Test Drive Mercedes Benz GLK Class X204 2008 წლიდან SUV

ვერტიკალური

Mercedes-Benz GLK. ფასი: 1 696 500 რუბრიკიდან. გაყიდვაში: 2008 წლის სექტემბრიდან
ამ ზამთარში მეტროპოლიტენის თოვლი მცირე მომარაგების შედეგად მოხდა. ზოგიერთ ადგილას, ნალექების დაქვეითება მოხდა უცნობი ტექნოგენური ჩრდილში და ოპტიმიზმისთვის ზამთრის ცომისთვის Mercedes-Benz GLK 280. ამიტომ, ახალი თაობის 4Matic სისტემის გასაცნობად, ავსტრიის ალპებში წავედით
ტესტი პილოტი
დიმიტრი ტიტიუჩენკო, 33 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 14 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - ჯიპ Wrangler
იშვიათი ფრინველი დნეფერის შუაგულში იშვიათად იფრინავს, რომ დაუყოვნებლივ ისაუბროს ამ მაღალი კურორტის სახელზე. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ზამთარში ის აქ მიიღებს ყველა ბორბლის გარეშე. Hokhgurgl ადგილი, სადაც თოვლი თოვლი წააგავს Mercedes-Benz Glk Xenon- ის ღია ცისფერ შუქს, ალპური ჰაერი ხელს უწყობს ტესტოსტერონის თანაბრად ეფექტურ წარმოებას, ხოლო თვალწარმტაცი სასტუმროები მსგავსია თვალის დახვეწილობის ხაზების დახვეწილობის მოდელთან.
კონკურენტებისგან განსხვავებით, კომპაქტური GLK– ის დიზაინის მიზანმიმართული უხეშობა ხელს უწყობს მამაკაცურობას. ერთგვარი ჯიბის სისასტიკე, რომელიც მოიპოვა კროსვორდმა Mercedes Gelandewagen– ის გენებთან ერთად. პერსონაჟის გეომეტრიული სიმძიმე ასევე ჩანს აპარატის სალონში: მკაფიო, თუნდაც ხაზები ავსებს ფორმების სისასტიკის სურათს ფასდაკლებით, შესაბამისი დიზაინის ტენდენციებზე. სხვათა შორის, ამ მანქანას მხარს უჭერს შესანიშნავი შინაარსი: 231 -საუცხოო ძრავის ბენზინის ძრავა, მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა, 7 -სარგებლობის ავტომატური, ESP, 4TS წევის კონტროლის სისტემები და სხვა საწინააღმდეგო ASR.
ამასთან, ძრავის სიმძლავრე მაღალტექნიკურ ალპურ გზაზე Timmelsjoch (ზღვის დონიდან 2500 მეტრზე მეტი) ფადირდება ფონზე. პრიორიტეტი მიდის ბრუნვისკენ, რომელიც, ფაქტობრივად, მოქმედებს 4Matic, მუდმივად გადასცემს 45% წინა ბორბლებზე და 55 უკანა მხარეს. თოვლის სიმრავლისა და განათების ნაკლებობის გამო, ავსტრიიდან იტალიაში მოგზაურობა ოფიციალურად დახურულია მაისის ბოლოდან ოქტომბრის შუა რიცხვებამდე და მთელი წლის განმავლობაში სიბნელეში. სანამ ექსპრომტულ გზატკეცილზე გამოგვყვება, 4 მ სიგანის გზა დიდი ხნის განმავლობაში გაირკვა, პარალელურად, აქტიურად დივერსიულ საქმიანობაში, ზვავის საფრთხის შესამცირებლად.
დაბოლოს, დატვირთული აფეთქებების ექო შეამცირა. რამდენიმე Mercedes-Benz GLK GUSHES- ის სიმები თოვლიან უცნობშია. ინსტრუქტორის აღორძინებული რადიო ახლა არის და შემდეგ ახსენებს მანძილის დაკვირვების აუცილებლობას: უწყვეტი თოვლის ბორბლების ქვეშ ყინულის ეპიზოდური ლაქებით. ამასთან, როგორც ჩანს, ამ მანქანას არ აინტერესებს ეს. წევის ძალისხმევის კონტროლის სისტემა ხელს უწყობს თავიდან აცილების თავიდან აცილებას, დიფერენციალური ბლოკირების მუშაობის სიმულაციას და GLK ნაზად ეხება. მე ძალიან შორს წავედი ამაჩქარებლისთან, ASR Anti -boom– ით, რომელიც ჭარბი ამწეების ჭრილობის დროს ხდება და არ იძლევა მანქანას შეცდომაში. რკალზე გაზი, ოდნავ უფრო მკვეთრად, საჭეების შემობრუნება Esp ნაზად ასწორებს მკაცრს, მძღოლს გადასცემს გამაფრთხილებელი ყვითელი ბარათის გამგეობას, რომელიც მოუწოდებს არომატს. მანქანა გაყინავს გაყოფილი წამით, შემდეგ კი ისევ თავდაჯერებულად ჩქარობს წინ.
