სატესტო დრაივი Mazda MPV 1999 - 2006

არა მხოლოდ დაისვენოთ, და სუპერ - დაისვენეთ! მიმოხილვა Mazda MPV.

სპეციფიკაციები MPV 23C FF მოდელი:
სიგრძე 4860 მმ x სიგანე 1850 მმ x სიმაღლე 1685 მმ.
საჭე ბაზა: 2950 მმ.
მანქანა წონა: 1720 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავის: 2.3 -Lter, 4-ცილინდრიანი ცილინდრიანი ღონისძიებებით და ორი CAMSHAFTS- თან, 163 HP 5500 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვა 21.4 კგ / მ 4000 RPM- ზეა.
ტრანსმისია: 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
მანქანა ფასი: 2 მილიონი 470 ათასი იენი
 
 
დროა შეწყვიტოს მინივენი მანქანა, რომელიც გადაზიდვის, რომელიც არის მყარი მოწყენილობა!
მე გეკითხებით, რომ ყურადღება მიაქციოთ: მესამე თაობის მაზდა MPV ავტომობილი, რომელიც განიხილება შემდგომი, დებიუტი თითქმის ერთდროულად ახალი Toyota Estima მოდელი. ეს უნდა გამოხატავდეს კიდევ უფრო აუცილებლად: არა მხოლოდ ამავე დროს, არამედ თითქმის დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც Toyota კომპანია Twisted მისი Minivan გამარჯვებული. და ახლა იფიქრეთ ამის შესახებ, რა არის ეს, თქვენი ახალი მიკროავტობანი საზოგადოებისთვის, როდესაც თქვენი მოწინააღმდეგე (ამ შემთხვევაში, Toyota- მა მიიღო ინიციატივა და წამყვანი პოზიცია? MPV- ის პროექტის ავტორები, როგორც ჩანს, წინასწარმეტყველებენ, რომ ისინი მომზადდებიან ისეთი ბედი, და ყოველ შემთხვევაში, ისინი ცდილობდნენ, რომ მათ ძალიან წარმატებული მანქანა შეადარონ, რაც ტოიოტას დამალვა, განვითარებაა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ იყვნენ, მაგრამ ისინი მხოლოდ გაუმართლა, მაგრამ მათ მიერ შემუშავებული მანქანა, თუმცა ფორმალურად აგრძელებს მინივანის კლასს, აღმოჩნდა, რომ Estima- ს მოდელისგან განსხვავებით.
სინამდვილეში, როგორ იყო Estima მოდელის განვითარება? დანიშნულების ადგილისგან ან გადადგმული ნაბიჯების გარეშე, რომ ის თავიდანვე იყო დადგენილი, რომ ნამდვილი მინივენი იყოს. შეხედეთ, კვერცხის აპარატის კონცეფცია, რადგან ის დარჩა მიმდინარე, მესამე-თაობაზე Estima- ზე. რა თქმა უნდა, სალონი სულ უფრო ფართო იყო, მანქანა უფრო და უფრო კომფორტული გახდა, მაგრამ ესმასმა და ესმასმა მოდელი არ შეცვალა თავისი არსი. და რა შეიძლება ითქვას მაზდა MPV Minivan- ს შესახებ? პირველი თაობის მანქანების დებიუტი 1990 წელს მოხდა და შემდეგ გაიხსენეს, იგი გამოირჩეოდა გამოხატული ამერიკული გამოსახულების მსგავსი მოდელებისგან, არა? მას შემდეგ, ეს წავიდა: მთავარია ვინმესთვის! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წმინდა ინდივიდუალური ხასიათი, წმინდა ინდივიდუალური გზა განვითარების, არის ის, რაც განასხვავებს MPV მოდელის დიაპაზონს.
