Test Drive Mercedes Benz S- კლასის სედანი 2011 წლიდან სედანი

პრემია კლასის შედარებითი ტესტირების ტესტები

ჩვენს ბოლო შედარებითი ტესტებში, BMW 335i მოიგო ისევე, როგორც ჩაკ იისმან ლიდელმა დაამარცხა პოლ პი-ვიმ ჰერმან რუბენს ბრძოლებში წესების გარეშე. ეს უფრო მაგარია, ვიდრე ანალოგები Infiniti, Lexus და Mercedes-Benz, რომელიც ამ საიტზე იყო დაფიქსირებული, ისევე როგორც Iceman- ის დიდებაზე სწრაფი ასვლა, საკაბელო ტელევიზორზე აჩვენეს.
მაგრამ ყოველი დიდი მიღწევა ადრე თუ გვიან სცემეს.
სწორედ ამიტომ, ჩვენ შევიკრიბეთ სპორტული სედანიების ასეთი ჯგუფი. ანუ იმის გასარკევად, არის თუ არა Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ან Mercedes-Benz C350 Sport- მა, შეიძლება დაამარცხოს ბავარიის ჩემპიონი BMW 335i. თითოეული ტესტირებული მოდელი აღჭურვილია სპორტული ატრიბუტებით (უფრო მკაცრი შეჩერება, უფრო დიდი -დიამეტრის ბორბლები და ფართო რეზინი) და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
მიუხედავად ამისა, თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი პიროვნება და თითოეული მწარმოებლის იდეები სპორტის, ფუფუნებისა და ეფექტურობის შესახებ განსხვავებულია. თითოეული გამოცდილი აპარატის ფასი ასევე განსხვავებულია. ამასთან, ფასები, რომელთა შორის მაქსიმალური განსხვავებაა 11,000 აშშ დოლარი, პრაქტიკულად პროპორციულია თითოეული განმცხადებლის განსხვავებებთან, მისი მახასიათებლებისა და ფუფუნების დონესთან დაკავშირებით.
ჩვენ გამოვთვალეთ წერტილების რაოდენობა სპორტული სედანების მყიდველების პრეფერენციების მიხედვით, თანაბრად შეაფასეთ როგორც ფასების, ასევე საოპერაციო მონაცემების დონით, ასევე შევადარეთ მახასიათებლები და შეფასება საკუთარი მასშტაბით 31 ქულით.
 
