ტესტირება Mercedes Benz C-Class Sedan 2011 Sedan
ფოკუსირება ერთად გასახდელი
საზაფხულო არდადეგები დრო, რაც იმას ნიშნავს, და დრო შეცვალოს ბიზნეს სარჩელი ტანსაცმელი უფრო ახლოს. Schwabs იგივე აზრით და ამიტომ ისინი roamed მათი ჭიქა სხეულის კუპეს. გავლენას ახდენდა მოდელი მოდელი? შტუტგარტში, ჩვენ აშკარად ვცდილობთ, რომ გადავწყვიტოთ ჩვენი ტვინის გადატვირთვა ჭარბიდან. დაივიწყეთ კომპაქტური ან საშუალო ზომის მედიის სპეციალური დიზაინით სპორტის ახალგაზრდული მიკერძოებით! სპორტული კუპე / CLC ან CLK არ არის. C- კლასის კუპე და წერტილი. არ არის blurring და კლასიკური დაწყვილება პროპორციებით. სრულად პროგნოზირებადი შედეგები გასახდელი. მინიმუმ 41 მმ, ორმაგი საათის მცირე სიმაღლე ზღუდავს მეორე რიგის კომფორტულ ზრდას ცალკეული ადგილების 180 სმ. ზრდასრულთა უკანა სამგზავრო ფართები საკმარისია, თუ არ გამოიყენოთ მაქსიმალური ჩანაწერი სეგმენტში გრძივი რეგულირებისთვის წინა სავარძლები.
სახურავის გეომეტრია, დაბალი მძღოლის სადესანტო პლუს უკანა ინტეგრირებული ხელმძღვანელი შეზღუდვები სრულად გაამართლონ OVERVIEW კამერას 27,621 რუბლს. 44 პოლიციელი. შვაბის სიზუსტე! ამ მიდგომით, არ არის გაკვირვებული, რომ C- კლასის კუპეს რუსეთის კონფიგურაცია მოიცავს ყველაფერს, რაც აუცილებელია კარტერის დაცვისა და 9 EURBEGS- ის სტანდარტში ნავიგატორის სტანდარტთან რუსულ ხმასთან ერთად. თუმცა, M-B- ის სტატუსი სთავაზობს შესთავაზოს და ტექნოლოგიებისგან რაღაც გვაქვს. თქვენ არ გსურთ აქტიური სისტემების გასინჯვა მძღოლისთვის პაკეტიდან 134 420 რუბლისთვის. 88 kopecks? აქტიური საკრუიზო კონტროლი საკმაოდ გულდასაწყვეტია, მაგრამ აქტივობა, უფრო სწორად, პასიურობა უმეტეს შემთხვევებში, რომელიც ხელს უშლის მარკირების მყარი ხაზების უნებლიე გადაკვეთას. მაგრამ არ იყო სირთულე, რომ ისარგებლოს ინტერნეტში წვდომის შესაძლებლობისთვის, რომელიც პირველად სხვა CTSHECK- ზე ბოლოდროინდელი დასვენების შემდეგ.
და რაც შეეხება დინამიკას? აქ ყველაფერი ლოგიკურია და არც ისე, ამავე დროს. დიზელი 220 CDI- დან ვერ მოხერხდა და ასევე ხელმისაწვდომი იყო რუსეთში ბენზინის დუეტთან (180 / ს 250) საყვარელი უახლესი ვერსია. ძრავა უფრო ძლიერია იმავე სამუშაო მოცულობით, ძრავა უფრო ხშირად მუშაობს, ხოლო რეალურ ცხოვრებაში საშუალო საწვავის მოხმარება (10 ლ / 100 კმ). ეს არ არის ძალიან ლოგიკური, რომ C- კლასის კუპე არის ცოტა რთული (თავისთავად იგრძნობა ორგანოების ფართობი ცენტრალური სახურავი თაროები) თანამემამულე ორგანოს სედანი. მაგრამ Turbogo თვისებების პოტენციალი და ACP7- ის (რუსეთის ბაზრის ყველა ვერსიის სტანდარტული აღჭურვილობა) მთლიანად დონის სხვაობა. გსმენიათ რაღაც უფრო მეტი ნაწილებისგან? მაშინ აუცილებელია ყურადღებით გაეცნოთ შეჩერების და სტაბილიზაციის სისტემის ნიუანსებს. ტესტი კუპე იყო ყველა flavored amg sportspack (88,000 რუბლი). მაგრამ მკაცრი შასი, საშინელებათა 135-დან 120 მმ-მდე კლირენსი და თუნდაც სუპერ შემცირებული საბურავები არ გააუქმეს მთავარი განსაცვიფრებელი, ნამდვილი მერსედესის ბალანსი კომფორტი და მენეჯმენტი.
წყარო: ავტომა
