Test Drive Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

დამზადებულია რუსეთისთვის

Mercedes-Benz ML350 განკუთვნილია მოთხოვნის კლიენტისთვის

ის დრო, როდესაც რუსეთი აღიქმებოდა უცხოელი მწარმოებლების მიერ, როგორც მესამე მსოფლიო ქვეყანა, დიდი ხანია გავიდა. ახლა ისინი გვთავაზობენ არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი და მარტივ მოდელებს, როგორიცაა Renault Symbol ან Fiat Palio. მაგალითად, Mercedes-Benz- მა შექმნა ML350 მოდიფიკაცია, რომელიც სპეციალურად ჩვენი ბაზრისთვის, რომელსაც ეწოდება ინსპირაცია, რომელიც კიდევ უფრო მდიდრულია, ვიდრე ევროპასა და აშშ-ში გაყიდული ჯიპი.

ცოტა აგრესია არ დააზარალებს

გულწრფელად გითხრათ, Mercedes-Benz– ის წარმომადგენლები ოდნავ მზერით არიან და ამტკიცებენ, რომ ინსპირაციის ნაკრები მხოლოდ რუსეთისთვის იყო განვითარებული. რა თქმა უნდა, მსგავსი მანქანის შეკვეთა, მაგალითად, გერმანიაში. მაგრამ მთელი საქმე იმაშია, რომ მოდიფიკაცია მოიცავს ზუსტად დამატებით აღჭურვილობას, რომელსაც რუსი კლიენტები ყველაზე ხშირად უბრძანებენ. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ, სპეციალური მონაკვეთის გარეშე, ჩათვალოთ, რომ აღჭურვილობა განკუთვნილია შიდა მყიდველებისთვის, რაც თავისთავად ლამაზია.

მცირე ზომის naspasion სახელწოდება, მოკრძალებულად მოქსოვილი კარების ჩამოსხმაზე, პირველ რიგში, დამატებით აღჭურვილობას მიუთითებს. უპირველეს ყოვლისა, ულამაზესი შენადნობის ბორბლები, 17 დიუმიანი დიამეტრით, რომლებიც დაბალ -გამოწურულ რეზინშია, 275/75 R 17 გასაოცარია. მათთან ერთად, SUV- ის გარეგნობა, ალბათ, უფრო საპატიო და სპორტული გახდა ერთდროულად. და, უცნაურად საკმარისია, ეს უფრო პრაქტიკული ჟღერს. რაც ძალიან მალე დავრწმუნდი, როდესაც ML350- ს პარკირების მცდელობას ვცდილობდი ჩვენს ოფისში. ჩემს სამართლიან ადგილას, საიდანაც ერთი საათის წინ გამიშვეს, ნახევარი მეტრი თოვლი ჩამოყალიბდა. რა დარჩა? თოვლი თოვლი! ჯიპის ფართო ბორბლები საკმაოდ მარტივად ითამაშეს მოედანზე, და მხოლოდ რამდენიმე წუთში მათ თოვლის წყობა გაათანაბრეს. რა თქმა უნდა, არა მთლიანად, მაგრამ საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანამ შეძლოს მშვიდად გადალახოს იგი. სხვათა შორის, მანქანის მეპატრონე, რომელიც ადგილის გარეშე დარჩა, მწუხარებით უყურებდა ამას. იმავდროულად, და მოძრაობისას, დიდი ბორბლები ეხმარება მანქანას მჭიდროდ დგომა გზაზე, არ გაისროლოს დიდი სიჩქარით გვერდითი ქარისგან ან რუტინებში, რომლებიც ახლახან მოსკოვის მარშრუტებში მრავლადაა მარცხენა რიგებში, განსაკუთრებით მოსკოვის რგოლის გზაზე.

ML350 ინსპირაციის მეორე გარეგანი განსხვავება არის წინა ხაზის, რომელიც მორთულია უფრო ძლიერი, ALA AMG სტილის სტანდარტულ ვერსიასთან შედარებით. რადიატორის ცხაური, ისევე როგორც ბამპერში ჰაერის მიღება, სხეულის ფერში შეღებილი წვრილი ბადით არის აღებული. როგორც ჩანს, მცირე დეტალი იქნებოდა, მაგრამ ჯანსაღი აგრესიის წილი დაუყოვნებლივ დაემატა მანქანის გამოსახულებას. აქ, ალბათ, არის ყველა ცვლილება ჯიპი SUV– ში. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ მხოლოდ უკანა კენგურინი სქელი ქრომის მილებიდან, რომელიც დამონტაჟებულია, როგორც ვარიანტი, რომელზედაც თან ერთვის პლასტიკური საფარი. მასზე, თავის მხრივ, საყრდენი ფირფიტა უკანა შუქით და დამატებითი გაჩერების სიგნალი იქნა გაფუჭებული. ეს გამოიყურება შესანიშნავი, მაგრამ მხოლოდ გარეთ. შიგნიდან, ეს ძალიან პათოსის დიზაინი მთლიანად აკვირდება ცენტრალურ ზონას უკანა ხედვის სარკეში. როგორც ჩემმა კოლეგამ თქვა: აქ, ღმერთმა ქნას, ვიღაცამ შედის უკნიდან, ნამდვილად ვერ ნახავთ რა სახის მანქანას. გასვლა მოუწევს, მაგრამ უხალისობა

თუ არა ღილაკებისთვის

გულწრფელად ვამბობ, მე ნამდვილად არ მსურს ML350 ინსპირაციის სალონის დატოვება. იგი განსხვავდება სტანდარტული ვერსიებისგან სპორტული სავარძლებისთვის მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. ისინი აღჭურვილია ყველა წარმოდგენილი კორექტირებით, ასევე, კარების პანელებთან და ჯავშანტექნიკებთან ერთად, ისინი ანტრაციტის ყველაზე დელიკატური კანით არიან, რომლებიც ნასესხები არიან Tuning ML55 AMG– დან. ბუნებრივია, არსებობს ეფექტური გათბობის სისტემა.

მძღოლის თვალწინ, ჩვეულებრივი წინა პანელი, დაფა, რომელიც გაფორმებულია ალუმინის რგოლებით, რომელიც სასწორის ჩარჩოებს აყენებს. გარდა ამისა, კარები და ცენტრალური კონსოლი მორთულია გაპრიალებული საყრდენის ჩანართებით. გულწრფელად რომ ვთქვათ, სანამ ვერ წარმოვიდგენდი, რომ ამ ხე, რომელიც ზაფხულის დასაწყისში იმდენად შემაშფოთებელია, ყველანაირი საპირისპირო ფუმფულა, შეიძლება ჰქონდეს ასეთი ლამაზი სახე.

განსაკუთრებული ხსენება იმსახურებს რადიოს. ჩემი აზრით, ის ერთ - ერთი საუკეთესოა მთელ Mercedes Gamut– ში Sound– ში. სავარაუდოა, რომ მისი მახასიათებლების თვალსაზრისით, სტერეო სისტემა გადალახულია, რომელიც დამონტაჟებულია ფლაგმანურ S- კლასზე, მაგრამ SUV– ის ინტერიერი საკმაოდ განსხვავდება სედანისგან და აშკარად აქვს საუკეთესო აკუსტიკური მახასიათებლები. ამასთან, Bose დინამიკებს ზუსტად არ აინტერესებთ, თუ სად აძლევენ ხმას. ნებისმიერ შემთხვევაში ხარისხი გარანტირებულია საოცრად.

თავად რადიო ბლოკი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, აღჭურვილია უზარმაზარი ეკრანით, რომელსაც დამატებით შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სატელევიზიო ტიუნერი და მრავალი პატარა ღილაკი. ეს უკანასკნელი ერგონომიკაში არასწორად გამოკითხულობის კატეგორიიდან, რადგან თითქმის შეუძლებელია მათი საჭიროების საჭიროების პოვნა. და კიდევ უფრო უცნაურად, SUV არ იყო აღჭურვილი აუდიო სისტემის დისტანციური მართვის საჭეზე. ეს ალბათ ერთადერთი რამ არის, რამაც იმედგაცრუებული გამიტაცა.

მოკრძალება არ არის ვიცე

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მე არ მქონია ერთი საჩივარი სადესანტო და მენეჯმენტის მოხერხებულობისთვის. ჯიპისთვის, ML რჩება ნამდვილი მერსედესი, ძლიერი და კომფორტული მანქანა, კაბინეტის შესანიშნავი ხმის გამაძლიერებელი. სალონის შიგნით, თუნდაც ყველაზე გატეხილ გზაზე და მბზინავი ნაცხის საშუალებით, რომელიც მეზობელ ზოლში მიდის, მხოლოდ ბორბლების ყრუ დარტყმები დაფრინავს ორმოების მკვეთრ კიდეებზე და მეტი არაფერი. გულწრფელად გითხრათ, შეგიძლიათ უნებურად და დაიძინოთ საჭესთან. ამასთან, ეს არ მოგცემთ საშუალებას, რომ გააკეთოთ ძრავა ძალიან საათის ხასიათით. სინამდვილეში, ML350 ვერსიამ შარშან შეცვალა უკვე დიდი ხნის V6 მოცულობა 3.2 ლიტრი, რომელიც ბოლო დრომდე დამონტაჟდა თითქმის ყველა Mercedes მანქანაში, გარდა A- კლასისა.

350 ინდექსის ახალი ძრავა დაამატა 500 კუბურ მეტრი. სამუშაო მოცულობა 3.7 ლიტრამდე. თეორიულად, ეს უნდა ყოფილიყო მითითებული 370 ნომრით. ძალა გაიზარდა ოდნავ 215 -დან 245 ცხენის ძალისხმევით. ამასთან, ყველაზე მნიშვნელოვანი არაა ის, მაგრამ მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა, რომელიც ახლა 350 ნმ არის, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია უკვე 3000 rpm– ით. უფრო მეტიც, საკმაოდ ადვილია საკუთარი თავის შეგრძნება. დაწყებისთანავე, SUV ეხება, თითქოს ოდნავ გაწითლდეს, ან გაღვიძება, ასე რომ მე საკუთარ თავს დავურეკე ეს პროცესი. და სანამ ძრავა იძენს რევოლუციების სწორ რაოდენობას, აჩქარება უბრალოდ შეუფერხებლად იზრდება. მაგრამ ტაქომეტრის მასშტაბით Mark 30 -ის გადაკვეთის შემდეგ, V6 სიტყვასიტყვით ხსნის მეორე ქარს და ეჭვის გარეშე, იგი გულწრფელად არ არის გამოცხადებული 6000 rpm. აჩქარების სიჩქარე დაცულია საკმაოდ frisky. რა არის დამსახურება და ავტომატური ხუთსაფეხურიანი გამშვები პუნქტი სახელმძღვანელო შერჩევის რეჟიმში. დარტყმის გამთენიისას, ყუთი, ერთი წუთით არ ფიქრობდა, სწრაფად ცვლის დიაპაზონს, თან ახლავს მის ქმედებებს ძლივს ხელშესახები შოკით.

სხვათა შორის, აჩქარების დროს, გირჩევთ, საჭე ორი ხელით დაეჭირათ ML350 მომავალ მფლობელებს. არა, მანქანა, რა თქმა უნდა, არ იკავებს და მტკიცედ უჭირავს ტრაექტორიას, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, მკვეთრი მანევრი, საჭეს მოუწევს ჩართოს საკმაოდ დიდი კუთხეები, რაც ერთი ხელით გარკვეული დენის გარეშე არ არის ადვილი გასაკეთებელი . სხვათა შორის, მე ჯერ კიდევ არ მქონდა საკმარისი საპირისპირო მოქმედება გასასვლელებიდან გამოსვლებზე. მირჩევნია საჭე უფრო სწრაფად იყოს ნულოვან მდგომარეობაში.

რაც მერსედესი არის გადასასვლელი, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, იგი დიდი ხანია არ არის საჭირო. ტრადიციულად, შეჩერება თითქმის კვალის გარეშე გადაყლაპავს ყოველგვარი დარღვევების გარეშე, ძრავა უხეშად ტრიალებს ნებისმიერი რევოლუციიდან, სამუხრუჭე პედლები მკაცრია, მაგრამ გასაკვირი ინფორმაციული, ამაჩქარებელი და საჭე ოდნავ ბამბაა. ეს ალბათ უკეთესია. არ ღირდა ასეთი მანქანა კომპაქტური მანქანის მსგავსად აურზაური. უმჯობესია მშვიდად და სწრაფად გადაადგილება A წერტილიდან B წერტილამდე მაქსიმალური კომფორტით. რაც გარანტირებულია ინსპირაციის მოდიფიკაციით.

რაც შეეხება ფასს, ახალი მოდიფიკაცია უფრო ძვირია, ვიდრე ML320 დაახლოებით 20 ათასი დოლარად (ევროს, რა თქმა უნდა, ნაკლები, მაგრამ მწვანეში დათვლა გარკვეულწილად უფრო ნაცნობი და ნათელია). ზრდა, როგორც ამბობენ, ძალიან ხელშესახები. იმის შესაფასებლად, ღირს თუ არა ჩამოთვლილი სიახლეები, ახალი ძრავის ჩათვლით, მე მას მომხმარებელს არ მივიღებ.

სერგეი ილიინსკი
 
Mercedes-Benz ML350- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 3724
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე: 3
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 245/5600
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 350/3000
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 8.8
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 205
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 13.4
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 83
ზომები, მმ.: 4640x1840x1820
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [24 24 (47), 2003]