Test Drive Mercedes Benz ML Class W163 1997-2001 SUV
უნივერსალური მანქანა
გასულ წელს, ჩვენ დავიწყეთ სტატიების სერიის გამოქვეყნება SUV– ებზე, რომლებიც ფუფუნების კლასს მიეკუთვნებიან. ამდენი მანქანა არ არის. ამ კატეგორიის თითქმის ყველა წარმომადგენელმა მოინახულა ჩვენი ტესტები - Dodge Durango, Lexus LX450, Ford Expedition, Lincoln Navigator, Infiniti QX4, Range Rover ... მთელი ამ ხნის განმავლობაში ჩვენ შეგნებულად შევინახეთ Mercedes ML320 - ისე, რომ არ ავწიოთ ბარი ძალიან მაღალი. თავიდანვე აშკარა იყო, რომ რთული იყო ამ მანქანასთან კონკურენცია - როგორც გზატკეცილზე, ასევე გზის გასწვრივ. მაგრამ მისი ჯერი მოვიდა ... გერმანელები დიდი ხანია უყურებდნენ პასიურად უყურებენ მოვლენებს SUV– ების ამერიკულ ბაზარზე: სანამ მყიდველებს არ შეარჩიეს Range Rover ან Toyota Land Cruiser, მაგალითად, Mercedes E- კლასის იმდენი სადგურის ვაგონი არ არსებობდა. როდესაც ამ ბაზარზე (და განსაკუთრებით - 30,000 აშშ დოლარზე მეტი ღირებულების მანქანების კატეგორიაში), დაიწყო ნამდვილი ბუმი და მათზე, ვინც უპირატესობას ანიჭებდა ძვირადღირებული მანქანის ფუფუნების ჯიპი, წავიდა ასობით ათასი ადამიანი, დაიწყო გერმანელები. მათ ეს ცოტა გვიან გააკეთეს, მაგრამ შესაბამისი შედეგი - ML320 მოდელი, რომელიც გასულ წელს იყიდება გაყიდვაში - ღირსი აღმოჩნდა.
Mercedes-Benz– ის შეშფოთება არასოდეს იბრძოდა განსაკუთრებული სიყვარულის გამავლობის მანქანების მიმართ. და პიკაპები (მსუბუქი სატვირთო მანქანები), რომლის საფუძველზეც ამერიკელები აშენებენ თავიანთ ჯიპებს, არ არსებობს მერსედესი. ერთ დროს, Wehrmacht- ის ბრძანებით, შეიქმნა კომფორტული მანქანა, რომელსაც აქვს 6x4 ბორბლიანი ფორმულა - მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე ეგზემპლარი. ასევე, წარმოებულია უღიმღამო გელანდუაგენი, მაგრამ მისი გარეგნობით, მხოლოდ მისი გარეგნობით - მხოლოდ ჯარში მსახურობდა. დიახ, და ის იმდენი წელია, რაც ... ზოგადად, ახალი აპარატის დიზაინი სუფთა ფურცლით დაიწყო. როგორც ჩანს, ასეთი უჩვეულო შეიძლება იყოს ჯიპი? რამდენი მათგანი, ყველა გემოვნებისთვის, უკვე წარმოებულია სხვადასხვა მწარმოებლების მიერ? მერსედესი უშუალოდ საპირისპირო თვისებებს აერთიანებდა, SUV– ს მექანიკას გადალახა წარმომადგენლობითი მანქანის კომფორტით და მისცა ის, რაც მოხდა, ძალიან საინტერესო გარეთა გარსით. დიახ, ასეთი აპარატურა შესაფერისია როგორც გაზეპას წვეულებაზე, ასევე სოციალურ თაროზე.
