სატესტო დრაივი Mazda MPV 1999 - 2006

ტესტი მანქანა Mazda MPV ახალი მოდიფიკაცია - "23T"

ავტომობილი კონკურენციას უწევს 3 ლიტრიანი კლასის მინივენიას 6-ცილინდრიანი V- ფორმის ძრავებით აღჭურვილი.
ისე, საბოლოოდ, დროა, როდესაც თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ახალი Mazda MPV 23T ავტომანქანის საჭესთან, რომელშიც, როგორც მოგეხსენებათ, მინივენიანი პლუს ბენზინის ძრავის კომბინაცია პირველად გამოიყენება და სასამართლო პროცესი მასზე! მე ვფიქრობ, რომ ჭეშმარიტი მოყვარულები და ავტომობილის მოყვარულებს ჩემი შფოთვის მიზეზი სწორად ესმის. ყველასთვის, მე პატარა ახსნა გავაკეთებ.
ასე რომ, ოფიციალური ინფორმაცია იმ ფაქტს, რომ Mazda- მა დაიწყო ამ წლის თებერვალში მეორე თებერვალში განხორციელებული ავტომანქანის MPV ბრენდის გათავისუფლება. ამავდროულად, გამოცხადდა, რომ ახალი ავტომობილი გაიცემა MZR სერიით, რომელიც უკვე ცნობილია მთელ MZR- ის ძრავით 2.3 ლიტრით. მართალია, ის, თავის მხრივ, შეიძლება წავიდეს მარტივი inlet სისტემა, ან აღჭურვილია ტურბოჩარგერით. და მეტი, მიუხედავად ძრავის მოდიფიკაციის, ახალი MPV მოდელის ექნება დისკზე წინა ბორბლები ან ოთხი წამყვანი 4wd. თუმცა, ერთი პუნქტი გაკეთდა: იყიდება წარმოების გეგმის მიხედვით, სხვადასხვა მოდელები დაუყოვნებლივ არ ჩამოვა, მაგრამ მცირე შესვენების დროს. და ყველაზე პოპულარული, როგორც დაგეგმილი, მოდიფიკაციების განხორციელება, რომელიც აღჭურვილია მარტივი (არა ტურბო) ძრავით და აქვს წინა ბორბლებზე. ასე მოხდა. და მხოლოდ 20 მარტს, ეს არის, ერთი თვის შემდეგ, კიდევ ერთი ჯიშის ახალი მანქანა გაათავისუფლეს ბაზარზე - MPV 23T მოდელი, ასევე წინა წამყვანი. შემდეგ, თებერვალში, როდესაც განახლებული მოდელის დიაპაზონის ოფიციალური პრეზენტაცია პრესის წარმომადგენლებისთვის განხორციელდა, ეს მოდელი შეუძლებელი იყო ამ მოდელის შესაცვლელად. სხვათა შორის, ეს ეხება მანქანების ყველა წამყვანი ვერსიას, მისი განხორციელების დასაწყისია 15 აპრილს, ისე, რომ როდესაც ეს ანგარიში გამოქვეყნდება, სავარაუდოა, რომ ყველა მოდიფიცირება MPV- ის განახლებული მოდელის დიაპაზონში უკვე გაშვებული იქნება გზებზე.
ახლა პირდაპირ MPV 23T მოდელი. განთავსება, 23 ლიტრიანი სერიული MZR საავტომობილო საავტომობილო, რომელიც, თუმცა, მაზდასა და DISI- ში DEBIED- ში განვითარებული პირდაპირი საინექციო სისტემა აღმოჩნდა. უფრო ზუსტად, ეს არის იგივე განვითარება, რომელიც გამოიყენება Mazda Atenza- ს მოდელში, და ასევე დაგეგმილია Mazda Speed \u200b\u200bAcceler- ის მანქანაზე დამონტაჟებული, რომელიც იყიდება. მაგრამ ეს არის ის, რაც საინტერესოა: თუ მხოლოდ ძრავა, MPV 23T მანქანა უნდა ჰქონდეს უკიდურესი გაზრდა. მაგრამ მე დარწმუნებული ვარ, რომ ეს ასე არ არის, რომ არსებითად დაბალანსებული და განსხვავებულია, თუ თქვენ შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ.