მარჯვნივ არის ფერდობზე, მარცხენა მხარეს, ფერდობზე და ჩემი ტესტოსტერონი თანდათან იზრდება, აიძულებს სხეულს უფრო და უფრო ჰორმონის მამრობითი ბედნიერების წარმოება. ჩვენ მხოლოდ თქვენთან ერთად ვართ, ვიზოტსკი მღეროდა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, აპარატთან ერთიანობის შეგრძნება ნამდვილად ოსტატს ტვინს იმდენად, რომ თამამი, თქვენ იწყებთ ტრასის გავლას სიჩქარით, რომელიც თავდაპირველად შეუძლებელი ჩანდა. GLK– ის კონტროლი იგივეა, თუნდაც დეაქტივირებული სტაბილიზაციის სისტემით. ESP Off Pressed Key- ს აძლევს მძღოლს მცირე თავისუფლებას, მაგრამ გარკვეულ სახეს. პირველ რიგში, ამ ხაზმა უნდა იგრძნოს მძღოლი: ყოველივე ამის შემდეგ, თანამედროვე ელექტრონიკის შესაძლებლობების მიუხედავად, მართვის უსაფრთხოება დიდწილად მასზეა დამოკიდებული.
100 წლის წინ
პირველი ბორბლიანი მანქანა ითვლება დერნბურგის ვაგენად, რომელიც 1907 წელს შექმნილია გოთლიბ დეიმლერის, პავლეს ვაჟი, DMG სატვირთო მანქანის საფუძველზე, იმპერიული კოლონიური ადმინისტრაციის ბრძანებით.
მოდელი შეიქმნა სპეციალურად გერმანიის კოლონიის გერმანიის სამხრეთ-დასავლეთ აფრიკაში სამუშაოდ, რომელიც 1919 წლამდე არსებობდა თანამედროვე ნამიბიაში. ექვსკუთხედის მანქანა აღჭურვილი იყო 6.8 -ითართვით 4 -ცილინდრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 35 ცხენის ძალა და შეიმუშავა მაქსიმალური სიჩქარე 40 კილომეტრში საათში. დაახლოებით 4900 მილიმეტრით სიგრძით, დერნბურგ-ვაგენს ჰქონდა 4000 მმ ბორბალი, 320 მმ გზის გასუფთავება და მისი მასა აღემატებოდა 3.5 ტონას. მასტოდონის მანევრირება გაუმჯობესდა საჭე ყველა სახელმძღვანელო ბორბლით.
ჩვენ არ გვიყვარს
სიჩქარის ბირთვი იკავებს მრავალფუნქციური დისპლეით. აშკარად
Offroad პაკეტი მოიცავს სიჩქარის კონტროლის სისტემებს ელექტრონიკის რეჟიმის წარმოშობისა და შეცვლის დროს. ეგზოტიკური
თავისუფალი ადგილი უკანა სავარძელში უხვად. ვალნოი
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ მემკვიდრეობითი ქარიზმა, შესამჩნევი დიზაინი, კომფორტული ინტერიერი, შესანიშნავი გაშვებული თვისებები, დინამიკა და მართვა.
- მაღალი ღირებულების ახსნა.

სპეციფიკაციები
Mark and Model - Mercedes -Benz GLK 280 4Matic
ზომები - 4528x1840x1689 მმ
ძრავა - ბენზინი, 2996 სმ 3, 231 ლ. S./6000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 7 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 210 კმ/სთ; 7.6 ს -დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Audi Q5, BMW X3

ჩვენი აზრი
უახლესი თაობის 4Matic სისტემამ უფრო მეტი აჩვენა, ვიდრე აშკარად აჩვენა მისი სიცოცხლისუნარიანობა. მუდმივად გადანაწილებული ყველა ბორბალზე ბრუნვის მომენტით, კროსვორდი თავიდანვე აჩვენებს სტაბილურობას, თავდაჯერებულად აჩქარებს და სიამოვნებს შესანიშნავი გატარებით. ნამდვილად არ ზრუნავს, რომ მას ბორბლების ქვეშ აქვს.

ავტორი: დიმიტრი ტიტიუჩენკო
   
 
  
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2009 წლის მარტი]