Mercedes ML320 შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც კომპაქტური SUV. თუ Laredo- ს ვერსიაში ჩადეთ Ford Explorer Limited ან Jeep Grand Cherokee, ყველა მანქანას ერთ კლასზე კუთვნილება არ იწვევს ეჭვს. მიუხედავად ამისა, ML320 ჯერ კიდევ ცალკეა. პირველ რიგში, იმის გამო, რომ Mercedes SUV- ის იდეა ჯერ კიდევ იგივე უცნაური და უჩვეულოა, როგორც პიკნიკისთვის ლემოზე დაფუძნებული ფაიფურის ნაკრები. მეორე მიზეზი არის გარეგნობა: Aflomb არანაკლებ არის Mercedes 600Sel- ში. ან მიიღეთ ზომები. მანქანის სიგრძე უფრო დიდია, ვიდრე Explorer ან Grand Cherokee და მხოლოდ ზარის ფორმის ფორმის გამო უფრო მოკლეა. დიახ, და ML320- ის სიგანეზე და სიმაღლეზე აღემატება ბევრ კონკურენტს ... 
თუ არა მყარი (204 მმ) გზის გასუფთავებისთვის, ML320 შეიძლება ცდებოდეს მისი მოზრდილი A-Brate. ისინი ძალიან ჰგვანან, თითქოს რადიატორების, კატის ზომის ფარები და ფაფუკი, მოკლემეტრაჟიანი სხეულების თავისებური კონტურები, რომლებიც გამოდიან ხვრელის ქვეშ. რადიატორის მოპირკეთება ამშვენებს უზარმაზარ სამსაფეხურიანი ვარსკვლავს - როგორც SL და SLK მოდელებს. მათ, ვისაც სურს, შეუძლია გაამდიდროს მათი მანქანების ექსტერიერი ლუქით, გონივრული კანგარენერებით, იცავს ბარიერებს და ნაკრძალის დასაკეცი ფრჩხილს. 
CHRYSLER Corporation– მა ერთხელ დაადასტურა, რომ SUV– ს შეიძლება ჰქონდეს დამხმარე ორგანო - აიღეთ მინიმუმ ჯიპ ჩეროკი ან გრანდ ჩეროკი. დამხმარე სხეულის მთავარი უპირატესობა არის სიმსუბუქე. გარდა ამისა, ის ნაკლებად იკრიბება და rattles. ახლა უფრო და უფრო მეტი ასეთი მანქანაა (Nissan, Toyota) და ისინი საკმაოდ დარწმუნებულები არიან მაკდონალდსის ან გარეუბნების კლუბის ავტოსადგომზე. მაგრამ ნამდვილი SUV - სერიოზული საკითხებისთვის - უბრალოდ ვალდებულია ჰქონდეს დამხმარე ჩარჩო. Mercedes -Benz– მა, თავისი მდიდარი გამოცდილებით, მძიმე სატვირთო მანქანებისა და სამხედრო მანქანების შექმნის საქმეში, აირჩია ეს კონკრეტული - სქემა ML320– ისთვის, წონაში წონაში. თუმცა, მანქანას რომ უყურებს, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ის იწონის ორ ტონას. და კიდევ უფრო რთულია მოსაზრება იმ აზრს, რომ ოფიციალურად არის სატვირთო მანქანა. 
თუ თქვენ ამოიღებთ სხეულს მანქანიდან, შეგიძლიათ ნახოთ ძლიერი დამხმარე ჩარჩო, რომელზედაც ფიქსირდება წინა და უკანა ღერძების ქვესათაური. შეაჩერე! აქ არის პირველი სერიოზული განსხვავება ტრადიციული სატვირთო მანქანიდან არის შეჩერება. როგორც წესი, SUV– ს აქვთ ორივე ხიდი - ხსნადი და მხოლოდ ზოგიერთ მოდელს შეუძლია დამოუკიდებელი შეჩერების პოვნა, მაგრამ მხოლოდ წინა. ML320- ს აქვს დამოუკიდებელი შეჩერება, განივი ალუმინის ბერკეტებზე. წინა და უკან არის დაყენებული ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები. სუსპენზია გრძელია, უკანა ნაწილში - ზამბარებზე, წინ - გრძივი ტორსიონებზე. 