ეს არის ზოგადი მსჯელობა, და თუ კონკრეტულად: რა არის ახალი და უჩვეულო მიღებული MPV მანქანა დღევანდელი, მესამე თაობის? - ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჩამოაყალიბოთ კითხვა, რომელიც აუცილებლად წარმოიქმნება მკითხველის ხელმძღვანელობაში, რომელმაც აღნიშნული მოსაზრებები წაიკითხავს. მე ვუპასუხე: მთავარია ის, რომ მან დაიწყო გადაადგილება, როგორც ეს არის თანდაყოლილი მისი კლასის minivan! მე ავუხსენი რას ვგულისხმობ. წარმოიდგინეთ საკუთარ თავს ავტორთა და ამ მოდელის დეველოპერების ადგილზე. მეორე თაობის MPV- ში ყველაფერი გაკეთდა, როგორც ეს უნდა იყოს, და სალონი გამოირჩეოდა დიდი სასარგებლო მოცულობით და სავარძლები უჩვეულოდ მრავალფეროვან მოწყობას ჰქონდა. სად გადაადგილება, რა უნდა გამოირჩეოდეს თქვენს კონკურენტებს შორის? ეს რჩება მხოლოდ ერთი რამ: სცადეთ ისე, რომ მინივენი თავი დაეღწია, საბოლოოდ, მისი შეურაცხმყოფელი, ზოგადად, აღიქმება თითქმის ყველაზე მოსაწყენი ავტომობილის ტიპის მართვის თვალსაზრისით. და Mazda- ს დიზაინერებმა მიიღეს თამამი გადაწყვეტილება მათი მინივენიის მაგალითზე, რომ ეს წყევლა სამუდამოდ უნდა მოიხსნას და დავიწყოთ!
მიზნის მისაღწევად უნდა იქნეს მიღებული კონსტრუქციული ღონისძიებების სერია. ძირითადი ამოცანა ჩამოყალიბდა შემდეგნაირად: განთავსდება მანქანების სიმძიმის ცენტრი მაქსიმალურად დაბალი. ასეთი რეკორკულაციის შედეგად, ახალი მანქანა კი მაგარი როტაციებში კი არ აჩვენებს როლს შესამჩნევი ტენდენციას და თითქმის ზუსტად ინახავს. ეს იმას ნიშნავს, რომ მძღოლის საჭესთან ერთად მძღოლი სრულიად განსხვავებულ გრძნობებს წარმოიქმნება და ისინი სრულიად განსხვავებულ ემოციებს მოძრაობენ, ვიდრე ადრე იყო.
  
არა მხოლოდ დაისვენოთ, და სუპერ - დაისვენოთ!
სალონში მოწყობილობა არ არის უცვლელი. კერძოდ, მას შემდეგ, რაც მანქანა მანქანა გაიზარდა, მას უფლება აქვს გაჭიმოს ინტერიერი, უფრო ზუსტად მისი სასარგებლო ნაწილი, როგორც ბევრი, როგორც 110 მმ. ეს, თავის მხრივ, აისახა მგზავრების თავისუფლების ხარისხზე, რომლებიც მეორე რიგში დაიკავეს. კერძოდ, გზამკვლევი რელსები, რომელთა სავარძლები უკან და მეოთხეში გადაადგილდებიან, ჭეშმარიტად მოშორებული ტიპის რელსები (გრძელი სლაიდი) იყო, რადგან სავარძლების მოძრაობა 330 მმ-ს დაიწყო. და ახლა, რა თქმა უნდა, მგზავრები უზრუნველყოფენ უფრო მეტი შესაძლებლობებით შემოქმედებითად და მაქსიმალურ სარგებელს, რათა გამოიყენოთ სასარგებლო სივრცე, რომელიც ჩამოყალიბებულია მეორე და მესამე რიგის ადგილების გარშემო. როგორც ყოფილ მოდელში, მეორე რიგის მარცხენა და მარჯვენა სავარძელი ერთმანეთისგან დამოუკიდებელია. ამდენად, საჭიროების შემთხვევაში, ისინი შეიძლება გადავიდეს ერთად, შემდეგ კი უკანა სავარძელი გარდაიქმნება დივან.