მეხუთე ადგილი: Mercedes-Benz C350 Sport
 
ის ფაქტი, რომ ამ კონკურსში ახალი C- კლასის მოდელი დასრულდა ბოლო იყო ამ სეგმენტში მკაცრი კონკურენციის შედეგი და მახასიათებლების მცირე განსხვავება. ეს არის მანქანა, რომელიც კლასში საშუალოზე ნაკლებია (41,935 აშშ დოლარი ტესტირებული ნიმუშის ფასი), მე მივიღე საკონტროლო წერტილები იმავე დონეზე, ამ ტესტირების საუკეთესო აპარატებთან და, გარდა ამისა, ის მშვენივრად გამოიყურება, შესანიშნავი აუდიო და სანავიგაციო სისტემები. გარდა ამისა, ის გროვდება, ისევე, როგორც პრემიუმ მანქანა.
ამასთან, საკმაოდ ადვილია იმის გაგება, თუ რა აკლია მასში. იგი არ იყო საუკეთესო, პირველ რიგში, რომელიმე კატეგორიაში. ალბათ ყველაზე ძვირადღირებული გამოტოვება არის ის, თუ როგორ იქცევა ტრანსმისია. ბენზიდან ძრავას 3.5 ლიტრი V6 მოცულობით აქვს 268 ცხენი და 350 ნმ ბრუნვის მომენტი, რაც ამ აპარატს ყველაზე დაბალ ყველა მათგანს, ვინც მონაწილეობდა ტესტებში. შვიდიანი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი დიდ გამარჯვებას იძლევა ბერკეტის გადაცემის სიძლიერეში, მაგრამ აჩქარება მაინც განიცდის ამას. მანქანა აჩქარებს საათში 60 მილამდე ზარმაცი (ამ ჯგუფების ამ ჯგუფისთვის) 5.9 წამი და მეოთხედი მილის გადის სიჩქარით 157.2 კმ/სთ სიჩქარით, ეს მანქანა მეორეა დაჩქარებული დინამიკის თვალსაზრისით. . ეს მხოლოდ დაზოგავს, რომ ეს არის ყველაზე ეკონომიური მანქანა, საშუალოდ, ქალაქში და გზატკეცილზე 11.4 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
მანქანა არ არის ძალიან ფართო, 2.497 კუბური მეტრი სამგზავრო განყოფილებაში, თუმცა უკანა სავარძელში სივრცე ოდნავ გაიზარდა: ფეხებში 85 სანტიმეტრამდე და შიდა სიმაღლის 94 სანტიმეტრით. ფუნქციების სტანდარტული ნაკრები ასევე სუსტი C- კლასია. Mercedes ან აიძულებს მყიდველს გადაიხადოს მეტი, ან უბრალოდ არ უზრუნველყოფს ბევრ ფუნქციას, რომლებიც იმყოფება კონკურენტ მანქანებში. მაგალითად, C- კლასის საჭეზე სიჩქარის შეცვლა გამოჩნდება მხოლოდ შემდეგ წელს, სრულდება მანევრირების გაზრდით. მოდით, გადავხედოთ ფაქტების ფონზე, ამ მანქანას აშკარად არ აქვს 50 ცხენის ძალისხმევა, ასე რომ არაფერი გახდის Mercedes C- კლასს ისეთივე დინამიური, როგორც მისი მეტოქეები. მბრუნავი ფარები, თვითნაკეთი დიფერენციალი და გასაღების გარეშე გაშვება ასევე არ არსებობს.
არაჩვეულებრივი გარეგნობა, როგორც ჩანს, C350 Sport Car- ის შეკრების კარგი ხარისხის შედეგია (ამ წინა თაობის მანქანის საოცრად დაბალ შეკრების ხარისხზე?) და მულტიმედიური პროდუქტების ცნობილი ნაკრები (ვარიანტი, 2,950 აშშ დოლარი), რომელიც აერთიანებს პრემიუმ აუდიო სისტემას მყარ დისკთან და ლამაზ სანავიგაციო სისტემასთან შთამბეჭდავად მოსახერხებელი ინტერფეისით.
დედააზრი: Mercedes-Benz C350 Sport მოდელის საშუალებით, ყველაფერი წესრიგშია. ეს არის გარკვეულწილად თავშეკავებული მაღალი ხარისხის სპორტული სედანი. მანქანა მოსაწყენი და მცირდება ხარისხის ინდიკატორების თვალსაზრისით, და ის უკიდურესად აკლია Infiniti და BMW სიკაშკაშეს. და ეს არის მთელი პრობლემა. მანქანა კარგად მიდის, მაგრამ მასში არაფერია, რაც გვაიძულებს, რომ მოგვმართოს უფრო მეტი მოლოდინი.
 

