ტესტის წამყვანი Mercedes Benz GLK-CLASS X204 2008 SUV

გაეცნოს მხრიდან Mercedes GLK და G

განახლებულია Mercedes Glk- და G კლასის მოდელები ვცადე frown on ლიკვიდაცია სიმღერები საფრანგეთის ალპები. Და რა? GLK და მის ფარგლებს გარეთ და შიგნით ახლა სრულად შეესაბამება შიდა კორპორატიული სტილის. კუთხეების და გატეხილი ზედაპირზე სხეულის იქნა გადახდილი და ინტერიერი იყო სრულიად განსხვავებული.


განახლებულია GLK შეიძლება გამოირჩევა ბამპერის რომ მოიპოვა უფრო სანახაობრივი პლასტმასის, ახალი რადიატორის ცხაური და სხვადასხვა მომრგვალებული ფორმის ფარები LED boomerangs.


უკანა თვალში შევარდა chrome დიფუზორით, რომელშიც რჩევები გამოსაბოლქვი მილები ინტეგრირებული, ასევე შეცვლილი შევსების ფარნები

ახალი მოწყობილობები ლამაზია, მაგრამ twilight ისინი წაიკითხა მათ ერთ დროს პრობლემატური Beach ყველა უახლესი Mercedes. სიპრიალის, nontriviality, მაღალი ხარჯები და სიმყუდროვის დამატებული უკეთესი ხარისხის მასალები. და რა არის ახალი რაუნდი სავენტილაციო deflectors, ბედის მათი დიდი სიამოვნებით! ავტომატური გადაცემის selector ცენტრიდან კონსოლის გადავიდა საჭის ნაცვლად, ეს გვირაბი, წყვილი თასის მფლობელები. აქ, ალბათ, ყველა ხილული განსხვავებები ...


განახლებული ინტერიერი GLK.

ინჟინრები ამბობენ, რომ GLK სავალი პარამეტრები არ შეცვლილა. სცადეთ რამდენიმე ვარიანტი, ბენზინის და დიზელის, სპორტული პაკეტი და გარეშე. და, ზოგადად, მე არ ვგრძნობ სპეციალური განსხვავება ქცევის dorestayling. ფაქტია, რომ ასორტი სხვადასხვა ძალა აგრეგატები და ცვლილებები თავად ჩართვა რამდენიმე განსხვავებული ჩვევები განსხვავდება მასობრივი (ცრემლმორეულმა unsurrent), მასით, მახასიათებლები წყლები და ამორტიზატორები.


ისევ და ისევ, საბურავები, საკუთარი წვლილი შეიტანონ. ზოგიერთი ვერსიით თითქმის რბილი, ზოგიერთი ოდნავ რთულია. მაგრამ საშუალო ტემპერატურა პალატის უცვლელი დარჩა GLK კვლავ კომფორტული, მშვიდი, კომფორტული. ის არის, რომ საორგანიზაციო (ეს არის ყველგან ელექტრო ძლიერი) ბენზინი ვერსიები სპორტული პაკეტი, უფრო და დისკის წამყვანი უმაღლესი და რეზინის artificiality დაბრუნების ნაკლები, და რეაქცია გამო მოკლე რელსები.

მაგრამ საინტერესო საქმე კლირენსი სტანდარტული ვერსია შემცირდა 20 მმ და გახდა ტოლია 177 mm. შეჩერების ვერსიები სპორტული პაკეტი გულისხმობს კი პატარა გზის გაწმენდას 157 მმ. ეს ვერსიები აღჭურვილია გამავლობის მომსახურება Offroad საინჟინრო უფრო მაღალია, ვიდრე სტანდარტული წარმოდგენები 30 მილიმეტრია.


თუმცა, Offroad საინჟინრო გამავლობის სასურველია არა მხოლოდ იმის გამო, რომ უკეთესი გეომეტრიული patency. Electronics, კონტროლის clutch დაბლოკვის შიდა ღერძი დიფერენციალური და მუხრუჭები, არის კონფიგურირებული აქ ცოტა განსხვავებულად. ადრე და მკვეთრად ფრიალებს დიფერენციალური და დისკები დიაგონალური ჩამოკიდებული. გარდა ამისა, არსებობს ეხმარება სისტემა, როდესაც მთიდან ჩამოდიოდნენ (სიჩქარე არის რეგულირებადი), ხოლო თქვენ კი წარმოშობის.


