ტესტის წამყვანი Mercedes Benz GLK-CLASS X204 2008 SUV

სტილი

ჩვენ არ გვსურს, რომ შევხედოთ მთის მეფეს ახლად ჩამოყალიბებული პრემიუმ სეგმენტში კომპაქტური გადაკვეთების სეგმენტში. მაგრამ, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ აქვს. პირველ ბრძოლაში, Infiniti EX35 და Mercedes-Benz GLK დათანხმდა
მე არ დაიღალა მიმართოს უკვდავი სიტყვები ალბერტ აინშტაინი, რომელმაც ერთხელ განაცხადა, რომ არსებობს მხოლოდ ორი გაუთავებელი რამ: სამყარო და ადამიანის სისულელე. და მე არ ვარ დარწმუნებული, რომ სამყაროს, მაშინვე დასძინა დაპირისპირება მეცნიერი მეუღლე. დამფუძნებელი თეორია in სიფრთხილით უარს არ იტყვის, განსაკუთრებით იმ ფონზე, თანამედროვე პარადიგმა რაოდენობა ზომის სამყაროს. თუმცა, ის კი ვერ პროგნოზირება, თუ როგორ მჭიდროდ infinity შევა ყოველდღიურ ცხოვრებაში. და მაგალითები მასობრივი. პარასკევი, ჩუმად ზაფხულის საღამოს. ცდილობს დაარღვიოს out კოტეჯში, დგახარ ამ საცობში მოსკოვის Ring Road, და დიჯეები ყველა გამონაკლისის გარეშე რადიოსადგურების მტკიცედ და სულელურად ბაძავს მხიარულება ... რა არ არის უსასრულობა, ამტკიცებდა, სამართლიანი დოზა უიმედობა? იგივე ამბავი სამომხმარებლო სესხის გადაიხადონ ის, ანაზღაურება, და ბოლოს და კიდეები არ ჩანს. ან მინიმუმ ბანალური კლასიფიკატორი მანქანები. By რაოდენობის სახეობის, კლასები და subclasses, ის სწრაფად ახლოვდება insect ატლასი. ის სულ უფრო რთული პირი, რათა ეს ადრე მტკივნეული არჩევანი მანქანა. და არა მარტო არჩევანი შესაფერისი სეგმენტი, არამედ განმარტება შიგნით. თუმცა, ბევრი სეგმენტების, იგი ჯერ კიდევ ცუდად შეიტყო ნავიგაცია. მაგრამ როგორ უნდა იყოს თუ ნიშა არის სრულიად ახალი და მოდელები მასში ძირითადად ბაზარზე გამოჩნდა ცოტა ხნის წინ? გამოსვლა, როგორც ეს არის ადვილი მისახვედრია, დღეს წავა კომპაქტური crossovers პრემია პრეფიქსი. ალბათ ერთადერთი წარმომადგენლები ამ კონტიგენტი და, ფაქტობრივად, BMW X3 და Land Rover Freelander დარჩა მხოლოდ აღმოაჩენს დიდი ხნის განმავლობაში. ამავდროულად, ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 და Mercedes-Benz GLK შეუერთდნენ. ეს ხდება cramped და, შესაბამისად, disassembly ამ იძენს პოპულარობას სეგმენტი გადავწყვიტეთ, რომ წმინდა შიდა და ადგილობრივი, კერძოდ, იწყება ბოლო ორი სიმბოლო Infiniti EX35 და Mercedes-Benz GLK.
პატიოსნად, ძნელი წარმოსადგენია ადამიანი, რომელიც მტკივნეულად ირჩევს ამ ორ მანქანას შორის საპირისპირო ემოციებს. ისინი არ არიან ერთმანეთის მსგავსი, არა მხოლოდ გარედან, არამედ არსებითად. ეს არის განსხვავებული რელიგია, ფუფუნების განსხვავებული გაგება, განსხვავებული თუ გინდა, შერჩევის ხედვა. ისინი შემოიტანენ ძრავების მხოლოდ მსგავსი ზომებს და ძრავების მოცულობას, მაგრამ თუ გახსოვთ მწერების ატლასის შესახებ, ისინი ერთმანეთს მსგავსია, როგორც ბუმბული და მაისის ხოჭო. Grozno გამოიყურება, ხმაურიანი და ვიცი, როგორ უნდა ფრენა, მაგრამ პრინციპში არაფერი საერთო. თითოეული მათგანი არის რაღაც quintessence რაღაც, გაგრძელება სრულიად განსხვავებული ისტორიები.
