ტესტირება Mercedes Benz C-Class Sedan 2011 Sedan
ახალგაზრდები უფროსი საზოგადოებისგან
არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად რთულია იაპონიის მცდელობა, სწრაფი, სანახაობრივი და ძვირადღირებული უსასრულობისა და ლექსუსის გათავისუფლება, რუსეთში, მხოლოდ სამი გერმანელი ოჯახის ძმა ჭეშმარიტად პრესტიჟულია. ორი მათგანი ცოტა ხნის წინ მოხდა. ასე რომ, ჩვენ შევეცდებით, გაირკვეს, ვინ არის ამ დახვეწილი და ძალიან ნიჭიერი ნაგებობები, რომლებიც მეფის მეფის ტიტულის ღირსია. ამჯამად ღირებულება tuxedo?
Stuttgart C- კლასის ბოლო თაობის დებიუტი ჩვენთან გასულ ზაფხულს. Ingolstadt A4 გამოჩნდა და რუსეთი ექვსი თვის შემდეგ. ასე რომ, ტექნიკური თვალსაზრისით, როგორც ორივე ყველაზე მაღალი კატეგორიაში აღჭურვილია. ყველას გარდა ყველაზე პოპულარული და, შესაბამისად, ჩვენ შევარჩიეთ 1.8 ლ მოტორსის შედარებით SuperChargers- თან ერთად კიდევ ხუთი ძრავით. და Audi და Mercedes-Benz შეიძლება აშენდეს თავად, არჩევის უზარმაზარი სია სხვადასხვა აღჭურვილობა. არსებობს ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია. საბოლოოდ, ჩვენი გმირები შედარებით ფული ღირს.
მართალია, ოთხივე, თქვენ არ დაუყოვნებლივ მჯერა, რომ მანქანა თაობების შეცვლას მოხდა. კიდევ ერთხელ გაიზარდა რადიატორის ცხილის ფარის ზომაში, იძულებით გადაადგილებული ლენტები, რომლებიც ფარები ხაზგასმით აღინიშნა ფარები. მაგრამ სხვა ცვლილებები დიზაინში არის ჭკვიანურად დაშიფრულია, ვინც უკვე დაეცა, აღიარებს, აკადემიური გლუვი ფორმების სინათლის მაღალკვალიფიციურმა. რა თქმა უნდა, პრესტიჟული მანქანების კონსერვატიზმი ერთ-ერთი მთავარი სათნოებაა. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, წმიდა მერსედეს-ბენზზე ხელყოფის გარეშე, შესაძლებელი იყო ძალიან შესამჩნევი. მისი წინამორბედის მრგვალი იყო დამალული, უფრო მკვეთრი, მკაცრი სახეები, რომლებიც დასძინა აყალიბებას და ექსპრესიულ მანქანას. და არავინ იტყვის, რომ ამ C- კლასისგან დაკარგა ელეგანტურობა და კეთილშობილების ტოლი.
ღილაკები ზედიზედ
მაგრამ შიგნით სურათზე აღმოჩნდა უკან. დიახ, Mercedes-Benz აქვს ყველაზე მოსახერხებელი წინა სავარძლები გიგანტური კორექტირებით, რომელიც საშუალებას აძლევს მინიატურული ქალბატონს კომფორტულად კომფორტს და 195 სმ-ში. სანახაობრივი ინსტრუმენტის ფარი სამივე მდებარეობს ალუმინის უგულებელყოფა ტაქომეტრი, სიჩქარე, საწვავის დონის სენსორებთან ერთად . მოათავსეთ ღილაკები და მბრუნავი კლიმატის კონტროლის Knobs ცენტრალურ კონსოლზე ნათელი და მარტივი გაუმკლავდეს.