მეოთხე ადგილი: Lexus IS350
 
Lexus IS350 არის მანქანა, რის გამოც ჩვენ ვხატავთ ყველა ტექნიკურ მონაცემს ძალაუფლების, ბრუნვის და სხვა აპარატების აჩქარების დინამიკაზე. ეს არის მაღალი სიჩქარით 3.5 ლიტრიანი V6 ძრავის წყალობით, მას აქვს 306 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 375 ნმ ბრუნვის, ექვსი სიჩქარის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მანქანა აჩქარებს საათში 60 მილი საათში 5.3 წამში, მილის მეოთხედი გადის 13.8 წამში 162 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო მისი ხარისხის ინდიკატორები ისეთია, რომ ხელი საუკეთესოა ამ ტესტში. არ ფიქრობთ, რომ ასეთი მახასიათებლებით, მანქანა მე -4 ადგილზე არ უნდა დგას? ჩვენ უნდა ავხსნათ სიტყვებით და საკუთარი შთაბეჭდილებების დახმარებით, რომ აგიხსნათ რა არის ცუდი მასში.
არცერთ რედაქტორს, ვინც ამ ტესტის სათვალეებს გამოითვლება, ვერ იპოვა ისეთი რამ, როგორიც პირადი მიმაგრებულია ამ Lexus მოდელის მიმართ, რომელსაც ისინი იგრძნეს მანქანების საჭესთან, რომლებმაც უფრო მაღალი ქულები მიიღეს. მისი უხერხული, არაბუნებრივი კონტროლი, რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი და ნელა რეაქტიული გადაცემათა კოლოფი არ მოგვცემდა საშუალებას, რომ მაქსიმალური შეფასება მივცეთ ამ აპარატის მამაკაცის ინტერფეისს. პრაქტიკულად შეუძლებელი იყო IS350- ის შესაძლებლობების გაერთიანება თითოეული ტესტირების საკუთარი მიდგომით, ხოლო მანქანა იმსახურებდა ნაკლებ ნდობას მის შესაძლებლობებზე, ვიდრე სხვა. ეს არ არის იმის გამო, რომ მოდელი ასე არ არის, ასე არ არის ასე, IS- ის აჩქარების ინერცია შეიძლება გაანადგუროს თქვენი თავი, მაგრამ ეს არ იწვევს იმ ზღვარს, რომელიც, ჩვენი აზრით, უნდა იყოს ნაწილი თითოეული რეალური სპორტული სედანის შესაძლებლობები. თუ ეს არ აქვს მნიშვნელობა თქვენთვის, შეგიძლიათ უფრო მეტად დააფასოთ იგი.
47 815 აშშ დოლარის ფასად, Lexus IS350 ყველაზე ძვირადღირებული მანქანაა ამ ტესტში. ეს ფასი ძირითადად აიხსნება დიზაინის მახასიათებლების გრძელი ჩამონათვალით და შესანიშნავი კომფორტით. სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს გასაღების და ფურცლის გადაცემის კონცენტრატორების გარეშე, რომლებიც ბრუნავს საჭესთან ერთად. ჩვენ განვიცადეთ მანქანაში, დაინსტალირებული იყო 11,145 აშშ დოლარის ღირებულების არჩევითი მოწყობილობა, მათ შორის პარკინგის მოწყობილობა, კომპანიის შეჯახების გაფრთხილება და საკრუიზო კონტროლი, სპორტული მოწყობილობა, სანავიგაციო სისტემა 3,990 დოლარად და პრემიუმ აუდიო სისტემაში.
მძღოლის პოზიცია IS მოდელში, ასევე კომფორტი უკანა და წინა სავარძლებში, იკარგება სხვა ტესტირებულ მოდელებთან შედარებით. სამგზავრო განყოფილების მოცულობა 2.500 კუბური მეტრია. მეტრი, მაგრამ უკანა სავარძელში ფეხების ადგილი მხოლოდ 78 სანტიმეტრია, ხოლო შიდა სიმაღლე (სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე) 93 სანტიმეტრია. სანავიგაციო სისტემის და აუდიო სისტემების ინტერფეისი, ასევე დამატებითი მმართველი ორგანოები არ არის ისეთი ინტუიციურად მოსახერხებელი, როგორც კონკურენტები. ასამბლეის ხარისხისთვის, მანქანამ მიიღო მაღალი კლასები, მერსედესის შემდეგ მეორე ადგილი დაიკავა.
სულ რაღაც სამ მოდელ წელს, ლექსუსი გახდა მოხუცი ადამიანი სპორტული სედანის კლასში. ეს ნაწილობრივ აიხსნება კონკურენტების სწრაფი პროგრესი, როგორც Cadillac- ში, ასევე Benz- ის ნავიგაციაში და აუდიო სისტემებში უფრო სრულყოფილია (და ნაკლებია), ასევე ფუფუნებისა და სპორტის ერთობლიობა, რაც არ აძლევს მძღოლს მანქანასთან შერწყმის როგორც კონკურენტები. მარტივად რომ ვთქვათ, Lexus არის სედანის სწრაფი, კარგი შეკრება, რომელსაც არ გააჩნია მისი უფრო მიმზიდველი ანალოგების მნიშვნელობისა და ღირსების შეგრძნება.
 