მაგრამ ის, რაც მართლაც გამოირჩევა ახალი ნიმუშის სალონის მისი წინამორბედისგან - ეს არის ე.წ. სუპერ დამამშვიდებელი სკამი, რომელიც მეორე რიგშია მოთავსებული. იგი აღჭურვილია ორი retractable armrests, შეგიძლიათ გააგრძელოთ footrest ბოლოში და კიდევ შეცვალოს იგი სიმაღლეზე. შემდეგ უარყავი უკან უკან, და ყველას, დაისვენოთ თავს ჯანმრთელობაზე! მაგრამ ეს არ არის ყველა, და ეს ყველაფერი ნამდვილად არ არის ახალი MPV სალონის ხაზგასმა. ეს არ არის არაფერი, რომ ეს სკამი ეწოდება არა მხოლოდ დასასვენებლად (დასვენების ადგილს), მაგრამ შესანიშნავი დასასვენებლად (სუპერ დასვენება). ასე რომ, სიტუაციიდან, როდესაც უკან დაბრუნდა უკან, სტენდი ქვეშ ფეხები და ა.შ., თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება და შეცვალოს ფერდობზე ძალიან ჯდომისას ისე, რომ უკან სხდომაზე დაიხრჩო სკამზე კიდევ უფრო. ამის შემდეგ, ორსართულიანი ხელმძღვანელი თავშეკავების წინ, და ხელმძღვანელი აღმოჩნდება მხარდაჭერილი პოზიცია სამი ქულის მხარდაჭერით.
ჯდომის ასეთი მოწყობის ეფექტი მართლაც გასაოცარია! მოსამართლე საკუთარ თავს: უკან დაბრუნების კუთხე შეიძლება შეიცვალოს. კუთხე, რომლის მიხედვითაც ადგილიც ადგენს ასევე რეგულირდება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ სკამის ამ კომპონენტების მოწყობა. გარწმუნებთ (მე შევეცადე), რომ თუ ამ სკამის ყველა ფუნქციას იყენებთ და სუპერ დამონტაჟება, მაშინ შეგიძლიათ დაისვენოთ იმდენად, რომ აღარ სურს გაიზარდოს. და მაინც, როგორც უკვე აღინიშნა, მეორე რიგის seachers ადვილად გადაიქცევა დივანი თუ ისინი ერთად მათ ერთად. და მაშინ ეს არის სუპერ რელაქსაცია შეიძლება მიღებული რამდენიმე, გვერდით. დიახ, კიდევ ერთი DVD ფლეიერი ხელით არის დიდი გზა, რათა დაისვენოთ!
მიუხედავად ამისა, თუ მე მკითხა, სადაც საუკეთესო ადგილები MPV სალონი, მე ალბათ ვერ პოულობენ რა პასუხის გაცემა. რა თქმა უნდა, უკიდურესად seductive, ყოფნა სალონში, გაიმართება სუპერ დამამშვიდებელი სკამი აღწერილი ზემოთ. მაგრამ ფაქტია, რომ ორივე მძღოლის სავარძელი, როდესაც მის უკან, ასეთი კომფორტული სკამები, არანაკლებ. Რას ვგულისხმობ? წარმოიდგინეთ ერთი წუთით, რომ თქვენს ოჯახთან ერთად ფეხით მიდიხარ. ოჯახი, როგორც ყოველთვის, უკანა, თქვენ მართავდა. ოჯახის წევრები დაისვენოთ და მშვიდი, ნახევარი ნახევარი. არავინ არ მიჰყვება გზას, არ ასრულებს თავის რჩევას და ხელს არ უშლის თქვენს სიამოვნებას საჭესთან. და სასიამოვნო, ფაქტობრივად, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრი, თუ თქვენ იჯდეს minivan ერთად დაბალი ცენტრი სიმძიმის. ეს არის ის, სადაც საფრთხე ჩამოთვლილია. თუ ეს ხდება ჩვეულებრივი მინივენი, მაშინ ღირს მხოლოდ თქვენ, როგორც მძღოლი, რათა გადაჭარბებული სიმკვეთრე, როგორც მაშინ, როდესაც ეს დაუყოვნებლივ, ვინმე იჯდა უკან უკან ხელმძღვანელი, და თქვენ გამოიყურება, ჯერ კიდევ ფრიალებს ხელმძღვანელი ერთად ხელმძღვანელი თავშეკავება. და ის დაიწყება: როგორ მართავთ, როგორ გაბედავთ, დიახ, სად ხარ მფრინავი და ა.შ. და ა.შ. თუ არა ეს, როდესაც თქვენ მართოთ ახალი Minivan MPV! სამგზავრო ხელმძღვანელები საიმედოდ გამართავს და მაშინაც კი, თუ მანქანის უკანაც კი მივყავართ, არავინ არ ესმის, რა მოხდა. და ყველას დაკმაყოფილდება.