Infiniti EX35 ესთეტიურად და ემოციურად წარმოადგენს პირველი თაობის FX პლანეტის გამარჯვებულ მსვლელობას, ხოლო იგი აგებულია იმავე, თუმცა მოდერნიზებული, პლატფორმა. FX კმაყოფილი ერთ დროს დიდი რაოდენობით ამბიციები (და განაგრძობს ჩართვას looseningly), ამიტომ თესლი მიტოვებული მათ არ გაქრება, მაგრამ გააკეთა ნაყოფი. როგორც ჩანს, ყოფილი პრეტენზია და გამოწვევა. დიახ, არა ყველა ასეთი გამოწვევა, რომელსაც შეუძლია მიიღოს. აქ გამბედაობა გჭირდებათ. გადაჭარბებული, თქვენ იცით, ხაზების გლუვი არ არის ყველა და ყოველთვის არ არის დაკავშირებული კომპლექტი თვისებები, რომლებიც გამოიყენება იდენტიფიცირება ერთად crossovers. თუმცა, სკეპტიციზმის სროლა ყურები და თვალის დახურვის 15-სანტიმეტრიანი სახმელეთო კლირენსი, Infiniti Ex Simpaty და კიდევ ლამაზი. ამ სეგმენტში გარკვეული დროის განმავლობაში კიდევ რამდენიმე დროა, სანამ ავტომობილის ახალი კლასის 4-კარიანი კუპე ჩამოყალიბდა.
თუ ჩვენ ვივარაუდოთ, რომ 3.5-ლიტრიანი ყოფილი ბუმბული არის 302 HP- ის მოცულობით, მაშინ 272-ძლიერი მერსედესი-ბენზ გლკი გამოდის, მაისის ხოჭო. სინამდვილეში, GLK, რომელიც შექმნილია მიზეზებით, და როგორც ეს იყო, სინათლისკენ G- კლასში, სწორი კუთხეების სიმრავლე შეიძლება იყოს ძლიერი ბიზნესმენების შთაბეჭდილება და კოსმოსური ხომალდი. მაგრამ ეს პირველი. ცოტა უფრო მჭიდრო გაცნობა, გესმით, რომ GLK- ს გამოჩენა შორს არის საბჭოთა შოვის ესთეტიკისგან, ისევე როგორც ჩრდილოეთიდან ჩრდილოეთით. განსხვავებით Infiniti, რომელიც საფუძვლიანად იქცევა seduce თქვენ მისი ცალსახა burges და concave, მადლი მერსედესის ეფუძნება სიწმინდეს სწორი ხაზები. არისტოკრატია სიმარტივისგან, მაგრამ სიმარტივე, თავის მხრივ, აშკარაა. ალბათ, ამ და ღირებულების ჯიშის სიტყვის ჯიშის ტყუილია. მაშინაც კი, არარსებობის სურვილი სხვა და არასაჭირო, არსებითად, დიდი გერმანული ბრენდის უნდა იყოს აღიარებული, რომ საუკეთესო გარანტია სრულად traced in GLK. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წლების განმავლობაში, ამ მანქანის სერიოზული იმიჯი შეძლებს განიცადოს nagwest ცხოვრების husk. მტკივნეული ჰოლისტიკური გამოსახულება გაჭრა Swabian Automakers. ეს კიდევ ერთხელ დარწმუნებულია, რომ შიგნით. ინტერიერში მსუბუქად მრგვალი შეიძლება ჩაითვალოს თითებზე. როგორც ჩანს, შინაგან დიზაინერის ნება, მას მოედნებს მოედნები არა მხოლოდ თასის მფლობელებს, სპილტომეტრი სასწორებლებსა და ტაქომეტრს, არამედ საშინელებათა შესახებ მართკუთხედში! სამი სხივი ვარსკვლავი თავად.