მესამე ადგილი: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, ალბათ საუკეთესო მანქანა General Motors– ში სტაბილური. სინამდვილეში, ამოიღეთ Z06 Corvette– ის შეშლილი მოდელი განტოლებისგან და არცერთი გმ მანქანა არ იქნება ასე ახლოს, ოპტიმალური დიზაინის მისაღწევად, რაც მაქსიმალურ ყურადღებას იპყრობს სამიზნე აუდიტორიის მიმართ მანქანაში. Კარგია. მაგრამ კითხვა რჩება: როგორ იგრძნობს კედი მსოფლიო სცენაზე? ჯარიმა. Ძალიან კარგი.
V6 V6 ძრავა პირდაპირი ინექციით ადგენს 1,810-კილოგრამის CTS. ეს არის ყველაზე მძიმე, გრძელი, ფართო და მაღალი მანქანა საგნებს შორის, რაც ერთდროულად კარგი და ცუდია. რაც შეეხება ზოგად შიდა სივრცეს, ის მხოლოდ Infiniti- შია. სამგზავრო განყოფილების მოცულობა 2.775 კუბური მეტრია, უკანა სავარძელში ფეხების სივრცე 91 სანტიმეტრია, შიდა სიმაღლეა 94 სანტიმეტრი. მაგრამ, სხვა ძალაუფლებასთან დაახლოებით იგივე თანდასწრებით, ეს ექსცესები მანქანას უფრო ნელა ხდის. მანქანა 6.3 წამში 60 მილის ნიშანს იღებს, ხოლო მეოთხედი მილის კვარცხლბეკი 14.8 წამში სიჩქარით 153 კმ/სთ სიჩქარით.
როდესაც საქმე გადაქცევასა და შეჩერებას ეხება, დიდი კადი დაახლოებით იგივე ენერგიულია, როგორც მისი პატარა და მსუბუქი მეტოქეები. მან აჩვენა სამუხრუჭე მანძილის მთელი ჯგუფის უმოკლეს ჯგუფს 33.2 მეტრის სიჩქარით 60 მილის სიჩქარით საათში და დაყო პირველი ადგილი Infiniti– დან ყველაზე დიდი აჩქარება 0.89 გ -ში ჩიპების შემოვლითი გზით. ეს არის ერთადერთი მანქანა, რომელიც არ აღემატებოდა სლალომზე 110 კმ/სთ სიჩქარეს, მაგრამ მისი გადასასვლელი 108 კმ/სთ სიჩქარით არ გამოიყურებოდა უხერხულად.
CTS- ის შიგნით, ყველა საგნის ყველაზე აღჭურვილი მანქანა. არა მხოლოდ მისი დეკორაციისა და მასალების ხარისხი აღემატება C- კლასს და G35- ს, არამედ დიზაინს, როგორც მთლიანობაში, არაჩვეულებრივი, ასევე ფუნქციონალურია. კანზე დაფარული დეტალებიდან დაწყებული, საოცრად მოწინავე და მოსახერხებელია ნავიგაციისა და აუდიო სისტემების გამოყენებისთვის, ეს მხოლოდ ლამაზი მანქანაა.
ის ასევე კარგია მენეჯმენტში. ჩვენი ტესტის მანქანა FE-3 კონფიგურაციაში არა მხოლოდ კარგ მაჩვენებლებს აჩვენებს, არამედ ამტკიცებს, რომ ის უბრალოდ იქმნება მართვისთვის. ოდნავ ჩამოაგდეს სიჩქარე CT– ების რიგში შესვლამდე, ხოლო სიჩქარე დაიწევს ყველა გადაცემის შემცირებით. როდესაც მხრივ შედიხართ, ადჰეზიისა და სტაბილურობის ერთობლიობა CT– ებს ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე Lexus და Benz– ის მართვის მასშტაბით. ეს არის გზაზე სტაბილურობის ერთობლიობა, ნავიგაციისა და მსოფლიო კლასის გასართობმა შიდა სიგანე და ვარიანტები ამ მანქანას მესამე ადგილზე დააყენა. მისი ფასი 44,715 აშშ დოლარია, ისევე როგორც მისი დეკორაცია, ჯგუფის შუაგულში ღირს.
 

 
მეორე ადგილი: BMW 335i
 
ცნობილია სპორტული მახასიათებლების გაერთიანების უნებლიე უნარით, BMW 335i- ის ფუფუნებასა და კომფორტთან, არის სიჩქარის და კომფორტის სრული კომპრომისი სპორტული სედანების სეგმენტში. მაგრამ ეს ფული ღირს. 38 900 აშშ დოლარის ღირებულებით, 335i მოდელს აქვს ყველაზე მაღალი ფასი ამ ტესტში არსებული ძირითადი აღჭურვილობისთვის. აქ დაამატეთ ულამაზესი დასრულება და სპორტული მოწყობილობა, ავტომატური საგუშაგო და რამდენიმე სხვა ვარიანტი, ხოლო ჩვენი სატესტო აპარატის ფასი იქნება 46,650 აშშ დოლარი, რაც მას მეორე ადგილზე აყენებს მას შემდეგ, რაც Lexus- მა ძალიან შეავსო პარამეტრები.
ჩვეულებისამებრ, 335i მოდელის აჩქარება განსაცვიფრებელია და მიუხედავად იმისა, რომ საათში 5 წამს 60 მილამდე არ არის ისეთი სწრაფია, როგორც ჩვენ წარსულ ტესტებში აღვნიშნეთ, ის მაინც 0.3 წამია უფრო სწრაფია ვიდრე ლექსუსი. ეს უპირატესობა მცირდება 0.2 წამამდე მხოლოდ მეოთხედი მეოთხედი მანძილის დასრულების შემდეგ და არის 13.6 წამი სიჩქარით 166 კმ/სთ სიჩქარით. მანქანა შედის მანქანაში 0.86 გ დაჩქარებით, ავტომობილის გასინჯვისა და გვერდითი ტყვიის შესამოწმებლად, ის გადის სლალომით 111 კმ/სთ სიჩქარით და ჩერდება 60 მილი საათში 34.1 მეტრის შემდეგ. ერთად იძლევა საუკეთესო დინამიურ მახასიათებლებს ტესტებში.
ბიმერის მაღალი სიჩქარის მიზეზი მისი ქუდის ქვეშ არის. 3.0 ლიტრიანი ხაზის 6 ცილინდრიანი ძრავა, 300 ცხენის ძალის ორმაგი ტურბოპონეტრით, 300 ცხენის სიმძლავრით. და 407 ნმ ბრუნვით. ამ მანქანას აქვს ყველაზე წარმატებული ძრავა სხვადასხვა პირობებში მუშაობის თვალსაზრისით. საოცრად მორჩილი ექვსი -სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისიასთან ერთად, რომელიც დარწმუნებულია, როგორც რბოლაზე, ასევე Rodeo Drive- ზე, ეს გადაცემა იმარჯვებს ყველა ინდიკატორში.
მოდელი 335i ასევე ყველაზე რეკომენდებული შეფასების სათავეშია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ მას ჩვენს მეგობარს უფრო მეტს გირჩევთ, ვიდრე სხვა მანქანა, რომელიც მონაწილეობდა ამ ტესტში. მან ჩვენი გრძელი მასშტაბითაც კი მოიგო 31 -ე წერტილიდან, რომელიც აფასებს ყველაფერს, კონტროლის შეგრძნებიდან, მუღამის ქვეშ არსებული სტენდის დიზაინამდე. ის საკმაოდ ფართოა 2.633 კუბური მეტრით. მრიცხველები სამგზავრო ნაწილში, ხოლო უკანა მხარეს 88 სანტიმეტრით და შიდა სიმაღლის 95 სანტიმეტრით.
მაგრამ მაინც მანქანაში უამრავი აშკარა ხარვეზია. როგორც ამ ჯგუფში მანქანის ყველაზე სწრაფი აჩქარება, 335i მოდელი ყველაზე ხელსაყრელი უნდა იყოს თვით-ბლოკირებული დიფერენციალის თანდასწრებით, მაგრამ არავინ არ არსებობს, მიუხედავად იმისა, რომ აპარატის მაღალი ფასია. და ამ ტიპის ფულისთვის მასში უნდა არსებობდეს სანავიგაციო სისტემა. მაგრამ თუ ამ ნივთის შეკვეთის ფორმით აღნიშნავთ, BMW- ის ფასები თითქმის 50,000 აშშ დოლარამდე გაიზარდა.
მართვის თვალსაზრისით, Model 335i არის ყველაზე მოსახერხებელი და მარტივი მანქანა მანქანა, რაც აქ იყო, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ეს ყველაზე სწრაფია. და ასევე ყველაზე კომფორტული. და ასეთი კომბინაცია ადვილი არ არის.
 

 
პირველი ადგილი: Infiniti G35 Sport
 
მარტივად რომ ვთქვათ, Infiniti G35 მოდელი იმარჯვებს ტესტს, რადგან ის გამოირჩევა მართვის თვალსაზრისით, ხოლო თქვენი ფულისთვის მაქსიმუმს გაძლევთ ის, რაც გსურთ მანქანიდან. ტესტის მოდელის ფასი 36 $ 800 ყველაზე დაბალია ამ ტესტებში. მაგრამ მისი მთავარი უპირატესობა ის არის, რაც მას გაძლევთ, რადგან G35- ს აქვს ამ ტესტის ყველა აპარატისგან სტანდარტული მახასიათებლების უდიდესი ნაკრები და აერთიანებს ამ უპირატესობებს უნივერსალურ ხარისხთან, რაც მეორეა მხოლოდ 335i მოდელამდე.
ყველა G35 სპორტული მოდელი მოიცავს სტანდარტულ დაყენებას სიჩქარეზე საჭესთან, თვითგამორკვეული დიფერენციალური და გასაღების გარეშე. 2,650 აშშ დოლარის დამატებითი თანხისთვის, ჩვენს ტესტის ნიმუშს ჰქონდა სატელიტური რადიო HM და პრემია მოწყობილობები, რომელშიც შედიოდა ისეთი ნაწილები, როგორიცაა ელექტრო დრაივი, პრემიუმ ბოსის აუდიო სისტემა და მეხსიერების პარამეტრები მძღოლის ადგილისთვის, საჭე და გვერდითი სარკეები, ასევე არსებობს მრავალი სხვა სასიამოვნო პატარა რამ. ეს მანქანა ყველაზე ფართოა ამ ტესტში, მას აქვს 2.803 კუბური მეტრი. მრიცხველები სამგზავრო ნაწილში, ადგილი 88 სანტიმეტრის უკან ფეხებისთვის და უკანა სავარძელში შიდა სიმაღლე 96 სანტიმეტრით.
G35 მოდელის ელექტროსადგური არის იგივე 3.5 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი, რომელიც გამოიყენება თითქმის ყველა წამში Nissan და Infiniti მოდელზე, მაგრამ ამ ბრწყინვალე სედანის ქუდის ქვეშ ის ყველაზე შესაფერისია. G35 მოდელზე, VQ35 ძრავა აწარმოებს 306 ცხ.ძ. და 363 ნმ ბრუნვის გამოყენებით ამ კლასში საუკეთესო გადაცემის გამოყენებით. მოდელების ხუთჯერადი ყუთი G არა მხოლოდ უფრო სწრაფია, ვიდრე ყველა რეაგირებს გაზის პედლზე, არამედ აქვს სიჩქარის ყველაზე მკვეთრი და აგრესიული გადართვა (რევოლუციებით, რომლებიც შეესაბამება გადაცემათა ცვლის შემცირებას) ყველა მანქანიდან ავტომატური ყუთიდან რომელიც ჩვენ გამოვიარეთ. პროგრამები ისინი გადადიან სრულ გაზზე ისეთივე კომფორტული და ენერგიული სიზუსტით, როგორც ქალაქის ციკლის გულსაკიდი მოძრაობის დროს.