იმავე ჩარჩოზე არის V6 ძრავა დაახლოებით სამი სარქველი (ორი შესასვლელი, ერთი გამოსაშვები) და ორი სანთელი ცილინდრზე, ასევე ტრანსმისია, რომელიც შედგება გერმანული წარმოების 5 -სიჩქარის ავტომატური ყუთისა და ბორგ Warner– ის ამერიკული სახელმძღვანელოსგან. ყველაფერი ლამაზად და კომპაქტურად არის შეფუთული. მსუბუქი შენადნობისგან გადახურული redactor crankcases ფიქსირდება ქვესადგურებზე რეზინის ბალიშების საშუალებით. კარდერების შიგნით - მეორე (და რაც მთავარია) განსხვავება ML320- სა და სხვა SUV- ს შორის. არ არსებობს მექანიკური საკეტები! ისინი წარმატებით შეიცვალა ელექტრონული 4-ETC სისტემით. ნორმალურ რეჟიმში, ბრუნვის გადადის ღერძზე 50/50 თანაფარდობით. თუ ბორბლები იწყებენ სრიალს, 4 -TC - მონაცემების საფუძველზე, მათი როტაციის სიხშირეზე, რომელიც მოდის ABS სენსორებიდან - ანელებს აქსილერებს და გადადის ბრუნვისკენ, რომლებიც ჯერ კიდევ ინარჩუნებენ ნიადაგს. ასეთი სისტემის მქონე მანქანას შეუძლია სწორი მიმართულებით გადაადგილება მაშინაც კი, როდესაც ამ clutch- ს მხოლოდ ერთი ბორბალი აქვს.
აღმასრულებელი მექანიზმები - დიდი სავენტილაციო სამუხრუჭე დისკები - მშვენივრად ჩანს Dandy ხუთკუთხედის ბორბლების მეშვეობით. ალბათ, ერთადერთი მინუს 4 -TC ის არის, რომ ის ისე მოქმედებს, თითქოს სარკისებურად აყენებს ABS- ს და ორივე ვერ იმუშავებს ერთსა და იმავე დროს დამუხრუჭებაზე, ამას გარკვეული დრო სჭირდება ისე, რომ 4 -TC კვლავ იწყებს ფუნქციონირებას. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ძალიან კარგი გამავლობის დასაძლევად, მაგრამ მაინც უკეთესია, ვიდრე დიფერენციალების ჩვეულებრივი ბლოკირება. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ 4 -TC მუშაობს, მძღოლისგან არაფერს მოითხოვს. ველოდებით, მე ვიტყვი, რომ ეს სისტემა ეფექტურია. როდესაც მარცხენა ბორბლები მოულოდნელად ჩერდებოდა ქვიშიანი ბორბლები ქვიშის დაფარვის გადაქცევის სიჩქარით და მანქანა დაიწყო, ელექტრონიკა რეაგირებდა უფრო სწრაფად და თითქმის მყისიერად გაათანაბრა ჯიპი. თუმცა, ასევე არსებობს ESP კურსის სტაბილიზაციის სისტემა, როგორც ვარიანტი.
აღმოჩნდა, რომ გასაკვირი ადვილია შიგნით მოხვედრა, ჯიპი SUV– სთვის გამწვანების სიმაღლე მცირეა - მხოლოდ 470 მმ. სალონი მოულოდნელად ფართოა - მანქანის მცირე გარე ზომების მიუხედავად. აქ განსაკუთრებული ფუფუნება არ არის, მაგრამ - კომფორტული. ბრტყელი ბალიშებით სავარძლები იწვება რბილი, ქსოვილის ქსოვილით, რაც ხელს უწყობს გვერდითი გაჩერებების განვითარებას, რომ მძღოლის ცხედარი ციცაბო მონაცვლეობით დაიჭიროს. რამდენიმე კორექტირებაა, მაგრამ ყველა აუცილებელი - საწყობში. ჩვენს მანქანაში, ისინი აღმოჩნდა მექანიკური, მაგრამ ასევე არის ელექტრო და მეხსიერებით. დაუსაბუთებელი ქამრების სასიგნალო მოწყობილობა ხუთ წამის განმავლობაში იჭრება, შემდეგ ჩუმად ხვდება (თუნდაც არასტაბილური დარჩება). 