ჩვენი GLK გაიყიდება მხოლოდ ავტომატური და ფლაგმანი 3.5 ლიტრიანი ორი გრადუსი forsing: 250 ც.ძ., 340 ნმ (მობილური GLK 300) და 306 ც.ძ., 370 ნმ (GLK 350) ვერსია. მაგრამ ადრე მძლავრი ვერსია ძრავა მიერ შემუშავებული 272 ძალები. რა თქმა უნდა, ცოტა მოგვიანებით, სხვა motors გამოჩნდება, მათ შორის დიზელის.


როგორც ადრე, G კლასის აპირებს ხელით ავსტრიის Mercedes ქარხანა Gratz. და ხელნაკეთი, თუნდაც წარმოების მოცულობა არის 6000-ზე მეტი ცალი წელიწადში, ყოველთვის გზაზე

G კლასის Foreva Young. რამდენად მე არ დაუტოვებიათ სიკვდილის ყველა ცოცხალი. მანქანა არის ირაციონალური, ჭარბი და კიდევ antigumane. 99.9% მისი შეიძინა, არასდროს არ გამოიყენოთ პოტენციური ინვესტიცია მისი თუნდაც კვარტალში. გეომეტრიული გამავლობის ჩარჩო ჯიპი ფენომენს, და გადაცემის შესაძლებლობები სამი blockable differentials საშუალებას მუშაობა სასწაულები ცალკე. ასვლა მეშვეობით ქვები, მუშაობისას თითქმის ვერტიკალური ფერდობებზე, დაძლევის რთული მათხოვრები და Kosoboro Diva ენიჭება, რაც გერმანელი ჯარისკაცი სრულდება. რა თქმა უნდა, რეზინის უნდა იყოს შესაბამისი.


ეს არის გადაჭარბებული არა მხოლოდ გამავლობის. ძალა და ტესტირება უმაღლესი ვერსიით ხდის scratching გონება ტაძარში. 5.5 ლიტრი რვა წყვილი turbocharger on G 63 AMG საკითხები 544 ძალების 760 ნმ (ადრე ფლაგმანი იყო G55 AMG ერთად 507-ძლიერი საავტომობილო). მასობრივი 2,5 ტონა, გასროლა მდე 100 კმ / სთ იკავებს მხოლოდ 5.4 წამი! საშინელი, პატიოსნად. გარდა ამისა, მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 210.


Restyling G-კლასის დაზარალებული ოპტიკა (ბოლოში ახლა GARLAND of LED გაშვებული განათება), რადიატორის ცხაური, უკანა ხედვის სარკეები, განათება და ...

ასეთ მანქანასთან ერთად სავალდებულოა გადაადგილებისთვის თვითმავალი მონტაჟზე. მხოლოდ წასვლა, აღდგენა და დახვრიტეს, მთელი ეკიპაჟი მუშაობს ამ უკანასკნელში, ხოლო G 63 AMG ყველაფერს აკეთებს. გზაზე თქვენ ყველა დროის დაძაბულობის მუდმივად ბრალი ჭავლი, და მუდმივად მოგერიდებათ საკუთარ თავს, თითქოს არ გადაღება, თითქოს არ გადაღება. და ძნელია! ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან ადვილია მიიღოს დარტყმა უკან და განსაცვიფრებელი დაჩქარება ქვეშ ორი forked Jericho მილები! Cropped გამონაბოლქვი მიღებული უკანა კარები, ბუშტები თქვენს უპირატესობასა და წარმატებას. კარგად, როგორ არ უნდა შეინარჩუნოთ? დაიჭირეს აჩქარება და აკორდები თვითნებურად. ისინი ქმნიან და გააძლიერებენ პირობითი რეფლექსი: სიამოვნება. ამ საავტომობილო თქვენ გახდეს პრიმიტიული. უზარმაზარი, ძლიერი, არასასურველი კლუბის ხელში. ოქროს, შეჭამა თბილი ხორცი მოკლული Mammoth და გაიქცა შემდეგი. ყოველივე ამის შემდეგ, არ არის საჩუქარი ფლაგმანი Gelendwagen იღებს როლს თანმხლები tuples განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ადამიანი.


