სატესტო დრაივი Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda MPV ავტომობილის მიმოხილვა
საერთო Mazda MPV- ის ავტომობილი 1999 წლის ივნისში მოდელის სრული ჩანაცვლების შემდეგ თითქმის სამი წლის შემდეგ ნაწილობრივ განახლებებს განიცადა. ცვლილებები და განახლებები შეეხო მანქანას ბევრ მხარეს, ისე, რომ კომპანიაში ისინი ამ ნაწილობრივ მოდერნიზებას უწოდებენ სხვაგვარად. MPV მოდელი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და განახლდება - განაცხადა. რა არის რეალურად? თუ გამოიყურება გამოჩენა, გარდა ზოგიერთი ცვლილება დეკორატიული ქსელის სახით რადიატორის მე -5 პუნქტით, ასეთი დამახასიათებელი Mazda ოჯახის, მეტი არაფერი მნიშვნელოვანია. ასე რომ, გარე ნიშნების აზრით, ისინი, ვინც აპლიკაციას განიხილავს მოდელის განახლებასთან დაკავშირებით.
მიუხედავად ამისა, MPV მოდელი ჯერ კიდევ მსოფლიოში გარდაიქმნება. ეს ეჭვი არ არის. საქმე ის არის, რომ მას შეცვალა მინიმუმ 70-80 პროცენტი ყველა კუთხეში. ამ მიზნით, დაახლოებით 13 მილიარდი იენი კომპანია გაატარა. შედარებისთვის, 15 მილიარდი იენი აიღო Mazda Roadster სერიის პირველი მოდელის განვითარებაზე. ამიტომ გამოხატვის ნაწილობრივი მოდერნიზაცია არ შეესაბამება რეალობას. სრული განახლებანი - ეს იქნება უფრო ზუსტი, თუ ამ პროექტზე დახარჯული თანხა MAZDA- ს მიერ.
ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ძრავის მოდერნიზაცია, ასევე ელექტროენერგიის ორივე მხარეს მოცურების კარების გადაცემა. ბევრი მუშაობდა სხეულზე და შეჩერების დიზაინზე. ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, არასწორია იმის თქმა, რომ მოდერნიზაცია არ გამოიწვევს სერიოზულ ცვლილებას. არა, ეს იქნება უფრო სწორად იმის თქმა, რომ ცვლილებები თითქმის ყველა მხარეს შეეხო, გარდა იმ შემთხვევებისა, ვინც ყოველთვის თვალს ადევნებს. თავისთავად, ეს არის ჩვეულებრივი, რომ განიხილოს არსებული ცვლილებები არ არის ნაწილობრივი ან პატარა, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი განახლება თავად.
პატარა surcharge შეგიძლიათ დააყენოთ მოცურების კარები ელექტრო დისკზე
როგორც ადრე აღინიშნა, გარე დიზაინი თითქმის უცვლელი დარჩა. ეს ასევე შეიძლება ითქვას სალონში შიდა დიზაინზე. და წინა პანელი და სკამების ადგილმდებარეობა იგივე დარჩა, რადგან ისინი მოდერნიზაციის წინ იყვნენ. თუმცა, თუ, ძალიან ყურადღებიანი იქნება, მაშინ ხედავთ, რომ upholstery ქსოვილის ტექსტურა შეიცვალა და ის ფაქტი, რომ დამატებითი სახელურები წინა სავარძლების უკან უკან გამოჩნდა. ასევე იყო დამონტაჟებული მაგიდა დამონტაჟებული მძღოლის სავარძელში და წინა სამგზავრო სკამზე. მაგრამ ეს ინოვაციები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაოცება ვინმეს.
ეს არის კიდევ ერთი რამ - ელექტრო მოცულობის სალონში კარები, რომლებიც მნიშვნელოვან პლუს პრაქტიკულობის თვალსაზრისით. თავისთავად, ამ ტიპის კარები უკვე ნაცნობია. მაგრამ ახალი MPV სალონში ელექტრო დისკზე შეიძლება თარგმნილი არა მხოლოდ მარცხნივ, არამედ მარჯვენა კარი. ასეთი ინოვაციის ვარიანტი არის 100,000 იენი, დაახლოებით 900 დოლარი (სხვა მანქანებში, შეახსენებს, 80,000 იენი აღჭურვილია მხოლოდ ერთი კარით). ასეთი გონივრული დეველოპერის მიდგომა ვერ გაიხარებს.
4-ცილინდრიანი ძრავა ბევრად უკეთესი გახდა
მანქანის გაშვებული ნაწილი ყველაზე დიდ ცვლილებებს განიცდის. მე -6 ცილინდრიდან, 2.3 ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი რიგი და 3-ლიტრიანი 6-ცილინდრიანი V- ფორმის მოტორსის 2-ლიტრიანი V- ფორმის ძრავასთან ერთად. კომპანიის ძრავის უახლესი განვითარება 2.3 ლიტრია. საავტომობილო იმავე ტიპის, თუმცა, ერთად
რამდენიმე მოდიფიცირებული ტექნიკური მახასიათებლები, Mazda Atenza მოდელი ასევე აღჭურვილი იქნება, რომელთა გამოჩენა უახლოეს მომავალში არის დაგეგმილი. მე ვიგრძენი განსხვავება ერთდროულად, როგორც კი მე შევეცადე ადგილზე. ძრავა 2 ლიტრის სამუშაო მოცულობით, რომელიც ადრე არ იყო განსხვავებული ტრაქტორისგან, არც ჩუმად, მოულოდნელად დაიწყო, ხოლო მისი ხმაური რამდენიმე პუნქტით შემცირდა. მის ანგარიშში MPV- ის მოდელის გამოცდის შესახებ, მე მახსოვს, სასწრაფოდ რეკომენდირებული ყიდვისას, თუ შესაძლებელია, ავტომანქანა 2.5 ლიტრით V- ფორმის ექვსი მოცულობით. ასე რომ, მიმდინარე ძრავა 2.3 ლიტრი, თუმცა ის და 4 ცილინდრიანი, არ იწვევს რაიმე საჩივრებს. შემიძლია ვთქვა, რომ ასეთი ავტომობილის მართვის სიამოვნება არ არის არანაკლებ ერთი, რაც მე მივიღე მანქანაზე 6 ცილინდრიანი 2.5 ლიტრიანი ძრავით.
მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ სამი ლიტრიანი ძრავა ზედმეტად გამოიყურება. საავტომობილო დიდი რაოდენობით მისი უპირატესობები, რაც მთავარია, რომ არის დიდი ბრუნვის. ხმაურის თვალსაზრისით, ის ასევე გასაკვირია. ძრავის დიზაინი არ არის განსხვავებული წინა საავტომობილო საწყისი 2.5 ლიტრი დამზადებულია ფორდის მიერ. მაგრამ, როგორც ჩანს, მწარმოებელმა ამჯერად გაითვალისწინა მაზდას მოთხოვნები და შესრულდა რიგი ღონისძიებები, რომლებიც მიზნად ისახავს ხმაურის დონის შემცირებას.
შეჩერების მუშაობის შთაბეჭდილებები ასევე ხელსაყრელია. ახალი მანქანა მშვიდად გადალახავს ისეთ ადგილებს, რომელთა მოშორება არ არის, რომელზეც წინა მოდელი არ არის, და დიახ, მან თავისი ნესტორები აჩვენა. საჭე უფრო მორჩილი გახდა. მე მჯერა, რომ მათ, ვინც ამ ავტომობილის ყოფილ მოდელს გადაადგილდებოდათ, უნდა გაეცნონ შოკის მსგავსად და არა მხოლოდ მმართველი მექანიზმის ფუნქციონირებას, არამედ ძრავების ძლიერ თრუსს, და კომფორტს. მოკლედ, ფორმა იგივეა, დიახ, შევსება განსხვავებულია. ეს არის MPV- ის ახალი ვერსია.
წყარო: Carview.co.jp.
