Test Drive Mercedes Benz E 63 AMG W212 2013 - NV სედანი

მხოლოდ ... მათ თოვლი არ მისცეს!

ძველი აეროდრომი, ახალი Mercedes E-Class, 4Matis All-Wheel- ის ახალი თაობის ახალი თაობა, ჩვენ ეს ყველაფერი ერთად შევეცადეთ. ეს არ გამოირჩეოდა, მაგრამ გრავიტები გამოვიდა ძალიან მანიშნებელი!

Mercedes არ არის იგივე მანქანა, რომ ყველა სახის უკიდურესი ბედის პროვოცირება მოახდინოს, როგორიცაა Sideways. მაგრამ ჩვენ შემოგვთავაზეს, რომ ძველ აეროდრომში ელექტროენერგიის სავარჯიშოებში 4Matic სისტემის ახალი თაობის დახვეწილობა ვიგრძნოთ.

კონუსების გადამოწმებული დერეფნები (ტესტის მარშრუტი მომზადდა დადებითი აქციის სამყაროდან, და აღმოჩნდა, რომ ეს ნამდვილად ვიზუალური იყო), რომელიც მუშაობდა მტვრიან ზამთრის ზამთრის ხახუნის საბურავებით მყარი დამუხრუჭებით, წინასწარ უსაფრთხო. ქამრების დაძაბულობები არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად არ არის განწყობილი! და სავარძელი მაღალი დონის გველის თითოეულ გადასასვლელში აქტიურად აჭმევს ნეკნების დამატებით გაჩერებულ ნეკნებს. E კლასის კომფორტი და ჭკვიანი. მაგრამ რაც ხდება, როგორც ჩანს, დამაბნეველია მას. ასეთი ტრაექტორიები სწორია რალიკარზე დაწეროთ და არა ბიზნეს სედანზე!

New Eshka, რომელიც ერთ წელზე ნაკლები ხნის წინ ბაზარზე გამოჩნდა, იყო დრო, რომ ყველა ბორბლიანი წამყვანი უკვე 4Matic მეოთხე თაობის მისაღებად. წინა და უკანა ღერძი კიდევ უფრო თანაბარი იყო: ახლა მომენტის განაწილება 45:55 (წინა 40:60 ნაცვლად). ანუ, გაუმჯობესებულია გაცვლითი კურსის სტაბილურობა. ღერძული დიფერენციალების დაბლოკვისთვის, 4TS სისტემა მოქმედებს, ინტეგრირებულია ESP– ის სტაბილიზაციის მთლიან მოდულში. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მკაცრი ელექტრონიკა, მაგრამ ეს არ ახდენს მანქანების დეპერალიზაციას. უკანა -ბორბლიანი მანქანა უფრო აქტიურად აჩქარებულია აჩქარებით: წინააღმდეგ შემთხვევაში იქნებოდა სრიალი, და ამიტომ ჩვევები საკმაოდ ნეიტრალურია, თუნდაც ზოგიერთ ადგილას არა წინა წამყვანი! მძიმე E 500 4Matic, როგორც ჩანს, წინააღმდეგობას უწევს თავისუფლებებს: მასზე, როგორც კარგი ექსპრომტი, უმჯობესია წინასწარ მოამზადოთ თითოეული მკვეთრი მოძრაობისთვის. ტრაექტორიები უფრო მოსიარულეა, გუთნის ეფექტი ხელშესახები ხდება. მაგრამ 350 45MATIC, არ არის დატვირთული ზედმეტად მძიმე ცხვირით, საშუალებას იძლევა თუნდაც ყველა ბორბლიანი ტექნიკა, როგორც ფაზისგან ფაზის ფაზის პროვოცირება ფართო სლალომზე.

იქნებ უკეთესი იქნებოდა ამგვარი ტესტების თოვლში ტუმბო (და ის ჩვენი წასვლიდან ორი დღის შემდეგ დაეცა). მაგრამ ასფალტმა საშუალება მისცა შეამოწმოს მანქანების უნარი მნიშვნელოვნად უფრო მაღალი სიჩქარით, უფრო კრიტიკულ მომენტებში. და ის ფაქტი, რომ 4Matic არა მხოლოდ საიმედოდ დგას მცველზე, არამედ აშკარად არ არის მძღოლებისგან, ალბათ, ეს კიდევ უფრო გასაგები იყო



 

წყარო: მანქანები