Test Drive Mini Cooper, 2006 წლიდან ჰეჩბეკი

Legend მიზნით

განსხვავებით ტელესერიალში, თქვენ არ ანიჭებენ გაგრძელება ამ ლეგენდის, მაშინაც კი, თუ თქვენ მიერ გამოგზავნილი მოითხოვს. მაგრამ ცდუნება ძალიან დიდია, როდესაც სახელი მინი მინი.

შექმნილია 1959 წელს გამოჩენილი ბრიტანელი მშენებელი ალეკ Iscongist, მანქანა იყო წინ დრო ზუსტად ისე, რომ ძლივს დაიბადა, გახდეს ვარსკვლავი. მან თავისი შემქმნელი არა მხოლოდ საყოველთაო აღიარება, არამედ რაინდული სათაური. მას შემდეგ, რაც დიდი ბრიტანეთის დედოფლის გააკეთა Osgonis in რაინდები, შემოქმედი Mini ჩვეულებითი ეხება სერ ალეკ Iscongis. მაგრამ მინი არ იქნება ლეგენდა, არ მხრივ მას John Cooper. ეს იყო ის, რომელმაც შექმნა უნიკალური სპორტული და სარბოლო მანქანა საკმაოდ და ორიგინალური პატარა მანქანა, რომელმაც ბევრი პრიზები World Rally Championship ეტაპზე 60-იან წლებში.
 
ახლა ძნელი წარმოსადგენია, თუ როგორ პატარა მთავარი mini იყო: სიგრძე - 3,04m, სიგანე - 1.44, სიმაღლე - 1.35, საჭე ბაზა - 2.04m. მაშინაც კი, მასშტაბის 3.2 ხანგრძლივი მის ფონზე გამოიყურება დიდი. საჭირო იყო, რათა იყოს ბრწყინვალე Linker და აქვს საგანგებო გამბედაობა, რომ იტევს ოთხი saddles ამ თანხის, ბარგის და ყველა საჭირო საავტომობილო ერთეული. რა თქმა უნდა, თანამედროვე სტანდარტების შესაბამისად, სადესანტო, რომ სამარშრუტო ფოთლები ბევრი იყოს სასურველი, განსაკუთრებით, თუ თქვენი მზარდი უფრო მეტია, ვიდრე 180cm, მაგრამ ფაქტია, რომ იქ - მანქანა ასეთი მინიატურული ზომის გააკეთა ოთხი და წავიდა ძალიან კარგად. ბოლოს და ბოლოს, ეს იყო სერ ალეკ Iscigissa, რომელმაც პირველი მასობრივი ავტომობილი წინა წამყვანი დისკები და transversely მდებარეობს ძრავა სქემის მიხედვით, რომელიც გახდა ყველაზე პოპულარულია.
 
ალბათ, ამიტომ, როდესაც ხუთი წლის წინ, კონცეფცია ახალი მინი ნაჩვენები იქნა სალონი ფრანკფურტში, რომელიც ხორციელდება მას თბილი გააკეთა მას დააჩქაროს შექმნას სერიული ავტომობილი, რომელიც დაიბადა შარშან. დებიუტი წარმატებული იყო მაშინვე ორი ვერსია - მინი-uan (Mini One) და Mini Cooper (Mini Cooper), ხასიათდება გარე და შიდა ფერი და მოდიფიკაცია ძრავა. ძირითადი მინი oan მიიღო 90-ძლიერი 1.6-ლიტრიანი ძრავით და სპორტის mini cooper მაღალი სიჩქარით 115-ძლიერი. მაგრამ მაშინაც კი, უფრო ძლიერი არ იყო დინამიური გამოჩენილი შასი ახალი მინი.
 
მხარდაჭერილი პენტაგონის
ამერიკელი სამხედრო არავინ მოატყუა. BMW და Chrysler სპეციალისტების მიერ ერთობლივად განვითარებული მხოლოდ Mini-Uan და Mini Cooper- ის მიერ დამონტაჟებული ძრავა, არის ამერიკული სამხედრო დეპარტამენტის პენტაგონის მსგავსი კოდი (ან Chrysler Emblem?). და ყველაზე პრესტიჟული მოდიფიცირებული MINI COOPER-S ერთეულის მიერ აღჭურვილი მამოძრავებელი კომპრესორი ტიპის ruts, წყალობით, რომლის მეშვეობითაც ძალა გაიზარდა 120 კვტ / 163 HP. საავტომობილო მოცულობის მოცულობა არ შეცვლილა - 1.6 ლ. Turbocharger- ისგან განსხვავებით, დრაივერის Supercharger, არის ინერცია: მისი შესრულება ნამდვილად დამოკიდებულია crankshaft რევოლუციების რაოდენობაზე. შედეგად, მანქანა რეაგირებს გაზის პედლის ოდნავი გადაადგილებისთვის. თეორიულად კარგია და პრაქტიკაში?
 
ევროპის ზღვარზე
Test Drive Mini Cooper-S პორტუგალიაში, ევროპის მეთაურების დასავლეთით. ძნელი სათქმელია, რომ მისი ორგანიზატორები აირჩიონ ეს ტერიტორია: შესანიშნავი საგაზაფხულო ლანდშაფტები, ატლანტის ოკეანის სიდიადე, შესანიშნავი ამინდი ან რთული ვიწრო ბილიკები, მიმდებარე მთებში.
მე დავამარცხებ ამ უკანასკნელს. ადგილობრივი გზატკეცილი ის არის, რომ მინიმალური კოოპერაციისთვის განკუთვნილი ექიმი: მორიგეობით არ არის უარესი, ვიდრე მთებში. როგორც ჩანს, ეს ჯერ კიდევ ცოტაა დაამატოთ, და ნახავთ თქვენს უკანა ნომერს.
 
რატომ Mini Cooper-s დამსახურებულად აცხადებს სამეფო რეგალიას მთის გზაზე, ადვილია გასაგები. ერთი შევხედოთ დნობის ადგილზე, რომელიც მდებარეობს სხეულის ძლიერი 16- ან 17-დიუმიანი ბორბლების კუთხეებში. Basovic roar არ არის ძალიან დიდი საავტომობილო და მოკლე ნაბიჯები ექვსი სიჩქარე მექანიზმი ბერკეტი ენდობა სურათს. ის ფაქტი, რომ BMW, რომელიც დღეს, მარკ მინი, შეუძლია ასწავლოს არა მხოლოდ უკანა წამყვანი მანქანების ასწავლოს, ეჭვგარეშეა - შესაძლებელია Rover 75- ის მაგალითში. თუმცა, მინი Cooper-S არის სრულიად განსხვავებული საკითხია. ამ მანქანის სიმძიმის ცენტრი იმდენად დაბალია, რომ თითქმის არ არის კინდური, და მკაცრი შეჩერება და მკვეთრი საჭე, 2.5 გამოდის გაჩერებისას, საშუალებას მისცემს მძღოლის ბრძანებებს განსაცვიფრებელი სიჩქარით.
 
სხვათა შორის, აქ მნიშვნელოვანი დამსახურებაა საბურავები. 16 დიუმიანი 16-დიუმიანი საბურავების 195 / 55R16- ის 16-დიუმიანი საბურავები, წარმოადგენენ წარმოუდგენელი რეაქციის მაჩვენებელს, მაგრამ მძღოლისგან ზუსტი და სწრაფი ქმედებები მოითხოვს. საბურავებით, DUNLOP-SP8000 ზომა 205 / 45R17 მანქანა გადის უფრო სწრაფად და მშვიდი, მაგრამ დამახასიათებელი სიმძიმის ჩნდება საჭეზე და ბალანსის ბალანსი ოდნავ გადავიდა - თითქმის ნეიტრალურიდან მცირე არასაკმარისი გარდამტეხი. თუმცა, ამ მანქანების გზაზე მხოლოდ გაიმარჯვებს - კონტროლი უფრო საიმედო ხდება.
 
MINI COOPER- ს მექანიზმების ბუნება იცის, მისი შემქმნელები მძღოლს ელექტრონული დახმარების გაწევის შესახებ ზრუნავდნენ. ABS- ის გარდა, შეუძლია რჩება მორიგეობით და გაითვალისწინოს ბორბლებზე დატვირთვის გადანაწილება, მინი მიკროალთა ტიპიური ვერსია აქვს დინამიური სტაბილურობის კონტროლის სისტემებს (DSC) და ანტი-სადინარში. თუ ამ უკანასკნელის ჩარევა შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული და შეცვალოს გადართვა, საბურავების გადართვა, მაშინ DSC უზრუნველყოფს მძღოლს, მიუხედავად მისი სურვილით. თუმცა, იგი არ ერევა მონაცვლეობით დრიფტით - მისი ამოცანაა, რომ მანქანა არ გაიწმინდოს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, DSC რეაგირებს დიდწილად დრიფტის კუთხეში, მაგრამ როტაციის კუთხის სიჩქარით. მშრალ ასფალტზე, დაეხმარება შესამჩნევი მხოლოდ უხეში შეცდომებით: მაგალითად, როდესაც, შესასვლელზე შესასვლელ სიჩქარესთან ერთად, მძღოლის მკვეთრად მცირდება გაზი და იწყება ტრაექტორია ტრაექტორია ძალიან curved. DSC- ის დახმარების გარეშე, ასეთი მანევრი საუკეთესოდ დასრულდება.
 
ერთი გზა ან სხვა, მაგრამ მინი არ საჭიროებს სერიოზულ მომზადებას მძღოლისგან - სარგებლობს სიჩქარეზე, ვისაც შეუძლია მათი ქმედებების პროპორციული და საავტომობილო გზების შესაძლებლობები. და მინი შესაძლებლობები ბევრად აღემატება ზომებს. მაგალითად, მხოლოდ მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ათეული კილომეტრის მას შემდეგ, რაც მინი Cooper- ის საჭესთან ერთად აშკარა ხდება, რომ საწინააღმდეგო ტესტის სისტემასაც კი, ავტომობილი თითქმის მთლიანად აცნობიერებს საავტომობილო გზის მთელ ძალას ასფალტზე. ეს არის ის, რაც საბურავების მარჯვენა დუეტს და შეჩერებას ნიშნავს! იყოს მინი ძრავის ნაწილების, ასევე ადვილად შეიძლება ადვილად მიიღოს up და ორი ტუმბოს ძრავა - შასის შესაძლებლობები საშუალებას იძლევა.
 
საიდუმლოების განლაგება
ახალი მინი არ არის ასე პატარა. წინამორბედთან შედარებით, ეს 600 მმ-ზე მეტია, 250-ზე მეტია და 70 მმ-ზე მეტია. არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, პასიური უსაფრთხოების თანამედროვე მოთხოვნები, მანქანა ყოფილი ზომები ვერ შეასრულა. არაფერი დარჩა და სადესანტო მანქანების გადარჩენის სიგრძე მკაცრად მოხრილი ფეხებით - ამჟამინდელი მინი არის კომფორტული კი ორმეტრიანი მძღოლისთვისაც კი. თუმცა, სადესანტოში არის რაღაც დამაინტრიგებელი: გრძელი საჭე სვეტი უფრო ძლიერია, ვიდრე ჩვეულებრივი ხელები მუხლებზე, როგორც სარბოლო მანქანების ჩვეულებრივია. ითვლება, რომ ეს საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად მუშაობა საჭე. მაგრამ მძღოლის ადგილსამყოფელის სიმაღლის სიმაღლის შთამბეჭდავი სპექტრი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სრულად იყოს მოთხოვნა - მინი-მინიმუმში, რაც შეიძლება დაბალი იყოს, რაც შეიძლება დაბალია ავტომობილისთვის (თუმცა, უკანა მგზავრებს არ აქვთ ფეხები) .
 
თუ თქვენ წავიდეთ, რომ სპორტული პროექტული მინი Cooper-S- ს ჩართოთ ჩვეულებრივი ავტომანქანა, შემდეგ სალონში, მძღოლის გარდა, ჯერ კიდევ არ არსებობს ვაკანური მგზავრები. სხეულის ფორმა და ზომები არ მიდიან იმედებს მისაღები მაგისტრალისთვის, თუმცა უკანა სავარძლების დასაკეცი ზურგს შეუძლია შეინახოს პოზიცია. სათადარი არ გამოიყურება მას ქვეშ hood, არც მაგისტრალური - საჭე ამ ზომის შეუძლებელია დამალვა კომპაქტურ მანქანაში. მინი Cooper-s საბურავები არ ეშინია punctures და აღჭურვილია ზეწოლის კონტროლის სისტემა.
 
რას ნიშნავს?
მინი Cooper-S- ის აღნიშვნაში არის ეს სპორტი, სპეციალური ან სუპერ? პასუხი არ მისცეს ჯონ კუპერს. ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური ახსნა არის გრაგნილი გზის სიმბოლო, რომელზეც მანქანა იმდენად დარწმუნებულია.
 
არ გამოიყურება პრაქტიკულობა, კომფორტული ან ულტრა მაღალი მაჩვენებლები. ეს მხოლოდ მაგალითია ავტომობილის მაგალითზე, რათა შეიქმნას მაქსიმალური სიამოვნება საჭესთან. ამ ამოცანასთან ერთად, მინი Cooper-s ადვილად ადვილად. აქედან გამომდინარე, რუსეთში მანქანის სავარაუდო ფასი იქნება მინიმუმ 27 ათასი დოლარი - ყოველივე ამის შემდეგ, აუცილებელია სიამოვნებით გადაიხადოს ... მინი კუპერი მხოლოდ შემოდგომაზე გამოჩნდება და მისი მშვიდი ნათესავები ახლა ხელმისაწვდომია.
სიჩქარის დიამეტრი (პანელის ცენტრში) დიამეტრი 200 მმ-ს აღემატება.
მინი კუპერი ს
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 4; ასალაგმად მასა - 1140 კგ; სრული წონა - 1570 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 218 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 7.4 s; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 6.6; 11.6 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 50 ლ; საწვავი - ბენზინი AI-91-98. ზომები, მმ: სიგრძე - 3655; სიგანე - 1688; სიმაღლე - 1416; ბაზა - 2467; მოედანზე წინა / უკანა - 1453/1460; გზის გაწმენდა - ND; მოცულობა მაგისტრალური - 150/670 ლ; Radius როტაციის - 5.3 მ., ძრავის: ბენზინზე, ზედიზედ, ოთხცილინდრიანი, დისკის supercharger და ემსახურებოდეს დამთავრდება ჰაერში; სამუშაო მოცულობა - 1598 CMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 85.8x77.0 მმ; შეკუმშვის - 8.3; Power - 120 კვ / 163 ც.ძ. at 6000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 210 NM at 4000 rpm. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ექვს სიჩქარიანი; გადაცემის ნომრები: I - 3,22; II - 2.02; III - 1.52; IV - 1.24; V - 1.03; Vi - 0.84; Z.Kh. - 3.14; მთავარი gear - 3.55. შეჩერება: დამოუკიდებელი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების; წინ - როგორიცაა Mac-FERSON, უკანა - მრავალ განზომილებიანი. Brakes: Disk გამაძლიერებელი, ABS და დიფერენციალური CBS სამუხრუჭე სისტემა, წინა - ვენტილაცია. საჭე: საკიდების ელექტრო hydroxylider. საბურავის ზომა: 195 / 55R16 (205 / 45R17).
ტექსტი / ანატოლი Fomin
ფოტო / ანატოლი ფომინი და BMW
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"