ტესტირება Mercedes Benz C-Class Sedan 2011 Sedan

350 ქარი წამში

Mercedes C- კლასის უფასო საცურაო უკვე მეოთხე წელს დებიუტი ბოლო თაობის 2007 წელს. დროა განახლება. Რა არის ახალი? პირველ რიგში, Cescie მიიღო უსაფრთხოების სისტემები და ყველა სახის ელექტრონული თანაშემწეები, რომლებიც ადრე ხელმისაწვდომი Mercedes კლასის ორი ზემოთ. მეორე, მოდელი მოიპოვა განახლებული მოტორსი. მესამე, გამოჩენა და ინტერიერი ცოტა განსხვავებული გახდა.


C-Class- მა მიიღო ახალი ინტელექტუალური უფროსი ოპტიკა და შეცვლილი ფორმის hood, რომელიც ახლა დამზადებულია ალუმინის

მიიღეთ განახლებული მოდელი ესპანეთის Tenerife შემთხვევაში, როგორც ნაწილი Test Drive ახალი Rhodster SLK. ასე ძრავები! სულ ცხრა მათ. ოთხი ბენზინის ძრავები და ხუთი დიზელი. ბენზინი არის ოთხი ცილინდრი 1.8 სამი გრადუსით (156, 184 და 204 HP) და V- ფორმის 3.5 ლიტრი ექვსი, 306 ძალების შემუშავება. დიზელის ძრავების სპექტრი შეადგინოს ორ ლიტრ ლიტრი ტურბოზე, სხვადასხვა ვარიაციებში, 120, 136, 170 და 204 ცხენების განვითარებაში, ხოლო 3.0 ლიტრი, გამოჩენილი 231 სიმძლავრის 3.0 ლიტრიანი მოცულობა.


ასევე სხვა დღე დიოდური განათება და უკანა განათება. წინა ბამპერმა გაფართოვდა გაფართოებული ჰაერის მიღება

მეტი მოტორსის, ინჟინრები მნიშვნელოვნად მუშაობდნენ შერევით პროცესზე და დაიწყეს ყველა ვერსიის დაწყების / Stop System. ეს არის შესაძლებელი, სხვათა შორის, უკვე ძირითადი აღსრულება. ყველა აქტივობის წყალობით, ოპტიმიზირებული გადაცემის კოეფიციენტები გადაცემულ და აეროდინამიკაში, C- კლასი მნიშვნელოვნად უფრო ეკონომიურია. მაგალითად, C 350 ერთად 306 ძლიერი საავტომობილო მოიხმარს 31% საწვავის ნაკლებია, ვიდრე ადრე.

ცდილობს დროს საცდელ, ორი მძლავრი ვერსიები ბენზინზე 350 და დიზელის C 300 CDI მოახერხა. ორივე seisters კარგია, მაგრამ პერსონაჟების ძალიან განსხვავებული. დიზელის phlegmatic, მაგრამ მან ქრთამის გიჟები აქვს ბრუნვის შელფზე 540 Newton მეტრი იწყება 1600 და მთავრდება 2300 rpm. შვიდი ნაბიჯი automaton უარყოფს დაიკლო დაბალია, მაგრამ დიზელის იგივეა როგორც გადაცემის არის, იგი იწყებს გაიყვანოს ყველაზე დაბალი. აქედან გამომდინარე, C'Shka სტუმრობს სიჩქარე ყოველთვის აგრესიული, მაგრამ გარეშე ნათელი. ბენზინი საავტომობილო სადაც შფოთვა. კარგი ბრუნვის (370 Newtons at 3700 rpm), ძრავა სასიამოვნო ცოცხალი პიკაპი დაახლოება მაქსიმალური ბრუნვა.


C-class მიიღო უფროსი ხელმძღვანელობდა უფროსი სისტემა. სხვადასხვა პირობებში მოძრაობა, ოპტიკა წარმოშობს შესაბამის ნათელი ადგილზე. ფარები შეიძლება ითვალისწინებდეს შიდა ნაწილი, თავის მხრივ, ქალაქ ოპტიკა ფორმების ფართო სინათლის სხივი, და სიმღერა ავტომატურად არეგულირებს სპექტრი და არეგულირებს სხვა მონაწილეებს მოძრაობა, რათა არ ბრმა მათ

7G-Tronic Plus შვიდი ნაბიჯი automaton (ბოლოს Plus მიიღო, დამუშავების შემდეგ) და C კლასის კიდევ უკეთესი, ვიდრე SLK. ჩართეთ გასწვრივ მარჯვენა pedal, და ყუთი მომდევნო მყისიერი უკვე ოთხი ნაბიჯები ქვემოთ. ვარსკვლავური. და სპორტული რეჟიმი ყუთი ყველა, არ არსებობს პრეტენზიები დროულად passages, პრიორიტეტულ შემცირდა პროგრამები, ძრავის სამუშაოზე იღებს მაღალი ბრუნვებზე და ყოველთვის მზად საპასუხოდ დაჭერით გაზის pedal გადმოგცეთ ზვავი დაჩქარება.

