Test Drive Mercedes Benz GLK Class X204 2008 წლიდან SUV

Mercedes glk 3.5 ლ

Mercedes GLK 3.5 L ვერსია დაიბადა, რომ ყველა პრემია გადასცეს. მე მშვენივრად მოხარული ვიქნები, თუ ახალი დიზაინის ხაზი არ იყო ექსპერიმენტი, მაგრამ სრული რევოლუცია ყველა ბრენდის მოდელის ჩათვლით. სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის.
GLK დიზაინი მხოლოდ დიდი ძმის, Mercedes-Benz GL- ის კუთხის ხაზის გაგრძელებაა. ეს შეიქმნა მხოლოდ იმიტომ, რომ მყიდველებს შორის მათ თვლიდნენ, რომ კუბიზმზე მორცხვი მოთხოვნა, როგორც ცივილიზებული ევროპული გელანდუაგენი, აღარ არის მოსახერხებელი ყიდვა, მაგრამ ლიკვიდური პოლიტიკური სისწორე უკვე ამოიღო. სხვათა შორის, დეიმლერის ყოფილი პარტნიორი, Chrysler, წარმატებით მოქმედებს იგივე იდეა. ამ უკანასკნელმა კუთხური მარკეტინგის გამო შექმნა მეთაური, ჩეროკი და თავისუფლების მოდელები, გაყიდვა, ქრიზლერის ფუნქციონერების თანახმად, მხოლოდ მადლობა მყიდველების სიყვარულს Gigiper Quadrature- სთვის.
ბრმა ლაქა
მე ასევე არ მივიღე მერსედესის ახალი გარეგნობა, მაგრამ ცომის ბოლოს შევეჩვიე მას და, უფრო მეტიც, ახლა GLK- ს თითქმის სრულყოფილი საშუალო წონის კროსვორდი მიმაჩნია. ამიტომ, მე დავიწყებ ნეგატივით, ისე რომ არ გავაგზავნო. ვჯდები. საჭე დავდგი პოზიციაში მოსახერხებელი პოზიციაზე და დავიწყე იმის გათვალისწინება, თუ რამდენი ფუნქციაა ამის შემდეგ, ის რჩება ბრმა ზონაში. მსუბუქი კონტროლის ყველა რეჟიმი, მათ შორის ნისლი; რადიო, ნავიგაცია და ტელეფონის ღილაკები; ხმის გამორთვის ღილაკი; სავარძლების გათბობის რეჟიმი; EGNITION LOCK. მას შემდეგ, რაც მე პირადად ვესაუბრე იმ პირს, რომელიც პასუხისმგებელ პირს ეწინააღმდეგება GLK– ის დიზაინზე, შემიძლია ვუპასუხო მას სიტყვებით: ძველი კლიენტები მას იყენებენ. დიახ, დიახ, არაბული შეიხის მძღოლი დაბადებულია, ის ვერ გაუძლებს ყველაფერს. ის შეიძლება ღამით მშრალ ბარდაზე მოთავსდეს და ის იღიმება.
ჩვეულებრივ, მე ვცვლი კლიმატის კონტროლის ტემპერატურას ერთ მოგზაურობაში სამჯერ. მერსედესი დარწმუნებულია, რომ ამისთვის საკმაოდ უსაფრთხოა, რომ გზიდან განადგურდეს, ამიტომ მათ კლიმატის მართვის პანელი წვერის ძირში განათავსეს, თქვენ უნდა მოაწყოთ თავი, რათა იქ ნახოთ მინიმუმ. გამოდის, რომ მერსედესი იდეალურია მხოლოდ მათთვის, ვინც მას უკვე მიჩვეული აქვს. და დამწყები, რომელიც შეისწავლის GLK- ს ინტერიერს, ზოგადად იპოვნებს უამრავ საინტერესო რამეს.
... და ელექტრო ქარი სახეში
მძღოლის ასი პროცენტიანი ხილვადობის ზონაში გულმკერდის დონეზე არის სავარძლის ელექტორეგულაციის განყოფილება (ძვირადღირებული ვერსიით). რეგულარულ მომხმარებლებს შორის არიან ადამიანები, რომლებიც მოძრაობის დროს უკანა მხარეს უკანა მხარეს განიცდიან, ხოლო მერსედესი უარს ვერ იტყვის მათ ყველაზე თვალსაჩინო ადგილზე, არის ფრონტალური სადინარები. ისინი იკავებენ იმ ადგილს, სადაც დღეს ყველა უსინათლო ღილაკი უნდა იყოს კარგი გზით. ისინი ამბობენ, რომ ამერიკელები იყენებენ კონდემის რეჟიმში მოგზაურობას. ეს არის მათი გამო, გერმანელები ინარჩუნებენ ასეთ განლაგებას? უხერხულობა არა მხოლოდ თვალებისთვის, არამედ ხელებისთვისაც. უბრალოდ გამანადგურებლების ჩართვის მიზნით, თქვენ უნდა ამოიღოთ ხელი საჭეზე! როდის დაიწყებს ევრონკაპი საკონტროლო ალგორითმების უსაფრთხოების მონიტორინგს?
