეჭვო შესუსტებას. მაგრამ ასფალტის საფარის ორმოები და სახსრები Mitsubishi Galant დააჭირეთ თესლის მსგავსად, მგზავრებისთვის რაიმე უხერხულობის გარეშე. კარგი ხმის საიზოლაციო და შესანიშნავი აუდიო სისტემასთან ერთად, Rockford Fosgate Galant ხდება კარგი თანამემამულე მოგზაური, მაშინაც კი, როდესაც გზის გზის ხარისხი სასურველს ტოვებს. გაფართოებული კლირენსი საშუალებას მოგცემთ ბუნებისადმი დახვეწა, ქვედა უსაფრთხოების უსაფრთხოების შიშის გარეშე. საკმაოდ გასაგები მართვის კონტროლით, რომელიც მის პარამეტრებში უფრო იაპონურად ჰგავს, ვიდრე ამერიკელს, გააკვირვა დიდი რადიუსი მხრივ, სადაც თანაკლასელები ერთ ჩანაწერში ვითარდება, გალანტს მინიმუმ ორი დასჭირდება. ამის გამო, გარკვეული უხერხულობა წარმოიქმნება ახლო ავტოსადგომზე მანევრირებისას.
თქვენ შეგიძლიათ ჩაწეროთ აღჭურვილობის საკმაოდ ვრცელი ჩამონათვალი Mitsubishi Galant Piggy Bank- ში, რომ კონკურენტები ვერ დაიკვეხნიან მსგავსი ფასით. Galant აღჭურვილია როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა და საკრუიზო კონტროლი, ABS და EBD სისტემები, ნისლის შუქები, ყველა კარების ელექტრო ფანჯარა, კლიმატის კონტროლი, ექვსი საჰაერო ჩანთა, მრავალფუნქციური საჭე, აუდიო სისტემა 6 დინამიკით და 16 დიუმიანი მსუბუქი მოლიპულ დისკებით. ეს აღჭურვილობა 756,805 რუბლს ეღირება.
Instyle– ის საუკეთესო შესრულებისას 830 795 რუბლისთვის. ელექტრო შეყვარებული, ტყავის სკამები, სერვო დრაივები მძღოლის სავარძელში, ხის ჩანართებისთვის, ასევე აუდიო სისტემის როკფორდის აკუსტიკით, რვა დინამიკით, ქვევოფერი და 6-დისკიანი CD ჩეინთით, რომელიც კარგავს MP3 ფორმატს.
აღჭურვილობის ასეთი ვრცელი ჩამონათვალით, მარტივი მარშრუტის კომპიუტერის არარსებობა გააკვირვა.
შეჯამებით, ჩვენ ვიღებთ ფართო სედანს კომფორტული შეჩერების პარამეტრებით, შესანიშნავი სიგლუვით, კარგი ხმის იზოლაციით და აღჭურვილობის კარგი ჩამონათვალით. ამავდროულად, დილერებში Mitsubishi Galant– ის დილერები ხელმისაწვდომია და მისი შეძენა თითქმის ტირაჟების დღეს შეგიძლიათ. მეორეს მხრივ, მძღოლების თვისებების მოყვარულებს იმედგაცრუებული დარჩებიან ძლიერი განივი საქანელით, კუთხეებში რულონით და მხრივ დიდი რადიუსით.
რუსლან გალიმოვი
 
გამოცდილი მანქანის ფასი 830 795 რუბლია
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
ფრონტის საჰაერო ჩანთები (SRS) მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის
გვერდითი საჰაერო ჩანთები (SRS) მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის
გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები ფანჯრებზე
ორი წინა 3-ქულიანი ღვედის ღვედი ELR ინერტული კოჭებით (სტანდარტული ჩაკეტვის რეჟიმით), პრეტენზია და ძალისხმევის შეზღუდვები
წინა ღვედების შესაკრავები რეგულირებადი სიმაღლეში
სამი 3-ქულიანი ღვედები მეორე რიგის სავარძლებისთვის ინერტული კოჭებით სტანდარტული/ავტომატური დაბლოკვის რეჟიმით (ELR/ALR)
შესაკრავები ბავშვთა ადგილისთვის
ტრავმული გამაძლიერებელი სვეტის რეგულირებადი დახრილი.
ჯიბეები წინა კარის პანელებში
შრომის მარცხენა ვარსკვლავი
ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა ნაწილში
დასაკეცი მზისგან დამცავი ვისკები კოსმეტიკური სარკეებით, რომელსაც აქვს მართვისა და წინა მგზავრის, ქაღალდის დამჭერი და შუქნიშანი
4-სანახავი საჭე, დაფარული ტყავისგან
ხელთათმანი საკეტით და შუქით
სათვალეების წინა მფლობელები
ცენტრალური ჩვენება (საათები, აუდიო სისტემის ინფორმაცია)
საკრუიზო კონტროლი
ცენტრალიზებული კარის კონტროლის სისტემა, მაგისტრალური საფარით გახსნის ფუნქციის გახსნა
ტრავმული ელექტრული ფანჯრები ერთი შეხების ფუნქციით, მძღოლის კარზე და დისტანციური მართვის მძღოლის კარზე
მინის ლუქი ელექტრონული კონტროლით
კლიმატის კონტროლი
6-დისკის CD პალატა
Premium კლასის აუდიო სისტემა: როკფორდის აკუსტიკური დიზაინი
ელექტრონული გამაძლიერებელი 650 ვატი
8 სპიკერი, 6 ადგილი
ტყავის პერანგის სავარძლები
მძღოლის მძღოლი ელექტრო რეგულირებით 8 მიმართულებით
წინა სავარძლების გათბობა
უკანა -View Electric
წინა ნისლის შუქები
Windshield გამწმენდი რეგულირებადი სამუშაო ინტერვალით და გამრეცხი
ფარების ელექტრო -კორექტორი
ალუმინის ბორბლები 16? 6.5 JJ P215/60 R16 საბურავებით
გარე კარის სახელურები სხეულის ფერში შეღებილი

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის სედანის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 435
აღჭურვილი მასა, კგ 1585
სრული მასა, კგ 1985
სიგრძე, MM 4865
სიგანე, მმ 1840
სიმაღლე, მმ 1485
ბორბლის ბაზა, მმ 2750
გზის კლირენსი, მმ 165
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 2378
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 87.0 x 100.0
შეკუმშვის ხარისხი არის 9.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 158
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 213
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანი
წინა სავალზე
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი მრავალჯერადი ბმული ქვეწარმავლების სტაბილურობით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 215/60 R16; 215/55 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 11.5-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 13.5
ქვეყნის ციკლი 7.2
შერეული ციკლი 9.5
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 67
საწვავი AI-95
 
 
 
 
   
    
  
 
 

წყარო: Carclub.ru