 
Mazda- ის გაშვებული ხარისხი მანქანაში სისხლში.
ასე რომ, მაღალსიჩქარიანი თვისებების თვალსაზრისით, ახალი მანქანა Mazda MPV შეიძლება მოუწოდა მინივენი, შექმნილია სპორტული ავტომობილის გამოსახულებასა და მსგავსებაზე. ეს განმარტება, რომელმაც პროექტის ავტორები გამოიგონა, ჩემთვის ცნობილი იყო და ეს კიდევ უფრო მწვავე იყო ჩემი ინტერესი მომავალი ტესტის ჩამოსვლისას. ასე რომ, მე მამოძრავებელი ვარ. დაუყოვნებლივ მინდა შეამჩნია, რომ მანქანის სხეულის კუთხეებზე პრაქტიკულად არ გამყარებინა. კარგად, თუ მანქანა, როგორც ჩანს, სტაბილურია, მაშინ შეგიძლიათ ექსპერიმენტი! და აქ მე ვარ შუა როტაცია მკვეთრად მე დააჭირეთ სამუხრუჭე pedal რომ ნახოთ, რა მოხდება. როგორც წესი, ასეთი მიღებისას, წინა ღერძზე დატვირთვა იზრდება, დაბალანსება გატეხილია და მანქანა ყველაფერს უნდა იყოს პიკი. აქ ყველაფერი მოხდა სხვაგვარად: ყველა 4 ბორბალი შენელდა როტაციის სიჩქარე ამავე დროს, ასე რომ მანქანა, თითქოს არაფერი მოხდა, განაგრძო იგივე კურსი.
როგორც მოგეხსენებათ, სიგრძეზე new Mazda MPV მანქანა არ მიაღწევს 5 მეტრის მხრივ მხოლოდ 13 სმ. თუმცა, მიუხედავად ასეთი სიგრძის, სხეულის აგრძელებს გადაადგილება, როგორიცაა მონოლითური. რა არის ეს გამო? რა თქმა უნდა, დამატებით ზომებს, რომლებიც მიზნად ისახავს სიხისტის მთელი სტრუქტურა, და, უპირველეს ყოვლისა, დაწნული პირდაპირ ბოლოში ჩარჩოში მიმდებარე ჯვარი. იმ შემთხვევაში, თუ მოკლედ, მიზეზი გაიზარდა maneuverability გაიზარდა rigidity.