თუ ანალოგიას უქმნის და სხვა მწარმოებლების მანქანების მსგავსად, მაშინ მე შევადარებ ახალ MPV 23T მანქანას თანამედროვე Minivan 3 3.5 ლიტრი კლასი აღჭურვილი V- ფორმის ძრავით 6 ცილინდრით. ასე რომ, ეჭვი არ არის, რომ ის ფაქტი, რომ ტექნიკის დონეზე და მენეჯმენტში მოხერხებულობით, ეს მოდელი არის ისეთი ფლაგმანი, ან უკეთესია, მაზდას მანქანების სტანდარტი, ასე რომ, ეს ჩემთვის სრულყოფილი იყო. შესაძლებელია, რომ ამ მანქანის მახასიათებლებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპორტის ძირითადი სიტყვა, რომელიც აქტიურ ხასიათს ატარებს. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ძალიან პირობითი დეფინიცია, რომელიც არ ახდენს ჭეშმარიტ მდგომარეობას და ემსახურება მხოლოდ MPV- ის მოდელის დიაპაზონის სხვა წარმომადგენლებს შორის ამ მოდელის გამოყოფს ან, თუ უფრო ფართო, სხვა მანქანებს შორის Mazda ბრენდი.
რატომ არის ოთხი ცილინდრიანი ძრავა MPV Turbo Machine- ისთვის?
MPV ავტომობილს აქვს ახალი, ახლა მესამე თაობა არის ერთი ფუნქცია: ეს, წინამორბედებისგან განსხვავებით, არ გეგმავს ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე გაყიდვას. და, შესაბამისად, როდესაც იგი შემუშავდა, დიზაინერებს შეეძლოთ დაივიწყონ მოთხოვნები, რომ ამერიკელები წარმოდგენილია მინივენიის ტიპის მანქანაზე. და ეს მოთხოვნები არის: მინივენი უნდა ჰქონდეს 6 ცილინდრიანი V- ფორმის საავტომობილო და ძალიან ფართო მაგისტრალური. ასე რომ შეცვალოს ექვსი ცილინდრიანი საავტომობილო, რომელიც აღჭურვილი იყო წინა მოდელთან, მოვიდა ძრავა მოცულობით 2.3 ლიტრი ტურბო. ბარგის ნაწილების მოცულობა გარკვეულწილად ნაკლებია მოცულობით, მაგრამ ეს შეიძლება ეთანხმებოდეს ამას, იმის გათვალისწინებით, რომ ავტომობილის სიმაღლე ასევე შემცირდა და პლუს გადაწყვიტა, რომ დაამყაროს მესამე რიგის სპეციალური, ადვილად დასაკეცი დიზაინის ჯდომისას.
უბრალოდ აღსანიშნავია, რომ მსგავსი სპორტული მინივენი Honda Odyssey შემუშავდა თავიდან დაწყებული გაანგარიშება, რომ იგი დადგეს მასზე, რომ ზუსტად 4 ცილინდრიანი ძრავა. ეს იყო როგორც მოსალოდნელია, რომ მივაღწიოთ სიმძიმის ყველაზე გააზრებულ ცენტრს. ამის საპირისპიროდ, MPV CAR არის ახალი ნიმუში, შეიძლება ითქვას, არის თუ არა უნივერსალური, რადგან არსებობს საკმარისი სივრცე თავისი ძრავის ნაწილში არა მხოლოდ 4-ცილინდრიანი, არამედ 6 ცილინდრიანი საავტომობილო. ამრიგად, ავტომობილის იაპონიის ვერსიისთვის მცირე რაოდენობის ცილინდრებთან შერჩევის მიზეზი არ არის მისი განლაგების მახასიათებლებთან. და რა? იყო ეკონომიკური ბუნების მოსაზრებების როლი: მას შემდეგ, რაც Minivan თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ძრავა, რომელიც უკვე შემუშავდა სხვა მოდელის მიხედვით, ეს იმას ნიშნავს, რომ ამ მინივენიის ღირებულება, სხვა რამეების თანაბარი, მაინც დაბალია . გარდა ამისა, დეველოპერების წინაშე კიდევ ერთი ამოცანა იყო: როგორ გავაგრძელოთ ძალაუფლების ზრდა მანქანების ეკოლოგიური უსაფრთხოების შესახებ. სინამდვილეში, ძრავის სიმძლავრის მკვეთრად გაზრდის, არაფერია უფრო ადვილია, ვიდრე ტურბო დამტენის იძულებითი მიღება. მაგრამ ცოტა ხნის წინ, მრავალრიცხოვანი მცდელობა ხდება სხვაგვარად პრობლემის გადაჭრის გარდა, მაგალითად, შესამჩნევი სისტემის უფრო საფუძვლიანი კორექტირების გამო, მაგალითად, დაბალი წნევის ტურბოჩარგერის დაყენების გზით, რაც საკმაოდ ხშირად გამოიყენება ევროპულ მანქანებში. და იმ შემთხვევაში, თუ აუცილებელი ელექტროენერგიის რეზერვი მიიღება შედარებით მცირე საწვავის მოხმარებით (წაკითხული, მინიმალური ubill ნომერი), მაშინ, ვეთანხმები, ხახუნისგან წარმოშობილი შიდა დანაკარგები, შემუშავებული ძალაუფლების ერთეულის თვალსაზრისით.
ის ფაქტი, რომ ახალი MPV 23T ავტომობილის ხარჯები სიჩქარის Atenza მოდელისთვის განკუთვნილია, არ ნიშნავს იმას, რომ თავად ტურბოჩარგერიც აქ გადადის. რა თქმა უნდა, ამ ორი მანქანების წონაში (მინივენიის სხეული, ნათელი შემთხვევაა), მაგრამ რა იქნება ეს? სულ მცირე, MPV პროექტის ავტორები არ რისკავს და კომპრესორი დიზაინში რამდენიმე ცვლილება შევიდნენ. არხის დიამეტრი შემცირდა, რომლის მიხედვითაც გამონაბოლქვი გაზები გადაეგზავნება ტურბინის როტაციას, რამაც გამოიწვია ის ფაქტი, რომ მისი ოპერაციის ეფექტი განსაკუთრებით შესამჩნევია მანქანების მცირე და საშუალო სიჩქარით. სიტყვით, MZR სერიის ძრავის ტურბინმა, რომელიც სპეციალურად მინივანისთვის განკუთვნილია, მზადდება არ არის მაღალი, არამედ მოძრაობის საშუალო სიჩქარით და მისი მუშაობა მძღოლისთვის imperceptibly. ზოგადად, თუ ამ minivan- ის საჭესთან, სამწუხაროდ, არ ატყობინებს, რომ ძრავის ძრავას აქვს 2.3 ლიტრი და ტურბოჩარგერის მოცულობა, მაშინ მას არ ესმის არაფერი და სრულად ვივარაუდოთ, რომ მას ატმოსფერული საავტომობილო აქვს დიდი სამუშაო მოცულობით. მე ვივარაუდოთ, რომ MPV 23T ავტომანქანაზე დამონტაჟებული ტურბო სიმძლავრის ერთეულის მარტივი ძრავის იმიტაციის ხარისხის მიხედვით, აღემატება უახლეს Volvo ან Saab Models- ში გამოყენებული დაბალი წნევის ტურბინებით აღჭურვილი მოტორს . მაგრამ საქმე, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ ძრავაში, არამედ წარმატების შერჩეულ დროს აიშინის ბრენდის 6-სიჩქარის ავტომატური გადაცემის ძლიერი ბრუნვის ქვეშ. სხვათა შორის, იმავე ბრენდის ყუთი იდგა უახლესი მოდელი Mazda Roadster, თუმცა ეს არ არის მასშტაბით, მაგრამ სხეულის გასწვრივ.
სინამდვილეში, მაზდას გააჩნია საკუთარი ავტომატური ტრანსმისიები, რომლებიც განკუთვნილია ჯვარედინი საიდან ძრავებისთვის. მიიღოს მინიმუმ 4 სიჩქარიანი ყუთი, რომელსაც აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი ისტორია, და ახლა წარმატებით მუშაობს MPV მოდელის დიაპაზონის წინა წამყვანი მოდიფიკაცია (არსებობს მოდელი, რომელიც აღჭურვილია მარტივი ძრავით). ან, ამბობენ, 5-სიჩქარის გადაცემა, რომელიც გამოიყენება Atenza მოდელის დიაპაზონის მანქანებში. მაგრამ არცერთი და არც სხვა ყუთი არ არის განკუთვნილი ასეთი ძლიერი ბრუნვისთვის, რომელიც განსხვავდება MZR Turbo Engine- ში. აქედან გამომდინარე, როგორც MPV- ის წარმომადგენელმა 23-ე დეველოპერმა ჯგუფმა მითხრა, მათ უკვე უნდა შეაჩერონ არჩევანი აიშინის მიერ წარმოებული გადაცემის შესახებ. მაგრამ პირადად მეჩვენებოდა, რომ საბოლოო ჯამში ყველაფერი წავიდა, რადგან შეუძლებელია!
შეჩერება უნდა გაკეთდეს, როგორც მანქანა მარტივი ძრავით.
