Test Drive Mercedes Benz E 63 AMG W212 2013 - NV სედანი
Cadillac Cts vs Mercedes-Benz E-Class
Cadillac Cts. ფასი: 1423000 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2007 წლიდან MB E-SLASS. ფასი: 2650000 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2009 წლიდან
Cadillac CTS და New Eshka Mercedes თითქმის კლასელები არიან. თითქმის იმიტომ, რომ როგორც კი საქმე ეხება ამ მანქანების ღირებულების შედარებას, ყველაფერი დაუყოვნებლივ ხდება ადგილზე: გერმანული თითქმის ორჯერ მეტია, ვიდრე ამერიკელი. მაშ, იქნებ, აზრი არ აქვს გადაიხადოს? ჩვენი მკითხველი სვეტლანა კოჩეგანოვა განიხილავს ამ თემაზე
Svetlana Kocheganova, გაყიდვების დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, მიემგზავრება MB E- კლასში, მართვის გამოცდილება 20 წლის განმავლობაში
მოდით, დაუყოვნებლივ მოვათავსოთ ყველა წერტილი და. მე არასდროს მიმიღია საშინელება ამერიკული მანქანების წინ, განსაკუთრებით კი კადილაკამდე. დაე, ეს ბრენდი იყოს ასოცირებული ვინმესთვის ფუფუნებასა და სიმდიდრესთან, და ჩემთვის ასეთი მანქანები უბრალოდ მოლარეში დამატებითია, აღარ არის. ისინი შეიძლება შეესაბამებოდეს, შეგიძლიათ მათზე ვერძიზე ჩქარობ, შეგიძლიათ დემოგრაფიის გაუმჯობესებაც კი, მაგრამ მართოთ ... ფაქტია, რომ მთელი ჩემი ცნობიერი ცხოვრება გერმანული მანქანების საჭესთან გავატარე, იმასთან დაკავშირებით, რომლებთანაც ისინი სტანდარტულია ჩემთვის. გონივრული ჩნდება კითხვა: რას ვაკეთებ აქ? ყბადაღებული უკონტროლო ქალის ცნობისმოყვარეობა არის ის, რაც ჭარბობდა საღი აზრით. ეს მტკივა უამრავ ადამიანს, ვინც ამტკიცებს: Cadillac ახლა არ არის იგივე, რაც ადრე იყო. მათი თქმით, უკეთესად მიდის და ხარისხი დონეზეა, მაგრამ აღჭურვილობის შესახებ საუბარი არ არის საჭირო. კარგი, ვნახოთ, შეძლებს თუ არა ამ CTS- ს მინიმუმ უფრო ახლოს ეშკას.
გარეგნობა
დავიწყებ, რა თქმა უნდა, გარეგნობით. არ ვიცი როგორ ხარ, მაგრამ მე რატომღაც არ მომწონს ასეთი აგრესიული სახე. მასში არის რაღაც თეატრალური, პრეტენზია. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი Eshka, ”სხვა ხელმძღვანელის ოპტიკის გამო, ოდნავ იმედგაცრუებული იყო, მაგრამ ეს არ გააფუჭებს მას, მაგრამ ამატებს მამაკაცურობას. დაუსაბუთებელი საფრთხე მოდის CTS- სგან, როგორც სხვებისთვის, ასევე თავისთვის. მე ვსაუბრობ წინა გადახურვაზე. ისე, ამ მანქანის მეპატრონე ალბათ იტანჯება ასეთი ნიკაპით. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ ბამპერი სიგარეტის პაკეტით. მერსედესი ასევე არ არის სტანდარტი ამ თვალსაზრისით, რა თქმა უნდა, მაგრამ პარკირების დროს მასთან პრობლემა არ მაქვს. მე არ ვარ ენთუზიაზმი ამ მანქანის უკანა დიზაინით. მოთეთრო ფარნები პირადად იწვევს ასოციაციებს ჩინურ სამომხმარებლო საქონელთან. ისინი არ არიან, რომ ისინი არ დაამატებენ, არამედ მთლიანად კლავს მთელ სოლიდარობას. მე არ დავმალავ, ახალი E- კლასის უკანა ოპტიკა ასევე არ არის მაგალითი, რომელიც უნდა დაიცვას, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ის სტილს გრძნობს. და აქ, ზოგადად, მკაფიო დიზაინერის უკმარისობაა.
