Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

მაქსიმალური მინი

თითქმის ყველა მოდური ახალი ავტომობილების ბაზარი განწირულია Tuningers– ის მრავალრიცხოვან შეტევებზე. აღფრთოვანების გამოყენებით, ისინი ჩქარობენ, რომ შესთავაზონ ყველაზე ექსტრავაგანტული (და ძვირადღირებული!) დამაგრების პაკეტები, თუნდაც მანქანა სერიულ ფორმაში იყოს, თავად სრულყოფილება, რომელსაც არ სჭირდება გაუმჯობესება. და რა შემიძლია ვთქვა, როდესაც ახალ სუპერვარსკვლავს ობიექტურად აქვს ბევრი სისუსტე ?! ამ შემთხვევაში, თავად Tuningers- მა უბრძანა საკუთარ თავს სწრაფად წარმოედგინა მისი ხედვა, თუ რა შეიძლება იყოს ეს მანქანა.

მას შემდეგ, რაც ბაზარზე ახალი მინი გამოჩენაა, ის უბრალოდ კონკურენციას სცილდება არა მხოლოდ ფართო საზოგადოების, არამედ Tuning კომპანიების წარმომადგენლების ყურადღების ცენტრში. ვარიაციები, რომლებიც მის გარეგნობას ქადაგებს, უკვე უთვალავია. მაგრამ თუ ახალი მინი მყიდველს ექსტრავაგანტული ჩიპები სურს ექსტერიერისთვის, ანუ მომხმარებელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელთაც არ შეუძლიათ შეეგუონ ბავშვის ძალიან საშუალო დონის (ხელოვნურად დაქვეითებული მწარმოებელი) დინამიური და გაშვებული მახასიათებლები, მათ შორის მისი საუკეთესო ვარიანტები. ათეულობით Tuningers შეუერთდა კონკურსს: ვინ გამოაქვეყნებს უფრო მეტ ცხენის ძალას მცირე ძრავისგან, ვინ შესთავაზებს ყველაზე აგრესიულ ექსტერიერს? და როგორც კი ჩანაწერებს მოვიდა, გერმანული კომპანია ჰამანი კვლავ უსწრებს ყველას!

რიჩარდ ჰამანი მორალურად რთული იყო მინი კუპერის განმეორების დაწყება, ის არის მაქსიმალისტური, რომელიც უკმაყოფილოდ პასუხობს მოდელებს, თუნდაც 400 ცხენისზე მეტი სერიული ვერსიით, Tuninger- ს უწოდებენ მისტერ მონსტერს და რომლის შესახებაც ისინი ამბობენ, რომ მას არასდროს აქვს საკმარისი ძალა. და აქ მოცემულია შესავალი 1.6-ლიტრიანი ძრავა, რომლის მოცულობა ტექნიკურად შეუძლებელია გაზრდილი, ხოლო დაბალი სიმძლავრის M45 მოდელის Eaton- ის მექანიკური სუპერკეტერი ...

მაგრამ Mini- ს ექსტრემალურ ვერსიებზე მოთხოვნა ძალიან დიდია, მომხმარებლები, რომლებიც მანქანაში უყვართ, არ განიხილება ხარჯებით, ცდილობს ყველაფერი მაქსიმალურად მიიღონ. და ჰამანმა გადაწყვიტა მიუახლოვდეს MINI– ს დამუშავებას იგივე უკომპრომისო სტანდარტებით, რადგან იგი ცნობილია BMW სპორტული მანქანების გარდაქმნით. როგორც ამბობენ, წარსულში აპარატის ასეთ სახალისო და მეგობრულ ფიზიოგენომიაზე სახეზე. კუპერმა S- ს უღიმღამო (თითქმის მიწაზე!) წინა სპოილერი და მხრებზე ბორბლიანი თაღების ძლიერი ექსტენსორებით იყო გადახურული. სხეული, როგორც 30 მმ-მ კუნთების სტილი. პროფილის სიმაღლე მხოლოდ 35%-ია, სიგანე მაქსიმუმ 225 მმ, რაც ნებადართულია ბორბლის ნიშებით. რამდენიმე დარტყმა შეღებვაში, დეკორატიულ სტიკერებში და მინი, რომლის გარეგნობა, რომლის პირობებში, სიკეთე, საგაზაფხულო მანქანა და უბრალოდ ჭრიჭინა, გადაიქცა აგრესიულ, თუნდაც impodist არსებაში. ფრთხილად, გზიდან მოშორებით! თითქოს ის აფრთხილებს.

რას გვთავაზობს Monster Boaman Racket მექანიკისთვის, რადგან, როგორც ვიცით, მინი ძრავის იძულების რესურსები ძალიან მცირეა? მეთოდი კლასიკურია: ვინაიდან მოცულობა არ შეიძლება გაიზარდოს, supercharger- ის წნევა იზრდება და საკონტროლო ელექტრონიკა მთლიანად შეიცვალა. ჰამანმა Stardly დააწესა 211, 216, 220 ცხენის ძალის სიმძლავრე, რათა მუდმივად შეინარჩუნოს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი მინი. მონეტების Tuningers ასევე იღებს 23 ცხენის ძალის დროდადრო, ასე რომ დღეს გერმანელმა გამოუშვა ვერსია, რომლის სიმძლავრეა 226 ცხენის ძალისხმევით. ჯერჯერობით, კუპერი ს. კომპრესორი 1 -ზე მეტს იძლევა (სერიული აპარატის 0.8 -ის ნაცვლად), ძრავის შიგნით ზოგიერთი ნაწილი უფრო რთულად უნდა შეიცვალოს, ისინი აყენებენ რბოლას ჰაერის ფილტრს. მონაცემთა ბაზაში 260 ნმ -ის ნაცვლად 210 ნმ -ის ნაცვლად, და Tuninger აღნიშნავს, რომ ამ ვერსიაზე მაქსიმალური სიმძლავრე და დარტყმა მიიღწევა ოდნავ უფრო დაბალ სიჩქარეზე, ვიდრე სერიული Cooper S- ის მაღალი სიჩქარის ძრავა და ეს ბევრს ეხმარება.

რიჩარდ ჰამანის, როგორც ყველაზე პროვოკაციულ ტიუნერზე რეპუტაცია არ დაზარალებულა. არ შემოიფარგლება მხოლოდ შეჩერებისა და ძრავის სერიოზული რეკონსტრუქციით, მან ასევე შესთავაზა რადიკალური მორგების პაკეტი სალონში. როგორც ჩანს, სერიული მოდელი კონკურენციას უწევს ინტერიერის მასალების სტილს და ხარისხს. უბრალოდ არა ჩემი სტანდარტებით, ამბობს ჰამანი. გადახედე საკუთარ თავს! ჰო ...

წინა პანელის დიდი ელემენტები და დაახლოებით ათეული მეტი ინტერიერის დეტალი დამზადებულია ლაქური კარბონატისგან! ნახშირბადის ბოჭკოს გამომცხვარ და სახეხი ხარისხობრივმა შეიძლება სპეციალისტიც კი შოკში იყოს. თქვენ ვერ ნახავთ ნახშირბადის სეგმენტებს, რომლებიც ასეთ ადგილს იკავებენ ყველაზე რეალური სუპერკარცების სალონებში, აღნიშნავს ჰამანი. ამ ბრწყინვალე დეკორაციის ღირებულება შედარებულია სტანდარტული Cooper S- ის საცალო ფასთან! რასაკვირველია, ასეთი სუპერმარკეტი ინტერიერი და კუნთების გარეგნობა პროვოცირებს ჩვენს ტესტის მფრინავ დენის მორენს, როგორც ამბობენ, რქებით იღებენ მინი. თქვენ ალბათ გახსოვთ, რომ სერიული კუპერის სერიოზული გამოცდა გამოავლენს ენერგიის დეფიციტს და ფართო შესაძლებლობებს მართვის თვისებების დასრულების მიზნით. რატომღაც ის მოიქცევა ჰამანის ტრეფიკზე?

ჩვეულებრივი sooper s- სგან განსხვავებით, რომლის ძრავა დუნეა 4000 rpm- მდე, Hamann ვერსია იწყებს პერსონაჟის ჩვენებას 2500 rpm- ის შემდეგ, ამბობს მორენი. ეს მაშინვე გულშემატკივრობს. ახალი ელექტრონიკა საშუალებას გაძლევთ თითქმის დაკარგოთ სიჩქარე გადართვის დროს. რა თქმა უნდა, ძალაუფლების ერთობლიობა, სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ ძალიან ხაზოვანი, გლუვი, აჩქარების ძლიერი ადიდების გარეშე, რაც შესანიშნავი იქნება ასეთი აპარატისთვის. და მაინც, დამატებით 63 ცხენი საშუალებას გაძლევთ დარეკოთ ამ ასლის ატლეტურად, რომელსაც არასდროს ვიტყოდი სერიული მანქანის შესახებ. 40006000 rpm– ის დიაპაზონში, Hamann Mini იღებს ცეცხლგამძლე სისწრაფეს, სიჩქარე იზრდება სწრაფად, ხოლო მოიგო მეორე დაჩქარება 0100 კმ/სთ (6.3 C ლექსები 7.4) სუბიექტურად იგრძნობა, თითქოს აჩქარება ორჯერ გაუმჯობესდა! ამ ემოციების გამოჩენა ძალზე ხელს უწყობს არა აჩქარების ინტენსივობას, რაც ჯერ კიდევ ვერ ქმნის სპორტსმენთა გადატვირთვას, არამედ ახალი ხმის თანმხლები. თუ ძირითადი ვერსია იმედგაცრუებული და გაღიზიანებულია კომპრესორის სუპერ ძალაუფლებით და მაღალი ნოტებით დაძაბული ღრიალით, მაშინ ყველაფერი განსხვავებულია აქ. Hamann Sports Mufflers ავსებს სალონს ყრუ ძლიერი ბასით პატივისცემით, ხოლო Redesigned Boost– ს აქვს ისეთი საშინელი ხმა, რომელსაც სული უხარია!

ამ საინტერესო თანხლებით სარგებლობთ, ჩუმად აღმოაჩენთ, რომ სიჩქარეზე 200 კმ/სთ -ზე მეტს. ძირითადი კუპერი S ვითარდება ასეთი სიჩქარე მტკივნეულად და დიდი ხნის განმავლობაში, და ეს ისეა, თითქოს თამაში. მე გავიხსენე რიჰარად ჰამანის სიტყვები: ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე დაჩქარებისას, დაბალი წევის ძრავის ბუნებრივი დეფიციტი არ გაძლევთ გაიმარჯვებთ წამში მეტს პატარა, მაგრამ 200 -ზე დაჩქარებისას კმ/სთ, ჩვენი მინი უკვე უფრო სწრაფია, ვიდრე სერიალი უკვე 3.5 წმ! ყოველივე ამის შემდეგ, ელექტროენერგიის ზრდა მაქსიმალურ სიჩქარეს იძლევა გამარჯვებას და ნათელია, თუ სად იმალება დამატებითი რესურსები. გაზის პედლები იატაკზეა, Autobahn- ის მრავალ კილომეტრის მონაკვეთის წინ და ... გარკვეული პერიოდის შემდეგ სასაცილო, ძველი მაღვიძარა მსგავსი, ისარი კვეთს ნიშანს 250! მინიატურული მანქანისთვის ასეთი სიჩქარე დიდი მიღწევაა. შესანიშნავია, რადგან Cooper S– ს ვერ შეძლო 220 კმ/სთ სიჩქარით შესუსტება. მახსოვს, რომ 200 კმ/სთ სიჩქარით, ქცევის არასტაბილურობა იგრძნობა სერიულ მანქანაზე, ვერტიკალური რყევები აღიზიანებს. ამასთან დაკავშირებით, Hamann Tuning უბრალოდ განუყოფელია ახალი შეჩერების კომპონენტებისთვის, შემცირებული კლირენსი და სერიოზული დამაგრების ძალის გარანტია პირველი კლასის სტაბილურობით. ეს მინი იქცევა როგორც თავდაჯერებული, როგორც დიდი სედანი მაგისტრალზე.

მოგეხსენებათ, ჰამანმა ყველაზე დიდი უფლებამოსილება მოიპოვა ზუსტად შასის სფეროში კომპეტენციის წყალობით. Tuned Mini- ის შეჩერება ძალიან კარგია: Vihii- ში, პატარა მანქანა უბრალოდ უგულებელყოფს რულონებს, როგორც ჩანს, მას არ სურს მილიმეტრში გადაყვანა. სწორედ ამით კუპერის შასი ახსენებს ბარათებს თავისი საქციელით, ამბობს მორენი. BMW მარკეტინგის წარმომადგენლები დაჟინებით მოითხოვდნენ ამ შედარებას სერიული მოდელის დაწყებისას. მაგრამ ექსპერტებმა ჰკითხეს მათ, წავიდნენ თუ არა ერთ დღეს რუკაზე თუ არა! რიჩარდ ჰამანმა სასურველად გადააქცია ფაქტობრივად: რულონებისა და სხვა პარაზიტული შეჩერების რეაქციების გარეშე, მინი იძენს შესანიშნავი სტაბილურობას და მანევრირებას. ფართო სპორტის საბურავების ბრწყინვალე ადჰეზია ContisportContact– ით გზის გასწვრივ, ახალი შეჩერების პარამეტრები, რომლებიც მთლიანად ცვლის ბრუნვის ბუნებას. ჩვეულებრივი კუპერის მეპატრონე უბრალოდ ვერ გააცნობიერებდა, რომ საკუთარი მანქანა საკუთარი თავის საფუძველზეა. გამოსამშვიდობებელი, სერიული მინი შასის ვაგზები! ჰამანიდან ვერსია შეიძლება გადააგდოთ ნებისმიერი ყველაზე მზაკვრული მხრივ, და მანქანა მას იდეალურ ტრაექტორზე გადასცემს უპრობლემოდ! მართვისა და მორჩილების დროს, ამ ვერსიასაც შევადარებდი ახალგაზრდა ფორმულების მანქანას.

მაგრამ ეს ქება არასრული იქნებოდა, თუ არა შესანიშნავი სტაბილურობის კომბინაციისთვის ... თქვენ ალბათ მას უნდობლობით ექცევიან! შესანიშნავი კომფორტი. დიახ, თუნდაც მინიმალური მოძრაობებითა და კლირენსით, უფრო ხისტი ზამბარებით და სპორტული შოკის შთამნთქმებით, მაგრამ მინი შასის ფილტრები უკეთესია, ვიდრე სტანდარტული შეჩერება. არ არის უსიამოვნო სიმტკიცე, მხოლოდ თავდაჯერებული სტაბილურობა და ამავე დროს, არ აწარმოებს, არ არის ვერტიკალური ვიბრაცია, როგორც სტანდარტული Cooper S. Know-Hau Tunger! ბევრი გაკვირვებული ვარ, თუ როგორ მივაღწიე შეუთავსებელთა ასეთ კომბინაციას, ამბობს რიჩარდი. მე ვიცი, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ბუნებრივ ტალღაზე. ასი პარამეტრის ვარიანტის მოპოვებისას, ექსპერიმენტი გაუწიეთ შეჩერების და წყლების სიმძიმის უთვალავი კომბინაციით, თქვენ ნახავთ ოპტიმალურ თანაფარდობას, რომელიც გაგიკვირდებათ!

რა თქმა უნდა, ძალაუფლების ძალას აქვს მცირე უარყოფითი მხარეები: 226 ცხ.ძ. წინა ღერძზე გარდაუვალია მიგვიყვანოს ბრუნვის გამტარიანობის ფენომენი. გაზი თავის მხრივ გამოსასვლელთან და თითქოს ვინმე უხილავი უბიძგებს საჭეს პირდაპირ პოზიციაზე. Cooper S- ის წარმომადგენელი, BMW ძალიან ამაყობდა, რომ ეს მომენტი არ გამოვლინდა, მორენი მავნეა. ბუნებრივია, მხოლოდ სერიული აპარატის სიმძლავრე საკმარისი არ არის, რომ მოხდეს! Hamann Mini საოცარია მშრალი ასფალტის პილოტირებაში, მაგრამ წვიმის წვიმა კვლავ ახსენებს: ახლა არის ნამდვილი ძალა, რაც ნიშნავს ნამდვილ ბუჩქებს. სველ გზაზე კუთხეებში, წინა ან უკანა ღერძი იშლება. მე კი არჩია DSC- ს ჩართულობის დატოვება, თუმცა ის მთლიანად ჩაქრება ძრავას, მაგრამ ამის გარეშე, წვიმაში ეს მინიატურული მონსტრი ძალიან ძალადობრივი ხდება!

გაბრაზებული გარეგნობა შეიძლება მოგეწონოს თუ არა, მაგრამ ყველა სხვა პარამეტრში, ჰამანის მიერ კუპერი S- ის ყველაზე მოდიფიკაცია იმდენად სრულყოფილია, ვიდრე სტანდარტული მოდელი, რომ კითხვები, როგორიცაა BMW, იგივე გააკეთა? ან რატომ შეიძინეთ სერიული მანქანა, თუ არსებობს? ისინი ასრულებენ. მთავარი არგუმენტი აქ არის ფინანსური, ხოლო ფასი ყველაფერს თავის ადგილზე აყენებს. ღვთიური სილამაზისთან ერთად, ეს ნიმუში ღირს ... 65 ათასზე მეტი ევრო, სამჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჩვეულებრივი Cooper S. ამ ფულისთვის გერმანიაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ Beauty BMW M3 და მის გარდა ... Mini ! ამასთან, მათთვის, ვინც არ აპირებს მინი სიგიჟემდე მიიყვანოს, არ არსებობს მიზეზი, რომ უარი თქვან ჰამანის კომპონენტების ცალკე დაყენებაზე, რაც საკმაოდ ჯიბეშია. ჩვენ გირჩევთ პირველ რიგში შასის შერწყმას, თუმცა სიმღერების შესაძლებლობები ასევე ვერ დატოვებს გულგრილობას. ამჟამინდელი ფორმით, ჰამანიდან აბსოლუტური მინი ემსახურება როგორც მოდელს, თუ რა შეუძლია რეალური პროფესიონალის სურვილს მაქსიმალური სრულყოფისთვის.

ივან ვესინი

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი