Test Drive Mercedes Benz S- კლასის სედანი 2011 წლიდან სედანი

შავი კატა, თეთრი კატა

მათ, ალბათ, მხოლოდ სახელით აქვთ სიტყვა. შეიძლება, შესაძლოა, გარკვეული მსგავსება ასევე შეიძლება ნახოთ ფასებში, ბორბლიანი ბაზებითა და სხვა ტექნიკური პარამეტრებით, რამაც, ფაქტობრივად, მოგვცა უფლება, ამ ორი მანქანის თანაკლასელს ვუწოდოთ. მაგრამ მაშინდელი, უშუალო, უშუალოდ ამაღელვებელი განსხვავებები. Peugeot 407 კუპეს რეგისტრაციის მოწმობის სახელითაც კი, იგი განისაზღვრება საგზაო პოლიციის მიერ საგზაო პოლიციის მიერ, როგორც სამგზავრო სედანი, და Mercedes C-Sportcoupe-როგორც ჰეჩბეკი ... საბედნიეროდ, ასევე არის მგზავრი. საინტერესოა, რომ არსებობს სატვირთო სედანი და ჰეჩბეკები? საგზაო პოლიციის მიერ, მაგრამ რატომღაც ისინი არ გვხვდებოდნენ ...
 
წვერზე 407 კუპეში არის ღილაკი, რომ გამორთოთ ანტი -წრიული სისტემის გამორთვა, ხოლო მის გვერდით ასევე არის ღილაკი, რომელსაც აქვს ხატი, რომელიც Z ნიშანს წააგავს. ასე რომ, ამ უკანასკნელის მიზანი უბრალოდ არ არის ძნელი გასაგები. იგი შოკისმომგვრელ შფოთვებს გარდაქმნის მძიმე სპორტულ რეჟიმში. მაგრამ რატომ არ ასრულებს პირველი ის, რაც საჭიროა, ეს კიდევ ერთი საიდუმლოა. ის გამორთულია ელექტრონული პაისიფიკატორის მხოლოდ წამით. სცადეთ, ამბობენ ისინი და აღარ იშურებენ. ამასთან, Mercedes– ზე ESP ასევე არ არის გამორთული: დაბალი სიჩქარით, ელექტრონიკის დოზირება, მაგრამ კრიტიკული სიტუაციის განვითარებით, იგი კონტროლს სჭირდება.
Peugeot 407 Coupe, უდავოდ, კლასიკური განყოფილებაა, მიუხედავად შთამბეჭდავი სიგრძისა, რომელიც მან მიიღო 407 სერიიდან. მანქანას აქვს ორი კარი, იზოლირებული ბარგის მოცულობა და ოთხკუთხა სალონი. უცნაურად საკმარისია, მას კონკურენტები არ ჰყავს. თუ ჩვენ შევადარებთ იმავე Purebred Coupe- ს, როგორც BMW 330CI ან Mercedes CLK280, მაშინ თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ გერმანული მანქანებისთვის მინიმუმ 10,000-15,000 აშშ დოლარი, ვიდრე ფრანგული მანქანა, რომელსაც აქვს სამ ლიტრიანი ძრავა. სწორედ ამიტომ გადაწყდა, რომ ნაკლებად ამბიციური მოდელის მიღება წყვილი- Mercedes C-Sportcoupe– ში.
კამერის სპორები. სინამდვილეში, გაუგებარი რამ ხდება შტუტგარტში. ძალიან ნებაყოფლობით Mercedes– ში დაიწყო ტერმინის განყოფილების ინტერპრეტაცია: ან ოთხკუთხა სედანი ეწოდება (ჩვენ ვსაუბრობთ CL– ების სერიაზე), შემდეგ სამსართულიანი ჰეჩბეკი (და კიდევ რა, თქვენი აზრით, არის c- SportCoupe?). აშკარაა, რომ ასახოს მანქანის ამაღლებული სტატუსი, ხაზი გაუსვა მისი გარეგნობის უჩვეულოობას. თუ სხვა კომპანიები ამ მაგალითს მიჰყვებიან, ქაოსი მეფობს. ჩინელები დაიწყებენ ლიმუზინებს, როგორც ლიმუზინებს.
 
