Test Drive Mercedes Benz E 63 AMG W212 2009 წლიდან სედანი
Mercedes-Benz E-Class. დამამშვიმება
Mercedes-Benz E-Class. ფასი: 45900 - დან. გაყიდვაში: 2009 წლის გაზაფხულიდან Mercedes-Benz E-Class ყველაზე პოპულარული მანქანა თავის სეგმენტში. ასე რომ, გერმანიაში, იგი ბიზნეს დეპარტამენტების გაყიდვების 40% -ზე მეტს შეადგენს! რა არის ამ მოდელის წარმატების საიდუმლო, ჩვენ შევეცადეთ გაგებულიყავით ახალი თაობის ეშკას შეხვედრისას
ტესტი მფრინავი
მაქსიმალური ფედოროვი, 31 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 6 წელი, პირადი მანქანა - Ford Focus II
Mercedes-Benz E- კლასის თაყვანისმცემლების წრე ძალიან ვრცელია: მასში შედიან ოფიციალური პირები და ბიზნესმენები, ოჯახებისა და დიასახლისების პატივცემული მამები, გაქირავების ოფისები და ტაქსის გვერდები ... ზოგისთვის ეს არის საზოგადოებაში გარკვეული სტატუსის სიმბოლო, სხვები უსაფრთხო და კომფორტული ნიშნავს მესამე თხევად პროდუქტს, რომელსაც მეორეხარისხოვან ბაზარზე კარგი მოთხოვნა აქვს და წლების განმავლობაში არ კარგავს ფასებს. მაგრამ მათ ყველა მათგანი აერთიანეს, მათ გააკეთეს თავიანთი არჩევანი, რომელიც ემყარება არა ემოციებს, არამედ ფხიზელი გაანგარიშებით. ყველაფერი ნათქვამია ბოლო თაობის ეშკისთვის, რომლის დაჭრილი ფორმები ემოციებს იწვევს არაუმეტეს ვეფხვის ავზის ფორმისა, ხოლო უკანა შუქების დიზაინი ზოგადად იწვევს Hyundai NF Sonata- ს ლტოლვას და მეტი არაფერი! მრგვალი წინამორბედისგან, მასში მხოლოდ დამახასიათებელი quad yood ფასადი დარჩა, მაგრამ აქაც აქ გლუვი ფორმებიც აძლევდა მკვეთრ კუთხეებს და მკვეთრად დახატულ სახეებს. ამასთან, კუთხის მიუხედავად, სედანის აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტია 0.26, ეს საუკეთესო მაჩვენებელია კლასში.
კომფორტულად, ახალბედა ასევე აღნიშნავს თავისი სეგმენტის ფავორიტებს. ეს ხელს უწყობს სალონში ხმაურის დაბალ დონეს და შეჩერების შესანიშნავი მოქმედებას, რომელიც ახლა სტანდარტულად არის აღჭურვილი ადაპტირებული შოკისმომგვრელებით, ხოლო E 500 -ის ზედა ვერსიაში ასევე პნევმატური წყლებით. საჰაერო სუსპენზიისთვის შეგიძლიათ შექმნათ კომფორტული ან ოპერაციის სპორტული რეჟიმები. იგივე შეიძლება გაკეთდეს ავტომატური გადაცემის პარამეტრებით. მართალია, ეს საკმარისი არ არის ამისათვის: ორივე რეჟიმში, ზარმაცი მანქანა, რომელსაც აქვს ზარმაცი, ხრახნიან, ენერგიული აჩქარების სპეციალური ნადირობის გარეშე. მაგრამ E- კლასის მოხერხებულობის თვალსაზრისით სიმაღლეზე. უკანა ხედვის კამერა, რომელიც ავტომატურად გადადის Xenon- ის მახლობლად და უკანა მხრიდან, ფეხით მოსიარულეთა აღიარებით, ღამის ხედვის სისტემით და მძღოლის დაღლილობის კონტროლერი, მართვის პროცესს უფრო კომფორტული და უსაფრთხო გახდის. მედია სისტემის მენეჯმენტი, რომელიც მოიცავს ნავიგატორს, რომელსაც მხარს უჭერს სამგანზომილებიანი დრო, ცენტრალურ კონსოლზე გამრეცხვის გამოყენებით ხდება. შტუტგარტის ინჟინრებმა გაითვალისწინეს ბავარიული კოლეგების გამოცდილება, რაც AE-Drive- ის ანალოგს მარტივად და ინტუიციურად გასაგები გახადა. მაგრამ გადატვირთული ინსტრუმენტის პანელი, რომელზეც არის ხუთი (!) აკრიფა, მათ შორის ტაქომეტრის ზომების ჩათვლით, ძნელად შეიძლება ჩაიწეროს დეველოპერების უპირატესობებში.
ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ ამას, ისევე როგორც მრავალფუნქციურ პოკერს, რომელიც ტრადიციულია Mercedes-Benz– ისთვის, რომელიც პასუხისმგებელია შუქზე (შემობრუნება სიგნალებზე, მაღალი სხივების) და წყლისთვის (wipers და austors). მასიური პოკერის გვერდით არის Distronic Plus- ის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი. სარადარო დახმარებით, რომელიც აკონტროლებს მამოძრავებელ მანქანასთან მანძილს, ელექტრონიკა თავად ინარჩუნებს უსაფრთხო მანძილს, აჩქარებს ან ანელებს მანქანას. თუ მანძილი ძალიან სწრაფად შემცირდება, წინასწარი უსაფრთხო სისტემა მისცემს გამაფრთხილებელ სიგნალს, ხოლო სამუხრუჭე წრეში წნევის გაზრდას და სავარძლების ქამრების ამოღებას. რუსებისთვის, სარადარო კრუიზი ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ Mercedes-Benz უკვე ატარებს მუშაობას ამ სისტემის ადაპტირებისთვის ჩვენი ბაზრის მოთხოვნებთან.
E- კლასი V6 და V8 ძრავებით, რომლებიც სტანდარტულად არის აღჭურვილი 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, გამაძლიერებელი სვეტზე გადაცემის ბერკეტი აქვს, ხოლო ხაზის მეოთხე ვერსიები, გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბში. 7 გ-ტრონიკური გადაცემის ორი დამატებითი ნაბიჯი არ მოქმედებს აპარატის ქცევაზე: როგორც ხუთსაფეხურიანი შემთხვევაში, ასეთი ავტომატი გააზრებულია, თუმცა ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ცოტა საწვავი. კიდევ უფრო დიდი დანაზოგი უზრუნველყოფს 6-სიჩქარიანი მექანიკით, რომელიც შედგენილია ECO– ს დაწყების/გაჩერების სისტემასთან Mercedes-Benz E 200 CGI– ზე (CGI ასოები მიუთითებს საწვავის პირდაპირი ინექციის არსებობაზე). ამასთან, ხელშესახები ვიბრაცია CP- ის ბერკეტზე და გადამცემი მექანიზმის დაბალი სიწმინდე გიბიძგებთ შემდეგი ვერსიის არჩევის მიზანშეწონილობაზე: იქნება თუ საწვავის დაზოგვა? ასეთი მსხვერპლი უფრო საეჭვოა, რომ სიახლის არსენალში არსებობს შესანიშნავი ტურბოდიზელები, რომლებიც, თუნდაც ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად, აქვთ ზომიერი მადა, სედანი დინამიური მახასიათებლების უზრუნველყოფას უფრო ძლიერი ბენზინის ერთეულების დონეზე. ხმაურის დონე. ამასთან, E220 CDI და E 250 CDI- ის დიზელის ვერსიები, ისევე როგორც ვერსიები ყველა ბორბლიანი წამყვანი, რუსეთში მხოლოდ შემოდგომაზე გამოჩნდება. იმავდროულად, ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილი იქნება E 300, E 350 CGI და E 500, რომელსაც EX 250 CGI და E 200 CGI მოდელები დაემატება წლის შუა რიცხვებში. ზაფხულში, ასევე დაიწყება E- კლასის კუპეს გაყიდვები, რომლებიც შეცვლიან Mercedes-Benz CLK- კლასს, ასევე დაიწყება ბაზარზე შესული სადგურის ვაგონი დაგეგმილია მომავალი წლის დასაწყისში.