დასაწყისში, მე ნამდვილად აღვნიშნე, რომ ახალი MPV 23T აპარატის ძირითადი განმასხვავებელი თვისებები შეიძლება ეწოდოს მას მსგავსებას Sketch- ის მახასიათებლების სიჩქარით. კერძოდ, MZR Turbo Engine- ის მაღალსიჩქარიანი მახასიათებლები (245 ცხენის ძალა და ბრუნვა 35.7 კგ / მ!). როგორც მესამე საკვანძო პუნქტი, თქვენ შეგიძლიათ მიუთითოთ საბურავები პროფილით 55, რომლებიც კომბინირებულია ამ მანქანაზე სუპერ-მაღალჩინანებულ 18-დიუმიანი ბორბლებით. ყველა ეს უპირატესობა, თუმცა, დატოვეთ ღია შეკითხვა: რაც შეეხება ამ მოდელს კომფორტს? ტესტის ვიზიტის მიხედვით, შემიძლია ვთქვა, რომ ამ თვალსაზრისით, ძალიან მაღალ დონეზე. მაგალითად, გზის საფარის კიდევ უფრო უხეში სახსრების დაძლევა, დარტყმა თითქმის არ გრძნობდა. რა არის ეს? პირველი, სხეულის მაღალი დონის მაღალი დონე, მეორეც, სავარაუდოდ, შეჩერების დიზაინის დეტალებში მინიმუმ მინიმუმამდე შემცირებაა. თუ თქვენ მიიღებთ და ობიექტურად შეადარებთ ახალ MPV 23T მანქანას უკანა სავარძლების კომფორტის დონეს და ტიპიური მაღალი კლასის მინივენი, სხვა მწარმოებლისგან, რომელსაც უნდა ჰქონდეს 6 ცილინდრიანი V- ფორმის საავტომობილო, მაშინ მე დაგარწმუნებ , MPV სალონში მათ არ ექნებათ განსაკუთრებული მიზეზები საჩივრების ან უკმაყოფილების მანიფესტაციისთვის.
თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ რა არის. MPV ვერსია მარტივი ძრავით, რომელიც დასრულებულია 16 inches- ის ბორბლებთან ერთად, ბევრი რამის მაგალითია ნებისმიერი კომფორტული და მენეჯმენტის ორი ძირითადი მომენტის ძალიან წარმატებული კომბინაცია. უფრო მეტიც, ამ ბალანსის მთავარი როლი არის ეფექტური შეჩერების, რომლის კორექტირება, რომელთა რეგულირება სხვაგვარად, ვიდრე ბრწყინვალე, და არ მოვუწოდებთ. მე კიდევ ერთხელ დარწმუნებული ვიყავი, რომ ტესტის გონების პროგრამა შედგენილია ისე, რომ მას მიაღწია როგორც პირველი და მეორე (ეს არის MPV 23T) მოდელი. შედარება აჩვენებს, რომ ტურბო ძრავთან ავტომობილის შეჩერება შემდგომი დახვეწას მოითხოვს. დიახ, მართლაც, როდესაც მოძრავი არ არის საკმაოდ გლუვი გზა მრავალრიცხოვანი სახსრებით, მანქანა ოსტატურად კომპენსაცია არ არის გზის ზედაპირზე, ეს ასეა. ამავდროულად, მე მივიღე შთაბეჭდილება, რომ გზის გასწვრივ სახსრების შეჩერების პრობლემა, დიზაინერებმა კიდევ ერთი წერტილი გაუშვეს: რამდენად წარმატებით შეჩერებულია oscillations და რამდენად ეს უნარი კომბინირებულია ბორბლების მახასიათებლებით , კერძოდ, საბურავის clutch ძალა გზაზე. მაგალითად, როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, და ისე, რომ არსებობს დარღვევები, მათი დაძლევა საკმაოდ ნაზად. მაგრამ მას შემდეგ, რაც თითოეული ასეთი არარეგულარულობა მანქანის სხეულის, ყოფნა დააყენა პოზიცია, მას არ შეუძლია მშვიდად ქვემოთ გარკვეული დროის განმავლობაში. ასევე, როდესაც საჭე საჭესთან, მანქანის წინ მძღოლის საჭიროებებია. თუმცა, ამგვარი მომენტში დამახასიათებელი როლი აღმოჩნდება, პირველ რიგში, საკმაოდ დიდი, და მეორე, მოდის გარკვეული დაგვიანებით. როდესაც მანქანა შუა მხრივ, მაშინ გაფართოებული როლი აღიქმება, როგორც რამ საკმაოდ ბუნებრივია. მხოლოდ მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლს არ აქვს განცდა, რომ ბორბლები უკვე გაიქცნენ, ხოლო სხეულზე ინერცია იმავე მიმართულებით მოძრაობს. მაშინ მანქანა აღარ არის აღქმული, როგორც ერთი, მონოლითური დიზაინი.
