Test Drive Mercedes Benz SL- კლასის R231 2012 წლიდან

Test Drive Mercedes SL: ტექნოლოგიის ლეგენდა

ალბათ, მე არასოდეს მივდიოდი ახალი მოდელის პრეზენტაციაზე ასეთი საშინელებით და სურვილისამებრ, რაც შეიძლება მალე საჭესთან ყოფნა. და, როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, უშედეგოდ. SL- კლასის ოჯახის ახალი თაობის მთავარი სიახლის გარდა, Mercedes-Benz ევროპელი ჟურნალისტებისთვის მოამზადა ნამდვილი შეხვედრა სიუჟეტით, რომელიც შედგენილია 1954 წლიდან, როდესაც Mercedes-Benz SL- ს შუქმა დაინახა შუქი . მაგრამ უფრო მოგვიანებით ამაზე.


ჩვენი მთავარი მიზანი არის Mercedes-Benz SL R231 ახალი, უკვე მეექვსე თაობა. პრეზენტაციისთვის ადგილი, რომლის როლში მოქმედებდა ესპანური ანდალუსია, შეირჩა ძვირადღირებული როდსტერის შესატყვისად. დიახ, და მარშრუტი აღმოჩნდა, რომ თვალების სანახავი იყო: მალაგის აეროპორტიდან მდიდრულ მარბელაში უნდა მივსულიყავით, ვტკბებოდით ხმელთაშუა ზღვის სანაპიროზე, ჭირის მთის პეიზაჟების მიმდებარედ.


ახალი Mercedes SL- ის დიზაინერები R231- ის უკანა ნაწილში ცდილობდნენ პოპულარობას. როდსტერის სილუეტი კარგია და ღია და დახურული ზედა ნაწილით.

მერსედესის მთავარი სიამაყე არის ახალი მსუბუქი სხეული, თითქმის მთლიანად დამზადებულია ალუმინისგან, რომლის წონა მხოლოდ 254 კგ. მხოლოდ საქარე მინის, კარების საყრდენები და მაგისტრალური სახურავი დამზადებულია ფოლადისგან. ახლა, Mercedes SL ვერსიიდან გამომდინარე, 125-140 კგ უფრო ადვილია, ვიდრე მისი წინამორბედი! ამავდროულად, გადაბრუნების სიმტკიცე გაიზარდა 16,000 -დან (წინა მოდელში) 19,000 ნმ/ქალაქამდე.


SL- კლასის სხეული თითქმის სრულად არის დამზადებული ალუმინისგან. ამის წყალობით, ახალი SL 350 უფრო ადვილია, ვიდრე 140 კგ -ის წინამორბედი, ხოლო SL 500 125 კგ. ამ შემთხვევაში, საავტომობილო სისტემების რაოდენობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

კლასიკური დიზაინი ქუთუთოებით, რისთვისაც R230- ის უკანა მხარეს წინა Mercedes SL შეუყვარდა, 2008 წელს დიდი მასშტაბის აღდგენის შემდეგ თანამედროვეობის მსხვერპლი გახდა. ამჟამინდელი SL არის Stuttgart– ის დიზაინის ახალი ეპოქის ლოგიკური გაგრძელება, სადაც გლუვი ხაზები და მომრგვალებული სახეები შეიცვალა მწვავე -მჟავე დარტყმებით და მკაცრი ფორმებით. მაგრამ უწყვეტობა არ გაქრა, მერსედესი კვლავ ასი პროცენტით არის აღიარებული ნებისმიერი კუთხიდან და ხედვის კუთხიდან.

თუმცა, ახლა Mercedes SL- ის სურათი უფრო აგრესიული და სპორტული გახდა. როგორც გამოცდილი შეფ, ახალი SL– ის მთავარმა დიზაინერმა შეამცირა ყოფილი ელეგანტურობა მასიური რადიატორის ცხაურით, უზარმაზარი ქუდი, რომელსაც აქვს ორი სავენტილაციო ღრძილები და აგრესიული ბამპერი. შედეგად, საყვარელმა კერძმა დაიწყო ახალი არომატებით თამაში, შეინარჩუნა საყვარელი გემოვნება. ცალკეული პატივისცემა დიზაინერებს სწრაფი სილუეტისთვის, რაც კარგია როგორც ღია და დახურული ზედა ნაწილით.

პანელის ბრტყელი სილუეტი, სავენტილაციო დეფლექტორების ღირსშესანიშნაობები, ჭაობიანი საჭე და ორი ღრმა ჭაბურღილის ჭაბურღილი მორთულია Mercedes SLS AMG Supercar- ის სტილში. წინა სკამები ელექტროენერგიით, გვერდითი მხარდაჭერისთვის და მუხლის მხარდაჭერისთვის, სიტყვასიტყვით ჩახუტება მძღოლის სხეულს. ერგონომიკა ათი ქულა. სალონის თითოეული ელემენტი საგულდაგულოდ არის შემუშავებული, კლავიშებზე და ბერკეტებზე ძალები დამოწმებულია შვეიცარიული საათების სიზუსტით და მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები გამოიყენება დეკორაციაში.


ინტერიერის დიზაინში ჩანს Mercedes SLS AMG Supercar- ის მკაფიო მსგავსება.

აღჭურვილია SL, როგორც ლუქსუროდსტერი, უახლესი ტექნოლოგიის მიხედვით. პარამეტრების ჩამონათვალი შეიცავს ყველაფერს: ტრადიციული კლიმატის კონტროლიდან დაწყებული აქტიური საკრუიზო და Hi-End აუდიო სისტემა Bang & Olufsen– დან. SLK– ის ახალგაზრდა ნათესავების მსგავსად, დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალს Mercedes SL– ს აქვს პანორამული სახურავის ჯადოსნური ცის კონტროლი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს გამჭვირვალობა. სახურავის გახსნის/დახურვის პროცესი, ოფიციალური პრესრელიზის თანახმად, 20 წამზე ნაკლებია. ასეთი ბუნდოვანი ფორმულირება არ მომეწონა და საკუთარი გაზომვის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ რეალურ დროში დაახლოებით 18 წამი იყო. შეუძლებელია არ აღინიშნოს მაგისტრალის გახსნის ფუნქცია, რომელიც მუშაობს, როდესაც უკანა ბამპერის ქვეშ ფეხით ხარჯავთ. სხვათა შორის, თუნდაც დაკეცილი სახურავით, SL ტვირთის განყოფილებას შეუძლია რამდენიმე პატარა ჩანთა აიღოს, და თუ ზემოდან აამაღლებთ, ბარგის მოცულობა იზრდება საკმაოდ მისაღები 356 ლიტრამდე.

პრეზენტაციაზე განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო აუდიო სისტემის წინა დინამიკების მიმაგრების ახალ სისტემას, რომლებიც იყენებენ თავისუფალ ადგილს ფეხის წინა ნაწილის ალუმინის სტრუქტურებში უფრო სუფთა და გაჯერებული.

დაბოლოს, მთავარი ინოვაცია ახალი SL სისტემის აღჭურვილობის ჩამონათვალში, ჯადოსნური ხედვის კონტროლის ქარის ცხრილის დასუფთავების მიზნით. შუშის წყალმომარაგება ხორციელდება მრავალი მიკრო დახმარებით, რომელიც თავად მეკარეშია, ეს დამოკიდებულია ფუნჯის გადაადგილების მიმართულებით. შედეგად, წყალი არ არის გაჟღენთილი მთელ შუშაში, აუმჯობესებს ხილვადობას. სურვილისამებრ, ჯაგრისები შეიძლება აღჭურვილი იყოს გაცხელებული, რაც საშუალებას გაძლევთ მოემსახუროთ უკვე გაცხელებულ წყალს, მაშინაც კი, როდესაც გარეთ არის ხელშესახები მინუსი.


ახალი ჯადოსნური ხედვის კონტროლის სისტემა საშუალებას გაძლევთ უფრო ეფექტურად გაასუფთაოთ windshield. ფუნჯის მარჯვნივ მრავალი ხვრელი მზადდება მინის სითხის მიწოდებისთვის. სურვილისამებრ, wipers აღჭურვილია გათბობით.

AMG განყოფილებისგან დატვირთული მოდიფიკაციების გარდა, ახალი Mercedes-Benz SL ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით: SL 350 და SL 500. პირველი არის 306 ცხენის ძალა V6 პირველი ქუდის ქვეშ, ხოლო SL 500 აღჭურვილია ახალი V8 V8 ძრავა, რომელსაც აქვს 4.7 ლიტრი. 0.8 ლიტრი მოცულობით შემცირებით, ამ განყოფილებამ იძლევა 435 ცხ.ძ. და მაქსიმალური მომენტიდან 700 ნმ და ასევე უკეთესი ეფექტურობაა.


ახალმა 4.7-ლიტრიან V8- მა დაკარგა 0.8 ლიტრი მოცულობა, მაგრამ გახდა უფრო ძლიერი. მომენტის პოლკი გაიზარდა 530 -დან 700 ნმ -მდე, ხოლო ეფექტურობა გაუმჯობესდა 22%-ით.

უკვე პირველ რიგში, როგსტერი აჩვენებს თავის დინამიურ შესაძლებლობებს ძლიერი აჩქარებით. გაზის პედლით იატაკზე, მერსედესი არ საარტილერიო ჭურვიზე უარესია და პირველი ასეული იძენს მხოლოდ 4.6 წამის შემდეგ. ამავდროულად, ელექტროენერგიის რეზერვი, რომელზეც მეტია საკმარისია გასროლით ადგილიდან და მაღალი სიჩქარით გადალახვისთვის.

ავტომატური ტრანსმისია 7G-Tronic Plus, რომელიც აღჭურვილია SL- ის ორივე მოდიფიკაციით, დაფიქსირდა აშკარა საათის და კომფორტით. ეს არ უშლის ნაბიჯის გადართვას/ნაბიჯის გადართვას, დაუყოვნებლად, მაგრამ როდესაც თქვენ გჭირდებათ რამდენიმე სიჩქარე, ჯერ კიდევ პაუზაა. თქვენ შეგიძლიათ მოშორდეთ მას სელექტორის დაყენებით სპორტულ რეჟიმში.


მაგისტრალის გახსნა შესაძლებელია ფეხის მარტივი მოძრაობით უკანა ბამპერის ქვეშ.

ტრადიციული Mercedes SL Trump ბარათები კარგად განვითარებული აეროდინამიკა და ხმის იზოლაცია. თუნდაც დიდი სიჩქარით, სალონში ღია ზევით, შეგიძლიათ ჩურჩულით ისაუბროთ. მგზავრების სიმშვიდე ირღვევა მხოლოდ გვერდითი ქარის გადახრით, რომელიც ხმელთაშუა ზღვის ნაწლავიდან ჩანს და მთის მზაკვრული მზაკვრისგან იშლება.


ჩვენი საკუთარი შეფასებით, მერსედესი დაახლოებით 18 წამს ხარჯავს სახურავის გახსნის/დახურვისთვის. საერთო ჯამში, სახურავის სამი ვარიანტი ხელმისაწვდომია ახალი SL- სთვის: ჩვეულებრივი შეღებილი, პანორამული და ჯადოსნური ცის კონტროლი შუშის გამჭვირვალობის შეცვლის უნარით.

შასი შესანიშნავია! ახალ SL- ზე შეგიძლიათ შეუშალოთ შეუზღუდავი Autobahn, შეტევა მოახდინოთ რიგრიგობით, ან ქარიშხალმა მთის გველის გველმა. აქ ყველაფერი მაღალია! აქტიური საჭე შეცვლის გადაცემის ნომრით აკმაყოფილებს სწორ ძალას ნებისმიერ სიჩქარით. უფრო მეტიც, ძალისხმევა არ არის მხოლოდ სუფთა ელექტრონული სინთეტიკა, არამედ ნამდვილი დაბრუნება, რომელიც ქმნის უკუკავშირის უკვე ნაცემი კონცეფციას, როდესაც, მიუხედავად იმისა შესასვლელთან.


Mercedes SL აქტიური სუსპენზიით აქტიური სხეულის კონტროლი პრაქტიკულად მოკლებულია რულონებს კუთხეებში, მაგრამ კურსის კომფორტის და სიგლუვის დონე ჯერ კიდევ მიუწვდომელია.

აქტიური შეჩერების აქტიური სხეულის კონტროლი სრულყოფილად ჩაქრება რულონებს, მაგრამ ამავე დროს უზრუნველყოფს კურსის მერსედესის სიგლუვეს, როდესაც ყველა პატარა სახსარი და მუწუკები, როგორც ჩანს, იშლება შოკის შთამნთქმელთა ნაწლავებში, ხოლო ორმოები უფრო დელიკატურად ხდება პრაქტიკულად. . ალბათ ეს არის პირველი მერსედესი, რომელიც დაიკვეხნის ასეთი კომპრომისით სპორტულ ჩვევებსა და კომფორტის ტრადიციულ დონეს შორის, რისთვისაც შტუტგარტში ისინი მზად არიან მრავალი ათწლეულის განმავლობაში კედელზე დადგეს.

ვერ ვცდი მანქანას სტანდარტული ნახევრად აქტიური შეჩერებით. კოლეგების თქმით, არანაკლებ კარგი და დაქვემდებარებულია სხეულის აქტიური კონტროლისთვის მხოლოდ იმ ზღვარში, როდესაც მძღოლი აქტიურად ცვლის მანქანას სწრაფი მონაცვლეობით.

ახალი Mercedes SL- ის რუსული გაყიდვები ზაფხულის სეზონის შუაგულში იწყება. ფასები ჯერ არ არის დასახელებული. ტრაგედიის მასშტაბის იგრძნობისთვის, მე მივცემ გერმანულ ფასს, სადაც Mercedes SL 350 -ის ღირებულება იწყება 93,534 ევროს ნიშნით, ხოლო SL 500 117 096 ევროდან. ამასთან, არის თუ არა იმდენად, რომ გახდეთ ლეგენდარული SL- ის მფლობელი, რომელიც, სხვათა შორის, მსოფლიოში ერთ -ერთი ყველაზე ტექნოლოგიური მანქანაა?

ლეგენდების გაცნობა

პირველი დღის ბოლოს, Mercedes Classic Cars– ის განყოფილებამ ჟურნალისტებისთვის ნამდვილი სიურპრიზი მოამზადა. ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა პირადად შევეცადოთ იმ შემთხვევაში, როდესაც თითქმის მთელი მოდელი SL-Class, დაწყებული 1954 წლის თოლია ფრთიდან და დასრულდა 2001 წლის Mercedes SL 600.


Mercedes-Benz 300 Sl Gullwing. გულშემატკივრების ყველაზე ძვირადღირებული და საინტერესო სული მერსედესის მანქანაა. საერთო ჯამში, გამოვიდა 1,400 კუპე და 1858 ნათესავი. მას აქვს მჭიდრო საჭე და მუხრუჭები, მაგრამ რა არის შეგრძნებები! გასაკვირი არ არის, რომ 50 -იან წლებში ეს იყო მითითების სტანდარტი.


Mercedes-Benz 230 SL გამოჩნდა 1963 წელს. ტარპაულინის სახურავის ფორმისათვის, ამ კლასმა დაუყოვნებლივ მიიღო პაგოდის მეტსახელი, ანალოგიით იგივე ჩინური სტრუქტურებით.


1971 წელს Mercedes R107 მოვიდა Pagoda– ს შესაცვლელად. ქუდის ქვეშ დაინსტალირებული იქნა V8 ძრავებით, 3.5 (350 SL) და 4.5 (450 SL) ლიტრი. 1980 წელს მათ შეცვალეს 380 SL და 500 SL. SL- ის უკანა ნაწილში R107- ის უკანა ნაწილში 18 წლის განმავლობაში გაგრძელდა კონვეიერზე. წარმოების ხანგრძლივობით, მხოლოდ Mercedes G-Class SUV (Gelendvagen) შეიძლება კონკურენცია გაუწიოს მას.



Mercedes SL R129 დებიუტი იყო 80 -იანი წლების ფარდის ქვეშ. მიუხედავად წინა თაობის პოპულარობისა, გერმანული კომპანიის R107- ის უკანა ნაწილში, სუფთა სისხლი იყო საჭირო. შედეგად, ახალმა SL– მა მიიღო რამდენიმე ინოვაცია ერთდროულად, მათ შორის ინსულტის რკალი უკანა სავარძლებისთვის უსაფრთხოებისთვის. შემადგენლობა დაიწყო ორი ექვსცილინდრიანი 300 SL და 300 SL-24 და რვა ცილინდრიანი 500 SL. 1992 წელს იგი შეავსეს ფლაგმანური სერიით 600 SL V12 ძრავით. 1993 წელს Mercedes-Benz– ის შეშფოთება იღებს ახალ ავტომობილების კლასიფიკაციის სისტემას, რომელშიც ასოების ინდექსი ციფრულია. იქმნება ახალი SL- კლასი, 500 SL და 600 SL მოდელები ხდება SL 500 და SL 600, შესაბამისად, ხოლო 300-ე შეიცვალა SL 280 და SL 320 მოდელებით.

წყარო: Carclub.ru