Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2009 წლიდან სედანი

გადაჭარბებული წევა. ტესტირება Mercedes E 500 და E 350 Blueeffency

ეს იყო უმოკლეს ტესტის დრაივი, რაც მე მოვინახულე. დილით ფრანკფურტამდე, საღამოს უკან. გერმანიაში გატარებულ ექვს საათში, მე მოვახერხე გაეცნო Mercedes E- კლასის ორი მოდერნიზებული ვერსია E 500 და E 350, რომელიც ახლა წარმოიქმნება ბლუზის ბლუზის ქვეშ.


AMG-Bamperers on E 500 Blueefficency უკვე მონაცემთა ბაზაშია, E 350 Blueefficency ხელმისაწვდომია სურვილისამებრ

დასაწყისისთვის, მოდით გაერკვნენ, რა არის Blueefficiency. ეს არის კონცეფცია, რომელიც მოიცავს მოწინავე ტექნოლოგიებს და საშუალებებს, რომლებიც მიზნად ისახავს საწვავის მოხმარებისა და ემისიების შემცირებას. იგი მოიცავს, მაგალითად, დაწყების/გაჩერების სისტემას, ელექტროენერგიის კონტროლს და დატენვას, საწვავის პირდაპირი ინექციას ბენზინის ძრავებზე, ქუდის ქვეშ მყოფი ფრაგმენტების ტომარა და ქვედა ნაწილში აეროდინამიკური დანაკარგების შესამცირებლად, საბურავები, რომლებიც ადრე შედიან Blueefficvente- ს შემცირებული მოძრავი წინააღმდეგობით ნაკლები და ნაკლები იყო და ხელმისაწვდომი იყო, როგორც დამატებითი აღჭურვილობა. დროთა განმავლობაში, კონცეფციამ ახალი საშუალებებით გადაიტანა, ცოტათი მიდიოდა მასებზე და დაიწყო მერსედესის მიერ უკვე შემოთავაზებული. ახლა მხრივ მიაღწია ფლაგმანურ ბენზინს. ძირითადი ცვლილება, რომელიც E 500 და E 350 მიიღო, ახალი სისხლისმსმელი ძრავები პირდაპირი ინექციით, რომელიც დებიუტი იყო S- კლასში და CL.

Hood E 500-ის ქვეშ, 5.5 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავის ნაცვლად, ახლა არის 4.7 ლიტრიანი ტვიტი. ცილინდრები ჯერ კიდევ რვაა. 5.5-ლიტრიანი ატმოსფერული განვითარდა 388 ცხ.ძ. 6000 rpm და 530 ნმ ბრუნვის დროს 28004800 rpm. მახასიათებლები ღირსია. მაგრამ ახალი ტურბოძრავული სისხლი გადააჭარბა თავის წინამორბედს ყველა თვალსაზრისით. ძალიან მკაცრად გადააჭარბა. ახალბედა აძლევს უხამსი 408 ძალებს იმავე 6000 rpm- ზე და ბრუნვის გაცილებით ფართო თაროზე 600 ნიუტონის მეტრზე 1600-4750 rpm დიაპაზონში. რაც მნიშვნელოვანია, მაქსიმალური მომენტი ხელმისაწვდომია გაცილებით ადრე. ამავდროულად, კომბინირებულ ციკლში საშუალოდ 17% საწვავის მოხმარებით შემცირდა 10.8 -დან 8.9 ლიტრამდე 100 კილომეტრში (ევროპული NEDC კომბინირებული ტესტირების ციკლის მიხედვით). და CO2- ის გამოშვება შემცირდა 253 -დან 209 გ/კმ -მდე.

Ცუდი! წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ თქვათ E 500 ახალი ძრავით, როგორიცაა Evpatiy Kolovrat ხელი, მხრები, მუშტები. მიეცით თავი და გაუშვით. მხოლოდ მან დაინახა. აჩქარება სიგიჟე და გიჟები. შვიდი სიჩქარიანი 7G Tric Plus ავტომატური მანქანა, თუნდაც სტანდარტულ D- ში, არ დგას ცერემონიაზე, მას შეუძლია ერთდროულად დაეშვა ოთხი გადაცემით! და შემდეგ გააჩერე. არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი. თუ მიმდინარე ნაბიჯზე, გაითამაშეთ გაზით, მიიღეთ ღვიძლი ღვიძლში.


4.7-ლიტრიანი ტვიტი გამოაქვეყნა v8 bluedirect. ტურბინის ძრავაზე თითოეული ნახევრად ბლოკისთვის

ტვიტერული V8 და ატმოსფერული V6 Bluedirect- ის ცილინდრების სექციები იდენტურია. რვა აქვს ჩამონგრევის კუთხე 900, ექვსს აქვს 600. ორივე ძრავის ცილინდრის ბლოკი, თავები და დგუშები დამზადებულია ალუმინის შენადნობით. ხახუნის ცილინდრი-პისტონის ჯგუფში და კრუნჩხვითი ფორმის მექანიზმი შემცირდება 28% -ით, ვიდრე წინამორბედებთან შედარებით. ორივე ძრავას აქვს ფაზა.

დაბალი სიჩქარით, V8 დალაგებულია ისე, რომ არ ნერვიულობდეს მხედრებს გადაჭარბებული სისწრაფით, 100 კმ/სთ -მდე, ხუთიდან, როგორც ადრე, 5.2 წამში ისვრის. მიუხედავად იმისა, რომ ამგვარი გიგანტისთვის ასობით ტესტის დაჩქარება ნამდვილი სისულელეა. აქ მნიშვნელოვანია, თუ რა ხდება შემდეგ ... და შემდეგ შოკში და აჩქარების ინტენსივობა პრაქტიკულად არ ეშვება მწვერვალს 250 კმ/სთ. სხვათა შორის, E 500 აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს მეხუთე სიჩქარით. მეექვსე და მეშვიდე იზრდება. ისინი უნდა დაზოგონ.
Რა რა?!
დანაზოგისთვის, მე ვამბობ!