გადახედეთ წინ - კომენტარების გარეშე. ნორმალური დარგვით, მძღოლის ადგილიდან ქუდი არ ჩანს. ერთი მხრივ, ეს კარგია - ეს არ ხდება თვალწინ. მაგრამ როდესაც ზუსტად უნდა განსაზღვროთ აპარატის პოზიცია, კისერი უნდა გაიყვანოთ. ამავე დროს, ქუდის მარჯვენა ზღვარი ჯერ კიდევ არ ჩანს. უკანა მიმოხილვა ინტრა -ჟუნქტის სარკეში პრაქტიკულად გადახურულია უკანა რიგის სავარძლების საშუალო საშუალო მაჩვენებლით. ამასთან, ისინი შეიძლება დაკეცილი იქნეს ისე, რომ ისინი არ ჩაერიონ. მინიმუმ ერთი, ყოველ შემთხვევაში. ამასთან, ადგილების დასაკეცი არც ისე მარტივია - თქვენ უნდა ოფლი, სანამ მათ წინ მიიწევთ. დიზაინის სირთულე, როგორც ჩანს, აიხსნება იმით, რომ სავარძლების მესამე რიგი ასევე მოცემულია, როგორც ვარიანტი, რომელიც მანქანას 7-ადგილიანად აქცევს. იდეა საკამათოა - შვიდი ML320 ადამიანი აშკარად არ არის საკმარისი. მაგრამ 5-ადგილიანი ვერსიით, უკანა მგზავრები უკიდურესად ფართოა, ხოლო ბარგის განყოფილების ზომები შთამბეჭდავია. 
სალონის უკანა მხარე საკმაოდ ტრადიციულად გამოიყურება (SUV- სთვის), მთელი დიზაინი კონცენტრირებულია წინ. გამაძლიერებელი სვეტი მიდრეკილების ცვლადი კუთხით და საკმაოდ დიდი მაგისტრალური; მოწყობილობების შეცვლა; მსუბუქი და მკვიდრთა კონცენტრატორების მართვის კოლექციები; ფართო ცენტრალური კონსოლი რადიო, კლიმატის კონტროლის სახელურები და ყველა სახის ღილაკი; აუცილებელი პარკირების სამუხრუჭე - ეს ყველაფერი დამახასიათებელია მგზავრის მერსედესისათვის. ასე რომ, თქვენ მარტივად შეგიძლიათ დაივიწყოთ, რომ SUV მართავთ. Main - American - ML320 Market- ის მოსაწონებლად, მიიღო საკრუიზო კონტროლის თხელი ლაშქრობა, რომელიც მდებარეობს შუქის შეცვლის ზემოთ, და თასის მფლობელები თითოეული ეკიპაჟის წევრისთვის, ხოლო წინა თასის მფლობელები შეუფერხებლად ეყრდნობიან მათ დაჭერის შემდეგ. საგუშაგოს სახელურის უკან - ცენტრში - არსებობს პანელის კონტროლი ოთხი მინის ფანჯრის, სარკეების და ჩაკეტვის კარების შესახებ. სინამდვილეში, ეს უფრო ნაცნობი და მოსახერხებელია, როდესაც ეს ღილაკები და კონცენტრატორები მოთავსებულია მძღოლის კარზე, მაგრამ ახლახან ბევრი მწარმოებელი მათ სალონში შუა ნაწილში გადასცემს - უფრო ადვილია ვერსიების განთავისუფლება მარცხენა ტრეფიკის მქონე ქვეყნებისთვის.