გახდნენ შასი. მართვის მოწმობა C კლასის დამაჯერებლად, კომფორტული და კიდევ მსახურობდა, თუ გსურთ. სურდა კარგად? Არაფრის. Rolls ზომიერი, ნულოვანი scatter წყალობით ამორტიზატორები ერთად ამპლიტუდის დამოკიდებული ბიძგების მახასიათებლები. სურვილისამებრ შემოთავაზებული სავალი რეგულირებადი ამორტიზატორები. ნებისმიერ შემთხვევაში, მონაცვლეობით დიდი სიამოვნებით მერცხალი ერთი. როგორც ჩანს, S'shka ნებისმიერ გზების გრძნობს სახლში, ის არის omnivorous. ეს თანაბრად კარგი და plug-in მიხვეულ და მაღალი სიჩქარით ავტობანის. მუხრუჭები არის შესანიშნავი, შენელებისა რეგულირდება დაჭერით pedal პედლებიანი, ისევე როგორც racing მანქანები. რას ვერ ვიტყვი, საჭე, გსურთ მეტი ინფორმაციის okoloneal ზონაში, ეს მართლაც ასეა, თუნდაც ვერსიები აღჭურვილია საჭის მექანიზმი ცვლადი სიჩქარის ფარდობა. აუცილებელია გაივლის ბარიერი, როდესაც slip იწყება, სტაბილიზაციის სისტემა მაშინვე იწყებს დააყენებს მანქანას თავის მხრივ. ბრავო!


ახალი მასალები, ახალი დიზაინი ...


უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა. მიმდინარე კომპიუტერის ჩვენება აჩვენებს ყველაზე მრავალფეროვან ინფორმაციას.

სიჩქარის ლიმიტის ნიშნები ფიქსირდება პალატის მიერ, რომელიც მდებარეობს ქარიშხალი. Pictograms არის ნაჩვენები ეკრანზე მხარეს კომპიუტერი და დუბლიკატი მულტიმედიური სისტემის დიდი ცენტრალური მონიტორი. ნიშნები, სხვათა შორის, ყოველთვის არ არის აღიარებული. თქვენ უნდა იყოს უფრო ყურადღებიანი. სხვათა შორის, ასევე აჩვენა სანავიგაციო სისტემის მონაცემების შეზღუდვები.

დახმარებით წყვილი კამერები მდებარეობს ბამპერის (ფოტო ქვემოთ), ელექტრონიკა მონიტორები Markup

ბენზინის უნივერსალური 350, რომელიც ჩვენ შევიდა AMG- პაკეტი რთული იყო. მისი შეჩერება აქვს მოკლე, უფრო მეტიც, იყო 20 დიუმიანი ბორბლები. გათავისუფლების სისტემა აქ არის კონფიგურირებული, სადაც ბოროტი. Wagon ნახევარში sufficiency არის მძიმე, მაგრამ ის უკეთესია, ვიდრე ravement აქ სრულიად ახლოს არის იდეალური. და თუ სედანი უფრო დახვეწილია არასაკმარისი გარდამტეხი, უნივერსალი სასიამოვნოა ნეიტრალური როტაცია. რეგისტრაცია Arcs მთის Serpentine მყარი სიამოვნება.

ახლა ინტერიერი. რა თქმა უნდა, ერგონომიკა კარგია. ფართო კომპლექტი კორექტირებას. მძღოლის სავარძელი სრულყოფილად ავრცელებს დატვირთვის და ინარჩუნებს მონაცვლეებს. მაგრამ C- კლასის ადგილებში მაღალი მგზავრი არ არის საკმარისი, განსაკუთრებით გრძივი მიმართულებით. მაგრამ ნათელი იყო. რა არის ახალი აქ? მოტივები. ეს იყო მშვიდად, ახლა უფრო გამომხატველი. ახალი საჭე, წინა პანელი და მასალები. შიგნით C-Class გახდა უფრო და უფრო სასიამოვნო. Comand მულტიმედიური სისტემის მონიტორის სტაციონარული. მანამდე, ეს იყო რეგისტრირებული წინა კონსოლის ნაწლავებში მოცურების სახურავზე და ელექტროენერგიის გამოყენებით საჭიროა.


მძღოლი და მგზავრი 190 სანტიმეტრით ერთმანეთში გაიზრდება, მაგრამ მგზავრი დაიხურება. Basketball Player მუხლებზე მხარს უჭერს უკან მძღოლის ადგილს. შუა ზრდის saddles და ოდნავ უფრო მაღალია მანქანაში კომფორტულად

მაგრამ კენკრა ელექტრონული ასისტენტებია. ყურადღების დამხმარე სისტემა უყურებს მძღოლს. თუ ის აცნობიერებს, რომ მძღოლმა თავისი ცხვირის კანი დაიწყო, ის გაიღებს მას. რა თქმა უნდა, იგი მიგრაცია მკვდარი ზონებისა და ინტელექტუალური პარკირების სენსორების მონიტორინგის სისტემაში (ავტომატურად ავტომატურად გაივლის მანქანას, ის ვერ შეძლებს, მაგრამ მანქანის საკმარისი სივრცე არის. მე მომეწონა აქტიური საკრუიზო კონტროლის დისტანციური პლუს, რომელიც მოქმედებს სიჩქარის დიაპაზონში 0-დან 200 კმ / სთ. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ინტერვალი და სწრაფად reconfig პირობები ახალი მიზნების შესახებ. გარდა ამისა, საკრუიზო ახორციელებს პრევენციული უსაფრთხოების წინასწარ დაცვას (კრიტიკულ ვითარებაში, ის ამზადებს მანქანას, რომელიც ხელს უწყობს ქამრებს, მოიცავს შუშს და მზეზე) და ავტომატურად ანელებს მანქანას დაბრკოლებამდე გაჩერება.

C- კლასის ახლა იცის, თუ როგორ უნდა დაიცვას მარკირება. თუ მანქანა გახდა ზოლებით, შეუფერხებლად ფეხით, აქტიური შესახვევი შენარჩუნება დახმარების სისტემა გაიგებს, რომ მძღოლმა დაკარგა თავისი განსაცვიფრებელი და დაიწყო dorm. რამდენიმე მომენტში მარკირების გადაკვეთამდე (მხრივ სიგნალის გამორთვა), მძღოლის ელექტრონიკა პირველად ცდილობენ გაიღვიძოს საჭეზე (ვიბრატორი ერთ-ერთ სპიკერზე). თუ გაფრთხილება იგნორირებულია, ასისტენტი ხელმძღვანელობს ტრაექტორია ერთ-ერთი მხარის ბორბლების სამუხრუჭვით.


მარცხენა Dorestayling C-Class, უფლება განახლდება

ახლა ფასების შესახებ. C 180 CGI- ის ღირებულება სედანი სხეულთან და სახელმძღვანელოს ყუთში დაიწყება 1,370,000 რუბლის ნიშნით. მსგავსი ვერსია უნივერსალური და აღსრულების ორგანოსთან 200 CGI სედანი (1.8, 170 HP) ასი ათასზე მეტია. 220-დან 1,570,000 რუბლს იწყება. 250th შეიძლება შეიძინა 1,670,000, და ყველა წამყვანი 300 თითო 1,900,000 რუბლი. ფასები საკმაოდ შეესაბამება Audi A4- ის უახლოეს კონკურენტებს, BMW- ის მესამე სერია, Infiniti G და Lexus არის. განახლებული C- კლასის ბრძანებები უკვე მიღებულია, მაგრამ პირველი მანქანები რუსეთში ივნისის ბოლოს გამოჩნდება. ამავე დროს, სხეულის კუპესთან დაკავშირებული ვერსია ხელმისაწვდომი იქნება სალონებში.


ვიტალი კაბიშევი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი და მერსედესი



ისტორია
1982 წელს მერსედესმა პირველი მოდელი 190 (W201) კომპაქტური განლაგებით მოიტანა. თავდაპირველად, 190-ე იყო შესთავაზა Carburetor და საავტომობილო ინექციით (190E). მოგვიანებით, დიზელის ვერსიები და ძლიერი ბენზინის ძრავები ცილინდრიდან ოთხი სარქველით. კონვეიერის შესახებ 11 წლის განმავლობაში არსებობდა, ამ დროს მხოლოდ 1.8 მილიონი მანქანა გაათავისუფლეს.

მემკვიდრე დაიბადა 1993 წელს და მიიღო აღნიშვნა C-Class (W202). ის უფრო დიდი იყო, ვიდრე წინამორბედი და დაუყოვნებლივ შესთავაზა ოთხი ვერსიით. 1996 წელს, გამოჩნდება უნივერსალური (S202) სხევის ვერსია. W202 კონვეიერი 2000 წლამდე გაგრძელდა და არანაკლებ წარმატებული იყო, ვიდრე W201 1.83 მილიონი გაცემული შემთხვევები

2000 წელს C-Class- ის (W203) მეორე თაობის 2001 წელს, 2001 წელს გამა-ბათუმის მცირე დაგვიანებით დაემატა უნივერსალური და სამსართულიანი Liftbeke CL203 SPORTCOUPE- სთან. ბოლო, მას შემდეგ, რაც W203 ამოღებულ იქნა წარმოებისგან, შეიცვალა შეცვლილი გამოჩენა და ახალი CLC დანიშნულება.

C-Class- ის ბოლო თაობის (W204) 2007 წელს გამოჩნდა. წარმოებული სამი ხაზი აღსრულება

 

კონკურენტები

Audi A4 დან 1 113 600 რუბლი
2010 წელს გაიყიდა 3343 მანქანა
2 წლის გარანტია გარბენი ლიმიტის გარეშე
Ingolstadt მოდელი გთავაზობთ მდიდარი მოდიფიკაციების მდიდარ ხაზს, რომელიც ხსნის AUDI A4 1.8 TFSI MT (120 HP) 1,113,600 რუბლს. ასეთი მანქანა ყველა სახის ელექტრონულ ასისტენტებს (არსებობს ABS, ESP, EBD, ASR), ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, კარგი მუსიკა და საკმაოდ შთამბეჭდავი ელექტრო მანქანა. მათ, ვისაც არ აქვთ ასეთი კომპლექტი აღჭურვილობა, ავტომატური შესთავაზებენ (აუცილებელია 70 ათასი რუბლის გადახდა) და დამატებითი აღჭურვილობის მდიდარი კომპლექტი (ორივე პაკეტი და ცალკე). თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ძრავის ძალა, ბენზინი, ბენზინი ან დიზელი, 265-კაციანი ერთეულის 3.2 FSI (1,762,800-დან 1,846,800 რუბლიდან) და ეს საავტომობილო დაყენებულია წინა და ყველა წამყვანი მეოთხედი.

BMW 3 დან 1,204 000 რუბლი
2010 წელს, იგი გაიყიდა 2360 მანქანა
2 წლის გარანტია გარბენი ლიმიტის გარეშე
Tierca- ს ვარიაციები არანაკლებ არ არის! ყველაზე ხელმისაწვდომი BMW 318I MT 1,204,000 რუბლი. ეს იქნება ძვირი, თუ მიიჩნევთ, რომ მყიდველს შესთავაზა კონდიცირების შინაარსი! თუმცა, ძირითადი კონფიგურაციის ნაკლოვანებები გადადის მდიდარ არჩევანს და პაკეტებს, თუმცა შეფუთული Tierca მიდის გარკვეულწილად უფრო ძვირი კონკურენტები. ტრადიციის მიხედვით, BMW მარკეტინგის შეთავაზება სთავაზობს ვიფიქროთ არჩევანი ძრავისა და გადაცემის, გვერდითი ან ყველა წამყვანი.

Infiniti g 1,515,000 რუბლიდან
2010 წელს, გაიყიდა 744 მანქანა
გარანტია 3 წელი ან 100 ათასი კმ
არის თუ არა საქმე infiniti! ორი ბენზინის ძრავები (2.5-ლიტრი 222-ძლიერი და 3.7 ლიტრიანი 330 ძლიერი) და რამდენიმე ფიქსირებული პაკეტი. უფრო მეტიც, თუნდაც ძირითადი G25 1,515,000 რუბლი კარგად არის შეფუთული: არსებობს Bose მუსიკა, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, საკრუიზო კონტროლი, Bi-Xenon ფარები და სხვა სიხარული ცხოვრება. უფრო ძლიერი ძრავისთვის 303 ათასი, თუმცა ბაზის G25 და G37- ის აღჭურვილობა აბსოლუტურად იგივეა.

Lexus არის 1 497 500 რუბლი
2010 წელს, გაიყიდა 271 მანქანა
გარანტია 3 წელი ან 100 ათასი კმ
ლექსუსის მომავალი მფლობელის ფქვილის შერჩევაც არ არის საფრთხის ქვეშ. მას შემდეგ, რაც სედანი შესთავაზა ერთი ძრავა (2.5 ლიტრი 208 ძლიერი), აირჩიოს მხოლოდ შესაბამისი სრული კომპლექტი ხუთი შესაძლო. დაწყების კომფორტი 1,497,500 რუბლი უკვე აქვს ყველაზე მეტად საჭირო სატრანსპორტო საშუალებების საჭირო, მათ შორის CD ჩეინჯერი, windshield გათბობის, წინა და უკანა პარკირების სენსორების და Bi-Xenon განათება. რა გინდა? ის არის, რომ 14 დინამიკი, ვიდეო სისტემა და ინტერიერი ხის და კანით. მაშინ უმჯობესია აირჩიოს ვერსია ფუფუნება 1,937,500 რუბლი.

კონკურენტები ალექსეი კოვანოვი
 

წყარო: Auto.mail.ru.