აუცილებელია, რომ შეცვალოს სხეულის Toyota Estima ამ კუთხით ძალიან წარმატებით შექმნილია, და მე, როდესაც მე შევეცადე გააკონტროლოს ეს მანქანა, არასდროს გამოცდილი წუხილი გაზრდილი დეფორმაცია. მაგრამ მაინც, Mazda MPV მანქანა იმსახურებს მაღალ შეფასებას. განსხვავება მაღალი სიჩქარით თვისებები მე განსაზღვროს მოსწონს ეს. მართვის მინივენი Estima ცნობილი გარემოებები, თქვენ ფიქრობთ: აუცილებელია, ვინც არ ეგონა, რომ მინივენი შეიძლება აწარმოებს !. და როდესაც თქვენ გამოიწვიოს MPV მანქანა, მაშინ ზუსტად იგივე მომენტები კი არ მახსოვს, რომ თქვენ სხედან მინივენი (თუ ვინმე მას, როგორც ჩანს, უნდა იყოს გადაჭარბებული, გთხოვთ ამართლებს!). Need თუ არა მინივენი მას გააჩნდა ასეთი მაღალი სიჩქარით მონაცემთა, ყველას აქვს საკუთარი აზრი ამ. მაგრამ ერთი უდავოდ: ზოგადი ტენდენცია განვითარების მანქანები ამ ტიპის ზრდა წევის და მაღალი სიჩქარით მახასიათებლები. საკმარისია მხოლოდ გავიხსენოთ ერთი მაგალითი Honda Odyssey სამოდელო რიგი. მას შემდეგ, რაც ყველა, ეს არის იმის გამო, რომ ყველა 10 წლის არსებობის განმავლობაში ამ ტიპის მანქანები, ყველა მწარმოებლები მუდმივად კონკურენციას ერთმანეთს, იაპონიის მინივენი შეძლო მოიმატებს ასეთი მაღალი დონის.
და რა, გარდა სიჩქარე?
იმის გამო, რომ ნაკლებობა დრო, მე ვერ ცდილობენ იმ შემთხვევაში, რაც ყველაზე საინტერესოა შასის თვალსაზრისით 2.3-ლიტრიანი ტურბო ძრავით. მაგრამ მანქანაზე უბრალო ძრავით, სამუშაო მოცულობამ, რომელთაგან 2.3 ლიტრი, მე საკმაოდ ლამაზი იყო ქალაქის ფარგლებში და სიჩქარე გზატკეცილზე. სხვათა შორის, ვარაუდობენ, რომ ამ ვერსიის მანქანა იქნება საუკეთესო გაყიდვები. სანამ საჭესთან მივიღე და ადგილზე გადავედი, ეჭვი არ მომხდარა ამ ძრავების კომბინაციისთვის საკმაოდ შეზღუდული 4 სიჩქარის ავტომატური გადაცემით. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ არ ვსაუბრობთ, მაგრამ მანქანა არ არის პატარა. მაგრამ ჩემი შიშები სრულიად უშედეგოდ აღმოჩნდა, ელექტროენერგიის ერთეული ერთად გადაცემასთან ერთად მანქანა არ ან შესამჩნევი დაძაბულობით. გადაცემის შემცირებისას, ბრუნვის განსხვავება თითქმის გაუფასურდა, თითქმის გარეშე jerk გადავიდა და გაიზარდა სიჩქარე.
მე უნდა ვთქვა, რომ ჩემთან მუშაობის ფოტოგრაფი ძალიან კარგად იცნობს MPV- ს მანქანის ყოფილ ნიმუშს. ასე რომ, თუ გჯერა, რომ ამბობს, ახალი მანქანა მნიშვნელოვნად აღემატება ძველს ხმაურის დონეზე სალონში. ამ კომენტარის შემდეგ, დავიწყე ყურადღებით მოისმინე, რა ხმები მოდის გარეთ. ასე რომ, ხმაური, რომელიც ხდება გზების ზედაპირთან საბურავების კონტაქტის გამო, მართლაც, თითქმის არასოდეს უსმენდა, ამიტომ სალონში საკმაოდ მშვიდი. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ნათესავია, რადგან ოპერაციული ძრავების ხმაური ჯერ კიდევ არსად არ აპირებს, მაგრამ ფაქტია, რომ ეს ხმაური ნერვებზე არ მუშაობს.
