Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

პატარა ოქსფორდიდან

თითქმის 40 წლის შემდეგ კვლავ დაბადებული მინი კუპერი ხელმისაწვდომი იქნება ლეგენდარული ბრენდის რუსი გულშემატკივრებისთვის

ბრიტანელების სიჩქარისა და სტილის გულშემატკივრები და მათ შემდეგ გერმანელები ამ მანქანის სახელს წერენ მხოლოდ დიდი ასოებით მინი. ჩვენ ასევე მოგვცემს ხარკს მარკს, რომელიც მრავალი მილიონობით ადამიანისთვის ბევრ ქვეყანაში გულისხმობდა რაღაც უფრო მეტს, ვიდრე მხოლოდ პოპულარული აპარატის სახელი. 60 -იან წლებში იგი გახდა დემოკრატიისა და სოციალური ცვლილებების სიმბოლო. ყველას უყვარდა იგი: პროფესორები და სტუდენტები, ახალგაზრდა ოჯახები და პენსიონერები, დაწყებული ბიზნესმენები და მენეჯერები, როკ მუსიკოსები და მხატვრები. რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, ისეთი მოდელები, როგორიცაა MINI, საავტომობილო ინდუსტრიის მთელ ისტორიაში, შეიძლება ჩაითვალოს თითებზე. მსოფლიოში რამდენიმე ქვეყანა იყო, რომელშიც მათ არ იცოდნენ მინი. ერთ -ერთი მათგანია სსრკ. იქ, სადაც Zaporozhets და Muscovite ითვლებოდა ფუფუნება, ხალხი სხვა სტანდარტებით ცხოვრობდა. სასაცილოა, რომ ახლა, როდესაც Mini- ს შეძენა შესაძლებელია რუსეთში, დაახლოებით ათჯერ მეტი ფასით, ვიდრე ხალხის OKA- ს ღირებულება, ეს პატარა მანქანა განწირულია, რომ გახდეს გადაადგილების საშუალება არჩეული, ნამდვილი მცოდნეებისთვის. თუმცა, ახლა ეს არ არის ის მანქანა, რომელიც ორმოცი წლის წინ.

უპირველეს ყოვლისა, შეგახსენებთ: აქ არის Mini One, Mini Cooper და Mini Cooper S.– ის საუკეთესო ვერსია, რადგან ეს იყო მისი ჟურნალისტები, რომლებიც ლისაბონის მახლობლად ტესტირებისთვის იყვნენ მიწვეული.

რა თქმა უნდა, ვერ მოველით, რომ გავუზიარო ჩემი შთაბეჭდილებები ამ უნიკალურ მანქანაში მართვის შესახებ. მაგრამ მაინც აქვს აზრი, რომ უფრო ახლოს დაათვალიეროს იგი. ამასთან, ექსტერიერი არ უნდა იყოს აღწერილი, მაგრამ სახეს უღიმღამო, ის ღირსია. მეჩვენება, რომ არსებობს საკმარისი ფოტოები, რომ მკითხველს შეუძლია საკუთარი მოსაზრება გააკეთოს მანქანის შესახებ. მე მხოლოდ რამდენიმე შენიშვნებს ვზღუდავ. ზოგადად, კუპერმა შეინარჩუნა ხელუხლებელი თვისებები, მისი ძველი ბრენდის კუთვნილება აშკარაა, მაგრამ ის საკმაოდ თანამედროვეა. ყოველგვარი პრეტენზიის გარეშე, ინგლისურად, იგი ამავე დროს დაარწმუნებს თავის ექსკლუზიურობას ერთდროულად. ჰაერის მიღება მომრგვალებული და გაზრდილი 40 მმ -ით, ჩვეულებრივ მინი ქუდთან შედარებით, შეღებილი ბამპერებით და რადიატორის ბადეებით, ქრომირებული გამონაბოლქვი სისტემებით, გვერდითი ლაქებითა და სხვა დეტალებით, საბოლოოდ წითელი ლიტრი, რომელიც მდებარეობს გვერდებზე და უკან. და პროფილი? ყურადღება მიაქციეთ ულტრა -შორტის გადახურვას, რომელიც მიუთითებს წაგრძელებული ბორბლიანი ბაზაზე და გაფართოებულ ტრეკზე. არა, ეს არ არის მარტივი მანქანა თეთრი ან შავი (მხოლოდ) სახურავის ქვეშ, რომელიც მთავრდება პატარა სპოილერით.

მანქანების სპეციალური აბუსალათინის კუთვნილების შთაბეჭდილება გამძაფრებულია, ღირს ორი კარიდან ერთი გახსნის. შეუძლებელია ყურადღება არ მიაქციოთ კარების თავდაპირველ ალუმინის დეკორაციას შიგნიდან და ელეგანტური ბარიერი წარწერით Cooper S. და ღირს სპორტულ სავარძელში ჯდომა და მიმოიხედე, როგორც საეჭვო პოტენციალი (და ამ კომპაქტური მანქანის შესაბამისი ღირებულება) გაქრება. არ არსებობს იაფი ან საფუძვლიანად დაუსაბუთებელი დეტალები. უმაღლესი ხარისხის კანი, ქსოვილი ან პლასტმასის, ფოლადის (პედლები, აქცენტი მარცხენა ფეხიზე, კონცენტრატორებზე), ალუმინის (აკრიფეთ, ცენტრალური კონსოლის რკალები) იდეალურად არის გაპრიალებული და არ უნდა გააფართოვოს მხოლოდ იმიტომ, რომ მათ არ უნდა გადაიტანონ ყურადღება მძღოლი. თვალების წინ, საჭის სვეტზე, დიდი ტაქომეტრი, რომელსაც აქვს ინდიკატორების ნახევარწრიული, მარცხნივ, ტორპედოს შუაგულში ელეგანტური ვიზორის ქვეშ არის უზარმაზარი სიჩქარე, იგივე ინდიკატორებით. საინტერესოა, რომ სანავიგაციო სისტემასთან, ოდნავ უფრო მცირე დიამეტრით შეცვლაში ასევე ხდება საჭის სვეტში, რომელიც აუხსნელად არ ერევა გზის მონიტორინგს. თავად სვეტი მორგებულია ვერტიკალურად.

Speedometer– ის ქვეშ, ყინულის აუდიო კონტროლის განყოფილება ექვსი დინამიკით, ექვსი დისკი ექვსი დისკისთვის (მდებარეობს ბარგის განყოფილებაში) და საკმაოდ ღირსეული ჟღერადობით. მელანიელებს შეუძლიათ შეუკვეთონ ჰარმანი/კარდონი. კლიმატის კონტროლის განყოფილების ქვემოთც კი, რომელიც ჩვეულებრივ არ არის დამონტაჟებული მცირე კლასის აპარატებში. და მის ქვეშ, ტოლერანტობის ხაზი კონცენტრატორებისადმი, მრავალი ფუნქციით ხელმძღვანელობს სათვალეების გახსნიდან ელექტრონულ სისტემებზე, რომლებიც ხელს უშლიან დაშლას და მანქანის შეწოვას.

ვინაიდან მე არ ვარ პატარა ადამიანი, სამუშაო კოლეგებმა გამოთქვეს გარკვეული შიშები, ისინი ამბობენ, იქნება ეს მოსახერხებელი იქნება ჩემთვის ასეთ პატარა მანქანაში. ასე რომ, ეს ძალიან მოსახერხებელი იყო ჩემთვის. უფრო მეტიც, მე არ ვიყავი ძალიან ზარმაცი, რომ უკანა სავარძელში ასვლა (სავარძლით!), წინა სავარძელში მარცხნივ ბერკეტზე დაჭერით და აიძულა, რომ მიეღო უკან და მიეყვანა წინ. თქვენს თავზე საკმარისი სივრცეა. მაგრამ ფეხები არეულობს, მაგრამ მყიფე ადამიანი ან ბავშვი უკნიდან საკმაოდ მოსახერხებელი იქნება. ასე რომ, მე მივიღე სამსახური მძღოლის სავარძელში, დავიწყე ძრავა და რამდენჯერმე დავამატე ამაჩქარებლის პედლებიანი, მაშინვე აღვნიშნე ძრავის სასიამოვნო მელოდია. თუმცა, მე სრულად ვგრძნობდი, თუ რამდენად სასიამოვნოა ეს მელოდია მხოლოდ გზაზე.

რას ნიშნავს წერილი

ზედმეტია იმის თქმა, რომ ვიწრო ქუჩებში და ქალაქის გამონაყარში, პატარა მანქანა მშვიდად არის. ეს არის ყველა მინი ელემენტი. მაგრამ არა კუპერი ს. მთელი მისი საქციელი თავდაპირველად საუბრობს, რომ მას სრულიად განსხვავებული რამ სჭირდება. იმის გამო, რომ 1.6-ლიტრიანი ძრავა იწყებს ცხოვრებას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტაქომეტრის ისარი შეირჩევა წუთში 3000 რევოლუციით და კიდევ უკეთესად კვეთს ამ ნიშანს. ამიტომ, საცობებში დაწყების ან გადაადგილებისას, თქვენ ყოველთვის უნდა გადახვიდეთ ძრავა.

დაბოლოს, ჩვენ ფართო მაგისტრალზე გამოვდივართ. თანამოაზრე ასევე დამაგრდება? ისე, შემდეგ წინ! მეორე, მესამე, მეოთხე, მეხუთე ... 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მოკლე ბერკეტით და დახურული გადაცემების დაჭერით. ტაქსომეტრის ისარი მერყეობს 4000 -დან 6500 -მ . რა უნდა შევადაროთ ამ ხმას? მასში არის რაღაც, რომელიც ახსენებს მფრინავი თვითმფრინავის ყმუას და, ამავე დროს, ოკეანის ტალღების ღრმა რუმინას, თუ ისინი წარმოუდგენელი სიხშირით სცემენ სანაპირო ქანებს. ზოგადად, ის მოხიბლავს და ძალებს უწევს პატივისცემას მომხსენებლებს, საკმაოდ რთულია კუპერ ს. სპეციალურ მელოდიაზე მუშაობა, სხვათა შორის, ეს ხმა ძალიან კარგად ისმის სხვების მხრიდან, რომლის შეხედულებებმააც მოვახერხე დროდადრო დაჭერა.

იმავდროულად, ჩვენ ყველას უკვე გადალახეთ. მათ გააცნობიერეს, რას გულისხმობენ 163 ცხ.ძ. მანქანისთვის, რომელიც წონაა 1140 კგ. სიჩქარე აჩვენებს, რომ სიჩქარე 200 კმ/სთ -ზე მეტია და ... მოსაწყენი გახდა. Eka nonvidal ჩქარობს გზატკეცილის გასწვრივ, თუმც პატარა მანქანაზე. არა, კუპერი S უფრო მეტი რამ არის. და პოლიციამ შეიძლება არ გააკეთოს. ამიტომ, მე ვამცირებ სიჩქარეს და მარჯვნივ მივდივარ, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც კოლეგა-მოთამაშე აფრთხილებს სწრაფი მხრივ.

მიუხედავად ამისა, თქვენ წინასწარ უნდა გააფრთხილოთ და არა რამდენიმე ათეულ მეტრში, როდესაც სიჩქარე ასზე მეტია. შანსს მივიღებთ? მოკლე დამუხრუჭება, შემდეგ საჭე მკვეთრად მარჯვნივ და გაზზე. მანქანამ ძლივს მოიხვია, მოციმციმე DSC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის ჩართვა (დამონტაჟებულია წესრიგით), მაგრამ ჯდება ჩაფიქრებულ მხრივ. ბრავო!

მაგრამ სამჯერ ბრავო! გონებრივად ვყვიროდი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მთის გზის გასწვრივ გავდიოდი. ეს არის ის, სადაც არის ჭეშმარიტი Rapture, სწორედ აქ არის Mini Cooper S- ის ნამდვილი ელემენტი! მან იცის, რა იყო ჩაფიქრებული ალეკ ისგონისი ჯონ კუპერთან, როდესაც წერილი S- ს სახელით შევიდა, მაგრამ ეს შეიძლება ნიშნავს როგორც სპორტის სიმბოლოს, ასევე გველის სიმბოლოს. ორივე სრული საფუძველზე. მანქანას შეუძლია გადაბრუნდეს მორიგეობით წარმოუდგენელი სიჩქარით, თითქოს ასფალტზე მიბმული. DSC– ს გათიშვისთანავე, არ არის ფაქტი, რომ ელექტრონიკას უფრო ეშინია მძღოლის. უფრო მეტიც, დრიფტის პროგნოზირება მარტივია და ძნელი არ არის პატარა წინა -ბორბლიანი მანქანის დაჭერა. ალბათ, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ შეცდომა არასაკმარისი როტაციით, მაგრამ ალბათ ამას არ გავაკეთებ.

რას მახსენებს ის? რა თქმა უნდა, ბარათები. იგივე სიმტკიცე, იგივე მწვავე გამაძლიერებელი. აქ მაინც უნდა იქნას მოცემული ტექნიკური ხასიათის მოკლე ახსნა. პირველ რიგში, Cooper S- ს აქვს შეჩერების რამდენიმე ვარიანტი. მე ძირითადად მანქანით ავდექი სპორტული პლუს შეჩერებით. ეს იდეალურია აქტიური მართვისთვის, თუ გსურთ ადრენალინის და სველი პერანგის უფრო დიდი ნაწილის მიღწევა მომდევნო გველის შემდეგ, რაც გჭირდებათ. ამასთან, ასეთი შეჩერება რუსეთში ძნელად მოსახერხებელი იქნება. პორტუგალიის გზები არ არის ჩვენი მაგალითი, მაგრამ იყო საიტი, სადაც პატარა ხვრელში ჩავვარდი, კარგი დარტყმა მივეჩვიე: შეჩერდა, მას ძალიან მოკლე ნაბიჯი აქვს. სხვათა შორის, უკანა ღერძს აქვს მრავალმხრივი დიზაინი, რომელიც უნიკალურია ამ კლასის მანქანებისთვის, რაც ასევე ხელს უწყობს კუთხეებში სტაბილურობას.

გამაძლიერებელი არის rheck, ელექტრო -ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით. საჭიროა მხოლოდ ორნახევარი შემობრუნება, რომ საჭე ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე გადააქციოს. ამის წყალობით, კუპერი მგრძნობიარე რეაგირებს საჭეზე ოდნავი მოძრაობაზე, ხოლო მძღოლი უკეთესად პროგნოზირებს მის ქცევას. Swift Riding ასევე ხელს უწყობს 16-დიუმიანი ბორბლები შენადნობის დისკებზე უსაფრთხო 195/55 საბურავებით. შეკვეთის ქვეშ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 17 დიუმიანი ბორბლები იმავე უსაფრთხო საბურავებით 205/45. რატომ არის უსაფრთხო? იმის გამო, რომ მათ არ ეშინიათ პუნქციების, და მანქანა აღჭურვილია ჰაერის გაჟონვის ინდიკატორის გარდა. მაშინაც კი, თუ მხრიდან გასქელებული საბურავი მთლიანად შემცირდება, მანქანა გადაადგილდება სიჩქარით 80 კმ/სთ სიჩქარით ერთ და ნახევარასი კილომეტრზე მეტი. ამავე დროს, დიზაინერები ამტკიცებენ, რომ ყველა ელექტრონული სისტემა რეგულარულად იმუშავებს. ამ კლასის მანქანებზე მსგავსი არაფერი იყო.

დიდება იმსახურებს მუხრუჭებს. ისინი დისკია, ხოლო წინა ვენტილაცია. გარდა ამისა, ABS– ის სტანდარტული კონფიგურაციის გარდა, ისინი აღჭურვილია სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონული განაწილების სისტემით EBD და საკონტროლო სისტემა დამუხრუჭების დროს. დეტალურად არ აღვწერ ამ უკანასკნელის მოქმედების პრინციპს, მე მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ ის ძალიან ეფექტურად მოქმედებს და, რაც მთავარია, არ ერევა.

მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვსაუბრობთ ელექტრონიკაზე, ღირს აღინიშნოს ანტი -ცირკულური სისტემა AST+T წევის რეგულატორთან. სველ გზაზე მივხვდი, რომ ეს სასარგებლო რამ არის, რადგან ის ალბათ სასარგებლოა თოვლში ან ყინულში. თუმცა, ეს შეიძლება გამორთოთ. ელექტრონული სისტემების გარდა, უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს მყარი სხეული და სტანდარტული ბალიშები, რომლებიც ძირითადი კონფიგურაციაში ოთხია ორი წინა და ორი მხარეს.

ზოგიერთი პარამეტრისა და პერსპექტივების შესახებ

მიუხედავად მოკრძალებული განზომილებებისა, მინი კუპერს შეუძლია 430 კგ -მდე ტრანსპორტირება, ბარგის განყოფილების სიმძლავრე 150 ლიტრია, ხოლო უკანა სავარძლებთან ერთად 670 -მდე. ასე რომ, დიდი ლაგებითაც კი არ იქნება პრობლემები.

აპარატის უპირატესობებში შედის ოპერაციული ხარჯები. მას შეუძლია მოიხმაროს ბენზინი ოქტანის ნომრით 91-დან 98-მდე. პირველი მოვლა უნდა ჩატარდეს 16-20 ათასი კილომეტრით, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად აქტიურად გამოიყენება მანქანა. შემდეგი შემდეგ ყოველ 25-30 ათას კილომეტრში. მაგალითად, ნაპერწკლები განკუთვნილია 90 ათასი კილომეტრის გარბენისთვის.

კუპერი S აპირებს მხოლოდ ერთი მინი ქარხანა ოქსფორდში. წელს დაგეგმილია აქ 100 ათასი მანქანის სხვადასხვა მოდიფიკაციის წარმოება. ამ საწარმოს პირველი პროდუქტები გამოჩნდება რუსეთში შუა რიცხვებში, როდესაც ასახულია მინი ერთი და მინი კუპერის ოფიციალური პრეზენტაცია. კუპერი S ჩვენს ბაზარზე მოგვიანებით, სექტემბერში შედის.

ახლა კი სამწუხარო. ეს ეღირება მანქანა ლიტერატურის ქვეშ, რუსეთში დაახლოებით 27,500 აშშ დოლარი. პირდაპირ ვთქვათ, ბევრი ვთქვათ. მაგრამ, ვფიქრობ, მყიდველები კვლავ მოიძიებენ. ეს ის ხალხია, ვინც მზად არის გადაიხადოს არც ისე პრესტიჟისთვის, როგორც სიჩქარე, მანევრირება და სტილი. ზოგადად, იმისთვის, რომ ბრიტანელები განსაკუთრებით დაფასებულნი არიან ...

ოლეგ ოსიპოვი
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [66 (9), 2002]