მოდით შევხედოთ შიგნით მაგრამ რაც CTS- ში კმაყოფილია, არის სალონი. მე გეტყვით, ეს არის მიღწევა იმასთან შედარებით, რაც აქამდე მინახავს! რა იყო ამერიკელი ინტერიერი, ჩვეულებრივ, აიძულეს? ეს მართალია: Countertop, რომელსაც აქვს თასის მფლობელები ინსტრუმენტის პანელის ნაცვლად, უღიმღამო დივანი ადგილების ნაცვლად და რადიო, რომელსაც აქვს უზარმაზარი ღილაკები აუდიო სისტემის ნაცვლად. აქ ყველაფერი მეტ -ნაკლებად ნათელია, ევროპაში. თუმცა ევროპაში ეს ალბათ ძალიან ბევრია. უფრო მეტიც, იაპონურად. აქ მტკივნეულად შეიძლება ნახოთ, რომ თავდაპირველად, მეჩვენება, რომ ამომავალი მზის ქვეყნიდან გამოჩნდა. ვგულისხმობ ჭაბურღილებს თითოეული მასშტაბისათვის, და მჭიდროდ დაარტყა ცენტრალურ კონსოლს წვერი და თუნდაც ადგილები ზედმეტად განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. ეს ყველაფერი უდავოდ შესანიშნავია, მაგრამ, სამწუხაროდ, არაორდინალური. ამ მხრივ ეშკა არც ისე ყვირის. მის ინტერიერში, სურვილისამებრ, უღიმღამოდ გამოჩნდება. და მიუხედავად იმისა, რომ სალონი გამოიყურება ბევრად უფრო მოკრძალებული ვიდრე CTS, მაინც, მასში უფრო მეტი სიმაღლე და საფუძვლიანია. და კომფორტისთვის ეს ბევრად უკეთესია. მაგალითად, აქ მეორე რიგის სავარძლების უკანა ნაწილს აქვს მიდრეკილების გაცილებით კომფორტული კუთხე, ვიდრე Cadillac.
წასვლა
ახლა პირდაპირ, რომ დიდი ხნის განმავლობაში გამწარებული ვიყავი ამერიკელებში, ანუ მართვის შესახებ. მე არ დავმალავ, ის, რაც ადრე ადრე უნდა ვხვდებოდი, ამ აპარატთან შედარებით არ მიდის. მე არ ვიცი ვინ დაეხმარა მათ საჭე და გულსაკიდი შექმნას, მაგრამ CTS ნამდვილად კარგად გამოირჩევა. ის ჩქარობს, რადგან არასდროს ყოფილა პრობლემები ოკეანედან მანქანების აჩქარებასთან დაკავშირებით. და მუხრუჭები საკმაოდ ადეკვატურია. ამასთან, ეს მანქანა ჯერ კიდევ ვერ აღწევს მერსედესის დონეს. ფაქტია, რომ E- კლასი თანაბრად მეგობრულია როგორც მძღოლთან, ასევე მგზავრებთან. ანუ, აბსოლუტურად ყველას სიამოვნებას იღებს. კადილაკში მხოლოდ მძღოლი სარგებლობს. პირველ რიგში, ამაში დამნაშავეა სადავო შეჩერება. CTS– ის გზაზე არათანაბარი ნებისმიერი არათანაბარი სტრესია. ნებისმიერი არათანაბარი გზა E-Class– ისთვის არის მხოლოდ ერთ-ერთი ტექნიკური მახასიათებელი, რომელიც შეესაბამება დიზაინის ეტაპზე. ეს არის ის, რაც ქრთამს მერსედესის ბრენდში.
