Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

წლის მანქანა

მინი გაყიდვები დაიწყო -2001 წლის შუა რიცხვებში. მაგრამ შემდეგ მხოლოდ ერთი და კუპერის მხოლოდ ორი ვერსია იყო ხელმისაწვდომი. Top -end, Cooper S, ახლახან გამოჩნდა და ვერ დაეხმარა, მაგრამ გახდა ჩვენი ინტერესის ობიექტი ... როვერის გაყიდვის დღიდან უკვე ორი წელია, რაც უკვე ორი წელია, და ზუსტად იგივე რაოდენობა მინი ბრენდის ეკუთვნის BMW- ს. მაგრამ ფრაზა Rover Mini- მა ისე მყარად დაარტყა ჩემს თავში, რომ BMW- ს წარმომადგენლობითი ოფისში ვთხოვე მინი როვერის გასაღებები ინერციით. უხერხულად აღმოჩნდა. კარგია, რომ მათ უბრალოდ გაუკვირდათ, მაგრამ პროვოკაცია არ განიხილეს ...


მინი უპირობოდ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მძღოლის მანქანის კატეგორიას და ამის გათვალისწინებით, მძღოლისთვის BMW ქარხანასთან შეძენილი ურთიერთობა სასარგებლოა. სინამდვილეში, საქმე არ არის ძრავებში, ისინი არც ისე ძლიერია, 90 და 115 ცხ.ძ. ერთი და კუპერი, შესაბამისად, და მთლიანობაში აპარატის impeccable manageaiversity და სპორტული იდეოლოგია. აქ უნდა ითქვას, რომ BMW– ს არ ჰქონდა შესაფერისი ძრავა და ის შეიძინა Chrysler– დან. ამასთან, ის აღმოჩნდა, რომ ძალიან დიდი იყო მინი ახლო საინჟინრო სივრცისთვის, ხოლო ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი უნდა გაკეთებულიყო ტრივში.


Cooper S- ს მიეწოდება იგივე 1.6 ლიტრიანი ძრავა, როგორც Cooper, მაგრამ ფესვების მექანიკური კომპრესორით და ინტერკულერით, რაც ძალას ზრდის 163 ცხენის ძალამდე. SuperCharger Drive ხორციელდება იმავე ქამრით, როგორც გენერატორის და კომპრესერის კომპრესორის წამყვანი. წყლის ტუმბო გადაყვანილ იქნა მანიფოლში.


საჰაერო ფილტრის მეშვეობით ჰაერი შედის კომპრესორში, სადაც 0.8 ბარი შეკუმშულია და შედის ცილინდრებში ინტერკულერის მეშვეობით, სადაც შეკუმშვის ხარისხი შემცირდა 10.6 -დან 8.3 -მდე. დგუშის ჯგუფის და გაზის განაწილების მექანიზმები გამაგრებულია მძიმე დატვირთვებისთვის, თუჯის ბლოკი უცვლელი დარჩა. ძრავა კვლავ ერთგულია საწვავის არჩევანის 91-98. გაზრდილი ძრავის ენერგია საჭიროებს კორექტირებას შეჩერების მახასიათებლებზე, უფრო ხისტი ზამბარებით, შოკისმომგვრელებისა და სტაბილიზატორებისთვის. მაგრამ მუხრუჭები იგივეა, რაც ერთზე და კუპერზე.


როდესაც მივედი მინი კუპერ S- ში, რომელიც მელოდებოდა, უკვე ბნელოდა. გარდა ამისა, ცივი იყო, წვიმდა, ამიტომ გადავწყვიტე დაუყოვნებლივ გზაზე წასვლა. სკამზე სწრაფად მორგებას, მე ვემზადები ტრანსპორტირების ნაკადის ჩასასვლელად. პირველი გადაცემათა კოლოფი, გაზი, კლოჩი და ... მანქანის ჩაკეტვა. რაც შეეხება მექანიკურ კომპრესორს, ბოლოში მომენტს? ადჰეზია არის ელასტიური, ძალიან მგრძნობიარე და მოკლევადიანი, გააზრებული გაზი. მოდით სხვანაირად ვცადოთ. 2000 წლის ასაკში უფრო მეტი მონაცვლეობაა. სრულიად განსხვავებული რამ. მდე 3000-3500 Vol./min. ნაკრები არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ შემდეგ დღესასწაული. შეზღუდვა მუშაობს 6800 rpm.


პირველი ორი ტრანსმისია გადაჭიმულია მომენტალური მოძრაობისთვის, ასე რომ, ადვილი არ არის წამყვანი ბორბლების ჩაშლა ჩაშლა, თუნდაც ელექტრონიკით გათიშული და სველი ასფალტით. სასარგებლოა ძლიერი წინა -ბორბლიანი წამყვანი. გარდა ამისა, როდესაც სიჩქარე იზრდება და მოძრაობა გადადის ძალაუფლების რეჟიმში, დიდი სიჩქარით, ტრანსფერები მცირდება. გადაცემათა კურსების ასეთი განაწილება შეიცვალა მოტოპორტში. გადართვის მექანიზმი მოკლევადიანი და მკაფიოა. როგორც ჩანს, ის მას სპორტშიც კი აყენებს. (ექვსივე ყუთები Mini- სთვის, სხვათა შორის, აწარმოებს getrag- ს, ის ამარაგებს ყუთებს EMOC- სთვის.)
წინა დრაივში თანდაყოლილი, ინტენსიური აჩქარებით ყვირილი არ არსებობს ნახევარ ღერძებში, თანაბარი სიგრძე აქვს. ეს იშვიათობაა თუნდაც დიდებისთვის. პასპორტი 7.4 წამში ასობით წამში რთულია დაფასება სხეულის რაიმე რულებისა და არარსებობის გამო. ზოგადად, კუპერი S ძალიან მოგაგონებს ბარათებს. მძიმე, გამჭვირვალე შეჩერება, თუნდაც მცირე განივი ტალღის შესახებ, როგორც მუწუკს, სხეულზე შესამჩნევი შოკით. საჭეს უბრალოდ შეიძლება ეწოდოს მშვენივრად შესანიშნავი რეაქცია და გამოხმაურება, თითქოს თქვენ თვითონ აკონტროლებთ მბრუნავი მუშტებს ხელებით. მაგრამ ეს არ არის უფასოდ ავტოსადგომზე, საჭე მძიმეა, თქვენ არ გადააგდებთ ერთ პალმის. მიუხედავად მცირე ბაზისა, მინი სამაგალითო ხაზს ფლობს.


ღამე, მკადი, მეექვსე გადაცემათა კოლოფი, მარცხენა რიგი. ყველა ერთი და იგივე წვიმა, მე ფრენა 200 -ზე. მეწარმეებს აღარ შეუძლიათ გაუმკლავდნენ. მაგრამ ტრაექტორია ურყევია, მიუხედავად გრძივი რუტებით სავსე წყლით, რომელიც ზაფხულში ჩამოიხრჩო. დიახ, ეს არ მიდის ორასი ბარათისთვის. დიდი სიჩქარით, იგივე მუხრუჭების ნაკლებობაა, რაც ნაკლებად ძლიერზე და კუპერი გამოვლინდა. მაგრამ 16 დიუმიანი დისკების მიღმა შესაძლებელი გახდა მექანიზმების დამალვა და უფრო სერიოზული. ABS ძალიან იშვიათად ერევა. ასევე არსებობს SVS სისტემა (კუთხის სამუხრუჭე კონტროლი), რომელიც, შემობრუნებისას, დამატებით ანელებს გარე ბორბლებს, ხელს უშლის თხილამურებს. ამიტომ, თუნდაც DSC გათიშული, ადვილი არ არის ზღვრის მიღწევა.


დიზაინერების თქმით, მინი სხეული მინიმუმ ორჯერ უფრო მკაცრია, ვიდრე ნებისმიერი თანამედროვე მანქანა. ზოგადად, ამ სურათის გაკონტროლებით, ძნელია საკუთარი თავის კონტროლი. ეს იწყება, შეუძლებელია მშვიდად გადაადგილება ნაკადში. ასე რომ, მე მსურს ვინმეს გადალახვა, კვლავ აღვადგინო, პირველი ვიყო. და ყველაფერი ამისათვის არის.


დილა, მშრალი და მზე კარგი მომენტია სროლისთვის. Mini- ს გარშემო ავტოსადგომზე ცოტა აღელვებული: ეს არის, BMW?. დაბანის შემდეგ, საბოლოოდ შესაძლებელი გახდა მისი სწორად განხილვა. სასაცილო, სათამაშოების მსგავსად. ნაცრისფერი, სახურავი და თეთრი სარკეები. დიდი ბორბლები, ქრომის თაიგული. კარგი, ძველი მულტფილმების მსგავსად, რომლებიც მას არ შეუყვარდებათ! მართლაც, მანქანა დამზადებულია ნეოკლასიკით, პროპორციებით, როგორც წინა მინი. გადახურების ნაკლებობა, თითქმის ვერტიკალური ქარს შეამცირეთ ჰაერის ვაკუუმი და ამით განახორციელეთ უკანა ღერძი, ქრომის ნაწილების რაოდენობა, და გაორმაგეთ მაყუჩს და ჰაერის მიღება ქუდზე.


შიგნით არანაკლებ ნოსტალგიურია. დიდი მრგვალი ინსტრუმენტები, სადინარები, ვერტიკალური თაროები, ქრომის გადართვის ცვალებადობა კონსოლებზე. ამავე დროს, ყველაფერი შესრულებულია თანამედროვე ტექნიკური ტენდენციების გათვალისწინებით. მრავალფუნქციური საჭე, ბორბლიანი კომპიუტერი, კონდიციონერი, საჰაერო ჩანთების სიმრავლე, სტერეო სისტემა CD შეცვლის, სარკეების და გვერდითი სათვალეების ელექტრო დისკები, სავარძლების გათბობა, უკანა ხედვის სარკეები, შუშის სახურავი და შუშის სახურავი და შუშის სახურავი და შუშის სახურავი და შუშის სახურავი და შუშის სახურავი და შუშის სახურავი და შუშის სახურავი და შუშის სახურავი და შუშის სახურავი, შუშის სახურავი და შუშის სახურავი, შუშის სახურავი და შუშის სახურავი, შუშის სახურავი და შუშის სახურავი, შუშის სახურავი და შუშის სახურავი, შუშის სახურავი და შუშის სახურავი, შუშის სახურავი და შუშის სახურავი, შუშის სახურავი და შუშის სახურავი. დიდი ლუქი. სამუშაო ადგილის ერგონომიკაში და მასალებში, BMW ხელი ზუსტად განსაზღვრულია.


სავარძლები ტყავია. მოსახერხებელი, რთული, კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, მათ აქვთ მექანიკური კორექტირება სიგრძის გასწვრივ, ბალიშის სიმაღლეზე, უკანა ნაწილის კუთხეში, ასევე მითითებულია წელის უკან. ბერკეტების მუშაობისთვის ადგილმდებარეობა და ალგორითმი უნდა იქნას გამოყენებული.


საჭე ასევე ტყავისგან არის გაშლილი, მაგრამ რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით. სხვათა შორის, მისი მრავალფუნქციონალურობა ხელს უშლის საჭესთან მოსახერხებლად შეფუთვას ქსოვის ნემსის სწორი პოზიციით, ძალიან სქელია, ხოლო აქტიური ტაქსით, თქვენ შეეხეთ სტერეო სისტემის კონტროლის ღილაკებს. ტემპერატურის კორექტირება ენდობა დიდ ბორბალს, ხოლო ღილაკებზე ნაკადების განაწილება. მარტივი და მოსახერხებელი.


წინ უამრავი სივრცეა. სადესანტო დაბალია, მაგრამ ხილვადობა ნორმალურია. არსებობს პარკირების სისტემა. შეუძლებელია ჩემს უკან ჯდომა ჩემს უკან: სიმაღლე და სიგანე საკმარისი სივრცეა, მაგრამ ფეხები მხოლოდ ლოტუსის მდგომარეობაშია. მაგისტრალური არის პატარა, მხოლოდ 150 ლიტრი. მაგრამ შეგიძლიათ გამოიყენოთ უკანა სავარძლები. სათადარიგო ბორბალი საერთოდ არ არის. ამასთან, Goodyear Eagle NC T5 EMT საბურავები საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ პუნქციით დაახლოებით 150 კმ (სიჩქარე არაუმეტეს 80 კმ/სთ).


ქუდი დამზადებულია თავისებური გზით ფარებითა და ცხაურით, მარჯვენა მხარეს ციხის განბლოკვის სახელური, ისევე როგორც ყველა წესიერი ინგლისელი. ძრავა მჭიდროდ არის გაანადგურა. ინტერკულერი თავზე დევს.


ამ შემთხვევაში კომფორტის პრეტენზია შეუსაბამოა. მინი გამკაცრებულია მძღოლისთვის, რისთვისაც ეს შორს არის მთავარი პარამეტრისგან. დიახ, ის კანკალებს, უმჯობესია არ ჭამოთ. უმჯობესია, საერთოდ არ წაიყვანოთ მგზავრები, მათ არ ესმით. მინი კუპერი S არ ითხოვს ოჯახში ერთადერთი როლის როლს, ის სულ მცირე მეორეა სიამოვნებისთვის. და ეს საერთოდ არ არის ქალი მანქანა, თუმცა მცირე. ეს სიამოვნება $ 30,000 ღირს (ისინი ითხოვენ 20,000 აშშ დოლარს კუპერისთვის 25,000 აშშ დოლარად). მაგრამ ასეთი მორჩილი წინა -ბორბლიანი წამყვანი მაინც გამოიყურებოდეს. და შემდეგ, კარგი სათამაშო უნდა იყოს ძვირი.


P.S. ეს მასალა მზად იყო გასული წლის ოქტომბერში, მაგრამ სხვადასხვა მიზეზის გამო, მისი გამოქვეყნება გადაიდო და გადაიდო. იანვრის თვეში კარგი მიზეზი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუში დეტროიტ მინი კუპერმა მიიღო წლის საპატიო წოდება. რომელთანაც ვულოცავთ.
 
სერგეი იაკუბოვი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2003 წლის იანვარი-თებერვალი]