სატესტო დრაივი Mazda MPV 1999 - 2006
მაზდა მოუწოდა. კაროკური
მეორე თაობის დებიუტი მაზდა MPV 1999 წლის აგვისტოში შედგა და 2000 წლის გაზაფხულზე, ამ მოდელის პირველი ასლები ბელორუსულ ბაზარზე იყიდება. ეს მაშინ იყო, რომ ჩვენ შევამოწმე ახალი მოდელი ბენზინის ვერსია. ახლა, ოთხი წლის შემდეგ, ჩვენ გვაქვს Mazda MPV- ის განახლებული ვერსია გამოცდაზე. და ძალიან უჩვეულო კონფიგურაციაში - კარაკური ... პატიოსნად, ვფიქრობდი, რომ კარაკური არის რაღაც განსაკუთრებული იაპონური კერძი, რომელიც ცნობილია აღმოსავლური სამზარეულოსთვის. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ იაპონიის ზარის სპეციალური ყუთები განკუთვნილია სპეციალური თოჯინების შენახვისთვის. ამ ყუთების ყველა მარილი ის არის, რომ თოჯინების სახით ძალიან გრძელი და ძნელია მათში, მაგრამ მიუხედავად ამისა, კარაკურის ადვილად შეუძლია თოჯინა. სად არიან მანქანები? დიახ, ზოგადად, არაფერია, რადგან ამ შემთხვევაში, კარაკურის მოუწოდა უნიკალური სისტემის დასაკეცი მესამე რიგის ადგილების დასაკეცი. ამ მექანიზმის ფუნქციონირების პრინციპი მართლაც ჰგავს იაპონიის ყუთებს: სავარძლების მესამე რიგის ნიკეზე დაკისრებულია მაგისტრალური სართულზე და როდესაც სავარძელი დაკეცილი, მაგისტრალური სართული რჩება აბსოლუტურად გლუვი! და თუ დანარჩენი მინივენიანი ადგილები აქვთ ადგილების მესამე რიგს, აუცილებელია ზოგადად მანქანისგან დემონტაჟისგან, ტოვებს ავტოფარეხში, ან თუნდაც დაკეცილი მდგომარეობაშიც კი, მაშინაც კი, მაზდა MPV Karakuri გთავაზობთ კომბინაციას ორი: და ფართო მაგისტრალური და კომფორტული დივანი ორი მგზავრი. თუმცა, კარაკურის გამორჩეული თვისებების დაბრუნებას, მაგრამ ახლა მოდით ვნახოთ, რა შეიცვალა მაზდა MPV- ში ბოლო დასვენების შემდეგ. უპირველეს ყოვლისა, ზოგიერთი ცვლილება მანქანების გამოჩენას განიცადა - როგორც დიზაინერები გამოხატავდნენ, სახე გამოყვანილია. ახალი წინა განათება გამჭვირვალე სათვალეებით და მოდიფიცირებული FALSERADIATOR GRILLE- თან ერთად Chrome Edging- თან, ავტომობილის ოდნავ გაახალგაზრდავდა, მისი სხეულის დიზაინის შეცვლის გარეშე. ყველა სხვა სხეულის პანელები იგივე დარჩა და, შესაბამისად, წინა წლის მოდელისგან განახლებული ვერსიის განმასხვავებელი ვერსია არ არის ადვილი. მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია - 16-დიუმიანი ბორბლების დისკებზე, რომლებიც ახლა ტურბო კოდის სტანდარტულ ტექნიკაში შედის. ცვლილებების უკან ცოტათი: განახლებული ვერსია მხოლოდ Lexus- ის სტილში მხოლოდ უკანა განათების მიერ არის მოცემული, უკვე შესწავლილია MAZDA- ს მიერ 3 და 6 ეპიზოდების ზოგიერთი ვერსიით. Treeshki- ისა და ექვსი ეფექტი მინივანში ასევე შესამჩნევად. სამი ისაუბრა სპორტის საჭე აუდიო კონტროლის ღილაკებით, პანელზე ინსტრუმენტების Chrome- ის ჩარჩოები - ეს ყველაფერი უკვე ცნობილია ზემოაღნიშნული მოდელების მიერ. ცნობილი, მაგრამ უკვე Dorestayling MPV, და მაღალი ბერკეტი გადაცემათა კოლოფი, sticking გარეთ სართული - უცნაურია, რომ იაპონიის არ გადავიდა მას ტალღა ცენტრალური კონსოლი, რადგან ეს არის მოდური. თუმცა, ეს არის კიდევ უკეთესი, რადგან სართული ბერკეტი გვიჩვენებს, თუ როგორ პრაქტიკა გვიჩვენებს, გამოირჩევა საუკეთესო სიწმინდე მუშაობა. რა აჩვენა მაზდა MPV. მაგრამ კარაკურის თავისებურებებზე დაბრუნება. გარდა ამისა, უნიკალური დასაკეცი უკანა ტახტის გარდა, ეს მოდიფიკაცია კიდევ ერთი გამორჩეული ფუნქციაა - მას აქვს ექვსი სამგზავრო სავარძლები სალონში, შვიდიდან სტანდარტული ვერსიით. მინუსმა მეორე რიგში შუალედური თავმჯდომარის არარსებობის გამო აღმოჩნდა - კარაკურის მოდიფიცირების სადესანტო ფორმულა 2 + 2 + 2, ანუ, თითოეულ რიგში ორი მგზავრი მოთავსებულია. რატომ უნდა შეამციროთ მგზავრთა სავარძლების რაოდენობა? უპირველეს ყოვლისა, დანარჩენი მგზავრების ცხოვრების პირობების გასაუმჯობესებლად. ყოველივე ამის შემდეგ, რამდენად ფართო არ იქნებოდა მანქანა, სამი მგზავრი ერთ რიგში - ეს არის გარდაუვალი ნაკლებობა სივრცეში. დიახ, თუ შესაძლებელია ერთი სკამის წინ გადადგმული ნაბიჯია, ეს ოდნავ ამცირებს დისკომფორტს, მაგრამ ეს არის, როგორც ამბობენ, ნახევრად ზომები. ყველა იგივე, პრობლემები რჩება - გადაკეთებული მგზავრი ან არ არის საკმარისი ადგილი ფეხზე, ან არასასიამოვნო, რათა დააჩქაროს თანამემამულე მოგზაურებთან. Mazda გადაწყვიტა ბრძოლა ამ პრობლემის რადიკალურ მეთოდებს: დიზაინერებმა უბრალოდ ამოღებულ იქნეს მეორე რიგის შუა სავარძელში და დარჩენილი ორი ფარგლებში ყველა შესაძლო კორექტირებას. ორივე მხარეს აღჭურვილი ორივე სკამები შეიძლება გადაადგილდეს უკან და მეოთხე, შეცვალოს მათი ზურგის დახრილობის კუთხე. გარდა ამისა, მარჯვენა სავარძელი შეიძლება გადაადგილდეს ცენტრის ცენტრში - იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული მესამე რიგის მგზავრების მიღწევისას. და, რა თქმა უნდა, ორივე ადგილი მეორე რიგში შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საფეხმავლო მაგიდა. სხვათა შორის, საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ასევე შეიძლება ამოღებულ იქნას მანქანიდან - დემონტაჟი პროცესი ნაკლებია, ვიდრე წუთი.ასეთი შესაძლებლობების ადგილების მესამე რიგს არ გააჩნია ტრანსფორმაციის ნაწილი. ორმაგი დივანი კარაკურის დასაკეცი მექანიზმით, რომელიც განკუთვნილია მეხუთე და მეექვსე მგზავრისთვის, არ არის დემონტაჟი, არ არის აღჭურვილი armrests, და არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საფეხმავლო მაგიდა. მაგრამ მაინც, მას აქვს საკმარისი უპირატესობები მის გარეშე.
დავიწყოთ ის ფაქტი, რომ დაკეცილი სახელმწიფოში, მესამე რიგის დივანი არ აძლევს საკუთარ თავს - იგი შედგება სპეციალური ნიშა სარდაფში სარდაფში და მაგისტრალური სართული აბსოლუტურად კი რჩება. გამოიცანით, რომ ამ MPV- ს სამი რიგის ადგილები თითქმის შეუძლებელია - დიდი მაგისტრალი არ აძლევს მინიშნება ექვსი მგზავრის ტრანსპორტირების შესაძლებლობას. მაგრამ გამოცდილი სახე, ალბათ, ორი პატარა ყუთსა და თასის მფლობელებს, რომლებიც მდებარეობს საჭეზე, რატომ არიან ისინი მაგისტრალზე? და ეს არის პატარა კონდიცირების კონტროლის ერთეული მარჯვენა მხარეს - არის Mazda ახლა შემოთავაზებული ცალკე ტემპერატურის რეჟიმის ბარგის განყოფილებაში?
ამ საკითხზე საპასუხოდ, წარმომადგენელმა დილერის წარმომადგენელმა გაიყვანა სამარხი სართულზე, ხოლო მეორე კი, სალონში დამატებით დივანი იყო. კიდევ ერთი მოძრაობა, და უკანჯების უკან დაიშალა - მანქანა მზად არის მიიღოს კიდევ ორი \u200b\u200bმგზავრი! და იმ ადგილას, სადაც დაკეცილი Sofa Lay, შთამბეჭდავი ზომის funnel ჩამოყალიბდა სართულზე მაგისტრალური, რომელშიც რამდენიმე ტურისტული ჩანთა განთავსდება. სხვათა შორის, სპეციალური განყოფილების მაგისტრალური ყოფნა MAZDA MPV- ს ძალიან ძვირად ღირებულია, რადგან, როგორც წესი, სემინალური minivans აქვს ძალიან პატარა მაგისტრალური - ყველა სივრცე, რომელიც განკუთვნილია ბარგისთვის, მათ აქვთ დამატებითი სკამები. უცნაურია, რომ არავინ ფიქრობდა მაზდას ასეთი ელემენტარული ნივთისთვის - ბარგის განყოფილების უკან დაბრუნების მიზნით ...
თუმცა, კარაკური არ არის ერთადერთი, რომელსაც შეუძლია განახლდეს MAZDA MPV. რამდენიმე წლის წინ, ჩვენ უკვე ვამოწმებდით ამ მოდელის შესამოწმებლად და შემდეგ ჩვენ აღვნიშნეთ რამდენიმე ხარვეზები, რომლებიც არ მოიძებნა განახლებული ვერსიით. ეს ვარაუდობს, რომ ავტომობილის სამომხმარებლო ხარისხის გაუმჯობესების სამუშაოები მუდმივად ხორციელდება და არა მხოლოდ მანქანის კონვეიერზე. ორმაგად სასიამოვნოა, რომ ხარვეზების აღმოფხვრა მაზდა MPV თითქმის სრულყოფილი მანქანა იყო.
მოდით ვთქვათ, პირველად ნაცნობობის დროს, იაპონიის მიკროავტობამ გაახსენდა მძიმე შეჩერება (განსაკუთრებით უკანა), რის შედეგადაც ასფალტზე ყველა არარეგულარულობა სხეულზე მკაცრი გაფიცვის გამო. ახლა ეს არ არის და გაიზარდა: შეჩერება აშკარად გახდა რბილი, ხოლო უკანა ღერძი აღარ ვარაუდობს, რომ მგზავრთა და სატვირთო მოდელების ნაწილობრივი გაერთიანება. განახლებული მანქანის შესახებ, ასევე კარგად მუშაობდა სალონში ხმაურის იზოლაციის შესახებ - ყველა ხმები თითქოს, როგორც ჩანს, turbodiesel (ძალიან კარგი, სხვათა შორის) ვერ დაარღვიოს უფსკრული ამ თავდაცვის.
ზოგადად, MPV- ის Restyling ვერსია ჩვენ ბევრად მეტია, ვიდრე 1999 მოდელი. ყველა ძირითადი პრობლემა, რატომღაც უსიამოვნო სიგლუვეს, ძრავის ხმაურსა და ცუდი ხმაურის იზოლაცია, აღმოფხვრილი და, შესაბამისად, განახლებულია MAZDA MPV არის ბევრად უფრო მიმზიდველი ვარიანტი შეძენა.
რაც შეეხება კარაკურის ვერსიებს, შემდეგ კი უკანა სავარძლის დასაკეცი სქემის უნიკალური განლაგება, მანქანის დიზაინერებს სურთ განსაკუთრებული მადლობა. ყოველივე ამის შემდეგ, უმეტეს მოდელებში, სადაც ადგილების მესამე რიგია, მათი დასაკეცი და დემონტაჟი მოითხოვს ძალიან დიდ დროს და ძალისხმევას, ისევე როგორც ტრანსფორმაციის პროცესის ცოდნა. Mazda, ყველა ეს შეიძლება გაკეთდეს სიტყვასიტყვით ერთი მხრივ - გამოყვანილია ერთი სახელური, სხვა, და უკანა Sofa უკვე რთული. საპირისპირო პროცესი, როგორც საჭიროა: მექანიზმის ოპერაცია განკუთვნილია ისე, რომ არ არის აუცილებელი, რომ უზარმაზარი ძალისხმევა გახდეს - ყველაფერი ვითარდება და შემცირდა, თითქოს თავად.
ასე რომ კარაკური მართლაც იმასაა, რომლითაც ის ყველა კომერციულ ყუთში ყვირილია, რომელიც ახლა ბელარუსში მაზდას წარმომადგენლის ოფისს ქმნის. მათთვის, ვინც მუდმივად მართავს დიდ კომპანიას უზარმაზარ მანძილზე, ხოლო მებრძოლების შეფერხებები ქალაქის გარშემო მოგზაურობისთვის ავტომობილს იყენებს, მაზდა MPV ძალიან საინტერესო იქნება. იგი Citroen C8- ზე უკეთესია, ვიდრე Citroen C8- ზე უკეთესია, ვიდრე VW Sharan- ს, და აჩქარებს მხოლოდ ოდნავ ნელა, ვიდრე ბენზინის Chrysler Voyager 3.8. ძალიან კარგი კომბინაცია ...
პაველ კოზლოვსკი