ხაზები მიმდინარე C- კლასის უფრო მკვეთრად, ვიდრე წინამორბედი, საკმაოდ ჰარმონიზაცია გამოჩენა, და მყარი ბუნების მანქანა
ერთადერთი სიხარული ერთად კომბინირებული hug ადგილების არის tenacious და პრაქტიკული ქსოვილის ცენტრალური ჩანართები. სამწუხაროდ, C200K სპეციალური სერია სხვა ტანსაცმელი სკამები არ არის გათვალისწინებული
C-Class- ის ძირითად კონფიგურაციაში ფოტო ლამპებზე გამოსახლების გარდა, სარკის საცხოვრებელში რამდენიმე ნავიგატორი ლამპარია
Mercedes- ის ხელთათმანის ყუთი გაყოფილია თაროზე, მაგრამ დიდ ფილიალშიც კი, ჟურნალები მჭიდროდ იქნება
ცენტრალური ყუთი ორჯერ და აუდიტორიაა. ამოღების Septum, შეგიძლიათ ჩართოთ თასის მფლობელები სხვა უჯრაში trifles
C- კლასის ძირითადი კონფიგურაციაში უკვე არსებობს წინა სავარძლების ელექტრული კორექტირება სიმაღლეზე
პარკტრონიკური C-Class Nekazist, მაგრამ სპეციალური სერია უკვე იმყოფება
კარი ჯიბეში, გარდა იმისა, რომ Tutu სიგარეტის ან მცირე ფორმატის წიგნი
წინა მგზავრის ფეხებში არის საკმაოდ ოთახიანი ქსელი
როგორც ბევრ სხვა Mercedes-Benz, საკრუიზო კონტროლი არის არასასიამოვნო. მისი რაღაც და საქმე ხდება, ცდილობს მხრივ ჩართოთ მხრივ სიგნალები
მაგრამ ხელოვნური ტყავის არტიკო, რომელიც სპეციალურ სერიას აწვდის სპეციალურ სერიას, საეჭვოდ, ფრენის იკარუსის ფლოტის მსგავსად. და თუნდაც დაჭრილი ფორმები ტორპედო, შექმნილია დაამატოთ ინტერიერი Masculinity, კლირენსი არ კომბინირებული სისქე თითით შორის წინა პანელი და კარი upholsters. და ეს არის კონკრეტული ლურჯი სისხლი? როგორც აქცენტი, ის ღმერთია.
ჩვეულებრივ, მეოთხე ადგილები აღჭურვილია მექანიკური კორექტირებით. მაგრამ გაუმჯობესების დასრულების და კომფორტი შეიძლება იყოს თითქმის ყველა გემოვნების და საფულე. პარამეტრები და ელექტრო დისკები წინა სავარძლები და აუდიო ექსკლუზიური პაკეტი ერთად Valved კანის. ყველა ერთად ღირს 300 393 რუბლი
ცენტრალური კონსოლი მძღოლისთვის განკუთვნილი ცენტრალური კონსოლი, ერთჯერადი ჩარჩოში, MMI- ს ჩვენება ახლა A4 ინტერიერი არ არის უფრო ძვირადღირებული დეკორატიული
კოსმეტიკური Backlit Mirror, ინდივიდუალური წაკითხვის სინათლის ნათურებით და სპიკერი არის აუდიტის ძირითადი კონფიგურაცია
ხელთათმანი box, მხოლოდ ერთი ფილიალი, მაგრამ ღრმა
Armrest ყუთები შევა ათეული CDs და თასის მფლობელები გვირაბის დაყალიბებული ქვეშ ბანკების სხვადასხვა კალიბრის მოსახერხებელი
მოდური Motor Runway Button გარეშე Key Standing in Audi 28 143 რუბლს შეადგენს., და Mercedes-Ben მთელი 1136
პარკინგი სენსორი კითხვას ნაჩვენები MMI ჩვენება.
ჯიბეები წინა კარები A4 ტევადი და სპეციალური ბოთლი ნაწილების
25 180 რუბლი. A4 შეუძლია გააფრთხილოს მანქანები მეზობელ ზოლებით
ჩვეულებრივი კრუიზ კონტროლი A4 ღირს 12 107 რუბლი. 58 990, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ აქტიური იგი შეინარჩუნებს მოცემული მანძილი.
მაგრამ ინტერიერი Audi კარგია უპირობოდ. პირველ რიგში, თქვენ ფიქრობთ, რომ თქვენ აუცილებლად უნდა დაიკარგოს ათი ღილაკები, მენიუში ბორტ კომპიუტერი და MMI სისტემა, საკონტროლო ყველა სახის სასარგებლო ფუნქციები, დაწყებული გათბობის გათბობა და დამთავრებული გადადება ფარები, როდესაც შექმნის მანქანა სიგნალიზაციის. მაგრამ ფაქტიურად რამდენიმე წუთის თქვენ უკვე ნათელია. და თვალები, ხელები, უკანა არის ძალიან სასიამოვნო და განსაკუთრებული ზრუნვის შერჩეული და დამონტაჟებული ფერი მასალები, ზუსტად გათვლილი ფორმები სკამები, სანახაობრივი, მაგრამ არ არის შემაშფოთებელი წითელი და თეთრი განათება მოწყობილობები.
Made View
რამდენად ითქვას ახლოს sofas C კლასის და A4 წინა თაობის! როგორც ჩანს, რომ გერმანელები მოისმინა კრიტიკოსები, მიღების მანქანა უმეტეს მათი ბაზა გაიზარდა 45 და 158 მმ შესაბამისად. და თუ მე ჩემს სიმაღლე 186 სმ, transplancing მძღოლის სავარძელში, მე rubbed უკანა სავარძელი უკან ადგილს, მაშინ მე უკვე იჯდა ბევრად უფრო თავისუფალია. თუმცა, მუხლებზე პლასტიკური წინა სავარძლები ჯერ კიდევ ისვენებს. და მხატვარი ეხება bend სახურავის ზემოთ კარი.
თეორიულად, triple sofas of სედანები დაყალიბებული ორი პირი, რომელიც მომსახურების, რომელიც Mercedes-Benz გთავაზობთ არა მარტო armrest, არამედ ავეჯი ჩაშენებული
დივანი მერსედესის არ არის ფართო. იმ შემთხვევაში, თუ მგზავრი ქვეშ მძღოლი, საშუალო სიმაღლე, ისინი თავისუფლად აქ. მაგრამ ისინი, ვინც დადიოდა ზემოთ არ ადანაშაულებენ me. იმავდროულად, მოდით ვთქვათ, sofas, რომ Passat, C5 და Mondeo ბევრად უფრო ფართო.
ზომები მოცემულია სანტიმეტრი. * დაშორება ადგილს cushion, რომ ჭერი. ფართი ფეხზე ზის უკანა მითითებულია, იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდის 185 სმ.
მოდით ეს იყოს დაწერილი კალამი
საინტერესოა, რომ მეთოდები განსაზღვრის მაგისტრალური გამოიყენება გერმანელები, აპირებს C-Class და A4 ძალიან წესიერი 475 და 480 ლიტრი? შესადარებელი მონაცემების ტვირთის ნაწილების Ford უკვე აღვნიშნეთ, თუნდაც ორგანოს სედანი, ორი დიდი გზის ჩემოდნები თითქმის, რათა შესაძლებელი. და მეოთხე, რამდენიმე ჩვენი სტანდარტების შემოდის უკან, თითქმის შესასუნთქი ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის upholstery. C-class, რადგან მკაცრად გამოჩენილი ბორბლიანი თაღები, ერთი ზოგადად განთავსებული საერთოდ!
სპეციალური housings დაიცვას hello from კონტაქტი დამაგრების მარყუჟების მოიცავს. თუმცა, trunkings უფრო დაახლოებას.
Audi ის sofa ბალიში არ მჭლე მოშორებით, მაგრამ უკან ჯერ კიდევ ცოცხალია თითქმის floss ერთად მაგისტრალური სართულზე
Niche მცირე რამ არის ტრავმა ორივე სედანები. მაგრამ მხოლოდ C კლასის ქსელის
ჩვენ მზად ვართ, უნდა ვივარაუდოთ, რომ ეკონომიკური სამუშაო არ არის სამეფო შემთხვევაში. მაგრამ წარმომადგენელი Stuttgart გვარი ასევე loading სიმაღლე 5 სმ უფრო მეტია, ვიდრე Audi. და ზურგი სამეული გაფართოვდა მარტო ზედმეტი მუხტი 394 (არ არის ხელმისაწვდომი სპეციალური სერიის), ხოლო კიდევ ლუქი გრძელვადიანი ლიდერები კი არ მჭიდროდ.
არ ცხენები Newtons! რა თქმა უნდა, ჩვენ არ დაველოდებით ოპონენტებს უბიძგებს accelerations ასეთი წვრთნები თითოეულ ოჯახს, არის სათანადოდ მომზადებული კანდიდატები. ჩვენ მხოლოდ pregnantly ვივარაუდოთ, რომ A4 ერთად 160 ლიტრიანი ძრავა. ერთად. ეს რთული იქნება, რომ ძილი C200K, აღკაზმულობა, რომლის 24 ცხენები მეტი. აღმოჩნდა, რომ ძალა არ არის ყოველთვის ცხენის. სიჩქარის 140 კმ / სთ-Audi, როგორიცაა C კლასის, სულაც არ იძულებული ნერვული როდესაც გაჭიანურებული overtakers. და როგორც დამაჯერებლად დაიწყო ადგილზე. არარის მისტიკა: Turbomotor Ingolstadt სედანი ვითარდება ბრუნვის მომენტი 250 ნმ, ისევე, როგორც მოწინააღმდეგე საერთო მექანიკური supercharger.
უფრო მეტიც, Multitronics A4 გაძლევთ საშუალებას უფრო ზუსტად გაკონტროლება ტვირთი და გადაცემის სახელმძღვანელო რეჟიმში ცვლილებები სწრაფად, ვიდრე გარკვეულწილად გააზრებული 5 სიჩქარიანი ავტომატური Mercedes-Benz. ეს უპირატესობა Audi განსაკუთრებით შესამჩნევი, არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ უნდა სწრაფად dive შევიდა მეზობელ row ქალაქში, არამედ ლიკვიდაცია ქვეყანაში სიმღერა, როცა ძრავა braked მომდევნო მხრივ. რა, ჩვენი აზრით, სრულიად დონეზე დაკარგვა Audi მაქსიმალური სიჩქარე.
დინამიკა შენელება არ იწვევს საჩივრების ორივე შენელდება ზღვარი. მაგრამ იმის გამო, რომ შესაძლებლობა უფრო დახვეწილი დამუხრუჭება, ჩვენ მომეწონა C კლასის ამ შემთხვევაში. Audi ის pedal ცოტა უფრო მჭიდრო, გარდა ამისა, მისი თავისუფალი ნაბიჯი არის ძალიან ბევრი.
მოულოდნელად Nregadno
სტანდარტული ვერსია, cunning, შეცვლის stiffness, Mercedes-Benz Shock Absorbers შესანიშნავად გაუმკლავდეს სახსრების, ხვრელების on ასფალტის და თუნდაც მოსაპირკეთებელი. ეს არ არის შემაშფოთებელი და ძრავა, თუმცა ის ინარჩუნებს კეთილშობილს მხოლოდ მოჩვენებით. სამწუხაროდ, როგორც მთელი, C- კლასის ხმაურის იზოლაცია, ჩვენ არ შეგვიძლია დაასახელეთ მაგალითი იმიტაციისთვის. 130 კმ / სთ სიჩქარით, უკანა საბურავების ბუჩქნარი გამოდის, საავტომობილო ხმის გადაფარვა. დაახლოებით ამავე დროს, ის იწყებს თავის სახელმძღვანელოს სურათს და ქარის დაბნეული დიდი სარკეების დაბნეული.
რა ვერ გეტყვით მეოთხე მანქანაზე თითქმის მდუმარედ წყვეტს შემომავალი ჰაერის ნაკადს. აქ და აეროდინამიკა უქმდება და ხმაურიანი საიზოლაციო სიმაღლეზე მაღალხარისხიანი საბურავები მიშელინ-სპორტიკოსს მხოლოდ მსუბუქი ჭურჭელი შეახსენეს. მადლობა Variator, საავტომობილო, რომ მაქსიმალური ბრუნვის უკვე 1500 RPM, ინახება დუმილი, სტანდარტული რეჟიმების გარეშე ამაღლების გარეშე 2000. და მხოლოდ დაახლოებით 4000 RPM, ეს დაარტყა მშრალი, ერთად hoarsed ბრენდირებული Audi.
მაგრამ Ingolstadt Prince ჩვენ ასევე ჩამოერთვა ერთი წერტილი. მისი შეჩერება რუსეთში ადაპტირებული ძალიან მოკლე დარჩა. მიუხედავად იმისა, რომ გზის rubbing არის stacked სამუშაო მერყეობს შოკი absorbers, მანქანა რულონები შეუფერხებლად. თუმცა, თუნდაც სტანდარტული ტყუის პოლიციის წინ, აუცილებელია თითქმის შეჩერებამდე სრული გაჩერება, სხვაგვარად შეჩერება მკაცრად, სალონში კარგად ხელსაყრელია, იხურება.
რუსულ ენაზე კარგად
მაგრამ მამოძრავებელი გზით სრული თანასწორობა. ორივე კონკურენტი დაიბადა, რათა მათი მფლობელების სიამოვნების მართვა. ისინი სრულყოფილად ატარებენ სწრაფ სწრაფ, ძალიან საიმედო სწრაფი რკალის და ადეკვატურია ნელი მონაცვლეობით.
შეჩერების rigidity კონტროლის სისტემა, ძალისხმევა საჭე და მანქანის დინამიკა Audi Drive მძღოლები, აღიარებს აქტიური ride სტილი, აუცილებლად ვაფასებთ. ფასი Ingolstadt 119 590 რუბლი
დიახ, Audi of Audi დაბალი სიჩქარით არის ადვილი და ცოტა ნაკლებად ინფორმაციული, ვიდრე Mercedes-Benz. არ არის იდეალური და C- კლასი, მიუხედავად იმისა, მაგრამ ამ ბლონების ფილტვები, როგორც ამბობენ, რომ დაშვების ფარგლებში და გახდა საგზაო ლუმენის რუსეთში სპეციალურად გაზრდილი. თუმცა, რომელიმე სედანსზე მამოძრავებელი მამოძრავებელი მოყვარულებს შეუძლიათ შექმნან სპეციალური სპორტული შეჩერება ისე, რომ სრული პროგრამით განიცდიან რუსეთის გზების charms.
სხვა როგორ?
EURONCAP ტესტებში, ორივე სედანი მაქსიმუმ 5 ვარსკვლავს გაანადგურა. მიიღეთ უმაღლესი აუდიტორული აუდიტორია სხვა საკითხებთან ერთად, ექვსი წინა საჰაერო ბალიშები დაეხმარა, მხარეს და ფანჯარაში. Mercedes-Benz ჰქონდა მუხლზე, მხოლოდ აქ ასეთი მანქანები არ მიწოდება.
სხეულის და გასაბერი ფარდის ენერგეტიკული ელემენტების წყალობით, EURONCAP გვერდითი გავლენის ერთ-ერთი სავალდებულო ტესტები 29 კმ / სთ-ს სიჩქარით, ორივე სედანი გავიდა
თუმცა, ევროპელების მოხსენებით, შუბლის დარტყმით, მძღოლთან და მის გარეშე კარგად იყო დაცული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორივე მოდელის ძირითადი ვერსიებიც კი, საჰაერო ჩანთები და ABS აქტიური უსაფრთხოების ინსტრუმენტები, ESP და ანტი-საზაფხულო სისტემის სრული არსენალი. სინამდვილეში, უზენაეს საზოგადოებაში სხვაგვარად შეუძლებელია.
პლანეტის წინ
თუ ჩვენ მიგვაჩნია, რომ კონფიგურაციის აღჭურვა, ყველა სურვილით, პრესტიჟულ საშუალო კლასის სედანიც კი, თქვენ ვერ იპოვით მანქანებს, ვიდრე ჩვენი კონკურენტები. მაგრამ ერთადერთი ლიდერი ჯერ კიდევ Mercedes-Benz. ყველაზე ხელმისაწვდომი C180K ღირს 30,500 ან 1 100 675 რუბლი, რომელიც, 89,665 რუბლი. უფრო იაფი A4 და 164,575 უფრო ძვირი, ვიდრე BMV მე -3 სერია. უფრო მეტიც, ასეთი C-Class არ გააჩნია გათბობის ადგილების ან რადიო ფირის ჩამწერი. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეინახოთ ვარიანტების ღირებულებით, სპეციალური სერიის შესყიდვა. მოდით ვთქვათ, როდესაც C200K ყიდვისას, სარგებელი დაახლოებით 7600 იქნება. თუმცა, ასეთი Mercedes-Benz- ის დონე უკვე საკმაოდ მდიდარია (MMI სისტემა, უკანა პარკირების სენსორები, კარგი მუსიკა) A4, თქვენ კვლავ შეინახოთ დაახლოებით 120 ათასი რუბლი.
Mercedes-Benz მულტიმედიური ცენტრი DVD ფლეიერი და ნავიგაციის ხარჯები 4700, დაახლოებით 30,000 რუბლი უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი აუდიო სისტემა. გარდა ამისა, მას მოსკოვის რეგიონში ბევრი გზა არ იცის. ვთქვათ, სოლნცევოს ადგილზე არის მუქი ტყე
ის ფაქტი, რომ სპეციალური სერიის C- კლასში არის სრული სათადარიგო, ძალიან სწორია
გარდა ამისა, დაგეგმილი შენარჩუნება ეღირება მფლობელი C- კლასის დაახლოებით ორჯერ ძვირი. მიუხედავად იმისა, რომ Interservice ინტერვალი ორივე შემთხვევაში არის 15,000 კმ, მეოთხე არ არის აუცილებელი, რომ მოხდეს წელიწადში ერთხელ, როგორც techen.
Ჩვენ გადავწყვიტეთ: ეს არის სიურპრიზი, ასე რომ სიურპრიზი ჩვენ არ ველით, რომ ვინმე კონკურენტები ადვილად წარუდგინოს სხვა. მიუხედავად ამისა, თითოეული retinue უმაღლესი ხარისხის ინჟინრები, მოწინავე ტექნოლოგიები და ნათელი გაგება ამოცანა: ძვირადღირებული მანქანა ძალიან მომთხოვნი მყიდველი. მიუხედავად ამისა, C-Class გაკვირვებული იყო, რომელმაც საბოლოო ჯამში მიიღო ფირმა ოთხი (საშუალო ქულა 4.0). ავტომობილის მშვენიერი ავტომობილის მართვა, ჩვენ შეგვიძლია შევთანხმდეთ მისი ფასი, მიიღოს პატარა და არასასიამოვნო მაგისტრალური. მაგრამ არასწორი ადგილები და ძალიან უღიმღამო ხმაურის იზოლაცია, შტუტგარტის ინჟინრები სასწრაფოდ უნდა გაკეთდეს.
სინამდვილეში, მეტოქე Audi- ის შეცდომაზე (4.3) და მოიგო. არ არის განზავებული გრძნობები ხარისხის და ხარისხის, რომელიც აძლევს მანქანას Ingolstadt, განსაზღვრული მისი უპირატესობა. დიახ, მეოთხე შეჩერება მკაცრია, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი საფასური ძნელად იდეალური გატარება შეიძლება ჩაითვალოს.
ანდრეი კოლტუნი, ფოტო მაქსიმ ფოჭაროვი