ყუთის ბერკეტი ყველაზე გავრცელებულია, როგორც მერსედესის მანქანებში. დამატებითი სახელურები არ არის - ყველა ბორბლიანი წამყვანი მუდმივად ჩართულია. გადაცემის შემცირებული დიაპაზონი (2.64: 1) ჩართულია ღილაკით. ამისათვის აუცილებელია მთლიანად შეაჩეროთ მანქანა და გადაიტანოთ ყუთის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში. მანქანის აქტიური უსაფრთხოება, რომელიც გათვალისწინებულია ჭკვიანი მექანიკისა და ელექტრონიკის მიერ, კარგად არის დამატებული პასიური უსაფრთხოებით. ქამრების გარდა (ყველა მგზავრისთვის), მძღოლს და მის მეზობელს ორი ბალიშები აქვთ - წინა და მხარე. და ქუდის ამაღლება, თქვენ ხედავთ ისეთი მასიური ლითონის სტრუქტურებს, რომლებიც დაუყოვნებლივ დაივიწყებთ პლასტიკური ბამპერის შედარებით ციმციმს.
მენეჯმენტი აღმოჩნდა ძალიან ადვილი. საჭეზე უკუკავშირის პირდაპირი მოძრაობით, მაგრამ ღირს მისი გადაქცევა, ხოლო საჭე ხდება მკვეთრი და ინფორმატიული - არ არის უარესი, ვიდრე სამგზავრო მანქანა, და, ნებისმიერ შემთხვევაში, ბევრად უკეთესია, ვიდრე ტრადიციული SUV– ები . ზოგადად, ML320- ის გზატკეცილზე თითქმის იქცევა სამგზავრო მერსედესის მსგავსად. კუთხეებში, მანქანა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მოსალოდნელი იყო ასეთი სხეულის სიმაღლეზე. სუსპენზია მას მხოლოდ მცირე შოკი გადასცემს - საგზაო ზედაპირის დეფექტების შედეგი, ზოგადად, მანქანა ძალიან ნაზად არის. 
ხუთსაფეხურიანი მანქანა კვეთს გადაცემას ნაზად და შეუფერხებლად, შეცვლის დროს მანქანის გაყვანის გარეშე. აქ ზოგიერთ ყუთში თანდაყოლილი აზრები არ არსებობს. მხოლოდ დარტყმის შემდეგ, ამაჩქარებლის გაჩერებამდე მკვეთრი დაჭერის შემდეგ, საგუშაგოზე ტვინი უნდა იფიქროს გარკვეული დრო - ცოტათი მეტი, ვიდრე გვსურს. ზოგადად, ბრუნვის მომარაგება საკმარისია - ასამდე, მძიმე მანქანა აჩქარებს 9.5 წამში, რაც, როგორც ხედავთ, საკმაოდ ღირსეულია. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ბრენდის მანქანებზე, ალბათ უფრო სწორია ნელა გადაადგილება, თვითშეფასების გრძნობით, ძნელია წინააღმდეგობა გაუწიოს 218 ცხენის მთელ ნახირს. სხვათა შორის, აქტიურ დრაივერს შეუძლია შეზღუდოს იმ ნაბიჯების რაოდენობა, რომელთა ფარგლებშიც ყუთში გადართულია, ოთხი, სამი, ორი ან თუნდაც ერთი - მანქანა კიდევ უფრო იმედგაცრუებული ხდება, უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეხედოთ ტაქომეტს ... 
ფოტოგრაფიისთვის, ჩვენ მანქანას მოსკოვის მახლობლად მდებარე ერთ -ერთ რეზერვში ჩავაგდოთ, რომლის გზებიც კარგად არის ნაცნობი ჩვენთვის - ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია, დიდი რისკის გარეშე, სწორად ვიმოძრავეთ გადაკვეთა რელიეფის გასწვრივ. ფანჯრები ფართოა, ბალახი სათვალეების ძალიან კიდეებამდე, რაღაც სახის მწვანილი, რომელიც დაფრინავს საქარე მინაში და სცემეს რადიატორის გრილის გასწვრივ ... შესანიშნავი გატარებით, შეჩერება, რომელიც გამოჩნდა მძიმე საფარზე Potholes სხვა მანქანებისთვის. მუხრუჭები არ მუშაობს უარესი, ვიდრე ასფალტზე, ABS ძალიან სწორად იქცევა, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზით დოზა სამუხრუჭე ძალა. 
