Mazda Mazda 2 Test Drive 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

უნისექსი დიდ ქალაქში

მას შემდეგ, რაც ისინი უხალისოდ შეიძინეს, იმის გათვალისწინებით, რომ იგი inferior. ახლა ისინი ხელებით იშლება! ქალაქის მანქანებს პირველად აფასებდნენ გოგონები, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და უფრო ძლიერი სქესის წარმომადგენლები. არგუმენტები და წინააღმდეგი ეძებდნენ მიხაილ გზოვსკის. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი.
რა ტანსაცმელი უნდა აირჩიოთ ქალაქისთვის? კომფორტული, სპორტული მოჭრა? ისინი ვერ გაიგებენ სამსახურში. საქმიანი სარჩელი? ეს არ არის ძალიან კომფორტული და მინდა კისერიდან ჰალსტუხი გამოვიღო. ასე რომ, ჩვენ ჩქარობს სიმტკიცეს და მოხერხებულობას შორის.
ეს ეხება არა მხოლოდ ტანსაცმელს, არამედ მანქანებს. და ყველაფერი იწყება, როდესაც ლამაზ ნივთს ვხედავთ
ჩვენების ფანჯარაში
ის სწრაფად იმარჯვებს აუდიტორიას. შეხედე: მასში რაღაც არის მინი! მჭიდროდ დაარტყა ძირს, თვითდაჯერებული საჭესთან მოთავსებული კუთხეებში, Suzuki-swift- ის გარშემო ტრიალებს ქალაქის მასშტაბით, კონცენტრირებულია საკუთარ თავზე. არის თუ არა საქმე მაზდა, ნამდვილი fashionista! სახე აჩერებს ასეთს: შურიანი ქალი აფასებს მაკიაჟის ფარებს, ენთუზიაზმით მამაკაცის სლაიდებს ფიგურის მოსახვევებში.
დაე, ფაბია არ შეგყვე ქალის სახელით: სკოდაში გრძნობთ მამაკაცურ პრინციპს. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, შეიძლება იფიქროთ, რომ სვიფტი და ფაბია ნათესავები არიან.
და რა არის კარგი შიგნით? Swift სტუმართმოყვარე იხსნება უზარმაზარი წინა კარები: იჯდა ქვემოთ! ინტელექტის სავარძელს დიდი ხნის განმავლობაში არ მოუწევს უკან და უკან გადაადგილება და უკანა მხარეს დახრილი თამაში, სწრაფად იჯდეს. არც კი განიცდიან სირთულეებს 190 სმ სიგრძის სიმაღლეზე. მამაკაცთა კლუბის კუთვნილების კიდევ ერთი მინიშნება? ეს აზრი აძლიერებს სალონის დიზაინს: შესაძლოა, ძალიან ასკეტური და მოკლებული playfulness მინიშნება.
Mazda Antipopodes Suzuki. კარების გაღების შემდეგ, ქალი სალონში მოხვდით: წინა პანელის დაკვრა, თხევადი ბროლის დისპლეის ფანჯარა. ყურადღებით დავაკვირდი, სხვა სტილისტურ მიმართულებებს ვპოულობ. მოსახერხებელი საჭე - სპორტის მრგვალი კერა, ხოლო კონსოლში გადაყვანილი გადაცემის ბერკეტი ჯაშუშურია მინი - ვენებზე. სურათი აღმოჩნდა დასამახსოვრებელი და მხიარული!
ისე, სკოდა გერმანიის ცხოვრების წესის მოყვარულთათვის. სრულყოფილი წესრიგი სრულყოფილი გზებზე, მოძრაობის იდეალური ორგანიზაცია. მოსაწყენი? ალბათ რაციონალურად! Fabia სპორტული კონფიგურაციაში სრულად შეესაბამება ზემოთ მოცემულ პრინციპებს. ადგილს, პირველ რიგში, უნდა ჰქონდეს და არ აჩვენოს რბილობა. მოწყობილობებს უნდა აცნობონ, რაც იმას ნიშნავს, რომ არ არსებობს ექსპერიმენტები ადგილმდებარეობისა და დიზაინით.