მანამდე, უკვე აღვნიშნე, რომ იაპონიის მინივანები მუდმივად აუმჯობესებენ მათ სიჩქარის მახასიათებლებს და ეს მართალია. მაგრამ რა არის ჯერ კიდევ ნათელი, ვინც მეტ-ნაკლებად მჭიდროდ მონიტორინგს ატარებს ამ ტიპის მანქანების განვითარების ტენდენციებს, ამიტომ ეს არის სალონში აკუსტიკის გაუმჯობესება, ისე, რომ მუსიკის თამაშში უკეთესია. ზოგჯერ თქვენ კი არ მესმის, რატომ არის ასეთი მუსიკა ასეთი კუნთების, მაგრამ რა არის, რომ არის. ამავდროულად, მაზდა MPV- ის ახალი ვერსიის შემქმნელები არ აყენებდნენ მუსიკალურ ტექნიკას სალონის აღჭურვილობას, რომლებიც ეფუძნებოდნენ ერთმანეთის პრინციპს და მთავარია ზიანის მიყენება. ამ მიზეზით, ყველა მუსიკალური ინსტრუმენტი, რომელიც შესაძლებელია ახალი ნიმუშის სალონში, გონივრულად ამოღებულ იქნა სტანდარტული კომპლექტის მიღმა და თარგმნილი ვარიანტების შესრულებაში. თუმცა, მუსიკალური ვარიანტების სია შთამბეჭდავია. მოსამართლე საკუთარ თავს: თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ზღუდავს საკუთარ თავს მარტივი რადიო სისტემა + CD Player, მაგრამ შესაძლებელია გაართულებს მას და დააყენოთ მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ CDs ავტომატურად (CD-Changer). გარდა ამისა, იგი შემოთავაზებულია მინი-დისკზე და, საბოლოოდ, საბორტო HDD ნავიგაციის სისტემა, რომელიც მხარს უჭერს G- წიგნის ფორმატს. და ბოლოს, არსებობს სტანდარტული 5.1-არხი აკუსტიკური სისტემა. როგორც ხედავთ, არჩევანი მართლაც ფართოა.
არ ჩამორჩება მუსიკას და განათების ტექნიკას. რა შეიძლება იყოს აქ ხაზი გაუსვა? უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ბნელი ინსტრუმენტის მაჩვენებელი ტიპი 3D, მაშინ წინა რიგის სპეციალური ნათურების ყოფნა, მძღოლისა და წინა მგზავრის ფეხების განათება და მათზე სივრცე. სიბნელეში, ეს აძლევს მამოძრავებელ პროცესს სპეციალური ხიბლი. მინიმუმ, ითვლება, რომ ამ ტიპის თამაში სინათლის მიზეზებს მძღოლს კიდევ ერთხელ იგრძნოს მისი ყოფნის მნიშვნელობა სალონში.
დასასრულს, მინდა კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ახალი Mazda MPV- ის აპარატის ძირითადი მახასიათებელია, რა თქმა უნდა, გაშვებული მახასიათებლები, რომლებსაც ბევრი სიამოვნება აქვთ, ვისაც სპორტული ტიპის მამოძრავებელია. მაგრამ მხოლოდ ეს, რა თქმა უნდა, მინივენი არ შეიძლება და არ უნდა იყოს შეზღუდული. საბოლოო ჯამში, ადამიანი ირჩევს მინივენი ტიპის მანქანას, რათა ფრენა გრაგნილი გზის გასწვრივ, ისიამოვნოთ, თუ როგორ გამოდის! ამ მხრივ, ახალი MPV მანქანა, როგორც ჩანს, იმისათვის, რომ მაშინაც კი, თუ არ ფრენა და თქვენ არ აპირებთ ფრენა, თქვენ ჯერ კიდევ იცით ზუსტად და ვგრძნობ მანქანას.
 
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp.