Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

სათამაშო საერთოდ არ არის

მინი კუპერის ბოროტი ცხვრის
თავისუფლების მთვრალმა მასთან სასტიკი ხუმრობა ითამაშა, მე ვიდექი მინი კუპერის გვერდით და არ შემეძლო ჩემი თავში სულელური ფრაზა. ამ მანქანამ ჩემში აღძრა სრული თავისუფლების შეგრძნება ნებისმიერი სიჩქარით და ნებისმიერ კუთხეში. და ის ფაქტი, რომ სარედაქციო კუპერის ტესტი დასრულდა ძლიერი დარტყმით ასალაგების ქვაზე, ძალიან სიმბოლურია. უბედური შემთხვევის დროს მანქანების დანაშაულის წვეთი არ ყოფილა: მხოლოდ კუპერი S- ზე მართვის დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს ფიზიკის კანონები.
საიტი მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის მთავარი კორპუსის წინ, ბეღურ ჰილზზე, ჟურნალისტები, რომლებიც მანქანებზე წერენ, დიდი ხანია არჩეულნი არიან ფოტოსურათებისთვის და სატესტო აპარატების გაშვებული შესაძლებლობების ტესტირებისთვის. მას შემდეგ, რაც ხოდინსკის ველი დაიხურა, მოსკოვში დარჩა ძალიან ცოტა ადგილი, სადაც შეგიძლიათ სცადოთ მანქანა უკიდურეს რეჟიმში, სხვებისთვის საფრთხის გარეშე. ამასთან, იმისათვის, რომ არ ვიმოქმედოთ როგორც პროვოკატორი, მე გავაკეთებ დაჯავშნას, რომ საიტი არ აკმაყოფილებს უსაფრთხოების მოთხოვნებს და არავითარ შემთხვევაში არ არის განკუთვნილი მანქანის ტესტირებისთვის.
ამასთან, ჩვენ უბრალოდ ვალდებული ვიყავით, რომ შეამოწმოთ მინი კუპერის საბრძოლო პირობებში. ასო S (მისი სურათი სტილიზებულია გრაგნილი გზის მონაკვეთის ქვეშ) მანქანის სახელით, ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის დეკორაციის ელემენტი. ეს სრულად ასახავს იმ ფაქტს, რომ თქვენ გაქვთ ნამდვილი სპორტული მანქანა.
ერთ - ერთ ინტერნეტ ფორუმზე, სადაც სუბარუს ავტომობილების მეპატრონეებს კომუნიკაციას უწევს, მე აღმოვაჩინე ცნობისმოყვარე განცხადება დამუხტული Subaru Impreza WRX– ის მფლობელის მიერ. იგი დაიღალა, რომ აქციის მანერებით შეაჩერა მძიმე შეჩერება და მისი მანქანის მძიმე კლანჭები ყოველდღიურ ქალაქში. ამიტომ, რბოლების ტონის შესანარჩუნებლად, მან შეიძინა მინი კუპერის მანქანა გამოხატული სპორტული ხასიათით, რომელიც სრულყოფილად ადაპტირებულია ყოველდღიური გამოყენებისთვის.
თუ მსოფლიოში არ არსებობდა გრაგნილი გზები, ისინი სპეციალურად უნდა დაეტოვებინათ მინი კუპერისთვის ამ სიტყვებისთვის, დოქტორ ჰინრიხ პიტერმა, მინი პროექტის ჯგუფის ხელმძღვანელმა, გახსნეს ავტომობილების მსოფლიო პრეზენტაცია პორტუგალიაში. მართლაც, ამ მანქანის ფილოსოფია არ არის ბანალური აჩქარება შუქნიშანიდან შუქნიშანამდე. Mini Cooper S შეიქმნა სათხილამურო ტერმინოლოგიის გამოყენებით, სლალომისთვის.
დაახლოებით ხუთი წლის წინ, ნამდვილი რევოლუცია დაიწყო თხილამურებით სრიალში. გამოიგონეს ეგრეთ წოდებული კვეთის თხილამურები. მათი ფორმისა და დიზაინის გამო, მათ რადიკალურად შეცვალეს იდეები სათხილამურო ტექნიკის შესახებ. კვეთის დროს, მონაცვლეობის გავლა (რომლის გარეშეც, სინამდვილეში, თქვენ ვერ შეძლებთ მთის ქვემოთ) გაცილებით ნაკლებ ძალისხმევას მოითხოვს, ვიდრე ტრადიციული დიზაინის თხილამურებით სრიალი. უფრო მეტიც, ბევრად უფრო ადვილია ახალბედაების შესწავლა კვეთის შესახებ.
