Mitsubishi Galant Test Drive 2008 წლიდან სედანი

გამოკითხვა, მაგრამ გალანტები

გამოყენებული Mitsubishi Galant მარჯვენა ბორბლით არის შედარებით იაფი, საიმედო და ასევე ელეგანტური.
Mitsubishi ცნობილია ჯანსაღი კონსერვატიზმით: წარმატებული მანქანის შექმნით, არ ჩქარობს მისი განახლება. ასეთია Mitsubishi მეთერთმეტე გალანტი, რომელიც კარგად სარგებლობს რუსეთში, მათ შორის მარჯვენა ვერსიით.
მოდელმა მათი დებიუტი 1996 წელს შეასრულა. მაგრამ გრძელი squatwing, დაბალი ფარების სწრაფი თვისებები მაინც კარგად გამოიყურება, ალბათ, მიმზიდველიც კი. გარეგნობა შეესაბამება შევსებას. Galant არის კომფორტული ბიზნეს კლასის სედანი, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს სწრაფი მძღოლების სურვილები. ყველაზე გავრცელებული 2-ლიტრიანი წინა წამყვანი ვერსიაც კი ათბობს აჩქარების სულს, ოდნავ უფრო ინტენსიური, ვიდრე მოელით, მშვენიერი რეაქციაა გაზზე და სამუხრუჭე პედლებზე, საჭეზე.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი თითქმის უნაკლოდ მუშაობს. Mitsubishi Galant, რომელიც აღჭურვილია მრავალკუთხა შეჩერებით, მტკიცედ მოითმენს მცირე გზის დარღვევას. სალონში ხმაურის დონე ძალიან დაბალია. ტარის კოვზი არის მთლიანი ნამუშევარი.
მძღოლის სამუშაო ადგილის საყვედური მხოლოდ იმ საჭეებისა და სავარძლების არარსებობის გამო, რომლებიც ამჟამად მყარი მანქანებით არის მოდური.
Galanta- ში (გარდა ძვირადღირებული ამერიკული ვერსიებისა), ყველაფერი მარტივია - თქვენ შეგიძლიათ ლადიროთ სავარძელი, შეცვალოთ უკანა და გამაძლიერებელი სვეტი. ეს საკმარისია საშუალო განზომილებების მოსახერხებელი დარგვისთვის. უკანა სავარძლის გარდაქმნები და კორექტირება არ არსებობს, მაგრამ უკანა მიდრეკილების კუთხე მოსახერხებელია, ფეხებისთვის საკმარისი ადგილია, საყრდენი და ღვედის ღვედი არის იქ, სადაც გჭირდებათ.
უნდა გვახსოვდეს, რომ პირდაპირი ინექციის მქონე ძრავა მოითხოვს მაღალი ხარისხის საწვავს, ხოლო დიზაინის შეჩერების კომპლექსი არის კვალიფიციური რემონტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ სიამოვნება შედარებით იაფი, მაგრამ ლამაზი და ზოგადად საიმედო მანქანა.
Mitsubishi Galant 1996-2002
გამოშვება კარგად არის ცნობილი იაპონური მანქანების მოყვარულთა შორის, ისევე როგორც მისი თანდაყოლილი ხარვეზები. მთავარი არის რთული შეჩერება, რომელსაც აქვს დიდი რაოდენობით მობილური სახსრები. შედარებით გამძლეობის მიუხედავად, მას ოდესმე მოუწევს გაუმკლავდეს, რაც მოითხოვს კვალიფიკაციას და სახსრებს. არაოფიციალური მომწოდებლების დიდი რაოდენობა და ღრმა გაერთიანება ევროპული ვერსიებით, მათ შორის სხეულის დეტალებით, სათადარიგო ნაწილების დეფიციტისგან. დაგეგმილი მომსახურება - 15 ათას კილომეტრზე ერთხელ, სტანდარტული თანამედროვე მანქანებისთვის. ოფიციალური სადგურები ყოველთვის არ იკავებენ მარჯვნივ -დრაივს. მაგრამ მცირე სერვისები ბედნიერი იქნება მუდმივი კლიენტით.
 
ზოგიერთი სათადარიგო ნაწილის სავარაუდო ღირებულება (მოსკოვში)*
Windshield 10,700 რუბლი.
ქუდი 10,200 რუბრიკა.
Farah 9000 rub.
წინა ფრთა 8400 რუბრიკა.
წინა ბამპერი 13,000 რუბლი.
*სხვადასხვა მომწოდებლების მითითებული ფასები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

ლევოროლის ანალოგი
1996 წლიდან გალანტი არამარტო ევროპაში გადაიყვანეს, არამედ შეიკრიბნენ აშშ - ში, ინდონეზიაში, ფილიპინებსა და ტაივანში. თითოეული ბაზრის მოდელების სპექტრი იყო საკუთარი. საერთო ჯამში, რვა ძრავა შესთავაზეს სამუშაო მოცულობით 1.8 -დან 3.0 ლიტრამდე. და ძალაუფლების ერთეულებმა მოიპოვეს თექვსმეტი! 2002 წელს იაპონიაში მოდელი განახლდა, \u200b\u200bმაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში 1996 წლის ვერსია გამოვიდა 2005 წლამდე. მარცხენა დაფარული აპარატების ფასები (Ceteris paribus) უფრო მაღალია, ვიდრე მარჯვენა პროცენტით ათი პროცენტით.
 
 
 
  
ანდრეი კოჩეტოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"