ტესტი წამყვანი Mercedes Benz E 63 AMG W212 2009 სედანი

Cadillac CTS vs Mercedes-Benz E- კლასი

Cadillac CTS. ფასი: 1423000 რუბლი. იყიდება: 2007 წლიდან
MB E- კლასი. ფასი: 2650000 რუბლს. იყიდება: 2009 წლიდან

Cadillac CTS და ახალი Mercedes Ezhedes თითქმის თანაკლასელები. თითქმის იმიტომ, რომ, როგორც კი ის მოდის ამ მანქანების ღირებულებასთან შედარებით, ყველაფერი დაუყოვნებლივ მოდის: გერმანული ძნელად ორჯერ მეტია ამერიკელი. ასე რომ, შესაძლოა, ეს არ არის აზრი overpay? ჩვენი მკითხველი სვეტლანა კოჩანოვა ამ თემას ამტკიცებს

Svetlana Kocheganova, გაყიდვების დეპარტამენტის უფროსი, RIDES MB E- კლასის, მართვის გამოცდილება 20 წლის

მოდით უბრალოდ დაუყოვნებლივ დააყენა ყველა პუნქტი ზემოთ და. მე არ მაქვს გამოცდილი ამერიკული მანქანების წინ, განსაკუთრებით კი Cadillac- ის წინ. მოდით ეს ბრენდი იყოს ფუფუნება და სიმდიდრე, და ჩემთვის ასეთი მანქანები უბრალოდ მასიური ფულადი ეფექტურობა, აღარ. ისინი შეიძლება შეწყდეს, თქვენ შეგიძლიათ გამოიქცევიან ram, თქვენ შეგიძლიათ კიდევ გაუმჯობესდეს დემოგრაფია, მაგრამ მე უნდა მართოს ... ფაქტია, რომ მთელი ჩემი შეგნებული ცხოვრება უკან საჭე გერმანიის მანქანები, რომ მათთან ჩემთვის და არის მითითება. ეჭვქვეშ აყენებს შეკითხვას: რას ვაკეთებ აქ? ცნობილი irrepressible ქალი ცნობისმოყვარეობა, რომ აიღო დაბრუნება საღი აზრი. ეს ბევრ ადამიანს გტკივა. ამტკიცებს: კადილაკი არ არის ის, რაც ადრე იყო. რა, ამბობენ, და მოგზაურობენ უკეთესი, და ხარისხი დონეზე, მაგრამ არა ტექნიკა და საუბარი. კარგად, ვნახოთ, თუ ეს CTS შეუძლია მინიმუმ ახლოვდება ECHE.

გარეგნობა
დაიწყება, ბუნებრივად, გამოჩენა. არ ვიცი, როგორ ხარ, მაგრამ მე ნამდვილად არ მომწონს ასეთი აგრესიული სახე. მასში რაღაც თეატრია, მიღება. ახალი Ezka, ძალიან, ხარჯზე სხვა ხელმძღვანელი ოპტიკა ოდნავ frowned, მაგრამ ეს არ გააფუჭებს მას, მაგრამ დასძენს masculinity. CTS- დან, გაურთულებელი საფრთხე მოდის, როგორც სხვებისთვის და საკუთარ თავს. ეს ჩემთვის წინა სკულზეა. ეს, რა თქმა უნდა, ასეთ ავტომობილის მფლობელს ასეთ ჩინურ მფლობელს ასრულებს. გაჭრა ბამპერის როდესაც გარდამტეხი შეიძლება იყოს მეტი პაკეტი სიგარეტი. Mercedes ამ მხრივ, ეს არ არის სტანდარტული, რა თქმა უნდა, მაგრამ მე არ მაქვს პრობლემები პარკირების დროს. არა აღფრთოვანებული და ამ მანქანის უკან დიზაინით. Blelesley Lanterns პირადად გამოიწვიოს ასოციაციები ჩინური ლოტი. ისინი არ არიან, რომ მათ არ დაამატოთ, მაგრამ პირიქით, მთლიანად მოკვლა ყველა სიმტკიცის. მე არ მალავს, ახალი ელექტრონული კლასის უკანა ოპტიკა ასევე არ არის ნიმუში, მაგრამ მაინც სტილი იგრძნობა. და აქ ზოგადად, აშკარა დიზაინერი უკმარისობა.

შეხედეთ შიგნით
მაგრამ რა იყო კმაყოფილი CTS, ასე რომ სალონი. მე გეტყვით, ეს არის გარღვევა შედარებით, რაც მე უნდა ვნახო ადრე! რა ჩვეულებრივად გააკეთა ამერიკული ინტერიერი? ეს არის სწორი: ტაბლეტი თასის მფლობელებთან ერთად ინსტრუმენტის პანელის ნაცვლად, შთამბეჭდავი დივანი ნაცვლად სავარძლებისა და რადიოების ნაცვლად უზარმაზარი ღილაკებით ნაცვლად. აქ არის მეტ-ნაკლებად გასაგები, ევროპული. მიუხედავად იმისა, რომ ევროპელი ალბათ ძალიან. პირიქით, იაპონური. ეს ძალიან მტკივნეულია აქ, რომ პირველ რიგში, მეჩვენება, მე გამოჩნდა მანქანები მზარდი მზე. მე ვგულისხმობ ორივე ინდივიდუალურ ჭაბურღილს თითოეული მასშტაბისთვის და ცენტრალურ კონსოლზე მჭიდრო წვერი და სავარძლებიც კი შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერით. ეს ყველაფერი უდავოდ დიდია, მაგრამ, სამწუხაროდ, არაუუდამო. Ezhe ამ თვალსაზრისით ასე არ არის ყვირილი. თავის ინტერიერში, სურვილი, როგორც ჩანს, imperceptibly. და მიუხედავად იმისა, რომ სალონში გამოიყურება ბევრად უფრო მოკრძალებული, ვიდრე CTS, მაინც განსხვავება და Pivot უფრო. და კომფორტს, ბევრად უკეთესია. მაგალითად, მეორე რიგის ადგილების ზურგი აქ არის უფრო კომფორტული კუთხე, ვიდრე Cadillac.

გამგზავრება
ახლა პირდაპირ იმ ფაქტს, რომ მე ვიყავი დაბნეული დიდი ხნის განმავლობაში ამერიკელები, რომ არის, შესახებ მამოძრავებელი. მე არ მალავს, მაშინ ის, რაც მე მქონდა გაუმკლავდე შესაძლებლობას, არ შეესაბამება ამ მანქანასთან შედარებით. ვინც დაეხმარა მათ, რათა კონფიგურაცია საჭე და შეჩერება, არ ვიცი, მაგრამ CTS მართლაც მართავს კარგად. ეს არის მმართველი, რადგან ოკეანის უკან მანქანებისგან ვერსიური პრობლემები არ იყო. დიახ, და მუხრუჭები საკმაოდ ადეკვატურია. თუმცა, ეს მანქანა არ მიაღწევს მერსედესის დონეს. ფაქტია, რომ ელექტრონული კლასი თანაბრად მეგობრულია, როგორც მძღოლი და მგზავრები. ანუ, სიამოვნება აბსოლუტურად ყველა. Cadillac- ში, მხოლოდ მძღოლი იღებს სიამოვნებას. უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეული შეჩერება ვერ მოხერხდა. CTS- ის გზაზე ნებისმიერი არათანაბარი არის სტრესი. ელექტრონული კლასის გზაზე ნებისმიერი არარეგულარულობა მხოლოდ ერთ-ერთი ტექნიკური ამოცანაა, რომელთანაც მათ გაართვა თავი დიზაინის ეტაპზე. ეს არის ზუსტად ის, რაც მეუბნებიან მერსედესის ბრენდებში.


Cadillac CTS.
ავტომომიადი
დინამიური, ფარდაგები კარგად, მაგრამ შეჩერების ტოვებს ბევრი სასურველი. მისი მახასიათებლები აშკარად მორგებულია მძღოლის ქვეშ.

სალონი
ფართო, მაგრამ არა როგორც მოსახერხებელი, როგორც მე მინდა. ძირითადი პრეტენზიები წინსვლის მეორე რიგის უკან.

კომფორტი
კარგი ხმაური საიზოლაციო, შესანიშნავი აკუსტიკა, ტელევიზორი და DVD ფლეიერი ყველა ეს უდავოდ ეკრანებზე ნებისმიერი მოგზაურობა.

უშიშროება
კონკურენტთა დონეზე.

ფასი
უდავოდ მიმზიდველი.


Mercedes-Benz E- კლასი
ავტომომიადი
მეგობრული მძღოლი და მგზავრები. საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ მაშინაც კი, დინამიური ride დროს. მუხრუჭების ეფექტურობა ყველა დიდებაა.

სალონი
ფართო და კომფორტული. დასრულების მასალების ხარისხი შეესაბამება მანქანის კლასს და კონსერვატიული დიზაინი ხაზს უსვამს სტატუსს.

კომფორტი
ეს მანქანა პრინციპში არ შეიძლება იყოს კომფორტული.

უშიშროება
არსებობს ყველა წარმოდგენა სისტემა.

ფასი
ვინმეს შეუძლია შეშინება, უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რასაც ჩვენ გადაიხდიან.

ჩემი განაჩენი
როგორც მოსალოდნელი იყო, კადილაკი არ გახდა ის, რაც ჩემთვის ფინანსური კრიზისის კონტექსტშიც კი იქნებოდა მისი პრიორიტეტების გადახედვა. დიახ, CTS იაფია, დიახ, ის არის კარგად აღჭურვილი და ეს ფული კი ოთხი წამყვანი, მისი გამოჩენა, თუმცა controversized, მაგრამ რა არის ცოდვა, გაიხსენა. თუმცა, ჩემი გაგებით, შეუძლებელია Mercedes-Benz E- კლასის კონკურსის კონკურენცია, რომელშიც ტრადიციებსა და ინოვაციებს ყოველთვის ხელით მიდიან პატივსაცემი და ხარისხი. და მე ვფიქრობ, არ არის მარტო ასეთი მოსაზრება.

Ექსპერტის მოსაზრება
კარგად, ამჯერად ჩვენ ასევე ვერ შევძელით ჩვენი მკითხველის გადანერგვა ერთი მანქანიდან მეორეზე, თუმცა მნიშვნელოვნად იაფია. თუმცა, თუ თქვენ არ გექნებათ კომუნიკაციის ტვირთის კომუნიკაცია გამოჩენილი ევროპული ბრენდების მანქანებთან ერთად, მე მაინც გირჩევთ, რომ თვალები მივიღო კადილაკის CTS- ზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრად უფრო მცირეა MB E- კლასის ფულთან შედარებით, არა მხოლოდ კარგად აღჭურვილი მანქანა, არამედ მანქანა, რომელიც საკმაოდ კარგად მიდის. საბოლოო ჯამში, ეს არ იყო, რომ მისი შეჩერება იყო ცნობილი Nürburgring- ში. ნუ დაივიწყებთ სრული დრაივის არსებობის შესახებ. MB E-Class 4Matic კიდევ უფრო ძვირია.


ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი


 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2009]