E 500 ახალი ძრავით, მთელი კიბეზე, უფრო ახლოს 525 ცხენის ძალასთან E 63 AMG (რომელიც, სხვათა შორის, ახლახან გადავიდა ტურბოთელიუში). იგი გადის უფრო მჭიდროდ, ნაკლებად გააფართოვებს კუთხეებში და აჩრდილებს გზის წვრილმანი სხეულზე დაბალწილად რეზინის და რეკონსტრუქციული საჰაერო ხომალდის საშუალებით. მაგრამ არა, გაჩერდი! ხუთასი რჩებოდა ერთგული მერსედესის საერთო ხაზის მიმართ. უფრო დაჭერილი შეჩერების მიუხედავად, ის რჩება სამოქალაქო მანქანა. კომფორტული. Სიცოცხლისთვის. ნაგავსაყრელი პედლის კვანძით და ინტელექტუალური გამოწვეული გამონაბოლქვის სისტემით. ძილის როლი სპორტული ნოტები მოჭრილია და უღიმღამოდ ასვლა სალონში, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა იწყებს სრულ გულმკერდში სუნთქვას სრულიად ღია კისერით.

E 500 მოგზაურობისთვის. სწრაფი მოგზაურობისთვის შეუზღუდავი Autobahns. მან ფრანკფურტში გაზი აიღო 2.5 საათის შემდეგ, რომელიც გამოვიდა ტბაზე კომოს ტბაზე. ძრავა ზედმეტია, მაგრამ ის ჯერ კიდევ ადრეა ხუთასი გზაზე, ხოლო ნებისმიერ მთის გველზე 600 ნიუტონის მეტრი და 408 ცხენი რჩება უგულებელყოფილი. ასე რომ, Autobas. მხოლოდ Autobahns. კონკურენტთაგან, მხოლოდ 407 ცხენის ძალის მქონე BMW 550 შეიძლება ითქვას ჩვენს ექსპერიმენტულთან. 385 ცხენის ძალის ხუთ ლიტრიანი Jaguar XF to E 500 Blueeffencicity, სამწუხაროდ, არ აღწევს.

მოკრძალება E 350 Blueefficency ბევრად უფრო შესაფერისია რეალობისთვის. ეს არ არის ისეთი ატლეტური, მაგრამ უფრო დაბალანსებული დინამიკით ეს გაცილებით იაფია. ახალი ატმოსფერული V ფორმის ექვსი, 3.5 ლიტრი სამუშაო მოცულობით აწარმოებს 306 ძალას 6200 rpm და 370 ნმ დიაპაზონში 3500-5250 რევოლუციების დიაპაზონში (ადრე ეს იყო 292 ცხ.ძ. ). ნახევრად ბლოკებს შორის ჩამონგრევის კუთხე მცირდება 90 -დან 60 გრადუსამდე, რამაც დადებითად იმოქმედა ძრავის სიგლუვეს. ენერგიის ზრდა და ბრუნვის მომატება მოხდა ფორმირების პროცესის ნაზავის დასრულების და ახალი რეზონანსული მანიფოლტის გამოყენების გამო, შესასვლელი ბილიკის ცვლადი სიგრძით.

350-ე უფროსი ძმის ასობით დაჩქარებისას, ის კარგავს მხოლოდ 1.1 წამს, სპრინტი 0-100 კმ/სთ 6.2 წამით (ადრე 6.8). დიდი სიჩქარით, არც ისე ჩაიძირა, მაგრამ ეფექტურობა საოცარია. საწვავის საშუალო მოხმარება ევროპული ტესტის ციკლისთვის 6.8-7.0 ლიტრი 100 კილომეტრზე დამოკიდებულია მოდიფიკაციიდან. წინა ვერსია საშუალოდ 7.3 ლიტრს ჭამდა. ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა გარემოსდაცვითი კეთილდღეობა. ნახშირორჟანგის გამოშვება შემცირდა 199 -დან 159 გრამი კილომეტრზე ბილიკზე.

E 350 Blueefficent გონივრული საკმარისობა. მაგალითად, ამ ვერსიის ჩვენი ღირებულება დაიწყება 2,550,000 რუბლის ნიშნით, ხოლო Crazy E 500 Blueefficvent ეღირება მინიმუმ 3,370,000. რუსეთში ორივე ვერსია ხელმისაწვდომი იქნება უკანა და ყველა წამყვანი გადაცემით შემოდგომაზე.

სხვათა შორის, იაფი E 350- ს გაცილებით მეტი კონკურენტი ჰყავს. მათ შორის: ყველა ბორბლიანი წამყვანი Audi A6- ის ახალი თაობა 3.0-ლიტრიანი 300 ცხენის ძალის TFSI Quattro (2,350,000 რუბლიდან), BMW 535i, აღჭურვილია სამ ლიტრიანი 306 ცხენის ძრავით (2,250,000 რუბლიდან), 307- Horsepower All-Wheel Drive Lexus GS 350 (2,249,000 რუბლიდან), ყველა წამყვანი Infiniti M 37, 3.7 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ავითარებს 333 ცხ.ძ. (2 210,000 რუბლიდან). ასევე, მეტოქეების ჩაწერა შესაძლებელია Cadillac CTS– ით 3.6 ლიტრიანი 304 ცხენის ძალის ძრავით (1,830,000 რუბლიდან).






ვიტალი კაბიშევი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი და მერსედეს-ბენზი
 

წყარო: Auto.mail.ru