Skoda– ს გონივრული ინტერიერი კვლავ აიძულებს პარალელურად სუზუკს. მაგრამ ჩეხური მანქანა დიდი ყურადღებით გექცევა. აუდიო სისტემით და კლიმატის კონტროლით კონსოლის მართკუთხა ყბა ფუნქციურად უნაკლო, გამრავლების მაგიდის მსგავსად, საჭეების კონცენტრატორები და მსუბუქი კონტროლი. გადაწყვიტეთ სტილი? მაშინ
აირჩიეთ ზომა
ისეთივე რთულია ავტომობილის გადაადგილება, როგორც ზამთრის ჩექმების მოხერხებულობა. მხოლოდ რამდენიმე დღის შემდეგ თქვენ სიამოვნებით გაიგებთ, რომ არ სველი იქნებით, გუბეში ჩასვლას, ან გაღიზიანებით, აცხადებთ: ფეხსაცმელი ძალიან მძიმეა.
სუზუკისკენ რამდენიმე ათეული კილომეტრით მიიყვანეთ, თქვენ აღნიშნავენ ფართო, როგორც სალონის წინ, ისე უკან. უკანა კარები იხსნება დიდი გახსნა, ცენტრალური გვირაბი არ ერევა საშუალო მგზავრს, თავების ზემოთ მომარაგება მყარია. ცოტა მეტი და სვიფტი მიიღებდა უმაღლეს რეიტინგს სამგზავრო ადგილებისთვის, მაგრამ შემდეგ მუწუკზე, კოლეგების უკან მჯდარი ერთ -ერთი კოლეგა იგრძნო სედელიანი მძიმე სავარძლის ჩარჩოებით. იქნებ ჯობია მაზდას უფრო ენერგიით ინტენსიური დივანი, მიუხედავად იმისა, რომ სალონი მხრებზე სამს უჭერს?
ჩეხეთის მანქანა ფართობობაში მხოლოდ ოდნავ inferior არის Suzuki– სთან, მაგრამ ყველაფერი გააფუჭებს ცენტრალურ გვირაბს, მთლიანად მოაგვარებს სამივეს ნადირობას. მუხლების ზღვარი ღირსეულია, მაგრამ რა მოხდება, თუ მაღალი მგზავრები წინა სავარძლის ქვედა ნაწილზე ისვენებენ? კონსულტაციის შეგროვების შემდეგ მათ გადაწყვიტეს: სუზუკის ლიდერი.
Skoda დაუყოვნებლივ ანაზღაურდება სხვა დისციპლინაში. მას აქვს ყველაზე ფართო საყრდენი, ხოლო სრული ზომის ბორბალი იატაკის ქვეშ არის. უკანა სავარძლის დასაყენებლად მხოლოდ რამდენიმე პიკაპს დასჭირდება რამდენიმე დამატებითი წამი: ისინი წავიდნენ თავსაბურავების დემონტაჟისთვის. მაზდაში ზურგები ერთ დანიშვნისას ეყრდნობა. მაგრამ კოპეკოიში არსებული ლაგები ნაკლებად ჯდება და მისი დატვირთვა არც ისე მოსახერხებელია გახსნის შესამცირებლად. აქ არის სუზუკის საკუჭნაოს უკანა სავარძელში არსებული ფართობის საიდუმლო ძალიან მცირე, 20 და 56 ლიტრით ნაკლები, ვიდრე მაზდასა და სკოდაში. რჩება იმის გადაწყვეტა, თუ რა არის უფრო მნიშვნელოვანი: უკანა მგზავრები ან შესყიდვების ადგილი? თუ აქ პრიორიტეტები განთავსებულია, დროა სარკეში
შესაფერის ოთახში
პროპაგანდა დიდი ძალა, მას შეუძლია ხალხს სჯეროდეს არაფრის. რობოტიზებული მექანიკური გადაცემათა კოლოფი კარგი მაგალითია. აპარატის მოხერხებულობა საწვავის დაბალ მოხმარებასთან ერთად! სარეკლამო ყვირილი და გვჯერა, რომ ჩვენ გვჯერა, რომ ვისწავლეთ რობოტის ტარება! ახლახან მათ ამაყად მითხრეს ერთ -ერთი კომპანიის წარმომადგენლობითი ოფისში. მწარმოებლის მახლობლად მდებარე ხაზებიდან იშვიათად მოისმენთ ასეთ გამოცხადებებს.
სუზუკის რობოტულმა ყუთმა მოსალოდნელი იმედგაცრუება გამოიწვია. მძღოლსა და რობოტს შორის უფსკრული ძალიან დიდია. Swift ყუთი შორს არის ყველაზე უარესი ნახევარწრიული მოწყობილობებისაგან, მაგრამ მაინც, იატაკზე დაჩქარებისას, ის თითოეულ შეცვლაზე გიბიძგებთ. ზოგიერთ მოდელზე შეგიძლიათ გააფუჭოთ კვანძი, გაზის პედლების მცირე განთავისუფლება (ეს არის ეს რეცეპტი, რომელიც ფირმებმა ამოიღეს!). ასეთი რიცხვი Suzuki– სგან არ გადის, იგი ფლობს გადაცემას perseverance– ით, აგრძელებს ძრავის პოპულარიზაციას ეკონომიკურ რეჟიმში. თეორიულად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახელმძღვანელო კონტროლზე, მაგრამ რატომ შეიძინეთ მანქანა ასეთი გადაცემით?
მაზდოვსკის ყუთის მოკლევადიანი ბერკეტის მოსაგვარებლად, მან შვებით ამოისუნთქა. პროგრამები ჩართულია უეჭველად, ადჰეზიის პედლები ზომიერად მოკლეა, ამიტომ პროვოკაციულად სწრაფი გადასვლებიც კი არ იწვევს სინქრონიზატორებს. დიდი გადაცემა!
მაგრამ სკოდა არ არის შეცდომა. ყუთს უფრო გრძელი დარტყმა აქვს, მაგრამ ეს არ ერევა სასურველ გადაცემაში. მაგრამ შეიძლება წამოიჭრას პრობლემები: clutch- ის ჩართვა ზედმეტად არის გაჭიმული, ძრავა დაუყოვნებლივ არ რეაგირებს გაზის პედელზე და არ არის მზად უსაქმური რევოლუციების გადასატანად.
ნომინაციაში საუკეთესო იყო Mazda-2: მას აქვს არა მხოლოდ ყველაზე ძლიერი, არამედ ყველაზე ელასტიური ძრავა, რომელიც მზად არის შეზღუდვისთვის და ბოლოში ლტოლვისთვის.
დიდ ქალაქში ცხოვრება ნიშნავს სტრესულ სიტუაციებში აუცილებლად. სუზუკი მათ პატივს სცემს მათ პატივს: ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ მანქანა არ ცდილობს კონტროლიდან გამოსვლას, არათანაბარ ასფალტზე გადასვლას. იმის გათვალისწინებით, რომ Swift– ზე სტაბილიზაციის სისტემა არ არსებობს, ის არ შეშინდება მოულოდნელი მანევრით. რა, სამწუხაროდ, არ შეიძლება ითქვას მაზდას შესახებ.
კოროშკა, გარკვეულ ზღვრამდე, იქცევა თითქმის სამაგალითო, მაგრამ სტანდარტული რეჟიმების ასპექტის მიღმა ღრმა სრიალში გადადის. გამოცდილი მძღოლს შეუძლია სიტუაციის გასწორება წევის საშუალებით, მაგრამ დანარჩენი ამისგან უფრო ადვილი არ არის! რა არის ამ ქცევის შეუსაბამო საბურავების მიზეზი, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორის არარსებობა? მე ნამდვილად არ ვიტყვი. სატესტო მანქანაზე ESP არ არსებობს. ალბათ, ელექტრონიკას შეეძლო უარი თქვას ამპარტავანი კოპეკის ნაწილზე. ამასთან, თუ წინა პლანზე კონტროლირებადს დააყენებთ, შეგიძლიათ აიძულოთ მანქანა დაემორჩილოთ ელექტრონული საყელოს გარეშე. ფაბიას შემქმნელებმა ეს მოახერხეს!
Skoda აჩვენებს არასაკმარისი როტაციის მინიშნება, მაგრამ შეეცადეთ მისი შესვენება Skid- ში! სტაბილიზაციის სისტემით ჩართულია, ქცევა პრაქტიკულად არ იცვლება: ელექტრონიკა საშუალებას გაძლევთ აქტიურად წახვიდეთ და კიდევ დაუშვათ სრიალი, მხოლოდ ბოლო მომენტში გაიყვანეთ.