ჯერ კიდევ არსებობს რამდენიმე საჩივარი. მათი მთავარი რამ არის უკანა რიგის შებოჭილობა. მძღოლის უკან, ის 180 სმ -ზე ოდნავ მაღლაა, აღარ იქნება შესაძლებელი ჯდომა. სხვათა შორის, მაგისტრალი არც ისე დიდია. კიდევ ერთი შენიშვნა იმის შესახებ, თუ როგორ იქცევა GLK პოლიციის თანამშრომლების დასაძინებლად. თქვენ უფრო მეტ კომფორტს მოელით. მაგალითად, VW Tiguan უფრო რბილია ასეთი მუწუკებისთვის. და ამავე დროს, არსებობს მრავალი გადასასვლელი, რომელთა შესაძლებლობები დიდი ბორცვების დასაძლევად გაცილებით უარესია. ახლა რჩება დამსახურების შესახებ.
ეს ნიშნავს უფრო საიმედო
მე არ მინახავს ერთი SUV ასეთი დაბალანსებული შასით. ის აძლევს ყველაფერს, რაც მე ოდესმე მინდოდა მანქანიდან. ინჟინრებმა გადააგდეს ენერგიის ინტენსივობა, კომფორტი და გატარება პანში, რომელსაც ეწოდება GLK. თითოეული ინგრედიენტი არის ზუსტად იმდენი, რამდენიც საჭიროა კარგი გემოვნებისთვის. ქალაქში, გრაგნილი ბილიკებით და გრძელი მაღალი დონის სწორი ხაზებით, ის თანაბრად მშვიდად იქცევა, ღირსება, ნერვების გარეშე, პროვოცირებისა და ავარიების გარეშე. შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ საჭე და დააჭირეთ გაზს, სანამ მანქანა პირდაპირ წავა.
ეს ხდება, რომ მანქანის შასი გიბიძგებს, ყველა ძალას იკავებს და შემდეგ სჯის. არსებობს შასი, რომლებიც კომფორტულია, ხოლო რიგრიგობით იტყუება ერთ მხარეს, ან სპორტს, მაგრამ სიგლუვის განადგურების გამო. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ექსპერიმენტების ავტორებმა ათწლეულების განმავლობაში მალავდნენ თავიანთ რეკლამას და მარკეტინგის პრაქტიკაში, მერსედესი მუშაობდა ჯიშზე და მისი ძალისხმევა არ გაქრა.
და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ერთი შეხედვით ყველა GLK ტექნიკური გადაწყვეტილება მოძველებულია. მაგალითად, საფუძვლების საფუძველი კლასიკური განლაგებაა. ძრავა გრძივად დგას, მის უკან ერთ რიგის გადაცემათა კოლოფში. ეს დიზაინი ნაყარია, ის ძალიან დიდ ადგილს იკავებს. ან ყველა -ბორბლიანი წამყვანი 4Matic. ჩვეულებრივი ნაჭერი რკინის, უმარტივესი ცენტრის დიფერენციალურიც კი, თუნდაც სრული ბლოკირების გარეშე! ეს მაშინ ხდება, როდესაც ფანჯარა უკვე ელექტრონულად კონტროლირებადი შეერთებით. მართალია, ჯერ კიდევ არის პატარა საკეტი, მაგრამ ის გაუძლებს იმ მომენტს არაუმეტეს 50 ნიუტონის მეტრი და შემდეგ ავტომატურად გამორთავს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მხოლოდ დახმარების გაწევაა, როდესაც ადგილიდან იწყებს. ამასთან, ჯანმრთელი კონსერვატიზმი ცხოვრობს და ცხოვრობს. პატარა სივრცე ძრავის განლაგების გამო? და ვის ვატარებთ უკანა სავარძლებში? ბავშვები. მათ ბევრი არ სჭირდებათ. პრიმიტიული ყველა -ბორბლიანი წამყვანი? მასთან ნაკლები პრობლემაა. ის არ არის მიდრეკილი გადახურება, ისევე როგორც თანამედროვე დაწყვილება და, რაც მთავარია, ის უფრო პროგნოზირებულია, გამჭვირვალეა მის საქციელში.

