ტესტირება Mercedes Benz C-Class Sedan 2011 Sedan

Mercedes-Benz C180 Blueeffiency- "C" ჩარჩო!

მერსედესის C-Classe- ის განახლებული ვერსიის გათავისუფლებით, გარეგნულად გამოყვანილია, კაბინეტში მაღალი ხარისხის გახდა, შეიქმნა ახალი ავტომატური გადაცემა და მიიღო ახალი უსაფრთხოების სისტემები.


შრომის თანამედროვე ორგანიზაციის სწავლების თანამშრომლები. მცირე, საშუალო და დიდი ბიზნესი, და ეს ცოდვა არის Tate, სახელმწიფო ორგანიზაციები ყველა მასშტაბის განიცდიან ამ ფენომენს. მსგავსი სიტუაცია მსოფლიოს მანქანებში. მაშინაც კი, პოპულარული მოდელების ბაზარზე დიდი ხნის განმავლობაში გაიყიდა, ღამისთევა გათავისუფლდა და მათი ადგილი, როგორც სოკოთი, შემდეგ წვიმა გამოჩნდება ახალი გამოუყენებელი და მათი წინამორბედებისგან განსხვავებით. ეს არის კარგი ან ცუდი სამომხმარებლო მსჯელობა. მაგრამ სიჩქარე, რომელთანაც ზოგიერთი მოდელები შეცვლის დრამატულად, ზოგჯერ scares. და მხოლოდ კომპეტენტური ლიდერი ვრცელდება თავის თანამშრომლებს, რათა იყოს flutterously, სუსტი მხარეები იქნება დონეზე და აძლიერებს ძლიერი.


ხელმძღვანელი ოპტიკა inlaid LED საერთო lights აძლევს გამოჩენა განახლებული C- კლასის rapidness და სიმტკიცის ამავე დროს.

ეს არის ზუსტად ის, რაც მოხდა Mercedes-Benz C-Class- ში. ნაცნობი 2007 წლიდან, რომ მაგისტრალების სტანდარტებით უკვე საკმაოდ ბევრი, სერიოზული ზრდა მიიღო. მწარმოებლის აზრით, დანარჩენი ვერსიის შეცვლილი ნაწილის საერთო რაოდენობა 2000 ცალი აღემატება. ფიგურა ძალიან შთამბეჭდავია. შევეცადოთ გაერკვნენ, სადაც მოახერხა მოახერხა ადგილი, მოდელის ზოგადი კონცეფციის გარეშე.


ცვლილებები Feed ნაწილი: სრულიად დიოდური ოპტიკა, აქ არის ალბათ ყველა.

გამოჩენა: არ იყო უკიდურესი ზომები, რომ შეიცვალოს, რომელიც მხოლოდ ისარგებლა. სტაბილურობა, ასევე წარმატების გასაღების ევოლუცია. წინა ფარები, თითქოს flirting, bent up, წარმოების ეფექტი ფართოდ ღია თვალები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გავლენას ახდენს განათების უფრო ეფექტურ გამოყენებაზე, ძნელია იმის თქმა, მაგრამ ხელმძღვანელი ოპტიკა ბევრად სუფთა და უფრო დინამიკურია. თავდაპირველებმა თავად მიიღეს ინტეგრირებული მთლიანი განათება არარეგულარული ფორმის ხელმძღვანელობით. გარდა ამისა, LEDS დასახლდა ნისლში combed და უკანა ოპტიკა. ბამპერების მკვეთრი კიდეები ვიზუალურად აძლევდა ავტომობილის ქვედა ნაწილს, რაც დინამენტის სილუეტს აძლევს. სიტყვის შესახებ რელიეფის შესახებ: წინა ფრთები და გადატვირთული ავტომობილის hood მზადდება მთლიანად ალუმინის, იმის გამო, რომ რაც ცხრა კილოგრამი სასარგებლო წონა იყო შენახული. ალბათ ეს ყველაფერი გარეგნულად გამოიყურება. მაგრამ ისიც კი, უსამართლო ადამიანს შეეძლება განასხვავოს მოდელები და მის შემდეგ.


სალონი დროს restyling განიცადა ყველაზე სერიოზული ცვლილებები და გახდა რაც შეიძლება ახლოს, დიზაინი და ხარისხი უფროსი ძმები - E და S კლასის

ძირითადი ცვლილებები სალონში ელოდება. 2007 წელს ფუნდამენტურად განახლებული მოდელის გათავისუფლებით, ბევრმა ხუმრობამ და ზოგადად შინაგან საქმეთა შესახებ კომენტარების შემოწმება და კერძოდ, მასალების ხარისხი გამოჩნდა motorists და autoprofessional. მაგრამ ეს ყველაფერი უკან არის. ვეძებთ წინ, მე ვიტყვი: ამიერიდან C-Class გახდა მყარი, presentable და უფრო სასიამოვნო.

პირველი და ყველაზე მკაფიო განახლება იყო პანელი და უფრო სწორად მისი ზედა ნაწილი, რომელიც ახლა ზუსტად ასრულებს უხუცესი და კლასის პანელების სილუეტს. მრავალფუნქციური ჩვენება მიიღო თავისი ადგილი Visor- ის ქვეშ, მზის სხივებისგან ინფორმაციის ეფექტურად დაცვაზე. ეს გამოსავალი უფრო მოსახერხებელია წინა მოგზაურობის მონიტორზე.

ქვემოთ არის ტრაპეციული პანელი ლოგიკურად მდებარე ღილაკებით მულტიმედიური სისტემის კონტროლის მიზნით. შევსება ამ პანელი დარჩა რეალურად უცვლელი, ხელშესახები განსხვავება, როდესაც გამოიყენება არ იგრძნობა. ყველა მათ ადგილებზე. კლიმატის სამომხმარებლო კონტროლის განყოფილება, ავტომატური გადაცემის ბერკეტი და მულტიმედიური სისტემის Walker ასევე იგივე დარჩა. ჩემი პირადი გრძნობების თანახმად, გამრეცხი უფრო მოსახერხებელი იქნებოდა ავტომატური გადაცემის სახელზე, სხვაგვარად, ცენტრალური ბლოკების მთლიანი განლაგების ერგონომიკა უმაღლეს დონეზე უმაღლეს დონეზე.


ბორტზე კომპიუტერის ჩვენება, უფრო სწორად მისი დიზაინი, ინარჩუნებს დროს. ყველა ტექსტურა მოდურია ფსევდო-ალუმინის ეფექტებით. კარგად წაიკითხეთ!

Dashboard შეიძინა ღრმა მასიური ჭაბურღილები, რომელიც მხოლოდ გაუმჯობესდა კითხვას. დისპლეის კომპიუტერის ჩვენება, რომელიც მდებარეობს სიჩქარის ცენტრში, დროთა განმავლობაში ახალი დიზაინით მიიღო.

ცალკე ყურადღება იმსახურებს საჭესთან, რომელიც წინამორბედთან შედარებით, შემცირდა ზომებში და უფრო მოსახერხებელი გახდა. ელეგანტური, ჯაჭვი, კომპეტენტური ტალღებით სწორი ძალაუფლებისთვის, საჭე შეიძლება სწორად ჩაითვალოს ახალი ინტერიერის ერთ-ერთი ატრაქციონით. გამოყენებული მასალების ხედვა შეიცვალა root. თუ გასვლამდე, მათი ხარისხის ეჭვი არ იწვევდა, მაგრამ გამოჩენა ბევრად უფრო სასურველია, შემდეგ განახლებული მოდელი და ხელები, და არსებობს ჭიქურა, სადაც ის roaring. დანარჩენი სალონში რჩება შესამჩნევი ცვლილებების გარეშე. მოცულობა, მოხერხებულობა და კომფორტი ჯერ კიდევ ღირსეული დონეზეა.


ბრძანების მულტიმედიური სისტემა ინტერნეტ ბრაუზერმა შეძლო, თუმცა, სატელეფონო ურთიერთქმედების წარუმატებლობის გამო ვერ დადასტურდა.

ავტომანქანა, რომელიც ჩვენთვის მივიღეთ ტესტირებისთვის, აღჭურვილი იყო 1.8 ლიტრიანი ძრავით 156 ცხენის მოცულობა. 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია 7G-Tronic Plus მუშაობს ელექტროენერგიით. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინოვაცია. გავიხსენოთ, რომ ადრე გადართვა გადართვისთვის, მოძველებული 5-ნაბიჯი ავტომატური პასუხი. ამიერიდან, ამ Bundle- ში, ორივე აგრეგატის პოტენციალი ეფექტურად გამოიყენება. მაშინაც კი, შედარებით მოკრძალებული მახასიათებლები overclocking 9 წამში ასობით ძალიან მყარი.

სერიოზული კორექტირების შეჩერება არ განიცდიდა: შასი კვლავ კონფიგურირებულია ოქროს საშუალო ზომის კომფორტული და ზომიერად სპორტის პრინციპზე.

მოგზაურობის დროს კომფორტის განცდა განკუთვნილია დამხმარე სისტემების მხარდასაჭერად, მათ შორის უსინათლო ზონის ასისტენტი და შეკავების სისტემა, რომელიც, არასანქცირებული სისტემის გარეშე (მხრივ სიგნალის გარეშე), ზოლებიდან ზოლებიდან პირველად ხელს უშლის პირველი ვიბრაცია საჭე, და თუ მძღოლი არ რეაგირებს, მაშინ სისტემა დააბრუნებს მანქანას, რომელიც ეწინააღმდეგება ინვალიდის ეტლიდან ერთ მხარეს ან სხვა. ამ სისტემის გამოყენებისას დისტანციური საკრუიზო კონტროლის საშუალებით, 100% -იანი გაჩერების და საგანგებო დამუხრუჭების შესრულებისას, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მართოთ საკმაოდ მანძილი, მანქანიდან მართვის გარეშე რაიმე ქმედების გარეშე. ჩვენ მოვახერხეთ მოსკოვის ბეჭედი გზა Volokolamsky- დან Altufyevsky გზატკეცილზე, ნებისმიერი პედლისტის დაჭერით, მაგრამ მხოლოდ ხანდახან აფეთქდა გაჭიანურებულ რკალებზე.


უამრავი დახმარების სისტემები საშუალებას იძლევა, გააკონტროლოს მანქანა, ალბათ მხოლოდ შორეულ დისპლეებში. ინტენსიური მოსკოვის ტრაფიკის პირობებში ისინი პრაქტიკულად უსარგებლოა

კიდევ ერთი ასისტენტი განკუთვნილია მძღოლის დაღლილობის ანალიზისთვის. თუმცა, ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ სიტუაციაში, მან ხაზი გაუსვა ყავა ყავის, იმის გათვალისწინებით, მძღოლი უკიდურესად დაღლილი და ურჩევს მას უკან. მე ვფიქრობ, რომ ეს ყველა შემთხვევა იძულებითი ინტენსიური მამოძრავებელი გზით მუდმივი აჩქარების პირობებში და მეტროპოლიის დამაკმაყოფილებელია.

დასასრულს, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ განახლებული C- კლასი უფრო ახლოს გახდა მისი უფროსი ძმების ხარისხი და სტატუსი. და, რა თქმა უნდა, გაიზარდა თავისი ზრდა აშკარა წარმატებებით.

დიმიტრი Malygin

 

წყარო: Carclub.ru.