Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV სედანი

შედარებითი ტესტი: Infiniti M56 სპორტი Mercedes-Benz E550– ის წინააღმდეგ

ამ სტატიაში თქვენ ვერ ნახავთ სიტყვას ფუფუნების სედანის შესახებ, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ იაპონიის ნებისმიერ პრეფექტურაში ან გერმანიის პროვინციებში. ჩვენ მხოლოდ Infiniti M56- ებზე და Mercedes-Benz E550- ზე ვსაუბრობთ.

ამჯერად, ეს არ არის მხოლოდ შემთხვევით შერჩეული ბიზნეს კლასის სედანების შედარება. ჩვენ ჩვენს პუბლიკაციაში ვართ, როგორც სომელიე, ძვირადღირებულ რესტორანში, ამჯერად ჩვენ გთავაზობთ ორ საშუალო ზომის ფუფუნებულ სედანს ამ კლასის უდიდესი ძრავებით (V8), თუ არ გაითვალისწინებთ E63 და Cadillac CTS-M . Infiniti M56S და Mercedes-Benz E550 11 ძრავის სამუშაო მოცულობის 11 ლიტრი. თუ ძველი გამკვრივება იყო, იცოდეთ, რომ ეს არის 672 კუბური ინჩი.

მაშინაც კი, თუ თქვენ არ ხართ მცოდნე და არა სამოყვარულო, თქვენ დააფასებთ დიდი ბრუნვის სიამოვნებას, რომელიც თქვენს განკარგულებაშია ყოველ ჯერზე, როდესაც Infiniti M56s ან Mercedes-Benz E550 ამაჩქარებლის პედლები იატაკზე მიდის. ეს სედანიები გადიან გზების გასწვრივ უნაყოფო თანასწორობით, მათ უკანა დივანზე კორპორაციების ხელმძღვანელები არღვევენ ტალღებს შუა დონის მენეჯერების უკანა მხარეს.

Mercedes E-Class არის კლასიკური არჩევანი ვინმესთვის, ვისაც სურს გამოაცხადოს თავისი კეთილდღეობა, მაგრამ ერთდროულად არ მოხვდეს უკიდურესად. E550 მხოლოდ გამარჯვებული იყო ფუფუნების სედანების ახლახან ჩატარებული შედარებითი ტესტიდან V8 ძრავით (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport და Jaguar XF Premium).

Infiniti M56S, პირიქით, დამწყებთათვის არის და კარგი რეკლამა სჭირდება. ის გვპირდება უფრო რთულ ტექნოლოგიებსა და უფრო მეტ სივრცეს, ვიდრე მის წინამორბედ M45 ჰქონდა. ის ასევე ცდილობს სპორტული სედანის ტიტულის მიღებას კლასში, რომელიც სწრაფად კარგავს ინტერესს სპორტულ სედანიში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება S. კლასის მანქანას ძვირადღირებული სედანი, რომლის ყველა უპირატესობა ჩვეულებრივ გამოფენილია შოუსთვის.

უფრო მეტი მსგავსება, ვიდრე განსხვავებები
იმისდა მიუხედავად, რომ Infiniti M56 და Mercedes-Benz E550 ერთი შეხედვით განსხვავდება ერთმანეთისაგან, ჩვენ დაგვჭირდა მათი ძირითადი სპეციფიკაციების მსგავსება. სხეულის მთლიანი სიგრძის განსხვავება 10 სმ -ში შედის, ბორბლები თითქმის იდენტურია. მათი წონა განსხვავდება მხოლოდ 22 კგ -ით, თითოეული ხატავს 2 ტონას.

მიუხედავად ამისა, Infiniti– მა ვერ შეძლო გლუვი ხაზების მიღმა დამალვა, რომ იგი მხრებში თითქმის 12,5 სმ -ია, ვიდრე ლოყა მერსედესი. ეს პირდაპირი შედეგია იმით, რომ M56 იკრიბება იაპონური Nissan- ის საფუძველზე, რომელიც სრულყოფილად ჯდება მულტიმილიონიანი იაპონური მეგზურების მჭიდრო პეიზაჟებში.