მასალა: Mercedes-Benz GLK 350


 
განსაკუთრებით კარგია თოვლში
GLK– ში მათ დღეს გააკეთეს პოპულარული რეგულირებული შოკის შთამნთქმელი. ყველა ეს სპორტული რეჟიმი, კომფორტი, ინდივიდი ძალიან სწრაფად შეწუხდება, გააფუჭებს შასის შთაბეჭდილებას, მძღოლის თავში არეულობას იწვევს. ასე რომ, ინდივიდუალური მწარმოებლები ცდილობენ მოიცავდნენ უზარმაზარ და, სხვათა შორის, მერსედესი ასევე ცოდვილია, მაგალითად, ML- ში. ბევრად უფრო ადეკვატურია ბევრად უფრო ადეკვატური სუსპენზია, რომელსაც არ სჭირდება ელექტრონული ჯავები. მაგალითად, GLK შოკის შთამნთქმელი ადაპტირებულია საგზაო პროფილის მექანიკურად, სპეციალური სარქვლის გამოყენებით.
GLK სუსპენზიის ელექტრონიკა არ არსებობს, მაგრამ არსებობს მოდის მოდა, და ისე, რომ კონკურენტები არ ამბობენ სუსტად, ისინი რაღაცას აყენებენ ავტომატურ გადაცემას. ახლა თქვენ უნდა გაუძლოთ სამ ალგორითმს ავტომატური ყუთის მოქმედებისთვის, გარდა ამისა, ის ასევე ადაპტირებულია: არის თუ არა ეს ძალიან ბევრი თანამედროვე ადამიანის გადატვირთული ტვინისთვის? როდის ვაპირებთ დაისვენოთ თავებით? ავტომატური გადაცემის რეჟიმში, SUV მთლიანად მიემგზავრება Mercedes- ში, როგორც ამას 70 -იანი წლების მოდელები აკეთებდნენ. როგორც ჩანს, მანქანა შვიდიდან ოთხ ნაბიჯს კარგავს. კარგია დასასვენებლად პროვინციისთვის, ბენზინი ინახება სპორტით, რომელიც მშვენიერია ყველაფერში და მოსკოვში გულშემატკივარი ემსახურება ბაზას. მე გამოვიყენე სახელმძღვანელო, ისე რომ არ გადავიხადო ყუთი.
თეთრი თეთრი
GLK გზების გარეთ, ძლიერი 3.5 ლიტრიანი ძრავა, 4Matic და ESP გამორთვის ფუნქციის დახმარება. ძლიერი V6- ის დარტყმა განსაკუთრებით კარგია თოვლიან აწევაზე. ფირმა დაფუძნებულია მხოლოდ სამუხრუჭე მექანიზმებზე, რომლებიც ცვლის ინტერ -ბუნებრივ საკეტებს. ამიტომ, როდესაც ESP გათიშულია, ელექტრონიკა აჩერებს ძრავას, მაგრამ მოქმედებაში ტოვებს ანტი -ბუმბულის სისტემას. ძალიან კომპეტენტური. არაჩვეულებრივი. თოვლის დრიფტი შესანიშნავია. მხოლოდ გრძელი ბაზა (ყველა იაპონური SUV– ზე გრძელი) ერევა ნიადაგის განსხვავებებში. ქვედა ბინაა. დანაყოფები დაფარულია თხელი პლასტმასით. გსურთ უფრო ძლიერი დაცვა? ჩვენ გვჭირდება გამავლობის პაკეტი და ჩვენს ტესტზე სამგზავრო აღჭურვილობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, Mercedes- ისთვის გამავალი გზა არ არის საბედისწერო, პირიქით, ძნელია წინააღმდეგობა გაუწიოს აზარტული თამაშების გასეირნებას ასფალტის გარეთ. GLK გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარი არ არის საკმაოდ პარკეტი. ასე რომ, წინ, თოვლის დრიფტებზე, თოვლის კაცს ვანადგურებთ!
 
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
 
 


 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [აპრილი /2009]