ეს უნდა იყოს დაკავშირებული: თუ პირადად მე ვთხოვე, ღირს ან არ დაგვავიწყდეს შეჩერების კიდევ უფრო მეტი, მაშინ მე ალბათ ვთქვი. ფაქტია, რომ, როგორც უკვე აღინიშნა, MPV- ის ავტომობილს აქვს საკმარისი rigidity, და, შესაბამისად, თუ თქვენ იყენებთ თუ როგორ გამოიყურება მანქანა არათანაბარი გზის ზედაპირზე, ეს არ გამოიწვევს დისკომფორტის განცდას. საჭიროა მხოლოდ იმის გათვალისწინებით, რომ შეჩერებას აქვს გარკვეული ფუნქციები, რომლებიც არ აძლევენ საშუალებას, დაუყოვნებლივ შეასრულონ მძღოლის მოთხოვნები. აქედან გამომდინარე, თუ მძღოლის მძღოლი ეკისრება და ხალხთან დაახლოება მასთან ახლოს, რომლებიც უკანა სავარძლებშია, მაშინ როცა მაღალი სიჩქარით მართავდა, ავტომობილის უფრო ზუსტად შევა.
ამავდროულად, მინდა აღვნიშნო: ასეთი მაჩვენებლის მიხედვით, როგორც გზის აბსოლუტური ტერიტორიების სიჩქარე, MPV 23T მანქანა საკმაოდ მაღალია. მანამდე, Honda Odyssey, Toyota Estima და MPV ავტომობილის ნათესავი გამოირჩეოდა ასეთი საბრძოლო თვისებებით, Mazda Premacy მოდელი. MPV 23-ე მოდიფიკაციის გამოვლენის შემდეგ, უსაფრთხოდ შეიძლება ითქვას, რომ სპეციალური დამუშავებით გამოირჩეოდა მინივენი ტრიუმვირატი, დარღვეულია კიდევ ერთი ღირსეული კონკურენტის გამოვლენით. ასე რომ, მართვის ხარისხის თვალსაზრისით და კომფორტის თვალსაზრისით, MPV 23T მანქანა უფრო მაღალია, თუ თქვენ შეაფასებთ ყველა MPV- ის მოდელის მოდელებს, რომლებიც ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში წარმოიქმნება. მართალია, იმ მძღოლებისგან, რომლებიც ჯერ კიდევ დარწმუნებულნი არიან, რომ მანქანა უბრალო ძრავით უფრო სასიამოვნოა, ალბათ, MPV Turbo- ს მანქანას, რადგან ის არსებობს, დაჩრდილა ყველა სხვა მინივანეს კონკურენტები, მინიმუმ მათი მაღალი სიჩქარით მახასიათებლები.
შესაძლებელია, რომ ვინმეს გაჩვენოთ ძალიან picky. ისე, ეს ხშირად ხდება, როდესაც არსებობს ფსიქოლოგია ინფლაციური მოლოდინი. მაგრამ თუ თქვენ შეხედავთ ყველა მიუკერძოებლად, რა ჩანს? MPV 23T მანქანა ხასიათდება ძლიერი ტვირთი და საიმედო მუხრუჭები, მას, თავის მხრივ, მას საშუალებას აძლევს მას, რა ეწოდება, გრაგნილი გზების გადალახვაა. პლუს ეს არის ფართო, კომფორტული ინტერიერი. ამდენად, ახალი მოდელის სამომხმარებლო ღირებულება შეიძლება შეფასდეს, როგორც ძალიან მაღალი. ამავე დროს, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს მანქანა 2 მილიონ 800 ათასი იენი. მინდა შეგახსენოთ, რომ Toyota Estima- ს კლასი ნებისმიერი კონფიგურაციის კლასი 3 მილიონზე აღემატება. და მაშინაც კი, თუ ეს მანქანა აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი V- ფორმის საავტომობილო, ღირს overpaying?
სპეციფიკაციები Mazda MPV 23t Spec:
სიგრძე 4870 მმ x სიგანე 1850 მმ x სიმაღლე 1685 მმ.
საჭე ბაზა: 2950 მმ.
მანქანა წონა: 1800 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავის: 2.3-list, 4 ცილინდრიანი inline ცილინდრები მოწყობა და ორი Camshafts, Turbo; განვითარებული ძალა 245 HP 5000 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვაა 35.7 კგ / მ 2500 rpm.
გადაცემა: 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის
მანქანის ფასი: 2 მილიონი 800 ათასი იენი
 
 
 
 

 

წყარო: Carview.co.jp.