მიუხედავად სპეციალური გამავლობის რეზინის არარსებობის მიუხედავად, შესანიშნავი იყო ჯვრის ნაწილის ჯვრის უნარი. თიხაზე, მოლიპულ, წვიმის შემდეგ, გორაკმა შეძლო შესვლა სირთულეების გარეშე - გადაცემის შემცირებული სერიის ჩათვლითაც კი. და გრძელი სიჩქარის შეჩერება საშუალებას გაძლევთ მარტივად გაიაროთ საშუალო ზომის ჟურნალი ... მანქანის დიზაინი და ტექნიკური მახასიათებლები შემუშავებულია გარკვეული ბაზრის სეგმენტის მოთხოვნების საფუძველზე, რისთვისაც განკუთვნილია ეს მანქანა. სხვადასხვა სეგმენტი არის სხვადასხვა მომხმარებლის მოთხოვნა. აქ ყველაფერი მკაცრია. მაგრამ კონკრეტული ხალხი ყიდულობს მანქანას. და მოდელი, რომელიც ყველას მოსწონდა, შეიძლება არ გამოვიდეს.
იზრუნეთ რომ ML320- ით - ასე არ არის. მის მრავალფეროვნებას არავითარი ზარალი არ მოჰყვა. Mercedes-Benz- მა შეძლო შექმნას აპარატი, რომელიც მოიცავს საუკეთესო სამგზავრო მანქანას და შესანიშნავი SUV- სგან. და ეს ყველაფერი - გონივრული ღირებულებისთვის (აშშ - ში, Mercedes G– კლასის მახასიათებლებით, დაახლოებით $ 120,000, ხოლო ML320 - $ 40,000). და ეს, რა თქმა უნდა, მოსწონს. Mercedes ML320 მანქანა უზრუნველყო ჩაპმა. ტელ.: (095) 923-5857, 923-8667.
M-Class SUVs (ML230, ML320 და ML430) იწარმოება Mercedes-Benz- ის ქარხანაში, ტუსკალუზას მახლობლად, რომელიც ალაბამაშია. სინამდვილეში, ეს არ არის პირველი - და ჯერჯერობით ყველაზე წარმატებული - Mercedes ცდილობს შეერთებულ შტატებში საფუძველი მოიპოვოს. ჯერ კიდევ 1905 წელს, ცნობილმა Steinway Piano Company- მა, რომელიც ცნობილია თავისი ფორტეპიანოებით, დაიწყო ნიუ - იორკში ამერიკელი მერსედესის ლიცენზირებული ასამბლეა. მცენარე დაიწვა 1907 წელს. 80 -იან წლებში ვირჯინიის ვირჯინიაში წარმოიქმნა სატვირთო მანქანები და უღირსი. ახლა იმედი გვაქვს, რომ ვასის ადგილი, რომელიც ტუსკალუზიდან 20 კილომეტრშია, მერსედესის თაყვანისმცემლები გახდებიან არანაკლებ ცნობილი, ვიდრე ბოულინგ გრინ - Corvette Lovers- თან ერთად. 
ალაბამში M- კლასის წარმოება დაიწყო 1997 წლის იანვარში. ქარხანაში დასაქმებულია 1,400 ადამიანი, რომლებიც მუშაობენ ორ ცვლაში. წელს დაგეგმილი წარმოების მოცულობა 65 ათასი მანქანაა, აქედან 40 ათასი განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. ივნისის ბოლოს, 50,000 ათასი მანქანა გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. საშუალოდ, დაახლოებით 300 ცალი მზადდება დღეში ... M- კლასზე მოთხოვნა იმდენად დიდია, რომ ივლისში მცენარე ერთი კვირის განმავლობაში შეჩერდა - დამატებითი აღჭურვილობის დასაყენებლად. ეს (და პლიუს ასი ახალი მუშაკი) საშუალებას მოგცემთ გამოშვება მომავალ წელს 80 ათას მანქანაში მოიტანოთ.
ალექსი სტრელკოვი
