ტესტის წამყვანი Mercedes Benz GLK-CLASS X204 2008 SUV

BMW X3 vs Mercedes-Benz GLK. არაიდული პირობები

BMW X3. ფასი: 1 795 000 რუბლი. იყიდება: 2010 წლიდან
MB GLK 220 CDI. ფასი: 1 710 000 რუბლი. იყიდება: 2010 წლიდან

მაღალი ბრუნვის, საკმარისი ძალა, შესაშური დინამიური მახასიათებლები და წარმოუდგენლად მცირე საწვავის მოხმარება ეს ფრაზები შეიძლება მოიძებნოს პრესრელიზებში ორივე MB GLK 220 CDI და BMW X3 Xdrive20d. მინდოდა შევადარო ეს ორი მანქანა. უფრო მეტიც, ისინი თანაბრად არიან

ტესტის პილოტები
Oleg Kalaushin, 41 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 22 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 32 წელი, პირადი მანქანა - Skoda Yeti

დიახ, დიახ, თანაბრად. ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ ადამიანი, რომელმაც გადაწყვიტა, რომ დაახლოებით 1,700,000 რუბლის გადაადგილების საშუალება 85,000-ის გამო. დიახ, გარდა ამისა, BMW, თუმცა არა ბევრი, მაგრამ მაინც ცოტა მეტი, და ცოტა უფრო ძლიერი, და არსებობს რაღაც, მაგალითად, არა GLK. და ეს არის ის, რაც არ არის აუცილებელი, რომ enyn sum.

GLK Urchit- ის Hood Urchit Row Four-Cylinder დიზელის ძრავა 2143 CM3 და მოცულობა 170 ლიტრი. ერთად. ცოტა, როგორც ჩანს, ავტომობილისთვის, რომელთა ჭრის მასა 1845 კგ, მაგრამ ფაქტია, რომ ეს ყველაზე ძალაუფლება ხელმისაწვდომია Crankshaft- ის როტაციაში, 3200-დან 4,800 რევოლუციიდან, რაც ქმნის საავტომობილო მეტი ელასტიური. შთამბეჭდავი ჰგავს ბრუნვას. ეს ძრავა საშუალებას აძლევს თქვენს პიკს 400 ნმ-ს უკვე 1,800 რევოლუციებს და განაგრძობს 2800-მდე გადაცემასთან ერთად. ცუდი არ არის, ეს ასე არ არის? და რაც შეეხება BMW- ს? Bavarian ასევე აქვს ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, მხოლოდ მოცულობა უკვე ცოტა მეტი 1995 კუბურები.

აქედან და მაღალი ძალა, აქ არის ცხენები უკვე 184. ჭეშმარიტი, მათი პიკი ანგარიშები მხოლოდ 4000 რევოლუციით, და არა გარკვეული შელფზე. დიახ, და ბრუნვის არ არის ისეთი დიდი, როგორიც თქვენ მოელით უფრო ძლიერი ძრავით, 380 ნმ შელფზე 1750-დან 2750-მდე რევოლუციით. თუმცა, ეს არის ძალიან ჰგავს იმ და სპექტრი, რომელიც აჩვენებს glk საავტომობილო. მაგრამ თუ მჯერა მწარმოებლის მონაცემები, BMW უფრო დიდი ძალაუფლებისთვის იდეალურ პირობებში აქვს ქვედა საწვავის მოხმარება. და თუ საშუალოდ GLK- ზე არის დაახლოებით 6.9 ლიტრი ასი, მაშინ იგივე X3 შეუძლია მართოს 5.6 ლიტრი. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ x3 საწვავის მოხმარებაზე ქალაქში, მაშინ ეს ყველაფერი არის როგორც ჩანს, არარეალურია: 6.7 ლიტრი მანქანა, რომელიც 2290 კგ. არ არის სასწაული! Შესაძლებელია? ისინი დარწმუნებულნი არიან, რომ დიახ, მაგრამ გარკვეული კომპლექსით ზომები. მაგალითად, X3- ში ბატარეის დატენვისას მხოლოდ დამუხრუჭების შემთხვევაში. დანარჩენი დროის განმავლობაში, გენერატორი არ აირჩევს ძვირფას ენერგიას საავტომობილო და ამით საშუალებას აძლევს მანქანას არა მხოლოდ დინამიური, არამედ ნაკლებად voracious. დამატებითი სახეხი იყო გამოყენებული, რამაც შესაძლებელი გახადა ძალაუფლების დაკარგვა კიდევ 3.5% -ით. კიდევ ერთხელ, დაწყების გაჩერების სისტემა, დამანგრეველი ძრავა შეჩერებულია შუქნიშნის შუქზე, და, რა თქმა უნდა, ბრძოლაში overweight წინააღმდეგ ბრძოლა. ეს ყველაფერი ეს შესაძლებელი გახდა ასეთი შედეგების მისაღწევად.

რა არის Mercedes? რა თქმა უნდა, მისი დიზაინერებს არ შეეძლოთ იმავე შედეგების მიღწევა ქვედა ძრავთან ერთად? როგორც ჩანს, მათ შეძლეს, რადგან თუ ზომების კომპლექტი Bluefficiency არ იყო გამოყენებული, შედეგი კიდევ უფრო უარესი იქნება. ასე რომ ყველაფერი ძალიან განსხვავდება გონივრულობის ფარგლებში. ასე არ არის, რა თქმა უნდა, როგორც BMW, და მაინც. რა არის ეს კომპლექსი ზომები? გაზრდილი ინექციის წნევა, საჰაერო კონდიციონერების კომპრესორი ოპტიმიზირებულია, ძრავის გაგრილების სისტემა გააზრებულია. როგორც გესმით, 7 სიჩქარიანი ყუთი არ არის განზე. შვიდი ნაბიჯი ნიშნავს ტრანსმისიებს შორის ინტერვალით, რაც დამატებით შემცირდა საწვავის მოხმარება, ზრდის ინსულტის სიგლუვეს.

BMW უკვე გაუმართლა ამ კუთხით კიდევ უფრო. დიზელის სიმძლავრის ერთეული Bavarsa spray ერთად რვა ნაბიჯი ავტომატური სტეფტონული ყუთი, მორგება თქვენი ride სტილი, და აძლევს შესაძლებლობას აირჩიოს გადაცემა სილამაზის თავს, ერთი სიტყვა. ეს მხოლოდ ჯოისტიკი კონტროლი ამ OKP თავად გარკვეულწილად უჩვეულო. რა, სავარაუდოდ, პირადად, ამ მანქანის მსახურების პირველად, სინათლის შოკი გამოიწვევს. სამუშაოების ალგორითმი კლასიკურ კონტროლს გარკვეულწილად ჰგავს. დიახ, რომ ახალბედა, ასე რომ ბოლომდე და არ მიჩვეული მისი მუშაობა დღეში. და ისინი ამბობენ, რომ თქვენ კარგად იყენებთ სწრაფად.

მაგრამ ეს არის ყველა ტექნიკა, მაგრამ რა არის სულის შესახებ? და მან, მას შემდეგ, რაც ჩვენ ამ მანქანების კომპანიაში მთელი დღის განმავლობაში გავატარე და ვერ გადაწყვიტეს. რაღაც ერთი მანქანა მომეწონა მეტი, რაღაც, მაგრამ ისე, რომ ყველაფერი დაუყოვნებლივ BMW, მაგალითად, იმედგაცრუებული ინსტრუმენტი ფარი. არა, მან კარგად წაიკითხა, მას აქვს ყველა ინფორმაცია, რომელსაც სჭირდება, მაგრამ რაღაც ბინაში ჰგავს. და ეს არის იმ დროს, როდესაც 3D ნაბიჯები მთელს მსოფლიოში. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მას ინსტრუმენტის პანელში საკმარისია საკმარისი იმისათვის, რომ დაიხრჩო ეს ძალიან სასწორები, თითქოს სტრატეგიული რაკეტები, ღრმა ჭაბურღილებში. № ცენტრალური კონსოლი საკმაოდ მოსაწყენია და თუ ეს არ იყო უზარმაზარი მონიტორის ნავიგაციის სისტემაში, მაშინ ეს არ იქნება. GLK- ში, სხვა უბედურება. ეს ყველა ტკივილი განზრახ მოცულობითი, და არა ერთი გლუვი ხაზი. მყარი კუთხეები და განსხვავებები. თუ ინსტრუმენტის ფარი არ განიცდიან ამ ინდუსტრიალიზაციას. მაგრამ თუ ეს მხატვარი შეძლებს მხატვრის შეურაცხყოფას, მაშინ როგორ გაუმკლავდეთ კარიბჭის არასასიამოვნო ადგილს? ახლოს კარი შიგნიდან არის ძალიან არასასიამოვნო სახელურები მდებარეობს დაბალი. და ასევე, თუ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ რა არის არასასიამოვნო, უბრალოდ შეუძლებელია აღარაფერი ვთქვათ სადესანტო მეორე რიგში. GLK- ის კარი არ არის ძალიან ფართო და გახსნის პატარაა. ჩვენ დავამატებთ მაღალ ბარიერს, და შენი პირით დამონტაჟებული იქნება დიზაინერების მიმართ ყველაზე რბილი რენერანი.

თუმცა, ბევრად უკეთესი ეს მაჩვენებელი გამოიყურება x3. აქ, ძალიან, მეორე რიგის ეწვევა არ არის ძალიან მოსახერხებელი, მაგრამ ადგილი ფეხი ოდნავ მეტი. Uther ცხვირის x3 მისი მოწინააღმდეგე და მოცულობის მაგისტრალური. და ჩვენ არ ვსაუბრობთ ზოგიერთი 10 ან თუნდაც 50 ლიტრი მოცულობის. In BMW, იგი უფრო მეტია, 100 ლიტრი. იგივე რაოდენობა მეორე რიგში, განსხვავება არ არის იმდენად ჩამოართვა. შეუძლებელია არ აღინიშნოს, რომ BMW, როგორიცაა Mercedes, მეხუთე კარი იხსნება servo დისკები, მაგრამ კუთხის გახსნის კარი X3 შეიძლება მითითებული პარამეტრების, რომელიც ძალიან მოსახერხებელია, როდესაც პარკინგის მანქანის ავტოფარეხით ან დაბალი canopy .

მომეწონა x3 ოდნავ მეტი და მოძრაობენ, მაგრამ მისი შეჩერება უფრო განკუთვნილია კარგი ასფალტის. იმავე ადგილას, სადაც ისინი, როგორც ჩანს, ორმოებით ან, უფრო უარესი, ორმოს, სწრაფად წასვლა აღარ. ეს არის სადაც GLK არის მომწიფდა წინ მისი თითქმის omnivorous შეჩერების შესახებ. თუმცა, მან არ დავთმობთ Bavana დინამიკა და კარგი გზა. ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს პატარა მოცულობა და ძალა, აჩქარება დრო საკნებში არის თითქმის იგივე, რაც 8.8 წამში წინააღმდეგ 8.5 X3, რომელიც, სხვა თანაბარ პირობებში, იგი პრაქტიკულად არ დააფიქსირა.

როგორ არ უნდა აკონტროლოთ ორივე გრამი თითო კილომეტრზე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რათა გადავარჩინოთ ძრავები ეს მანქანები. რატომ? დიახ, იმიტომ, მაშინ თქვენ უნდა წასვლა სწორი row. ნორმალური ფუნქციონირების, ფიგურები განაცხადა მწარმოებლები და პირველი და მეორე შემთხვევაში არარეალურია. ჩვენ ვერ ვხედავთ. როგორც ჩანს, პირობები არ იყო იმ. Არასრულყოფილი. და მაინც, საწვავის ხარჯი ნამდვილად ზომიერი.