სპეციალური სერია ახალი E- კლასის რუსი მყიდველებისთვის, Mercedes-Benz- მა მოამზადა სპეციალური სერიის სპეციალური შეთავაზება, რომელიც, სრულ განაკვეთზე პარამეტრების გარდა, მოიცავს დამატებითი აღჭურვილობის ფართო ჩამონათვალს. მაგალითად, ყველა Mercedes-Benz E 300- ს აქვს სპეციალური სერია მეტალის, ტყავის სალონის, პარკინგის სენსორების, ადაპტირებული ქსენონის, წინა სავარძლების და შუშის მაღაროელების გათბობით, ამწეების დაცვა და გზის გასუფთავება, ელექტრული დისკები და მეხსიერების გამაძლიერებელი, სარკეები ავტომატური ჩაბნელება (გარე სარკეების სარკეები ავტომატურად იკეცება), ასევე ელეგანტურობის ან ავანგარდის ხაზების გაფორმება. და სპეციალური სერიის Mercedes-Benz E 350- ის აღჭურვილობა დამატებით მოიცავს უკანა სავარძლების და საჭეების გათბობას, ელექტრო ლუქს და კომანდ-APS მედია სისტემას მყარი დისკის ნავიგაციით. იმის გამო, რომ დამატებითი აღჭურვილობის მთელი ნაკრები არის ერთი პაკეტი, მისი ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე მყიდველმა ყველა ამ ვარიანტს ცალკე შეუკვეთა. აპრილის შუა რიცხვებში არსებული მონაცემების თანახმად, მდიდრულად აღჭურვილი Mercedes-Benz E 300 შეფასდა 23,35,500 რუბლს, რაც 270,000 რუბლს შეადგენს. უფრო ძვირია, ვიდრე მისი ძირითადი ვერსია. კიდევ 315,000 რუბლის გადახდით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ უფრო ძლიერი და უფრო შეფუთული Mercedes-Benz E 350 სპეციალური სერიის (2650500 რუბლი) ამ უკანასკნელ შემთხვევაში განსხვავება მოდელის ძირითად ფასსა და სპეციალურ ვნებას შორის .
ჩვენ არ გვიყვარს სავარძლების ელექტრო წამყვანი ღილაკები განთავსებულია კარებზე, თუ არსებობს პარამეტრების მეხსიერების ვარიანტი. დამატებით
უკანა სავარძლების დასაკეცი სავარძელში არის უჯრა მცირე ნივთებისთვის. ლამაზად
უკანა მგზავრებისთვის გასართობი სისტემა საშუალებას მოგცემთ გაიაროთ გზაზე. მყარი
მართვა
ნებისმიერი მცდელობა, რომ აიძულოს მანქანა წავიდეს არა მისი წესების შესაბამისად, თრგუნავს მიძინებული ელექტრონული მცველს.
სალონი
მინუსზე, მხოლოდ გადატვირთული ინსტრუმენტის პანელი, არქაული მონოქრომული დისპლეით.
კომფორტი
სალონში შეგიძლიათ ისაუბროთ თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე, სანამ სიჩქარის შეზღუდვა არ გამოიწვევს.
Უსაფრთხოება
7 Eirbegs– ის მონაცემთა ბაზაში და საცალფეხო ქუდის დარტყმისას.
ფასი
როგორც მოსალოდნელი იყო, ძვირი. თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ სპეციალური სერიის მანქანის შეკვეთით, პარამეტრების ფიქსირებული ვარიანტით.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, დაბალი ხმაური, უსაფრთხოების მოწინავე სისტემები, მდიდარი მოწყობილობა მონაცემთა ბაზაში.
- შეფერხება ავტომატური გადაცემების ექსპლუატაციაში, ჩვენი ბაზრის ზოგიერთი ვარიანტის მიუწვდომლობა.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Mercedes -benz E 300
ზომები - 4868x1854x1471 მმ
ძრავა - ბენზინი V6, 2996 სმ 3, 231 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 7 -სპიდური KP
დინამიკა - მაქსიმალური 247 კმ/სთ; 7.5 ს -დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Audi A6, BMW 5 -series, Lexus GS
ჩვენი აზრი
მრგვალად იცვლება თავისი სტილი, E- კლასი ერთგული დარჩა ტრადიციების მიმართ. როგორც ადრე, ამ მოდელის ძირითადი უპირატესობები კომფორტისა და უსაფრთხოების უმაღლესი დონეა. მათთვის, ვისაც ახალი ნივთების გაშვებული თვისებები ძალიან სუფთაა, ღირს AMG სტუდიის ვერსიის ვერსიის მოლოდინი.
ავტორი: მაქსიმ ფედოროვი
