სატესტო დრაივი Mazda MPV 1999 - 2006

Toyota Estima, Honda Odyssey, Mazda MPV- ის Minivans- ის შედარება

ვინ არიან ისინი, შესაძლო Toyota Estima მანქანის კონკურენტები?
წინგადადგმული ნაბიჯი სწორი მიმართულებით, სავარაუდოა, რომ თქვენ შეგიძლიათ განიხილოთ მესამე თაობის გამოჩენა Toyota Estima Car Market- ში. თუ გამოვთვალოთ, აღმოჩნდება, რომ ამ ოჯახის ბოლო მოდელი გამოჩნდა სინათლის შემდეგ 15 წლის შემდეგ პირველი მანქანის დებიუტის სახელით. ნებისმიერი მცოდნე პირისათვის, ეს მხოლოდ ახალ მანქანას შევხედოთ, ძნელი არ არის იმის გაგება, რომ მასთან ერთად ყველაფერი ესმია, თუმცა ახალი ნიმუში. მაგრამ სინამდვილეში, ამ ჩვეული, ზოგადად, გამოჩენა მალავს ახლად გათვლილი ტარების ორგანოს და სრულად განახლებული ძალის ერთეულს. ჩვენთვის საინტერესოა, რომ შევადაროთ ეს მანქანა მსგავსი კლასის სხვა პოპულარული მინივანებით.
ასე რომ, პირველი, რამდენიმე სიტყვა Toyota Estima Car- ის შესახებ, რომელიც აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი ძრავით, რომელთა ფასიც მერყეობს 3 მილიონ 213 ათასამდე 3 მილიონ 885 ათასს.
ამაღლებული და აღიქმება მთლიანად განახლებული.
დღეიდან, როდესაც პირველი ტოიოტა Estima მანქანა გამოჩნდა ბაზარზე, მანქანა, რომელიც სპეციალისტებს სხვაგვარად მოუწოდა, როგორც პერსპექტიული ან დამაფიქრებელი, 15 წელზე მეტია. ის ნამდვილად მომზადდა ბედნიერი ბედი ხანგრძლივი ცხოვრობდა. საკმარისია მხოლოდ იმის თქმა, რომ 10 წლის განმავლობაში, ჯერჯერობით მისი წარმოება წავიდა, დაახლოებით 1 მილიონ 100 ათასი მანქანა გაათავისუფლეს. მაშინ დროა შეცვალოს თაობები. ეს მოხდა, თუ ვინმეს ახსოვს 2000 წელს. ამის შემდეგ, 6 წლის განმავლობაში, 2-თაობის მანქანა წარმოიქმნა, ისინი სულ 600 ათასი ერთეული იყო. და უნდა აღინიშნოს, რომ როდესაც ეს მოდელი, Honda Odyssey Car- თან ერთად, იაპონიის ბაზარზე ახალი ტიპის მიკროავტობუსის ფორმირებაში გადამწყვეტი როლია, მაშინ ეს არ არის გაზვიადება.
2006 წლის იანვარში მოვიდა და ახალი, მესამე მოდელი Estima ბაზარზე გამოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩამჭრელ გამოჩენა, ძველი ნიმუშის სულისკვეთებით ახლოს არის. ეს ფაქტი არის დამაჯერებელი მტკიცებულება, რომ Estima- ს პროექტის ავტორები ღრმად არიან დარწმუნებულნი: ასეთი სხეულის კონფიგურაცია, რომელიც შეიძლება მოხდეს ელიფსის საფუძველზე, რომელიც გამოწვეულია Estima- ს მიერ ამ კონკრეტულ გამოჩენაზე, ჯერჯერობით არ არის ამოწურა მათი პოტენციალი მყიდველების დაპყრობა " სიმპათიები.
ასე რომ გარე ფორმები, ყველაფერი, როგორც ჩანს, ნათელია. რაც შეეხება შიდა შინაარსს, აქ არის სრული განახლება. მოსამართლე თქვენთვის: ორივე პლატფორმა და ძრავა და შეჩერების დიზაინი, - ყველა ეს კომპონენტი მთლიანად განახლდა. უაზრო ვთქვა, ახალი განვითარება ყოველთვის დამატებითი ხარჯები. და ის ფაქტი, რომ Toyota კვლავ გადაწყვიტა გააგრძელოს ინვესტირებას ამ პროექტში, ეს მოდელი კიდევ უფრო მიმზიდველი მყიდველებს.
Estima Car- ის ახალი ნიმუშის გამორჩეული თვისება ის არის, რომ ეს მანქანა არასდროს არ არის აღჭურვილი ძრავით ასეთი დიდი სამუშაო მოცულობით. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს 3.5-ლიტრიანი საავტომობილო ექვსი V- ფიგურულად მდებარეობს ცილინდრით, უკვე გამოცდილია Lexus GS- ზე და არის ბრენდის მანქანები, ისევე როგორც Toyota Crown Car. თუმცა, მინივენიის მონტაჟისას, ეს იყო გადაწერა და დახვეწილი, კერძოდ, ინექციის სისტემის თვალსაზრისით. შედეგად, განვითარებადი სიმძლავრე გაიზარდა 280 ცხენის ძალა.
უფრო საინტერესო უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ძრავა კომბინირებულია 6 სიჩქარით ავტომატური გადაცემით. მნიშვნელოვანია, ნათელი შემთხვევა, არ არის ძალიან ძლიერი ძლიერი ძრავის კომბინაცია multistage მანქანა. ფაქტია, რომ ამჯერად გადაწყდა Toyota Cars- ის Aishin ბრენდის ყუთი, და ნაცვლად იმისა, რომ საკუთარი განვითარება გამოიყენოს, რომელზეც, კომპანიის წარმომადგენლის განცხადებით, 4 წელი გაატარა. ეს მეტამორფოზი არ არის ერთადერთი. კიდევ ერთი ფუნქცია პირველად შიდა იაპონიის ბაზარზე, რომელიც გამოიყენება Bosh სამუხრუჭე სისტემა. ეს, რა თქმა უნდა, მწარმოებლის მუშაობას, გადაწყვიტოს, რომელთა აგრეგატები თქვენს მანქანას, მაგრამ კომპონენტების შერჩევისას გარკვეული ცვლილებების ფაქტი არ ინტრიგს არ შეუძლია.
და კიდევ ერთი საინტერესო წერტილი: როგორც Estima- ს ავტომობილების ერთი თაობა სხვებისთვის შეიცვლება, უფრო და უფრო მეტი ღირებულებები თან ერთვის შიდა იაპონიის ბაზარზე. გახსოვდეთ, რომ პირველი მოდელი იყო მორგებული ექსკლუზიურად ჩრდილოეთ ამერიკის მყიდველის მოთხოვნების შესაბამისად, მაგრამ მისი შთამომავალი მესამე მუხლზე ძირითადად იაპონიისთვისაა წარმოებული. რატომ არის ძირითადად და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ზოგიერთი მანქანა წარმოიქმნება საზღვარგარეთ აზიის რეგიონის ქვეყნებში.
Estima 3.5Aeras S მოდელის სპეციფიკაციები 7-ადგილიანი სხეულით:
სიგრძე 4795 მმ x სიგანე 1800 მმ x სიმაღლე 1745 მმ.
საჭე ბაზა: 2950 მმ.
მანქანა წონა: 1830 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავის: 3.5-ლიტრი, 6-ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრები, განვითარებული ძალა 280 HP 6200 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვაა 35.1 კგ / მ 4700 RPM.
მანქანა ფასი: 3 მილიონი 423 ათასი იენი.

კონკურენტი ნომერი 1 Honda Odyssey. ტიპიური Honda ყველა უპირატესობით და minuses.
გარე თვისებების მიხედვით, კერძოდ, დაბალი სიმაღლეზე, საკმარისია ისე, რომ მანქანა იღებს დაფარულ სამგზავრო ავტოსადგომზე, მარყუჟის უკანა კარზე, - Honda Odyssey Car არ არის აღიარებული, როგორც Estima Car- ის პირდაპირი კონკურენტი. მაგრამ ამავდროულად, ამ ავტომობილის მიერ დაღუპული პოზიციები Minivans- ის ბაზარზე არ იძლევა ანგარიშებისგან ფასდაკლებას. მართლაც, მისი განლაგება, რომელიც ეფუძნება სრულიად განსხვავებულ პრინციპებს, ვიდრე Toyota Estima, აყენებს Odyssey მანქანას ერთ რიგში სამგზავრო უნივერსიტეტებთან, რომლებსაც აქვთ დამატებით მწკრივი ადგილები სალონში. დიახ, და სხვა ნიშნები, კერძოდ, მიმოხილვის სიგანე, რომელიც მართავს მძღოლის ადგილს, ან საჭესთან მუშაობისას, ეს მანქანა ჰგავს სედანს, ვიდრე მინივენი.
Toyota Estima მოდელი უკვე ხელმისაწვდომია მესამე თაობაში, მაგრამ მაინც აცხადებს, რომ ელეგანტური მინივანის ტიტული შეინარჩუნოს. რაც შეეხება ოდისეის მანქანას, მას შემდეგ, რაც მისი შემქმნელები იგრძნეს, რომ კონკურენტები წარმატებით დაიწყეს მისი თვისებები და ხალხმრავლობა, ამდენად, ბაზარზე, მათ გადაწყვიტეს ახალი ცხენის მოსაძებნად. ეს skate გახდა სიმაღლე, კერძოდ, მისი სხეულის დაბლობები. მიზანმიმართული და თანმიმდევრული მუშაობის წყალობით სიმძიმის ცენტრში მცირდება და მანქანების მთლიანი სიმაღლის შემცირება, ოდისეის პროექტის ავტორები და დეველოპერები მიღწეული იქნა, რომ მათი ბრწყინვალების სალონში მე -3 რიგით მანქანებს შორის ქარხნის თვალსაზრისით, როგორც ჩანს, არ იყო თანაბარი. ის მივიდა იმ მომენტში, რომ მე -2 და მე -3 რიგში მყოფი მგზავრი წარმოიქმნება იგივე შეგრძნებები, როდესაც მანქანა, მაგალითად, გზის მონაკვეთის შემდეგ, ციცაბო მონაცვლეობით. ეს იმდენად უჩვეულოა, რომ ისინი იწყებენ დაკარგულ მოსაზრებებს: რა არის ეს მინივენი თუ არა?! ეს არის ის, თუ როგორ შეუძლებელია ეს უფრო მეტად ახასიათებს თანამედროვე ჰონდა ოდისეის მანქანის არსი.
ან მიიღოს, მაგალითად, გამოჩენა წინა პანელი სალონში. რა თქმა უნდა, იმ ადგილებში, რომ ეს ცოდვები გადაჭარბებული მარტივია, მაგრამ როგორც გაფართოებული დაფა, მისი დიზაინი დიდწილად ეწინააღმდეგება ზოგადად მიღებული წარმომადგენლობას, თუ როგორ უნდა წარმოადგინოს ინტერიერის ეს ელემენტი, როგორც ტიპიური საოჯახო მანქანის მიკროავტობუსი. კონტროლის პანელი ბორტ ნავიგაციის სისტემის, რომელიც თავდაპირველად იწვევს ორმხრივ დამოკიდებულებას, ღირს მხოლოდ უნდა დაიწყოს იგი, აღმოჩნდება იმდენად გააზრებული, რომ ბრმად შეიძლება დაეხმაროს მას. ნავიგაციის სისტემის ვიზუალური დიზაინის მუშაობა (ტიპის telematics), რომელიც მზადდება ისე, როგორც ღმერთს, კიდევ ერთხელ არ შეცვლის მძღოლს გზიდან, არ არის გაჯერებული, როგორც G-Book Alpha System- ში, რომელიც აღჭურვილია Toyota Estima Salon- ით. მაგრამ ეს ხელს არ შეუშლის მას არანაკლებ საინტერესო.
თუ ეთანხმებით, რომ Toyota Estima Car, რომელიც, როგორც ამბობენ, Apple- ში მიზნად ისახავს ტოიოტას მიერ წარმოებული საავტომობილო პარკის ნათელი წარმომადგენელი, მაშინ ავტომობილის ოდისეა თავისი თავისებური გარეგნობა ტიპიურია.
ტექნიკური მახასიათებლები მოდელის Honda Odyssey L:
სიგრძე 4765 მმ x x სიგანე 1800 მმ x სიმაღლე 1550 მმ.
ბორბლების ბაზა: 2830 მმ.
მანქანა წონა: 1650 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავის მოცულობა: 2.4-ლიტრიანი, 4-ცილინდრიანი inline ცილინდრი მოწყობის, განვითარებული სიმძლავრე 160 ც.ძ. ზე 5500 rpm, უდიდესი ბრუნვის არის 22.2 კგ / მ 4500 rpm.
მანქანა ფასი: 2 მილიონი 772 ათასი იენი.

კონკურენტი ნომერი 2 Mazda MPV. გვიან შესანიშნავი სტუდენტი, რომელიც გაშვებული.
ამ მანქანის განვითარებისას ვინმე სლოგანს გაახმაურა, რომ მესამე რიგში მგზავრთა მგზავრები კვლავ უნდა განთავსდეს წინა და უკანა ღერძს შორის. ამ თანამდებობაზე რეალიზაციისთვის, ახალი ავტომანქანის ბორბლის ბაზა გადაწყდა წინა მოდელის წინააღმდეგ 110 მმ-ის გაგრძელება, რაც ამ მაჩვენებელს 2950 მმ-მდე მოაქვს. მაგრამ უცნაური დამთხვევა, აღმოჩნდა, რომ მისი მოდელის რიგების სრული ჩანაცვლების შემდეგ და Mazda MPV- ის ავტომანქანა და Toyota Estima ავტომობილი იყო ამ მაჩვენებლის ტოლი.
ამ ორი მანქანის ბედი კიდევ ერთი დამთხვევაა: ორივე და სხვა დაიწყო, ძირითადად, იაპონიის ფარგლებში განხორციელების მიზნით, და არა ჩრდილოეთ ამერიკაში, როგორც ეს იყო ადრე. და თუ ასეა, მაშინ სხეული, დეველოპერების იდეაზე, თუ ეს შეიძლება იყოს შედარებით მასიური, ჯერ კიდევ ზომით არ უნდა საზღვრის იაპონური სტანდარტების საზღვრების მიღმა. ეს არის ის, რომ მაზდა MPV- ის სიგრძე და სიგანე 4860 მმ იყო (4870 მმ ინდივიდუალური კატეგორიებისთვის) და სიგანე 1850 მმ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სიგანე, და MPV- ის მოდელის სიგრძე ოდნავ გვერდის ავლით. მიუხედავად ამისა, როგორც ეს არ არის უცნაური, ის კიდევ უფრო კომპაქტურია, ვიდრე Toyota ბრენდის მანქანა. და ამ სიცრუის მიზეზი, მეჩვენება, რომ სალონში იატაკზე ოდნავ შემცირდა, შესაბამისად, ავტომანქანის სიმაღლეც შემცირდა. ახალი თაობის ავტომანქანის სიმაღლის შემცირება ხდება Toyota Estima- ს მოდელში (40 მმ-ით), მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის იმდენად შესამჩნევი, როგორც ახალი ნიმუშის (45 მმ) MPV- ის მანქანაში სიმაღლის სიმაღლე.
თუ არა Mazda- ს დიზაინერებს ვერ იპოვნეს 6-ცილინდრიანი ძრავა ახალი ნიმუშის MPV- ის სატრანსპორტო საშუალებისათვის და ამერიკული საავტომობილო საავტომობილო, რომელიც დამზადებულია შვილობილი კომპანიაში, აღმოჩნდა, რომ ხმაურისა და არასაკმარისი პიკაპის გამო, გაურკვეველია. მაგრამ ფაქტი რჩება: MPV მანქანების ნაწილი გადაწყდა 4-ცილინდრიანი ძრავების აღჭურვა, ხელახლა აღჭურვილი ტურბოჩარგერი. ამ მიზნით, მზადდება 2.3-ლიტრიანი ძრავა, რომლებიც აღჭურვილია მაზდა ატენას მანქანებთან და რეკონფიგურირებულთან ერთად მინივენიის ტიპის მანქანების ფუნქციების გათვალისწინებით. კერძოდ, მისი ტურბოჩარგერი (ტიპის ტურბო დამტენი) რეორგანიზებულია ისე, რომ ბრუნვის პიკი აღმოჩნდა რევოლუციების მიმართ, რომლებიც ყველაზე ხშირად იყენებენ საშუალო მაჩვენებელს. ამგვარი გაუმჯობესების შედეგად და მაქსიმალური საავტომობილო ძალაუფლების შემოტანა 245 HP- ზე, ასევე 6-სიჩქარის ავტომატური გადაცემის წარმატებული შერჩევის წყალობით, ავტომანქანა დაიწყო, რომ ხასიათდება აღსანიშნავია დინამიკა. რაც არ უნდა იყოს საკმარისი, ეს არ არის ახალი Toyota Estima მოდელის მსგავსი მაჩვენებელი, თუმცა, როგორც უკვე აღინიშნა, ეს უკანასკნელი აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი V- ფორმის საავტომობილო. მართალია, ეს მხოლოდ უფრო ძლიერია, ვიდრე გჭირდებათ, დააკლიკეთ ამაჩქარებლის პედლები, როგორ შეგრძნება დაუყოვნებლივ, რომ ტურბოჩარგერი ძალიან აქტიურად იქცევა. ეს შეიძლება გამოიწვიოს იმ მძღოლების შეშფოთება, რომლებიც მიჩვეულები არიან მკაცრი საწვავის ეკონომიკის რეჟიმზე.
უნდა აღინიშნოს, რომ MPV- ის მოდელი უბრალო ძრავით ასევე ავითარებს ღირსეულ სენატს და კონტროლირებადი თვლების შეჩერებას შექმნილია ისე, რომ ბალანსი დამუშავებასა და კომფორტს შორის საკმარისად მაღალ დონეზეა. ამის გამო, მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ტურბო, აჩვენებს ღირსეული გაშვების ხარისხს. მიუხედავად იმისა, რომ მართლმსაჯულების გულისთვის უნდა შეიცვალოს, რაც, ალბათ, ავტომობილის დასასრულებლად გამოყენებული მასალების უხეში ხარისხის გამო, ეს არ არის ისეთივე პრეტენზია, როგორც Toyota Estima ან Honda Odyssey. ისე, რომ მოგვიანებით მოვიდეს, და ცოტა უფრო მოკლედ გამოიყურება. უფრო მეტიც, მას აქვს მიზეზი, რომ გახდეს გულმოდგინე სტუდენტი.
სპეციფიკაციები Mazda MPV 23C სპორტული პაკეტის მოდელი:
სიგრძე 4870 მმ x სიგანე 1850 მმ x სიმაღლე 1685 მმ.
საჭე ბაზა: 2950 მმ.
მანქანა წონა: 1730 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავის: 2.3-ლიტრი, 4 ცილინდრიანი inline ცილინდრების მოწყობა, განვითარებული ძალა 163 HP 6500 rpm, ყველაზე დიდი ბრუნვა 21.4 კგ / მ 4000 rpm.
მანქანა ფასი: 2 მილიონ 596 ათასი იენი.
 
 

წყარო: Webcg.net