შეღწევადობის სალონი, როგორც ხელმძღვანელობდა Mercedes-Benz, იწვევს მსუბუქი მღელვარე. ამ პრემიის მიზეზი, სულისკვეთებით, დემოკრატიის მიერ არღვევს. სადაც ეს პრემია sesters, ეს არ არის სრულიად ნათელი. ალუმინის წინა პანელის ჩანართები არ არის შთამბეჭდავი, ზოგიერთი კონტროლი შესამჩნევია საწინააღმდეგო და ხეობით, BMW- ში და Audi- ში, მათ დიდი ხნის განმავლობაში ასეთი დიდი ხნის განმავლობაში არ მიეცათ საშუალება. და სავარძლები შედარებით Infiniti პირველი შევხედოთ ყველა სკამს (სიმართლე, ტყავი), განსაკუთრებით უკან. მაგრამ თქვენ იჯდეს თავმჯდომარე, შეეხოთ ერთხელ კიდევ ერთი მრგვალი selector comand APs, რომელიც შეგიძლიათ აკონტროლოთ ბრმად, და კალკულატორი დაუყოვნებლივ იწყება უფლება ტვინის: როგორ შეამციროს ხარჯები ოჯახის ისე, რომ რამდენიმე წლის განმავლობაში გადაიხადოს ბანკი ამ ერთი თვის განმავლობაში 800 ევროს. მოკლედ, დატოვონ ეს ადგილები არ მინდა
კიდევ ერთი რამ არის EX35. Infiniti არ არის დახვეწა. იაპონიის დრო აღარ არის. კლიენტი უნდა იყოს თბილი თბილი, ხოლო ის ღიაა პირის ღრუს, მოდუნებული კუნთების და ნება ნებით. სინამდვილეში, ასეთ მდგომარეობაში EX35 სწრაფად მიაღწევს. შეაფასა ინტუიციური განათების მისასალმებელი განათების მისასალმებელი განათებისათვის, მოხერხებულად დასახლდა მდიდრული სავარძელი სრულყოფილი გვერდითი მხარდაჭერით, მას ასევე ჰქონდა გემო, რომელთანაც ტყავისა და პლასტმასის ტონები არჩეული იყო, აღფრთოვანებული იყო Dashboard Entertainment- ში. ამ თვალსაზრისით, რა ხდება მძღოლის ადგილს გარეთ, კარგავს თქვენს მნიშვნელობას, რადგან საინტერესო თავგადასავალი იწყება სახელით EX35. თვალები, როგორც კომპიუტერულ თამაშში, stumble on speedometer და tachometer მხოლოდ იმის გაგება, თუ რამდენი სიცოცხლე დარჩა და რამდენი ქულა მოახერხა აკრიფეთ. და ასეთი წვრილმანები, როგორიცაა არასრულყოფილი შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე, ცენტრალური გვირაბის გარსის ან უაღრესად არასასიამოვნო შეღწევადობის განსაცვიფრებელი კანზე (სადაც, რადგან არ არის სივრცის ნაკლებობა და ფეხები, ეს იქნებოდა უკეთესი არ უნდა იჯდეს ყველა), რჩება უმნიშვნელო და, ფაქტობრივად, ამ შემთხვევაში არაფერი არ არის მნიშვნელობა. ვირტუალური განცდა გაუმჯობესებულია ოთხი გარე სათვალთვალო კამერების მიერ, რომლებიც არა მარტო სურათს გადასცემენ, თუ რა ხდება ოთხივე მხრიდან ავტომობილისგან, არამედ ასევე კონფიგურაციის ზედა ნაწილზე ინტრა-მარტო მონიტორზე. საქმე არის ინოვაციური და ავტოსადგომზე cramped პირობებში ძალიან სასარგებლოა. თუ ეს არ იყო ზამთრისთვის და სამუდამოდ გადაკეტეს ტალახიანი და ვიდეოთვალის თვალები, მაშინ ეს გამოგონება შეიძლება გამოყენებულ იქნას.
Torque- ის გადაცემა, რომლის მაქსიმალური ღირებულება არის 341 NM, ოკუპირებულია 5-სპექტრი ავტომატური საშუალებით ხელით გადართვისა და Downshift Rev შესატყვისი ფუნქციის (შესატყვისი ძრავის სიჩქარისა და მეორადი shaft). მრავალმხრივ, ამ კოორდინაციის წყალობით, EX35- ზე დაჩქარება აბსოლუტურად ვირტუალურ მასშტაბში აღიქმება, თითქოს სიჩქარის სიმულატორის დაწყებისას დაწყების ღილაკზე დაჭერით, კომპიუტერი ჩაერთვება სიჩქარით. ახალი 3,5 ლიტრი V6 ოსტატურად ასრულებს მანქანას და saddles, თითქოს სირბილით დახმარებით გადამცემი brisk, არ შეწყვეტის გაზრდის ნაკადი ძალა ...