საბოლოო ჯამში, M56 სალონი უფრო კომფორტულია, ვიდრე ფართო ბენცის აპარტამენტები. ის ნამდვილად გრძნობს სპორტს და ამავე დროს, სითბო, რომელიც არ იყო წინა Infiniti მოდელების დიზაინში. იმისდა მიუხედავად, რომ ზოგადად, M56 არის E550- ის დაქვემდებარებული აღჭურვილობის თვალსაზრისით, იგი არ აპირებს თანამდებობებზე დათმობას, როგორც სალონის დეკორაციას. ორივე მანქანის სალონში საკმარისზე მეტი ადგილია, ასე რომ, საბოლოოდ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს გემოვნებაზე.

მერსედესს მეტი ლოსიონები აქვს
ამ ტესტით დაწყებული კონკურსი დასაშვებია სალონში. ფუფუნების მანქანების შემთხვევაში, კაბინეტის აღჭურვილობა ძალიან დიდ როლს ასრულებს, რადგან რომ ასე არ ყოფილიყო, ჩვენ ყველანი ცარიელ სამზე ვიარეთ. ამ ტესტში, მთლიანი შეფასების 20% ზუსტად სალონის პაკეტისთვისაა. Mercedes-Benz E550- ს აქვს დიდი უპირატესობა და არა საერთოდ, რადგან ის უფრო ფართოა, არამედ იმიტომ, რომ მას უფრო მეტი შევსება აქვს.

საკმაოდ ლოგიკურია იმედი, რომ იპოვოთ უფრო მდიდარი შიდა სამყარო E550- ში, რადგან ის 71,955 აშშ დოლარი ღირს 64,435 აშშ დოლარის წინააღმდეგ, რაც ითხოვს ჩვენს Infiniti M56- ს (არ ინერვიულოთ, ის ასევე შეადგენს 20%შეფასებას). მაგრამ ყველაფერი არც ისე მარტივია, რადგან ბენზს აქვს ისეთი რამ, რაც Infiniti- ს არ შეუძლია რაიმე ფულისთვის.

მაგალითად, საჰაერო ჩანთები. ალბათ, თქვენ არ განიცდით საჰაერო ჩანთების საჭიროებას მძღოლისა და წინა მგზავრის მენჯის არეალისთვის და მათი მუხლებზე ხელმისაწვდომია E550- ში, მაგრამ თქვენ ნამდვილად შეაფასებთ მათ მანქანის წინა მხარეს სერიოზული დარტყმის შემთხვევაში . და სტანდარტული Mercedes Teleaid სისტემა ასევე მოგაწვდით სასწრაფო დახმარებას რაც შეიძლება მალე. E550- ის ღამის ხედვის სურვილისამებრ სისტემა, რომელიც იღებს შავ და თეთრ სურათს, თუ რა ხდება ცენტრალური მონიტორის წინ, ასევე ძალიან სასარგებლოა, თუ თქვენს უცნაურ მეზობლებს ურჩევნიათ თავიანთი ძაღლების სიარული ღამის საფარის ქვეშ.

ჩვენ ასევე მოგვწონს, რომ E550- ს აქვს ბუჩქის სახურავის ელექტრული საყრდენი (ვარიანტი), ხოლო უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის მიდრეკილების კუთხე აქვს 60/40 წრე. საჭიროების შემთხვევაში, ის სრულად იკეცება, ქმნის სრულყოფილად თუნდაც ზედაპირს. ასეთ ფუნქციებს უნდა ჰქონდეს ფუფუნების სედანი. იმისთვის, რომ იფიქროს, რომ პრაქტიკულობას მნიშვნელობა არ აქვს, დღეს მხოლოდ სპორტული კუპეს მფლობელებს შეუძლიათ.

ალბათ, ყველაზე კრიტიკული პარამეტრი Mercedes-Benz E-Class- ის სასარგებლოდ არის წინა კონსოლზე მცირე ღილაკი, რომელიც ააქტიურებს შეჩერების სიმძიმის ადაპტირებულ კორექტირებას. Infiniti M56s თავის 20-დიუმიან ბორბლებზე ყოველთვის რთულია და ყველგან. და E550, ამავდროულად, მსუბუქი და შეკრებილია.


ქუდის ქვეშ
ალბათ ფიქრობთ, რომ Infiniti M56S არის დრო, რომ შეაგროვოთ საქმეები და გამოვიდეთ. მაგრამ ფუფუნების საშუალო ზომის სედანის ფლობა მდგომარეობს არა მხოლოდ სალონის ფუნქციების რაოდენობის გამოანგარიშებაში და განიხილავს რბილი შეჩერების ხარისხს. ზოგჯერ უბრალოდ მანქანაში მოხვდებით და უბრალოდ წინ წახვალთ, და ასეთ მომენტებში M56s მოულოდნელად იწყებს მოულოდნელ ფერებს თამაშს ზედმეტად ჩაკეტილი E550- ის ფონზე.

პერსონაჟების განსხვავება იწყება, როგორც კი თქვენი ფეხი დააჭირეთ გაზის პედლს.

5.5-ლიტრიანი V8 Mercedes-Benz E550 წარმოუდგენლად შეუფერხებლად იძლევა არსებულ ძალას, შეგიძლიათ იგრძნოთ რამდენად პროგნოზირებადია ეს. V- ფორმის რვა მერსედესი დიდი სიჩქარით მშვენივრად გრძნობს თავს. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მწვერვალი 382 ცხ.ძ. მათი მიღწევა ხდება 6000 რევოლუციით, ეს 5.5 ლიტრიანი ერთეული არ კარგავს ენერგიას, სანამ არ შეწყვეტს 6,400 rpm. მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარეა 530 ნმ დიაპაზონში 2,800 - დან 4,800 რევოლუციამდე წუთში.

რამდენიმე ადამიანი ეჭვობს, რომ 5.6-ლიტრიანი V8, რომელიც დამონტაჟებულია Infiniti M56- ზე, არის პასუხი პატივცემულ Mercedesov V8- ზე. ეს ადვილად აძლევს 400 ცხენს, უფრო ზუსტად, შემდეგ 420 ცხ.ძ. 6000 რევოლუციის ნიშნით და 565 ნმ 4,400 -ზე. მაგრამ ამ ძრავას აქვს უფრო ასაფეთქებელი ხასიათი საწვავის ინექციის პირდაპირი სისტემით, ვიდრე Mercedes- ის ელექტროგადამცემი.

ეს ნაწილობრივ განპირობებულია იმით, რომ საწვავის ბარათი არ არის მითითებული ჩვენი გემოვნებისთვის. გაზის პედლების წნევის მიმოხილვა ჯერ არაბუნებრივად რბილია, შემდეგ კი M56- ები წინ მიიწევს, როგორც Catapult- ისგან გაათავისუფლეს ბირთვი.

ამავდროულად, არსებობს შეგრძნება, რომ 5.6-ლიტრიანი Infiniti ძრავა სურს თქვენს კუნთების თამაში თქვენს წინ. მისი ძალა უფრო შესამჩნევია. ამ V8– მა იცის როგორ მოიქცეს დიდი სიჩქარით და მას სურს, რომ იცოდეთ ამის შესახებ.


სინამდვილეში, ტესტი
როგორც Infiniti- მა და Mercedes- მა თავიანთი ძვირადღირებული სედანი აღჭურვილია შვიდიანი სიჩქარით ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და უკანა ღერძისკენ მიმავალი. ზოგადად, ისინი ძალიან ჰგვანან, თითოეულ მანქანას აქვს ორი მზარდი გადაცემები და მთავარი წყვილის საკმარისად დიდი გადაცემა, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის ოპტიმალურ დაზოგვას, ორივე ძრავა 110 კმ/სთ სიჩქარით ძლივს ტრიალებს 2,000 რევოლუციამდე.

მიუხედავად ამისა, მომთხოვნი მძღოლი დაუყოვნებლივ იგრძნობს განსხვავებებს ამ ორი აპარატის ქცევაში. და ისევ, E550 აყენებს სიგლუვეს უპირველეს ყოვლისა. მის შვიდიანი სიჩქარის ავტომატს აქვს კომფორტი (კომფორტული), სპორტი (სპორტი) და სახელმძღვანელო (სახელმძღვანელო), მაგრამ პირველ რიგში ის ცდილობს იყოს მხოლოდ კარგი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მას არ აქვს რევოლუციების სინქრონიზაციის სისტემა შემცირებულ აპარატზე გადასვლისას, მაგრამ ეს შვიდი სიჩქარის გადაცემა, როგორც ჩანს, ყოველთვის სწორ პროგრამაშია, განსაკუთრებული ყურადღების მიპყრობის გარეშე.

Infiniti M56S, პირიქით, დიდ ყურადღებას იპყრობს თქვენი ყურადღების მიქცევისთვის. მის გადაცემას აქვს ნორმალური (ჩვეულებრივი), სპორტის (სპორტის) და სახელმძღვანელო) პლუს კიდევ ორი \u200b\u200bნეიტრალური ეკო (ეკონომიური) და თოვლი (თოვლის საფარისთვის) და სისტემის სინქრონიზაციის სისტემა შემცირებულ მექანიზმზე გადასვლისას. შეარჩიეთ სპორტული რეჟიმი და მანქანა არ მოგცემთ გაკრეჭვის მთის გზაზე. თქვენ მიიღებთ დიდ სიამოვნებას, რომლითაც გაზზე თამაშობენ შესასვლელთან, ხოლო მწვერვალიდან გასასვლელთან მკვეთრი აჩქარებით, ძრავის მთელი ენერგია თქვენს განკარგულებაშია ამ გადაცემის შესანიშნავი მოქმედების გამო.

საინტერესოა, რომ ზოგჯერ შვიდიანი სიჩქარის M56S ავტომატური მანქანა ოდნავ ნელა მოძრაობს ზემოთ გადართვით (და იგივე ხდება სახელმძღვანელო რეჟიმში), რომელიც, საბოლოოდ, უცნაური საწვავის ბარათთან ერთად, ეს მანქანა არ იძლევა ამ მანქანას მნიშვნელოვნად. გადააჭარბეთ E550 ბოროტად გამოყენებას.

ნულიდან 60 მილამდე/საათში, Infiniti აჩქარებს 5.2 წამში მერსედესის 5.3 წამით. ეს უფსკრული ასევე დაცულია კვოტაზე, რომელსაც M56- ები გადალახავს 13.4 წამში 13.5 წამით E550. ამავდროულად, დასრულების სიჩქარე, რომელიც განვითარდა M56- ით და ტოლია 170 კმ/სთ -ით, 168 კმ/სთ ფონის მიღწევის E550- ის ფონზე, მაინც გულისხმობს Infiniti- ს გარკვეულ უპირატესობას დინამიკის თვალსაზრისით.


სპორტული სედანი ფუფუნების კლასის სედანის წინააღმდეგ
არ ველით განსაკუთრებით გამორჩეულ შესრულებას მეორეხარისხოვან გზაზე Infiniti M56- დან. მას სურს იყოს სპორტული სედანი და უმეტეს ასპექტებში ის არის ზუსტად ის, რაც არის. დაიმახსოვრე, როგორ იყო BMW მე -5 სერია და მიხვდებით, რა არის ახალი Infiniti.

ამ მანქანაში მონაცვლეობის გადასვლა თითქმის ბავშვების სიხარულს იწვევს. არსებობს შეგრძნება, რომ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დაარტყათ მუხრუჭები მთელი თქვენი ძალით (უფრო ძლიერი სპორტული პაკეტის ვარიანტებისა და დილერის მიერ დამონტაჟებული R-Spec სამუხრუჭე ბალიშების გამო) რამდენჯერმე, და ისინი არ დაკარგავენ ეფექტურობას. სამუხრუჭე მანძილი სიჩქარით 60 მილის/საათით ადრე M56– ის დასრულებამდე შეადგენდა 34,13 მ, ხოლო მეშვიდე მცდელობის შემდეგ მხოლოდ 34,74 მ -მ მანქანის clutch გზის გზის გასწვრივ.

ეს clutch იგრძნობა, როდესაც თქვენ ჩართავთ საჭესთან ერთად, იგრძნობთ აღფრთოვანებას ერთდროულად მიღებული პასუხით და ძალისხმევა, რომელიც ხდება საჭეზე. მინდა აღვნიშნო, რომ M56S საჭე ოდნავ მძიმეა, მაგრამ ამავე დროს ის არასოდეს არის ძალიან მძიმე ამ მანქანისთვის. M56 ხდება ძალიან ზუსტად, მინიმალური სხეულის რულონით. თუ თქვენ გაქვთ გამბედაობა, რომ გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა, ბოლოს და ბოლოს თქვენ მიიღებთ უკანა მცირე სრიალს, რომელიც, თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეგაშინოთ.

Sledge M56S ხდება სიჩქარით 107.5 კმ/სთ სიჩქარით, აკეთებს მას უფრო სწრაფად, ვიდრე BMW 550i (104.4 კმ/სთ), მაგრამ ბევრად უფრო ნელა, ვიდრე არარეალური E63 AMG და Cadillac CTS-V. გვერდითი აჩქარების ტესტში, M56- ები აჩვენებს 0.88 გ, რაც მას 550i- ში აყენებს.

ჩვენ გვაქვს Mercedes-Benz E550, ატლეტური Infiniti M56- ის გვერდით, რომელიც არანაირ ინტერესს არ აჩვენებს ამგვარი ხრიკების მიმართ.

E-Class- ს აქვს ოდნავ ზუსტი საჭე, მაგრამ მას არ აქვს ბევრი ინფორმატიულობა, არ მსურს ამაზე ვისაუბრო. მისი ყველა სეზონის საბურავები Continental Contiprocontact 245/45 R17 99H არ შეუძლია დაიკვეხნოს განსაკუთრებით კარგი კლანჭით. Sledges E550 გადალახავს სიჩქარით მხოლოდ 101 კმ/სთ და ვითარდება 0.81 გ ტესტში გვერდითი აჩქარებისთვის.

შეუძლებელია არ აღინიშნოს სამუხრუჭე პედლების დიდი კურსი, თუმცა მისი დაჭერის პასუხი საკმაოდ პროგნოზირებადია. ეს არის იდეალური ვარიანტი გერმანულ Autobahn- ში გაუთვალისწინებელი ვითარების შემთხვევაში. მუხრუჭები საკმაოდ საშუალო დონისაა, რადგან მას ეჩვენება მანქანა საშუალო საბურავებში. E550- ის საუკეთესო შედეგია 60 მილის/საათიდან გაჩერებისას არის 38.1 მ.

ეჭვგარეშეა, რომ ისინი ძალიან ჰარმონიულად გამოიყურებიან თქვენს გზაზე, მაგრამ მათი ძრავების მთლიანი სამუშაო მოცულობა აღემატება 11 ლიტრს.

მერსედესმა მოიგო
მიუხედავად M56- ების დინამიკის აშკარა უპირატესობისა, ჩვენთვის ძნელია მერსედეს-ბენზ E550- ს დაადანაშაულოთ \u200b\u200bგართობის ნაკლებობა. ეს არის ფუფუნების სედანი და ის არ ცდილობს სხვა რამის პრეტენზია. ეს არის განუსაზღვრელი რბილი და შთამბეჭდავი ყველაფერში, დაწყებული გადამცემი კონცენტრატორებით და ყველა საგზაო დარღვევების შეჩერებით, იგი აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიებითა და ძველმოდური კეთილმოწყობით.

მას შემდეგ, რაც E550– ის გამარჯვებამ Infiniti M56– ზე ამ ტესტში მხოლოდ 3 ქულა მიიღო, მცოდნეებს აქვთ ძალიან დამაინტრიგებელი შესაძლებლობა შეიძინონ ნამდვილი სპორტული სედანი. სადაც მერსედესი სუფთა და სტერილურია, Infiniti არის ენერგიული და ნათელი. იმ მანქანების Infiniti M56S, რომელთა პირველ შესაძლებლობებში მინდა მთვრალი. Mercedes E550- ის შესახებ, ეს არ შეიძლება ითქვას.

პირადი პრეფერენციები მნიშვნელოვანი ფაქტორია ამ სედანებს შორის არჩევისას. მაგრამ საბოლოო გადაწყვეტილებით, თქვენ არ უნდა გადადოთ. საწვავის მოხმარების სტანდარტების გამკაცრების გამო Infiniti M56S და Mercedes-Benz E550, ძალიან მალე ისინი შეიძლება აღმოჩნდნენ, რომ ეს არის რექსისა და ლუიის ერთგვარი ტირანოსაური, რომელიც ხელს უშლის ხელს, ხელით დადის მზის ჩასვლამდე. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი დარჩებიან ამ გემრიელ V8- ზე.


კიდევ ერთი აზრი
აღმასრულებელი რედაქტორი მაიკლ ჯორდანი:

ალბათ, მე მხოლოდ გერმანული სედანი იყო მოწყობილი. ისინი გადაიქცნენ იმავე საშუალო ბავარიულ ძეხვეებად, რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდებოდნენ ახლა მხოლოდ სიგრძით. ხასიათისა და სტილის განსხვავებები დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყურება, როგორც დავიწყებული ბრძოლა. Mercedes-Benz E550 მოიცავდა ყველაფერს, რამაც დაკარგა თავისი მნიშვნელობა ამ აპარატებში, იმ სტილის უსიამოვნო ფიქსაციიდან, რომელიც წარსულში დაბრუნდა, ზედმეტად დახვეწილი კონტროლირებად. როგორც ყოველთვის, ვეძებ რეალურ ნივთებს და ის არც ერთი მათგანი არ არის.

აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ მე ხმას ვაძლევთ Infiniti M56- ს. Infiniti- ს ამ წყვილში აშკარად ის არის ის, ვინც თავისთავად განასახიერებს თანამედროვეობას, იგრძნობა, თუ როგორ საბოლოოდ სცემეს მისი უჩვეულო და ერგონომიული ინტერიერი, რომელიც გადაიქცა უნიკალურ სივრცეში, რომლის შექმნაც ბრენდის ინჟინრები მუშაობდნენ პირველი მოდელის შემდეგ Q45 ბრენდის გამოვიდა 1990 წელს. ექსტერიერის შემუშავების ხარისხი არ შეესაბამება სალონის მიერ დადგენილ მაღალ სტანდარტს, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ის ახდენს რაღაც სუფთა.

M56s მიემგზავრება, როგორც ჩემი აზრით, იყო Q45 წასვლა. გზაზე, ის აჩვენებს შესანიშნავი ბალანსს, რომელიც მას ენერგიას აძლევს ნესტიანი მოდელის ფონზე, სახელის გარეშე, რომელსაც მე ასევე მოვახერხე საჭესთან წასვლა. მანქანა გარკვეულწილად მძიმეა, ის მას მნიშვნელოვან წონას უყრის მხარეს და თითქოს კურთხეულია საკუთარ ბორბლებზე, ძალიან მძიმე მისთვის. მიუხედავად ამისა, ამ ყველაფრის მიუხედავად, როდესაც საქმე სწრაფი მანქანას ეხება, ეს აჩვენებს სიმტკიცეს, რაც მე ნამდვილად მომწონს. ნებისმიერი Nissan- ის მსგავსად, M56S არის მისი ძრავის მოჭიდავე და მე განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა იმით, თუ როგორ იქცევა მისი V8 დიდი სიჩქარით, იგი მოულოდნელად ხდება ბევრად უფრო დინამიური, ვიდრე გამორჩეული (თუმც ძლიერი) ძრავა E- კლასის ქუდის ქვეშ.

ამ კატეგორიის გერმანული მანქანები გადაიქცნენ მათი უფრო დიდი ფუფუნების კოლეგების შემცირებულ კლონებად, ხოლო BMW 5-სერიები, რომლებიც მოსალოდნელია უახლოეს მომავალში, ამტკიცებს, რომ BMW- ს გავლენას ახდენს ამ ტენდენციაზე. Infiniti M56s ძალიან ცდილობს იყოს სწორი ზომა, რადგან ბოლო დრომდე მან გააკეთა BMW 5 სერია და სწორედ ამ მანქანაში იყო, რომ მომავალში ვისურვებდი.

ტესტის შედეგები



 
Წონა

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56


სუბიექტური რეიტინგი

2.5%

66.7

83.3


რეიტინგი უნდა იქნას მიღებული! (რომელი მანქანები სარედაქციო ოფისის თვალსაზრისით უკეთესია მანქანების ამ სეგმენტში საშუალო მყიდველისთვის)

2.5%

66.7

83.3


შეფასება 28 წინასწარ მოწონებული წერტილისთვის (ძრავის მახასიათებლებიდან უკანა სავარძლების მოხერხებულობამდე)

20%

80.0

78.8


აღჭურვილობა

20%

75.6

24.4


მართვის თვისებები

25%

84.4

100.0


საწვავის მოხმარება

10%

97.7

100.0


ფასი

20%

88.3

100.0


სულ ქულა

ასი%

83.0

79.8


საბოლოო რეიტინგი

 
1

2



 
 
 





  

წყარო: შიდაინისინა