New Peugeot– ის პირდაპირი შედარებისთვის მხოლოდ ერთი საბაბი არსებობს პოპულარულ გერმანულ C-Klasse– სთან, რომელიც 2004 წლიდან დაიწყო საკუთარი თავის განლაგება. თუ ამაზე ფიქრობთ, მათ აქვთ იგივე სამიზნე აუდიტორია. ეს ის ხალხია, ვინც არასოდეს შეიძენს განყოფილებას სიამოვნებისა და ფუფუნებისთვის. ისინი არ იქნებიან შეპყრობილი, როგორც ერთი შეხედვით სიყვარულით, მაგრამ ყურადღებით შეისწავლიან ფასების ნიშანს, ნაზად ანათებენ მანქანების პრაქტიკულობას ყველა მხრიდან, გადააკეთეთ მისი ნარჩენი ღირებულება და ქორწინების ხელშეკრულების სხვა წერტილები.
 
აქ წინა 406 კუპე პინინფარინაში (და, შესაბამისად, კაშკაშა სილამაზე), სინამდვილეში, ხალხი შეუყვარდა. სიახლე სხვა გრძნობებს მიმართავს. დააკვირდით, რამდენად ფართო და მოსახერხებელია სალონი - ადგილებიც კი წინ მიიწევს ელექტრო დისკებით. და როგორ არის 400 ლიტრიანი მაგისტრალი. სხეული აკმაყოფილებს უსაფრთხოების ყველაზე მკაცრ სტანდარტებს, ხოლო უზარმაზარი წინა გადახურვა და რბილი სტრუქტურის გრძელი ქუდი კარგი შანსია საცალფეხო (და ნაკლები დაზღვევის კომპენსაციისთვის). დაბოლოს, რა შთამბეჭდავი სტანდარტული მოწყობილობაა: Smart Xenon და პარკირების სენსორები, წვიმის სენსორები, განათება და საბურავების წნევა, შვიდი საჰაერო ჩანთა და ელექტრო დისკები მეხსიერებით, საკრუიზო კონტროლით და ორ ზონის კლიმატური სისტემით, 18 დიუმიანი დისკებით და ადაპტირებული შეჩერებით.
 
ამასთან, C-Sportcoupe ასევე არ არის ღარიბი ნათესავი. დამატებით, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ფუფუნების ვარიანტები: პანორამული მოცურების სახურავი, პარამეტრული საჭე, ჰარმანის/კარდონის აუდიო სისტემა და სპორტის მრავალი გაუმჯობესება.
 
მოქმედების რადიუსი. მშიერი ზვიგენის მუწუკში 407 კუპეში იკითხება კილომეტრი. მოკლედ, SportCoupe- ის გარეგნობით, რომლის მაგისტრალი შეიცავს მხოლოდ 300 ლიტრი (თუმცა, ზურგზე გავრცელებული, მოცულობა 1100 -ს აღწევს), სხვა რამ ჩანს. ეს არის ქალაქის სასადილო, არა გახეხილი და კომფორტული, ცხვირზე დიდი ხელმოწერის ნიშნით, რომელმაც დიდი ხანია მოიპოვა მეორე მნიშვნელობა: მისცეს გზა.
 