Tuple არის tuple, დაცვის უსაფრთხოების ... დარბაზები, ფაქტობრივად, ყველა იგივე გზა მიგყავს, ისინი გადაიხდის მას. და თუ თქვენ გამოიყურება ადამიანი, რომელიც არჩევის G-Class თავს? Cunning G 63 AMG არის ის, რომ გიჟური ზედამხედველობის შესაძლებლობები არ შეიძლება განხორციელდეს. თავად თავად შესვლა შესვლა. დაბრუნება და იღებს! ყველაფერი აქ არის საღი აზრის წინააღმდეგ, ყველაფერი ეწინააღმდეგება Chum Dynamics: ორივე მასა და მაღალი სიმძიმის ცენტრი, და უწყვეტი ხიდები და ჩარჩო, და ეს, რა, არმია ჰიპერკუბიზმი.

SUGGOUS REATIONS, როდესაც გარდამტეხი საჭე, antediluvian საჭის გადამზადების ოპერაციის შედეგი ხრახნიანი ბურთის თხილის, როგორც Gaz-53! Squate თავის მხრივ ამ sropive, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა მართოს. ალპური გრეპენტინის მუხრუჭები მუდმივად იწვის, ისინი ყოველთვის მოქმედებენ, შემდეგ კი პედლებიანი დაჭერით, შემდეგ კი ESP. და აქ მუშაობს აქ პირველი Chihi და stifles, stifling, stifling ... ყოველივე ამის შემდეგ, მაღალი G- კლასის კი მცირდება და უფრო მკაცრი AMG- რადიატორის შეჩერების იმდენად riveted მორიგეობით და დახურეს მხრიდან მხარეს აღდგენის დროს, რომელიც ცუდი ხდება.



... ინტერიერი. Dashboard სულისკვეთებით ყველა უახლესი Mercedes. მაღალი მეთაური სადესანტო თავისთავად არ იძლევა საშუალებას დაისვენოთ. მაგრამ ეს უკეთესია, ვიდრე ლითონის ყუთში დამონტაჟებული არმია. კარები clapped ერთად ხმა კალის შეიძლება, დასაკეცი უკანა სავარძლები არ ყველას ქვეშ სახელური არის დაფარული. და ასეთი სიურპრიზები მასა

რუსეთში ფასები განახლებული G კლასის გამოცხადდება ცოტა მოგვიანებით. მაგრამ, თუ რამდენად იქნება ამ მშვენიერ მექანიკური ასამბლეის ღირებულება, ეს არის უკვე შესაძლებელია შეფასდეს. გერმანიაში, ფასი იწყება ნიშნის 137 500 ევროს შეადგენს. ასე რომ, ყველა გადასახადების ამოღების მოვალეობებს, ჯიპი გაიყვანს 7.5 მილიონი რუბლი. მაგრამ ეს არ არის ლიმიტი, Daimler მოამზადა განსაკუთრებით დახვეწილი კიდევ უფრო ცნობილი მობილური G 65 AMG. აქ, რა თქმა უნდა გამართავს 12 ცილინდრი, 612 ცხენი და 1000 ნმ. ღირებულება გერმანიაში 264.180 ევრო, ჩვენ მეტი გვაქვს 14 მილიონი! ერთი წუთით, ბოლო სიტყვა ტექნიკა ალუმინის ფრთის seagulls ნახშირბადის cardan SLS AMG ოდნავ იაფია, ვიდრე 11, 5 მილიონი რუბლი. Eh, ყველაზე საინტერესო გერმანელები სცადა და არ მისცემს ... მხოლოდ თვალები!

ვიტალი კაბიშევი
სურათი: ვიტალი Kabyshev და Mercedes
 

წყარო: Auto.mail.ru.