BMW X3.
X3 ბოლო თაობის გახდა უფრო მეტი, ვიდრე მისი წინამორბედი. ასე რომ, კერძოდ, მანქანა გამოყვანილია 83 მმ სიგრძის და გაიქცა, 5 მმ shoulders. მაგრამ ზრდის, პირიქით, იყო interferent და ყველაზე და ნახევარი სმ, რომელიც მოკლებული იყო ის, ჰქონდა დადებითი გავლენა აეროდინამიკური მაჩვენებლები. ამავე დროს, მაგისტრალური გახდა 70-ზე მეტი ლიტრი.

ავტომომიადი
ეჭვგარეშეა, რომ convolution ამ მანქანის არის სიმღერა. ეს ცუდი არ არის თავისთვის და cafeteria, მაგრამ გამავლობის არ არის მისთვის.

სალონი
Uuben და ზომიერად ფართო. მიხარია და დიდი მაგისტრალური. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მოვძებნოთ დისკომფორტს სადესანტო მეორე ზედიზედ.

კომფორტი
თუ თქვენ ვისრიალოთ გზებზე კარგი საფარი, მაშინ კომფორტს არ უჩივიან. მაგრამ colds ...
   
უშიშროება
დონეზე.
   
ფასი
High.

უმაღლესი ხარისხის: ამოღებულია გზატკეცილზე.
ყველაზე ცუდი თვისებები: განვლადობის გარეთ გზები.



MB GLK.
წერილში G ტიტული მოდელი ავალდებულებს გავურბივარ დაკავშირებით, რომელიც მანქანის პრეტენზიები რაღაც უფრო მეტია ვიდრე საყოველთაოდ აღიარებული კროსოვერი. შეხვდება გამავლობის GLK მომზადებული ძალიან კარგად. მოკლე წინა და უკანა ნიჟარები, საკმარისი კლირენსი, ისევე როგორც G პროგრამა, რომელიც reconfiguring ყველა სისტემები.

ავტომომიადი
მანქანა არის ძალიან კარგი გზატკეცილზე. სრული მხრის და off-road, მაგრამ გონივრული. სათესი ხელმძღვანელი სხდებიან debrist არ ვურჩევ.

სალონი
კომფორტულად, თუმცა გარეშე ერგონომიული შეცდომა არ ღირს. ასე რომ, ძალიან შემაშფოთებელი პოზიცია შიდა კარის სახელურები.
   
კომფორტი
Far გზა არ ჩანს, ამ მანქანის ტესტი.
   
უშიშროება
დონეზე კონკურენტები.
   
ფასი
High. მაგრამ დონეზე კონკურენტები.

უმაღლესი ხარისხის: Patenienable Outside.
ყველაზე ცუდი თვისებები: მცირე მაგისტრალური მოცულობა.



ჩვენი განაჩენი
ეჭვგარეშეა, რომ Mercedes GLK 220CDI BlueEFFICIENCY BMW X3 XDrive20D თვალსაზრისით მისი ინოვაცია საშუალებას მომავალი მფლობელები შეამციროს ღირებულება ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ხარჯების საკითხი მფლობელობაში ამ მანქანაზე. თუმცა, არ არის აუცილებელი, რომ სჯერა, რომ საწვავის ხარჯი იქნება მართლაც მწირი. თუ არც მაგარი და იმ ციფრები, რომ მიუთითოს ტექნიკური სპეციფიკაციები, როგორც წესი, ძალიან იშვიათად ასახავს იმ რეალობას, რომ ჩვენ უნდა იყოს კმაყოფილი ცხოვრების ...
 

ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [აპრილი 2011]