ასე რომ, Cooper S, თავისთავად, ცვლის იდეას მანქანის მართვის ტექნიკის შესახებ. ძალიან მძიმე სხეული (BMW– ს ხუთზე უფრო მკაცრი) ყველაზე დაბალი სიმძიმის ცენტრით, უკანა მრავალმხრივი შეჩერებით, უნიკალურია ამ კლასის მანქანებისთვის, აძლიერებს ქვეწარმავლების სტაბილურობას და უკანა მხარეს, უფრო ხისტი შფოთვა და ზამბარები ეს ყველაფერი საშუალებას აძლევს მანქანას სიტყვასიტყვით გადაიტანოს. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, თქვენ მხოლოდ მანევრზე ფიქრობთ და მანქანა უკვე დაემორჩილება თქვენს ტვინის იმპულსს.
კიდევ ერთი შედარება, რომელიც დაუყოვნებლივ იბადება Cooper S.- ს ჩვევების შეფასებისას, ეს არის ნამდვილი საგზაო რუქა, თუნდაც სარისკო შემობრუნებაში, ის შედის რელსებზე. ამასთან, ნებისმიერი გააზრებული მძღოლი, რომელიც ერთხელ მაინც მოხვდა ბარათებში, იტყვის, რომ ამ სპორტულ აპარატს აქვს უკანა ხრახნიანი მანქანის ან, ექსტრემალურ შემთხვევებში, ცენტრალური -მოქმედი განლაგების მქონე მანქანა. და Mini Cooper S არის გულწრფელად წინა -ბორბლიანი მანქანა, რომელსაც აქვს ლიდერობის ყველა მახასიათებელი, რომელიც წარმოიქმნება ამ ფაქტიდან. და კუპერი S ექსტრემალურ რეჟიმში მართვისას, ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს.
მინი კუპერი ყველაზე ძვირადღირებული და ძლიერი მანქანაა მინი შემადგენლობაში. რუსეთში, მას სთავაზობენ 30,800 ევროს ფასად. იგი განსხვავდება მისი უმცროსი ძმებისგან და მხოლოდ კუპერს კუპერისგან, ქუდზე ჰაერის მიღებით, მასიური მუწუკებით, სხეულის ფერში შეღებილი, 16 დიუმიანი მსახიობი დისკები, თანამედროვე სახურავის სპოილერი და ორმაგი გამონაბოლქვი მილის.
მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება ქუდის ქვეშ იმალება. Cooper S არ არის მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა, როგორც ჩვეულებრივ მინი ერთზე (90 ცხ.ძ.) ან მინი კუპერი (116 ცხ.ძ.). მოდიფიკაციის ძრავა S მბრუნავი ტურბო ძრავის და შუალედური საჰაერო გამაგრილებლის წყალობით ვითარდება 163 ცხ.ძ. ამასთან, შთამბეჭდავი ძალაუფლების მიუხედავად, კუპერი არ უნდა ელოდოს ასაფეთქებელ დაწყებას. პიკაპი დაიწყება 3000 rpm– ის შემდეგ, ხოლო ძრავა მიდის მაქსიმალური ბრუნვის მწვერვალზე 4000 rpm– ზე. უფრო მეტიც, თუ გსურთ ნამდვილად განათება Cooper S- ზე, უნდა შეინახოთ ტაქომეტრის ისარი დაახლოებით 6000,6500 rpm. სწორედ ამ რეჟიმებში ხდება მინი შეგროვებული და ბოროტი. მკვეთრი დაწყების დროს ძრავის ხმა სიტყვასიტყვით ახდენს მძღოლს, ადრენალინის გაძლიერებული ექსკრეციის პროვოცირებას.
ძრავის სიმძლავრე საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ ბავშვი შთამბეჭდავი 218 კმ/სთ. მაქსიმალური სიჩქარით, მანქანა მშვენივრად უჭირავს სწორ ხაზს, არ აძლევს მძღოლს წამით დაჭერით მანქანის კომპაქტური ზომის შესახებ.
MINI გაყიდვების დეპარტამენტის Avtodom– ის მენეჯერის მენეჯერის თანახმად (დღეს ეს არის ერთადერთი ბრენდის დილერი მოსკოვში), დაახლოებით 60 მინი მანქანამ იპოვა მათი მფლობელები მიმდინარე წლის მაისიდან, ხოლო მინიმუმ ორი Cooper S, გოგონები, რომელთაც სერიოზულად უყვართ Motorsport. ამიტომ, ყურადღება, მამრობითი მძღოლები! არ ჩაერთოთ საგზაო ჩხუბში ქალბატონებთან, რომლებიც აკონტროლებენ მინი ქუდზე დამახასიათებელი ჰაერის მიღებას. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ ჩხუბისგან თავის დაღწევას დაჭრილი სიამაყის გარეშე
იგორ კომაროვი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)