G35- ის შეჩერება ყველაზე რთულია. შედეგად, მანქანა წინ მიიწევს და რეაგირებს პედლებზე ისე, რომ მხოლოდ თხელი ხაზი გამოყოფს სწრაფად ნერვიულიდან. მაგრამ თუ მიზანმიმართულად სწრაფად მიდიხართ, მაშინ Infiniti საუკეთესო მანქანაა მენეჯმენტის თვალსაზრისით, ყველა, ვინც მონაწილეობდა ტესტებში. ჩვენი ტრეკის ინდიკატორები ამას ადასტურებენ, მანქანამ აჩვენა საუკეთესო შედეგები საიტზე, რომლითაც მანქანას ტესტირებისთვის და გვერდითი ტყვიის შესამოწმებლად, 0.89 გ -ით, ხოლო სლალომზე 111,7 კმ/სთ.
როდესაც საქმე გზას ეხება, G35 მოდელს აქვს მახასიათებლების კარგი კომბინაცია. 60 მილის/საათის ნიშნის მიღწევა 5.5 წამში, ხოლო მილის მეოთხედი გადალახულია 13.9 წამში სიჩქარით 164 კმ/სთ სიჩქარით. მანქანა შენელდება საათში 60 მილის სიჩქარით 33.8 მეტრით, რაც მხოლოდ CTS- ს იძლევა წებოვანი Michelin საბურავებით.
თუ მოდელის G- ის ჯავშანში სუსტი ადგილია, მაშინ ის სალონის შიგნით არის, სადაც დიზაინი და მასალები ყოველთვის არ არის ისეთი ელეგანტური, როგორც ამ სეგმენტში სხვების. ჩვენი საცდელი აპარატმა ბევრი მილი გაიარა, ხოლო მისი გადაცემის ცვლის სახელური და კარებზე გადახურვა გატეხილია. მიუხედავად ამისა, ზოგადად, ეს წვრილმანები არიან მანქანის არჩევისას, რომელიც ყველა სხვა თვალსაზრისით მოლოდინებს ემორჩილება და ეს რამდენიმე ათასი დოლარია იაფ.
 

საბოლოო აზრი
მცირე გამონაკლისით, ამ ხუთი სპორტული სედანის ინდიკატორები გამოირჩევიან მეათე ლობებით წამით ან რამდენიმე მილის საათში. BMW აჩქარება, როგორც ყოველთვის, საოცარია, ხოლო Cadillac მნიშვნელოვნად ჩამორჩება. ამასთან, კონკურსის ყველა მონაწილეს შორის მართვის ქულები საკმაოდ გლუვია.
გადაწყვეტილების მიღება ნებისმიერ შემთხვევაში დამოკიდებულია უფრო სუბიექტურ ნივთებზე და პირად გემოვნებაზე, რაც, საბოლოო ჯამში, არის ის, რისგანაც მომხმარებლები მოგერიებენ. ფაქტია, რომ ამ ხუთივე სედანი ლამაზი მანქანებია. და რომელიმე მათგანის შეძენის მიზეზი არ არის რთული.
ჩვენ უბრალოდ გვჯერა, რომ Infiniti- ში ყველაზე მიმზიდველია მართვის სასიამოვნო ხასიათის, მაღალი ხარისხის მახასიათებლებისა და დაბალი ფასის კომბინაცია. გარდა ამისა, ყველა შესანიშნავი მიღწევა ადრე თუ გვიან სცემეს.
 

წყარო: შიდაინისინა