407 კუპეს აქვს მოდუნებული საყრდენი პოზიცია. მასიური გვერდითი როლიკები ბალიშზე და ზურგზე სხეულს რიგრიგობით შეინარჩუნებს. ელექტრული კორექტირების დიდი სპექტრი საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ მოსახერხებელი სადესანტო და რისკის გარეშე, რომ პირდაპირ შეცვალოთ იგი. SportCoupe– ში, ჩვენ არ გირჩევთ ამის გაკეთებას. ყველა კორექტირება მექანიკურია. ზოგიერთზე წვდომა რთულია. ბალიშისა და ზურგის პროფილს არ აქვს გამოხატული სპორტი, მაგრამ ასეთი ადგილები უფრო ნაკლებ უხერხულობას ქმნის, როდესაც მანქანიდან ხშირად უნდა გასვლა.
 
სხვათა შორის, კარების შესახებ. 407 კუპეს არ აქვს კარი, არამედ მდინარის კარიბჭის კარიბჭე. ძალიან მძიმე და, რა თქმა უნდა, ძალიან დიდი. მაგრამ ისინი უკან არ არიან გავრცელებული, რაც მაინც აიხსნება იმით, რომ ხელი შეუწყოს მგზავრების სადესანტო ადგილების მეორე რიგს, მაგრამ წინ. Mercedes- ში უფრო ადვილია კარების ექსპლუატაცია. მაგრამ თქვენ არ მოისურვებთ მათ, ვინც უკანა დივანზე უნდა ასვლა. უამრავი სივრცეა, როგორც C-Klasse Sedan- ში, მაგრამ Peugeot– ის გალერეაში შესვლის შემდეგ მხოლოდ ბავშვები საინტერესო ჩანან.
 
გერმანული მანქანის შეჩერება უფრო რბილი მუშაობს, უმჯობესია სახსრების გადაყლაპვა და ფოსა გადაყლაპოთ გზის სავალზე. ხმაური უმნიშვნელოა და ძირითადად წარმოდგენილია საავტომობილო ხუმრობით. გარეთ, Sportcoupe არის მყარი, სათამაშო ფოლადის ნოტებით. სალონში, თქვენ ვერ აღიარებთ ძრავის ტიმბერს - თითქოს ქუდის ქვეშ დიზელის ქვეშ.
ადაპტირებული გულსაკიდი Peugeot 407 კუპე მტკივნეულად აღიქვამს მკვეთრ დარღვევას, მაგრამ ადვილად გადაყლაპავს ნაზი - საერთოდ არ არსებობს საქანელები და საერთოდ. ბორბლის თაღებიდან ხმაური უფრო მეტს უსმენენ, მაგრამ V- ფორმის ექვსი ვოკალი უფრო სასიამოვნო და უკეთესია.
 
და ასეთი დაკვირვება: თუ ფრანგულ მანქანაში ფანჯრებს შეამცირებთ, მაშინ 100-110 კმ/სთ სიჩქარით ყურები დაიწყებენ დაბალი სიხშირის ჩახუტებას. Sportcoupe- ში იგივე ეფექტი ხდება 140-150 კმ/სთ სიჩქარით.
 
წინა ბორბლები შეჩერებულია კლასიკურ ორ ბერკეტზე (და მსუბუქი წონა) და მულტი -ბმულის სუსპენზიის უკანა მხარეს, რამაც გამოიწვია სედანის 407 -ის შესანიშნავი მართვა, დამატებით გაუმჯობესდა კუპესთვის: სხეულის სხეული გაძლიერდა, შეამცირა ზამბარები უფრო დიდი ზამბარებით სიმტკიცე და ამორტიზატორები ელექტრონული კონტროლით (შედის მოდიფიკაციის სერიულ მოწყობილობებში V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0). გაშვებული C-Klasse, ასევე იყო ადგილი ინოვაციებისთვის. წინა ბორბლების თაროები მზადდება მაკფერსონის სქემის მიხედვით, მაგრამ სამი ბერკეტით, რომლებიც ქმნიან A ფორმის სტრუქტურას. კონტროლირებადი გაუმჯობესებამ ასევე მისცა საჭე ხელსაწყოების გამოყენებას.
 
ცხიმის ბუნება. დაჩქარებული მახასიათებლების პირობებშიც კი, ფუნდამენტური განსხვავება იგრძნობა. მანქანა არ ისვრის უკანა -ბორბლიანი წამყვანი Mercedes– ის დაწყებისას. ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა უზრუნველყოფს, რომ აპარატის საკვებად არ ანათებს მოლიპულ ან ჰეტეროგენულ გზაზე. კომპრესორით აღჭურვილი ძრავა SuperCharger- ს შეუძლია შეანელოს იმპულსი, როგორც ეს არის მათი მოპოვება, რაც ხელს უწყობს ლტოლვის უკეთესობას და უფრო ეფექტურად შენელებას მხოლოდ გაზის განტვირთვის გამო.
 
საწინააღმდეგო სისტემების სისტემა (პირობითად გათიშული) ფრთხილად აჭმევს ძრავას ისე, რომ წინა ბორბლები არ გადააგდოს. ავტომატური ყუთი ასევე არ გადადის ქვემოთ მოცემულ გადაცემაზე, როდესაც გაზი იატაკზე დაიღვარა. და, როგორც ჩანს, გადაცემათა კურსები 407 კუპეს მძლავრი გადატვირთვისაა ღირსეული მომენტი, რომელიც ვითარდება 211 ცხენის ძრავის ძრავით. თუ ფიქრობთ, რომ მანქანა უფრო დინამიური ხდება S რეჟიმში, თქვენ იძულებული ხართ იმედგაცრუება. ის ფაქტი, რომ ძრავა ახლა შეზღუდულია შეზღუდვის ქვეშ, თქვენ გრძნობთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც გაზი გაათავისუფლეს - ძრავა უფრო მნიშვნელოვანია. სხვათა შორის, როგორც Peugeot- ისა და Mercedes- ის მუხრუჭები, რაც აუცილებელია - შენელება ადვილად კონტროლდება, მანქანები არ კარგავენ სტაბილურობას საგანგებო სიტუაციებში.
 
კონტროლირების შეფასება უმადური ბიზნესია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის პირად დამოკიდებულებებზე. ფრანგული კუპეს ცხვრის მეშვეობით, თქვენ გრძნობთ ოდნავი ცვლილებას გზის პროფილში (ბილიკი, საფარი). ინფორმატიულობა ზოგჯერ უბრალოდ საშიშია, მაგრამ მანქანა თავისთავად აშკარად ინახავს კურსს, ასრულებს ყველა მანევერს სიჩქარით გადამწყვეტ და ზუსტად. თუ მოგწონთ ასეთი კატის ჩვევები, მაშინ 407 კუპე გახდება სტანდარტი. ამასთან, C-SportCoupe– ს აქვს ასევე ხარისხი, რომელიც განასხვავებს კატის ჯიშს. მოდით, გერმანულ მანქანაში საჭე, როდესაც შედარებულია, უფრო მძიმე და მკვეთრია, მაგრამ ამ მანქანაში არის, რატომღაც იგრძნობთ ლომის სიმშვიდეს.
თანავარსკვლავედში ლეო. ჩვენ მზად ვართ ნაწილობრივ გავუზიაროთ მოსაზრება მათზე, ვინც ენთუზიაზმით არის Peugeot 407 კუპეს სალონის შესახებ. მქრქალი შავი კანი ძალიან თხელი სავარძლებია გამოხატული სპორტული პროფილით და კარების პერანგის ელემენტებით. დამატებით, თქვენ ასევე მიიღებთ კანს Dashboard- ის Visor- ზე და Dashboard- ის სამგზავრო ნაწილზე. გემრიელად შექმნილი მოწყობილობები. გაჯერებული, მაგრამ ლოგიკურად ააშენეს ცენტრალური კონსოლი. სავარძლებს შორის არის მოსახერხებელი და ფართო armrest. უზარმაზარი საქარე მინის ქვედა ზღვარი უჩვეულოდ შორს არის. ასე რომ, მის ქვეშ არსებული სივრცე არ ჰგავს უდაბნოს, იქ განთავსებული Peugeot- ის დიზაინერები განზრახ ნაყარი სავენტილაციო სტრუქტურები. მათი ფუტურისტული გარეგნობა ოდნავ დაარტყა ინტერიერის ზოგად სტილს, მაგრამ 407 კუპეს საჭესთან ერთად წარმოიდგინეთ, რომ კოსმოსური ხომალდი პილოტით - კარებში მასიური ალუმინის ჩანართები მხოლოდ ამაშია. თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ რბილი პლასტიკური ნაწილების ხარისხზე. და მხოლოდ განსაკუთრებით დაუცველი აუდიოფილები შეიძლება წარმოიშვას JBL აუდიო სისტემის JBL- ის ხმაზე. არა ყველაზე წარმატებული დეტალი არის ჩვენება. ეს მიგვითითებს ეკრანზე უფრო ინფორმატიული და დიდი. ძალიან მცირე და გვერდითი სარკეები - მჭიდრო ნაკადში მანევრირება უნდა მოხდეს სამჯერ.
ალპური სიახლე. მწეველები, sluts და უბრალოდ bores, ამ სპორტული ნაწილის სალონში მოხვედრისას, მრავალი მიზეზის გამო, რომ იქცეს. ტორპედოს ქვედა ნაწილის ძალიან ნათელი პლასტიკური პერანგები, ალბათ, სწრაფად შეღებილია, ხოლო სავარძლებზე და ჭერზე ტექსტილის საფარი შედის თამბაქოს არომატებით. თქვენ იცით, უმჯობესია კიდევ ერთხელ გაასუფთავოთ მშრალი დასუფთავება, ვიდრე თავი ჩამოართვათ კაშკაშა გარემოს. მსუბუქი სალონი ყოველთვის აღიქმება ბევრად უფრო ფართო. და როდესაც თქვენს თავზე ორი ლუქი ასევე არსებობს, რომლის მეშვეობითაც მზის შუქი თავისუფლად შეაღწევს, როგორც ჩანს, მანქანის სალონში ის სუნთქავს ისე მარტივად, როგორც სათხილამურო კურორტის ფერდობზე (რისთვისაც, რა თქმა უნდა, უნდა ვთქვა მადლობა კონდიცირების სისტემაში). უხერხულობისგან, ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ ადგილების სახელმძღვანელო კორექტირებას (მაგრამ ბევრი მათგანია). დამატებებს დასჭირდება ფეხის ხელით და კიდევ ერთი, როგორც წესი, Mercedes- ის უბედურება - საჭეზე მარჯვნივ არ არის საჭე, ხოლო მარცხენა მხარეს უკვე ორი მათგანია. თქვენ დაუყოვნებლივ დაეუფლებით კონტროლს (სარკეები და სინათლის, კლიმატის და აუდიოს ჩართვა). დაუყოვნებლივ აშკარაა, რომ ინტერიერის დიზაინერებს შეეძლოთ იპოვონ საერთო ენა იმ შტუტგარტის იმ ადამიანებთან, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ერგონომიკაზე.

ტექსტი რუსლან ტარასოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი
 
Peugeot 407 კუპე 3.0
 
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2946
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 211 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 290 at 3750
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი,
Ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4815/1868/1399
აღჭურვილი მასა (კგ) 1612
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 243
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.9
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 15.0/7.3
გამოცდილი მანქანის ფასი 51 500 დოლარია
 
 
Mercedes-Benz SportCoupe C230K
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1796
ძალა (L.S. at rpm) 192 at 5800
მომენტი (NM at rpm) 260 at 3500
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი არის 5 სიჩქარიანი,
Ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4345/1730/1400
აღჭურვილი მასა (კგ) 1400
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 236
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 12.8/6.4
გამოცდილი მანქანის ფასი 41,000

 

წყარო: "ავტოპილოტი"