Test Drive Mercedes Benz SL- კლასის R231 2012 წლიდან
შექმნილია აღფრთოვანებისთვის
Mercedes-Benz SL500 მანქანა, რომელსაც უბრალოდ ვერ გამოიყენებთ. თქვენ შეგიძლიათ ფლობდეთ მათ. ახლა რუსეთში.ახალი SL– ს შედარება ნებისმიერ სხვა მანქანასთან, მიუახლოვდეს მას იგივე კრიტერიუმებით შეფასებებისათვის, რადგან სიმრავლეში არსებული მანქანები არასწორი იქნება. იმის გამო, რომ ეს არ არის მასიური, მაგრამ ნაწილის პროდუქტი, Mercedes Model Range- ის ზედა ნაწილში, პროდუქტი არჩეული და ბევრისთვის იდეალურია. ამის გარეშე არ არის მიზეზი, რომ SL მოდელი, რომელიც 1954 წლიდან ითვლება, მხოლოდ 490 ათასი ასეთი მანქანა გაიყიდა. ბევრი ცნობილი და ძალიან მდიდარი ადამიანი გახდა მათი მფლობელები. SL არის ცხოვრების წესი და პოზიცია საზოგადოებაში. მხოლოდ ზღვარს შეუძლია მასზე გადასვლა ბაზარზე ან სამრეცხაო ოთახში, ეს ჰგავს პომიდვრის ნერგებს ლამბორჯინის ბაღის ნაკვეთზე. მისი ადგილი ავტოსადგომზე იახტის კლუბში ან გოლფის სათამაშოდ მინდვრებში. ექსტრემალურ შემთხვევებში, ძვირადღირებული სუპერმარკეტი.
დახვეწილობა ყველა დეტალში
SL დიზაინი არის ხელოვნების ნიმუში. სიახლეში, ლეგენდარული ვერცხლის ისრების სულისკვეთებაა დაცული, ის ერთდროულად კონსერვატიული და სუფთაა, მისი ხაზები სწრაფი და ამავე დროს მყარია. SL სიტყვასიტყვით ყურადღებას ამახვილებს იმაზე, რაც მე დარწმუნებული ვიყავი ცომის ორ დღეში. შეხედულებები იყო ენთუზიაზმი, შურიანი, მაგრამ არასოდეს გულგრილი. და ბირთვულ ელექტროსადგურზე ასეთი ეპიზოდი იყო.
ბრენდის ახალი მეპატრონე, ნემსით, ექვსასი მეპატრონე, SL- ს ნახვა, მკვეთრად დამუხრუჭებული, მიუახლოვდა, არც ისე ზარმაცი იყო მანქანიდან გასასვლელად და ყველაფრის შესახებ დეტალურად მკითხა. ჩვენ განვიხილეთ დეტალები, როდესაც მან სალონში დაათვალიერა. დაუყოვნებლივ დახურვის შემდეგ, S- კლასის მეპატრონე გაახილა რაღაც მშვიდობით, მიემართებოდა მისი მანქანისკენ და, დიდად მიაპყრო კარებს, ეს იყო. ის დაარღვია, ცხადია. სხვა მოდელებში SL- ში არ არსებობს ისეთი ინტერიერი. აქ არის მხოლოდ ძვირადღირებული კანი, ხის და ლითონი.
პირადად მე მოვახერხე Windows ღილაკების მხოლოდ სამი პლასტიკური ნაწილის, საჭეების საფარის და ინსტრუმენტის პანელის ორიგინალური სახურავის გამოვლენა. ყველაფერი დანარჩენი, მათ შორის ჭერი და წინა პანელი, დაფარულია ტყავისგან, რომელზეც ბრწყინვალე ჩაცმულია, რომლის ეჭვიც არ არსებობს. მოგეხსენებათ, Mercedes-Benz SL ტრადიციულად ორმაგი მანქანაა. და ეს ორი ადამიანი გარშემორტყმულია ზრუნვით, რომელზეც სხვები არასდროს ოცნებობდნენ. ყველაფერი, რაც შესაძლებელია, რეგულირდება. დააჭირეთ ერთ ღილაკს და უკანა მასაჟი ჩართავს, შეეხეთ მეორე თითს და სახურავი გადაიქცევა მაგისტრალში. მე არ შემეძლო უარვყავი ზამთარში კონვერტირებადი აღების სიამოვნება ...
სამწუხაროა, რომ ზამთარი ღირს ...
მოსკოვი, რა თქმა უნდა, არ არის მონტე კარლო. მანქანა კვლავ გამოავლენს თავს მთლიანად და მშრალ გზებზე. იგი დარჩა კმაყოფილი მცირე სიხარულით: საღამოს მოსკოვის რგოლზე გზაზე კარგად გაიყინა, ასფალტი კი თითქმის მშრალი იყო. საათზე დილის 1.30 წლისაა. მე ვტოვებ ქალაქს, ნელა და შეუფერხებლად, დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით, საგზაო პოლიციის პოსტი და წინ, გაზის პედლები მთლიანად დაიხრჩო. რეაქცია მყისიერი იყო, ახლა კი უკანა მხარეს უკვე დაეშვა სავარძელში, სახეზე ღიმილი გარკვეულწილად დაარღვია.
Speedometer- ის ისარი დაიწყო თვალწარმტაცი სიჩქარით 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... ანგარიში შეიძლება გაგრძელდეს, მაგრამ ზამთრის საბურავებს აქვთ მაღალი სიჩქარის ინდექსი N (210 კმ/სთ), რაც არ შეანელა, რომ გავლენა მოახდინოს მართვაზე. საჭე უბრალოდ შეწყვიტა იგრძნობა და ეს უკვე საშიშია. სავარაუდოდ, საქმე არ არის უკუკავშირში, არამედ საბურავებში. 160-180 კმ/სთ სიჩქარით ყველაფერი წესრიგშია.
მუსიკის გამორთვა, ხმაური მოვისმინე. გამონაბოლქვი სისტემის კონფიგურირებული და მყარი ხმა, სარკისებური ხასიათი არის ყველაფერი, რაც ისმის. 8 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 5 ლიტრი და მოცულობა 306 ცხ.ძ. უზრუნველყოფს საოცარ პიკაპს თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით. 5-სიჩქარიანი ავტომატური საგუშაგო, რომელიც პირველად არის დაყენებული ამ მოდელზე, არ განიცდის გააზრებას. ამავდროულად, პროგრამები სწრაფად იცვლება, მაგრამ ხუმრობის გარეშე.
ვინ გადაწყვიტა ასეთ დროს მარცხენა რიგის აღდგენა? მე სწრაფად ამოვიღე ფეხი გაზის პედლიდან და დააჭირეთ მუხრუჭს. შენელება არანაკლებ ეფექტურია, ვიდრე აჩქარება. დამსახურება მიეკუთვნება სენსოტრონული სამუხრუჭე კონტროლის სისტემას. თუ მძღოლი მოულოდნელად ამოიღებს ფეხი გაზის პედლისგან, SBC დაუყოვნებლივ ზრდის წნევას სამუხრუჭე სისტემაში, ემზადება მკვეთრი ინჰიბიციისთვის. გარდა ამისა, იგი ანაწილებს სამუხრუჭე ძალისხმევას ოთხ ბორბალს შორის, რაც ხდის დამუხრუჭებას მოსახვევში უფრო ეფექტური და უსაფრთხო. დაამატეთ ეს ABS და ESP სისტემები, რომლებიც დაზღვეავს სკიდინგს და აქტიური შეჩერების აქტიური სხეულის კონტროლს (ABC), რომელიც ამცირებს სხეულის ამწეებს მინიმუმამდე გადასვლისას და თქვენ მიიღებთ თითქმის ყველაზე უსაფრთხო მანქანას. თუმცა, საკმაოდ რბოლა, ვაქცევ ადაპტირებულ საკრუიზო კონტროლს (ის მხარს უჭერს უსაფრთხო მანძილს ფეხით მოსიარულე მანქანასთან) და სახლს ვცხოვრობ.
მეორე დღე ამინდისთვის აღარ იყო სასიამოვნო. თოვლი, ყინულის გზებზე არ არის დრო Mercedes-Benz SL- ში გამგზავრების დრო. მიუხედავად ამისა, ყველა ერთმა ერთმა ელექტრონულმა სისტემამ შესაძლებელი გახადა თავდაჯერებული გადაადგილება და განსაკუთრებით არ ფიქრობს უკანა წამყვანი წამყვანი მზაკვრის შესახებ. ინსტრუმენტის პანელზე ყვითელი ფერით მოციმციმე მხოლოდ ნათურა მიუთითებს იმაზე, რომ ასეთ გზის პირობებს არ მოსწონთ ასეთი გზის პირობები. მაგრამ მძღოლი მშვიდია.
ვინ შეიძენს SL- ს?
მანქანას დავუბრუნდი, ზაფხულში მზიანი დღეზე ვოცნებობდი, როდესაც შესაძლებელი გახდა SL- ზე მყარი სახურავის დაქვეითება და ცარიელი გზების გასწვრივ ჩქარობს. კარგ თანამემამულესთან ერთად და უკეთესი თანამებრძოლი. მხოლოდ თქვენ უნდა შეიძინოთ სარჩელი რამდენიმე ათასი დოლარად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი ნამდვილად არ მიიღებენ ასეთ მანქანას ასეთი მანქანის მფლობელისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, SL არის კეთილდღეობის სიმბოლო და საზოგადოებაში გარკვეული სიტუაცია. მის მფლობელს არ უნდა ჰქონდეს ფინანსური სირთულეები. მომსახურება? მომსახურების ღირებულება? წყალობა, ეს კითხვები ვერ აინტერესებს მფლობელს. და წლიური გარბენი არ შეიძლება იყოს 10 ათას კილომეტრზე მეტი. ანუ, მექანიკასაც კი უნდა აჩვენოს ეს მანქანა არა უმეტეს წელიწადში ერთხელ.
კონკურენტები? დიახ, ალბათ ისინი არ არიან. 120 ათასი დოლარის ღირებულების მანქანის ყიდვა ნიშნავს ბრენდის სიყვარულს და უკომპრომისო. რაც შეეხება Ferrari- ს, Lamborghini- ს ან Bugatti- ს? ეს ყველაფერი უკვე სხვა ცხოვრებიდან არის, რომელსაც ალბათ შეგიძლიათ მიხვიდეთ Mercedes-Benz SL ...
ანდრეი ოსიპოვი
