Test Drive Mercedes Benz SL- კლასის R231 2012 წლიდან
მისტერ სლ
რაც არ უნდა თქვათ, მაგრამ Mercedes-Benz Roadster არის ტექნიკური ხელოვნების ნამუშევარიროგორ შევაფასოთ ნამუშევარი? ჩვენ ხშირად ვაღიარებთ გენიოსს ავტორის ცხოვრების განმავლობაში? და რატომ არიან ისინი ასე მკაცრი მაღალი განმარტებებისთვის და შეფასებებისთვის, როდესაც საქმე ეხება მანქანებს? რიტორიკული კითხვები და მე არ გამოვიყენებ მკითხველს მათზე პასუხებით. მაგრამ მე რისკავს ტრადიციის დარღვევას და მე ვიტყვი, რომ ახლო გაცნობა განახლებული როდსტერის მძიმე სახურავით Mercedes-Benz SL500, მაიძულებს მას ზუსტად ტექნიკური ხელოვნების ნაწარმოებად ვუწოდო. და როგორც ნებისმიერი სამუშაო, ეს კარგი ფული ღირს.
მადლიერება 132 ათასი ევროსთვის
დიახ, მიუხედავად იმისა, რომ SL არ მიაღწევს ფასდაუდებელ შექმნას, იგი იყიდება არა აუქციონზე, არამედ დილერებთან ძალიან კონკრეტული ოდენობით, რომლის ქვედა ზღვარი მე დავასახელე. არც კი ვიტყვი, რომ ეს არის მასობრივი პროდუქტი პისტოლეტის ბარელზე. რომლის გაკეთებაც ღირდა, თუნდაც არ ყოფილიყო მასზე ერთი მყიდველი, უბრალოდ ხელოვნებისადმი სიყვარულის გამო. მაგრამ მომხმარებლები განთავსებულია. ეს კლასი ისე დგას, თითქოს კომპანიის შტუტგარტის მთელი მოდელის დიაპაზონის გარდა. მიმდინარე საუკუნეშიც კი, SL გაერთიანება ემყარება თავდაპირველ პლატფორმას, რჩება თავისთავად. მასში არ არის აუცილებელი, რომ მოიძიოთ ფართოდ გავრცელებული C-, E- და სხვა Mercedes კლასების თავისებურებები. SL- ის ზედა ვერსიასაც კი დავდებდი იმავე ხუთასი და, რა თქმა უნდა, SL55 AMG და SL600 PAR- ში მანქანებით, როგორიცაა ასტონ მარტინი, მასერატი და ბენტლი. ჩამოთვლილ კლიპში, ის არის ყველაზე ხელმისაწვდომი, მაგრამ არანაკლებ თანამედროვე, და ასევე მოკლებული ზედმეტი ამპარტავნება, და შეგიძლიათ ყოველდღე ვისრიალოთ, მისგან სიამოვნება მიიღოთ. SL არის როგორც სტატუსი, ასევე გემოვნების ინდიკატორი.
ფიგურების გლუვი მოსახვევები, ვერცხლის დახვეწილი ზოლები შავზე, მასიური ცხაური, რომელსაც აქვს სამსაფეხურიანი ვარსკვლავი, საჭიროა თუ არა ექსტერიერის აღწერა? ის მომხიბლავია. მიუხედავად იმისა, რომ იგივე SL55 AMG გამოიყურება უფრო მიმზიდველი, გამონაბოლქვი სისტემის ოთხი ქრომის გამონაბოლქვი სისტემა უკვე შესვენებას ჰგავს, როგორც ბეჭედი, რომელსაც კაცი ძალიან დიდი აქვს მამაკაცის თითზე. თუმცა, გემოვნების საკითხი.
პირადად შენი
ჩვენ უნდა მოვისმინოთ გაკეტვის კარის ხმა და ვიგრძნოთ სადესანტო მოხერხებულობა, რათა დავიწყოთ დახარჯული თანხის დათვლა. თუ სახურავი დამონტაჟებულია, მაშინ ჭერი გაწითლდა თქვენზე. და სატესტო მანქანის შემთხვევაში, უზარმაზარი ჭიქა, რომელიც დაფარულია ფარდა, შეიძლება გადაადგილდეს და დაფიქსირდეს ნებისმიერ მდგომარეობაში ხელით. ალბათ, ეს არის ერთადერთი მექანიზმი SL- ში, არ არის აღჭურვილი სერვო. ასე რომ, მანქანა საკუთარი სამუშაო ფიგურის მახასიათებლების შესწორება არ ხდება.
ეს პირველ რიგში ვინმეს ჩვევადან ჩანს, რომ ის შიგნით ხალხმრავალია. მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რაც უნდა იყოს სწრაფი, თუმც ჩიკულ ოჯახში. თქვენ მჭიდროდ შეკუმშეთ სკამის, კარების და ცენტრალური გვირაბის მკლავებით. წინა პანელი, საჭე, ავტომატური გადამცემი ბერკეტი, ხელთათმანების ყუთი, ზოგადად, ყველაფერი, გარდა პლასტიკური ღილაკებისა და ფარდების თავზე, დამზადებულია ორი ფერის, ზამშის, შავი ხის და მაგარი ლითონის ნამდვილი ტყავის კეთილშობილური მასალებისგან. ტაქომეტრისა და სიჩქარის ორი მრგვალი აკრეფა, რომელთა გასწვრივ კიდეები არის საწვავის დონის მცირე, მაგრამ შესამჩნევი ინდიკატორები და ელექტროენერგიის ერთეულის ტემპერატურა. სასიამოვნო რბილი მწვანე ფერი მიედინება ორი ვიზორის ქვეშ და თითოეული მათგანის ქვეშ ელექტრონული ბომბარდირი მუდმივად აცნობებს მანქანის სისტემების მდგომარეობას. ცენტრალურ კონსოლზე ბევრი ღილაკი არსებობს, მაგრამ ყველაფერი იმ ადგილას არის, მათ დიდი ხანია არ უნდა გაიგონ. Bose აუდიო სისტემა არა მხოლოდ მშვენივრად ჟღერს, არამედ საშუალებას გაძლევთ ნახოთ საყვარელი მხატვრის კონცერტი DVD- ზე. ბუნებრივია, ცალკეული კლიმატის კონტროლი და ღირსეული ზომის ფერის მონიტორი. ჩანთა შეიძლება ჩამოაგდეს ადგილისთვის, რომელიც ყოველთვის მზად არის თავაზიანად მართოს. უკან ორი კუპე არც ისე ფართოა, მაგრამ კომპაქტური რამ იქ წავა. უფრო დიდი ბარგი უნდა მოიხსნას მაგისტრალში, რომლის საფარი აღჭურვილია ელექტროძრავით და შეგიძლიათ პირდაპირ გახსნან keychain- დან. უფრო მეტიც, თუ სახურავი ამოღებულია, მაშინ სახურავი თავად გაიზრდება სახურავით და ოდნავ მანქანით დაშორებით, რაც უზრუნველყოფს 339 ლიტრიან განყოფილებას. სასაცილოა, მაგრამ ვარიანტში კონვერტირებადი ღილაკის გამოყენებით ცენტრალურ გვირაბზე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ დამატებითი spacer უკანა სავარძლების ზემოთ. სხვათა შორის, იგი სხეულს აძლევს დამატებით სიმტკიცეს. ზოგადად, SL შერიგდება საცობებთან ერთად, ძალიან კარგია შიგნით ყოფნა. და ბუნებრივი კატასტროფები საერთოდ არ უნდა ინერვიულოთ. თავად გამწმენდები წვიმიან სამუშაოდ მოვა. ფარები ჩაბნელდება მუქი ფერის მოყავისფრო ქსენონით, ტროტუარების მონაცვლეობით დამატებით განათდება ნისლის შუქებით.
მოძრაობა
არ არის აუცილებელი გასაღების ჩასმა საკვანძო ხვრელში, მოდით სასიამოვნო ლითონის ბელი ჯიბის ცივად, საკმარისია დააჭირეთ ღილაკს ავტომატური გადაცემის ზედა ნაწილში, ხოლო ქუდის ქვეშ სიცოცხლეში მოვა 8 ცილინდრი, რომელსაც აქვს საერთო მოცულობა 5.5 ლიტრი. დიახ, დიახ, მე არ ვცდებოდი, განახლებულ SL500- ს აქვს ნახევარი ლიტრი უფრო მეტი ქუდის ქვეშ. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო ახალი შეჩერებით პნევმატური ელემენტებით, ასე რომ, ახლა მძღოლს შეუძლია იძულებით ოდნავ აამაღლოს სხეული გზაზე და ასევე დამოუკიდებლად შეცვალოს შოკის შთამნთქმელთა სიმტკიცე. ამისათვის, AKP სახელურის გვერდით, არსებობს შესაბამისი გასაღებები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან Airmatic და აქტიური სხეულის კონტროლის მუშაობაზე. შედეგად, სხეული კუთხეებში გადის ელექტრონულ ელექტრონულ საშუალებებს და საერთოდ არ უნდა იფიქროთ შეჩერებების სიგლუვესა და მუშაობაზე.
დაყენებული სახურავით ხმაურის იზოლაცია არ არის უარესი, ვიდრე S- კლასის. ამიტომ აბსოლუტურად არ არის მნიშვნელოვანი, თუ როგორ მიდიხართ. თქვენ უბრალოდ გადაადგილდებით მოსახერხებელ რიტმში თქვენთვის და ყველაზე შესაფერისი რიტმი. თუ გსურთ ნელ -ნელა გადახრა, უბრალოდ არ დააჭიროთ ამაჩქარებელს, და ტაქომეტრის ისარი ჩამოიხრჩო 2000 წუთი / წუთში, დაზოგავს საწვავს. ავტომატური ტრანსმისია ისეთი გლუვი იქნება ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე, რომ ეს არ შეინიშნება. მეტი მინდა? იქნებ გსურთ იგრძნოთ ელექტროსადგურის პოტენციალი? Არაა პრობლემა! ელექტრონიკა ადაპტირდება თქვენი მამოძრავებელი სტილით, მაგრამ თუ თქვენ ვერ დაელოდებით და დაუყოვნებლივ გსურთ, მაშინ შეგიძლიათ გადააქციოთ ავტომატური ტრანსმისია სპორტულ რეჟიმში, ან საერთოდ ხელით შეცვალოთ გადაცემები სასიამოვნო შეხების ბერკეტის გადმოტვირთვით ან დაჭერით ფურცლების უკან საჭე. მხოლოდ ამის შემდეგ გაჩერდი! 4000 rpm/წთ -ის შემდეგ, ყველა 388 ცხენი გადადის ურყევი გალოპზე, ავსებს ძრავის ლაღი ხმის გარშემო და სპეციალურად თავდაჯერებული გამონაბოლქვის სისტემის გარშემო. წინ მიმავალი გზა ვიწრო ზომის ზომამდეა, ხოლო შუშის უკან ლანდშაფტი კარგავს სიცხადეს. უფრო მეტიც, მე, მაგალითად, მშვიდი ვარ, როგორც ბუჩქერი. მანქანის სტაბილურობა საოცარია, თქვენ უბრალოდ უნდა მოიქცეთ სწორად საჭესთან.
დიახ, და თქვენ შეგიძლიათ შეწყვიტოთ რასის ნებისმიერ დროს SL500 ძლიერი მუხრუჭები სრულყოფილად კონფიგურირებული. წვიმაშიც კი ისინი მზად არიან სამუშაოდ. ელექტრონიკა მუდმივად ახსოვს მათ, განკურნება ცოტათი, ბალიშებს დისკზე მიიტანებს და ყოველთვის, თუნდაც ისეთი მნიშვნელოვანი, მაგრამ ძალიან მკვეთრი დარტყმით პედლებიანად, ეს აცნობიერებს ყველაფერს, რასაც კალიპს შეუძლია. თქვენ უსაფრთხო ხართ და კრიტიკულ მომენტში ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა სამაშველოში მოვა. თუ შეჯახების თავიდან აცილება შეუძლებელია, მაშინ წინასწარ უსაფრთხო სავარძელი აიღებს ქამრით და ემზადება რვა საჰაერო ჩანთით და სხეულის მყარი ჩარჩოს დასაცავად. მაგრამ ყოველთვის მინდა იმედი მაქვს, რომ ის ვერ მიაღწევს. რატომ უნდა გაანადგუროს საქმე?
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
Mercedes-Benz SL500 მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ 5461
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min. 388/6000
მაქსიმ. ტორკი, NM დაახლოებით ./min. 530/2800 4800
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ. 5.4
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ. 12.2
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ. 80
მანქანის მასა, კგ. 1910
ზომები, მმ. 4532x1827x1298