სამი მანქანა ჩვენს წინაშე ძალიან განსხვავებულად გამოჩნდა. უფრო მამაკაცი ფაბია, დახვეწილი მაზდა და უნივერსალური სუზუკი. ყველას საჭიროების შესაბამისად
Suzuki Swift
2004 წლის პარიზში მანქანის დილერის დებიუტანტი. რუსეთში, ისინი გაიყიდა 2005 წლიდან
ბენზინის ძრავა 1.3 ლ (92 ცხ.ძ.)
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი მექანიკური და რობოტული.
6 ტიპის კონფიგურაცია.
რუსეთში ფასი 407 000452 000 რუბრიკაა.
+ ფართო და უკანა სავარძლებზე ფართო, გასაგები კონტროლირებადი.
- მოკრძალებული მაგისტრალური, გააზრებული რობოტული ყუთი.
ზოგადი შეფასება 7.9
საიმედო კონტროლი და თავშეკავებული დიზაინის მანქანაში. მაგრამ დრო საკუთარი თავისგან იღებს თანამედროვეების ფონზე, ძალიან მოკრძალებულად აღიქმება.
მაზდა 2
ახალი თაობა ევროპაში წარმოდგენილი იყო 2007 წლის მარტში. რუსეთში 2008 წლის გაზაფხულიდან.
ბენზინის ძრავა 1.5 ლ (103 ცხ.ძ.)
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაციის ენერგია, სპორტი.
ძირითადი ვერსიების ფასი რუსეთში არის 424 000549 000 რუბრიკა.
+ შესანიშნავი დაჩქარებული დინამიკა, სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის მკაფიო დრაივი, დასამახსოვრებელი დიზაინი.
- სალონის უკანა ნაწილში საბურავებისგან ხმაური, დრიფტის ტენდენცია.
ზოგადი შეფასება 8.1
ნათელი გარეგნობა და მსუბუქი კონტროლი საშუალებას გაძლევთ დახუჭოთ თვალები, რომ არ იყოს ძალიან კარგი ქცევა აპარატის VIHI– ზე სტაბილიზაციის სისტემის გარეშე.
Skoda Fabia
მეორე თაობის დებიუტი იყო ჟენევაში 2007 წლის სალონში. რამდენიმე თვის შემდეგ, Combi სადგურის უნივერსალი აჩვენეს.
ბენზინის ძრავები 1.2; 1.4; 1.6 ლ (69; 86; 105 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 6-სიჩქარიანი ავტომატური.
კლასიკური, ატმოსფერული, სპორტი, ელეგანტურობის კონფიგურაცია.
ძირითადი ვერსიების ფასი რუსეთში არის 343,000574,000 რუბლი.
+ კარგი დაჩქარებული დინამიკა, შესანიშნავი მუხრუჭები, თავდაჯერებული ქცევა მოსახვევში, კომფორტული წინა სავარძლები, ყველაზე ფართო მაგისტრალური.
- შეზღუდული სივრცე უკანა მგზავრების ფეხებისთვის, წასული გაზის პედლებიანი.
ზოგადი შეფასება 8.4
გარეგნულად და შინაგანად თავშეკავებული, მანქანა იპყრობს მძღოლს დამოწმებული მართვით და ერგონომიკით.
სასაზღვრო ვნებები
ქალაქში ცხოვრება განსაზღვრავს მანქანის დამახასიათებელ დაზიანებებს. თითქმის მთავარი მტერი, როდესაც პარკირების საზღვრები, განსაკუთრებით თოვლით გაჟღენთილია. ასე რომ, ყიდვის წინ ღირს ყურადღება მიაქციოთ არა მხოლოდ გზის გასუფთავების ზომას, არამედ მანქანის გადახურვას, განსაკუთრებით წინა მხარეს. მაზდაზე და სუზუკზე პლასტმასის დაზიანება ძალიან ადვილია ასალაგების სიმაღლეზე 170 მმ. Skoda სასურველია: 210 მმ ელასტიური პლასტიკური ქვედაკაბა, რომელიც მორთულია ბამპერის პირას.
მიხაილ გზოვსკი: სხვადასხვა ძალებს შეუძლიათ ერთ - ერთი მანქანის სასარგებლოდ გულსაკიდი. მშრალი გაანგარიშების ჩურჩული: სუზუკი; მართვის გამოცდილება გეტყვით: სკოდა. მაგრამ მათთვის რთული იქნება ერთი შეხედვით სიყვარულის დამარცხება
მიხაილ გზოვსკი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"