Cadillac CTS
მართვა
დინამიური, კარგად იკვებება, მაგრამ სუსპენზია სასურველს ტოვებს. მისი მახასიათებლები აშკარად მორგებულია მძღოლთან.
სალონი
ფართო, მაგრამ არა ისეთი მოსახერხებელი, როგორც გვსურს. მთავარი პრეტენზიები სავარძლების მეორე რიგის უკანა მხარეს მიდრეკილებაზე.
კომფორტი კარგი ხმის იზოლაცია, შესანიშნავი აკუსტიკა, ტელევიზორის არსებობა და DVD ფლეიერი უდავოდ გაანათებს ნებისმიერ მოგზაურობას.
Უსაფრთხოება
კონკურენტების დონეზე.
ფასი
უდავოდ მიმზიდველი.
Mercedes-Benz E-Class
მართვა
მეგობრული მძღოლთან და მგზავრებთან. საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ დინამიური მართვის დროსაც კი. მუხრუჭების ეფექტურობა დიდებას სცილდება.
სალონი
ფართო და მოსახერხებელი. დასრულების მასალების ხარისხი შეესაბამება მანქანის კლასს, ხოლო კონსერვატიული დიზაინი ხაზს უსვამს სტატუსს.
კომფორტი
ეს მანქანა პრინციპში არ შეიძლება იყოს კომფორტული.
Უსაფრთხოება
ყველა წარმოდგენილი სისტემაა წარმოდგენილი.
ფასი
მას შეუძლია ვინმეს შეაშინოს, მაგრამ არ დაივიწყოთ ის, რასაც ჩვენ ვიხდით.
ჩემი განაჩენი
როგორც ველოდი, კადილაკი არ გახდა ისეთი რამ, რამაც შეიძლება ჩემი პრიორიტეტების გადახედვა ფინანსური კრიზისის დროსაც კი. დიახ, CTS იაფია, დიახ, ის კარგად არის აღჭურვილი და ამ ფულისთვის მასში ყველა ბორბლიანი წამყვანიც კი არსებობს, მისი გარეგნობა ამტკიცებს, მაგრამ, რა ცოდვაა დამალვა, დასამახსოვრებელი. ამასთან, ჩემი გაგებით, მას არავითარ შემთხვევაში არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს Mercedes-Benz E-Class- ს, რომელშიც ტრადიციები და ინოვაციები ყოველთვის თან ახლავს პატივისცემასა და ხარისხს. და მე ვფიქრობ, რომ მე არ ვარ მარტო ასეთი აზრით.
Ექსპერტის მოსაზრება
ისე, ამჯერად ჩვენ ვერ შევძელით ჩვენი მკითხველის გადანერგვა ერთი მანქანიდან მეორეზე, თუმც ბევრად იაფია. ამასთან, თუ გამოჩენილი ევროპული ბრენდების მანქანებთან კომუნიკაციის დატვირთვა არ იფიქრებს, რომ შენზე მაღლა დგას, მე მაინც გირჩევთ, რომ თვალები დავაკვირდე Cadillac CTS- ს. მართლაც, ბევრად უფრო მცირე ფულისთვის MB E- კლასთან შედარებით, თქვენ მიიღებთ არა მხოლოდ კეთილმოწყობილ მანქანას, არამედ მანქანას, რომელიც საკმაოდ კარგად მიდის. დაბოლოს, არაფრისთვის არ იყო ის, რომ მისი შეჩერება დაარღვია ცნობილ ნურბურგერზე. არ უნდა დაგვავიწყდეს ყველა ბორბლიანი ძრავის არსებობის შესახებ. MB E- კლასის 4Matic კიდევ უფრო ძვირია.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