მაგრამ შიგნით Mercedes მანქანა გრძნობს ბევრად უფრო ძლიერი. ეს არის მანქანა, და არა მისი სრული ზომის და მომზადებული, როგორც ჩანს, ყველა ნიუანსები და საიდუმლოებას იაპონიის ვერსია. მაშინაც კი, უხერხულობა უნდა აღინიშნოს უპირატესობა. რა არის მხოლოდ ერთი უნივერსალური და მრავალფუნქციური რეზერვუარის შეცვლა? მისი მთავარი მინუსი ის არის, რომ ის მხოლოდ ერთი და პასუხისმგებელია. მაგრამ მასთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ ყველა. შეუძლებელია უკანა სავარძლების გათბობა. მიუხედავად იმისა, რომ, შესაძლოა, ჩვენ უბრალოდ არ გავიგოთ ის ... და ნაცვლად იმისა, რომ სიგნალები და მენატრები, ეს ხშირად საკრუიზო კონტროლის ბერკეტს, მაშინვე ხელთ და ნაცვლად დამახსოვრების ან სატუმბო სიჩქარე. მოძრაობა GLK არის akin to აღსრულების მასა. მანქანა პატივსაცემი, თითქოს მწყემსი და მორჩილი, როგორც ეკლესიის გუნდი. რადიუსის შეცვლა და ვიზუალური ხილვადობა ყველა ტაქსის მძღოლთან. შეჩერების პარამეტრები საზეიმოდ არ არის სვინგი, არც ბოლტანი, მაგრამ საჭეზე რეაქცია არის ზუსტი, თუმცა საჭე თავად არის ინფორმაციული მოდერაცია. თუმცა, არ უნდა ეგონ, რომ GLK არის დუნე. იგი იქმნება ყველა წამყვანი C- კლასის პლატფორმაზე. და ეს ყველაფერი, როგორც მოგეხსენებათ, შეიძლება მიგყავს და ზოგჯერ საკმაოდ კარგად. Infiniti- სთან შედარებით ძლიერი GLK განმარტავს, როგორც ჩვენ ვხედავთ, გაზის პედლებიანი დიზაინი, რომელიც დგას სართულზე, როგორც სალონში სალონში. მისი სისუსტის დასაძლევად, პედლებიანი გადაიხადოს მესამეზე მეტი, რატომღაც არ მინდა. კარგად, თუ ეს squeezes, მაშინ გამართავს: პიკაპის იქნება ისეთი, რომ მას მოუწევს ჩატარების pedal და შემდგომი (რომელიც ასევე სამუშაო), როგორ დაიბრუნოს საჭე. ეს არ არის შანსი, რომ GLK კონფიგურაციაში 272-ძლიერი ექვსი კი უზრუნველყოფილია დამატებითი sportspaquet, რომელიც მოიცავს 20 მმ-ს შემცირდა შეჩერებას და დაბალი ბორბლები 235/50 R19 წინ და 255 / 50 R19 უკანა.
GLK- ის აპარატისთვის 7G- ისთვის მხოლოდ შესაძლებელია, უკვე მოახერხა სხვა მოდელებზე. ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ არაადეკვატურობა, აზროვნება და ქედმაღლობა, ვერავინ დაადანაშაულებს მას, და კიდევ უფრო მეტი აქ, როდესაც 7G-tronic ადვილად აიღებს მანქანას ნებისმიერი რევოლუციით, ოთხი გადაცემის გაუფასურება. მანქანა არის ძალიან სწრაფად, მაგრამ თქვენ არ შეამჩნია სიჩქარე გამო სიგლუვეს, რომელიც, თავის მხრივ, ქმნის გრძნობა ელექტროძრავის. მანქანა აჩქარებს გარეშე jerks და ჩავარდნები. და იმავდროულად, 5-Range EX35 ავტომატური ძნელად ნაკლებად სწრაფად. პიკაპის უფრო მძლავრი EX35 ძრავით უნდა იგრძნონ ადამიანი, რომელთანაც პრინციპში, მე არ მინდა, რომ არაფერი ვთქვათ. სიცოცხლის უკან ფანჯრები ფრიალებს წარსულში თქვენ როგორღაც doomed- ცუდად. ამავე დროს სალონში მშვიდად, შეჩერების მადას ცალსახად მცირე დარღვევები (stilting მძიმე დარღვევები მნიშვნელოვანი). საოცარი წონის კონტექსტში საჭე არის საოცრად ინფორმაციული. მუხრუჭები სასიამოვნოდ ბლანტია, ღრმა პედლებიანი. სიტყვა, კომფორტი აქ ჭარბი და კიდევ უფრო, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლი ადრე თუ გვიან თეორიულად კარგავს აუცილებელ კავშირს გზაზე, რაც არის საშიში რეალობა. და ვისთვის, მითხარი, ახლა თქვენ გჭირდებათ ასეთი კავშირი, როდესაც ყველაფერი, რაც ადრე მძღოლი იყო, დღეს დღეს ელექტრონიკა? ასე რომ, ნორმალურ პირობებში, სრული დისკრიმინაციის ინტელექტუალური სისტემა, რომელიც არ არის შეშინებული, ასე რომ იაპონიაში, მათ ელექტრომაგნიტურ კლიშს უწოდებენ) არ აჩვენებს მანქანას, რომელიც უზრუნველყოფს უკანა სატრანსპორტო საშუალების განკარგულებას. ეს ფაქტი სავარაუდოდ EX35 დამაინტრიგებელ და მომხიბვლელ კონტროლს. სისტემა მონიტორინგს გაუწევს გზას და საჭიროების შემთხვევაში, დასძენს მომენტში წინა ღერძი. იგი უკვე შესამჩნევი უკვე თოვლი, როდესაც მუდმივი და irresistible სურვილი ჩააგდოს ქვანახშირის ღუმელი ხდის კონტროლის Clutch ელექტრონიკა მოდის დახმარებით. EX35- ში სრული დრაივისა და სტაბილიზაციის სისტემების სისტემის მუშაობისას კი, ლაქების გრძნობა არ გაქრება. და ამისათვის, სხვათა შორის, ბევრი მზად არის გადაიხადოს.
In GLK, თქვენ შეგიძლიათ ასევე აღნიშნავენ უკანა წამყვანი დომინანტური, თუმცა უპირატესობას უკანა ღერძი ბრუნვის უმნიშვნელოა: 45% წინა და 55% უკან. იმ შემთხვევაში, თუ Infiniti გამო შედარებით მცირე კლირენსი ჩვენ არ რისკავს ასვლა თოვლიანი ქალიშვილი, მაშინ GLK არ გრძნობს, როგორც უცხო, თუმცა ეს არ უნდა ბევრად უფრო დიდი გზა სანათური. ნებისმიერ შემთხვევაში, რომ მანქანა, off-road ამბიციები, რომლის დროსაც გამყიდველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოწამვლას ყურადღება მყიდველის (კუთხე შესასვლელთან მხოლოდ 23 წლისაა, პატარა ნაბიჯები შეჩერების, მე არ მინდა გაიგო შესახებ სიღრმეში fusion), ძალიან და საკმაოდ კარგად. რიგი პრობლემები დაეხმარება გადაჭრას პრესა G ღილაკს, წამოწყება გამავლობის ESP, ABS და გადაცემის ალგორითმი. დამცავი fiberglass გარსაცმები იქნება შენახული ქვედა და ფოლადის დაცვის crankcase, მაგრამ ზოგადად GLK მფლობელი უნდა იყოს შორს ფიქრობდა omnipotence მისი მანქანა on გამავლობის. ეს არ არის იუმორისტული G კლასის. როგორც, თუმცა, და Infiniti EX35, გაყიდვა, რომელშიც თქვენ უნდა კონფიგურაცია თავს მუშაობას თითქმის 2-tonge coupe, მაგრამ არა ჯიპი.
ასე რომ, ბოლოს, თქვენ შეგიძლიათ შედეგები შეაჯამა. ორივე მანქანა გააკეთა ხელსაყრელი, და კიდევ წარუშლელი შთაბეჭდილება ზოგიერთ ადგილებში. მოიხმარს საშუალოდ ერთი რაოდენობით საწვავს დაახლოებით 16 ლ / 100 კმ ქალაქის ციკლში, ისინი აჩვენა სრულიად განსხვავებული პერსონაჟები. გააჩნია ჩამოუვარდება EX35 დინამიური შესაძლებლობების, GLK აჩვენა თავად, როგორც სტანდარტული სიმტკიცე და ნიმუში autoclassicism. გერმანელები საპირწონედ ნაწილობრივ კი არ საკმაოდ გამართლებული და ადგილები ზედმეტი ფუფუნება და კომფორტი Infiniti კიდევ ერთხელ დაუპირისპირდა გამოცდილება, ზუსტი გაანგარიშება და მაქსიმალური გაგება ფსიქოლოგიის პირის მომწიფდა შეძენის Mercedes-Benz. გარდა ამისა, Infiniti EX35 მანქანის ექსკლუზიურად loner, და ეს არ არის საკმაოდ ჯდება კონცეფცია crossovers, თუმცა კომპაქტური
ილია Fisher
სურათი Yana Segal

 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"