Mazda 2 Test Drive 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
ჩემი ნახევარი ...
იაპონური მათი მაღალი ტექნოლოგიებით, ორიგინალური ეროვნული სამზარეულოთი, ფუტურისტული ქალაქებით და მაღალი ხარისხის მანქანებით არა მხოლოდ დიდება, არამედ ხშირად შეშინებულია კერძოდ, იაპონელი მწარმოებლები ხშირად გმობენ იმ ფაქტს, რომ ისინი არ ავსებენ გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიას ნებისმიერ ფუნდამენტურად ახალში, მიიღებენ მზად მზა გადაწყვეტილებებს და მიიტანენ იაპონური პროდუქტების სიპრიალის მახასიათებლებს. სიძულვილი, რა თქმა უნდა, მზაკვრულია. მაგალითად, პირველი მასობრივი ჰიბრიდული მანქანა წარმოშობით ამომავალი მზის ქვეყნიდან, და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ინდივიდუალური მცირე კომპონენტები და გადაწყვეტილებები შეიძლება განვითარებულიყო გვადელუპში ან ბრაანზკში, იაპონელებმა შემოიტანეს იდეა და იდეასა და მის განხორციელებას შორის , როგორც მოგეხსენებათ, როგორც იცით. \u200b\u200bდიდი მანძილი. დიახ, და მანქანების ახალი კლასების წარმოქმნის ტენდენცია, ისინი ყოველთვის გრძნობდნენ მგრძნობიარობას: Suzuki Samurai გახდა ერთ -ერთი პირველი პატარა სანაპირო SUV, კომპაქტური კროსვორდის სეგმენტმა რეალურ პოპულარობას მიაღწია მხოლოდ Toyota Rav4- ის ბაზარზე მოსვლისთანავე და გარეგნობა მიქროვენინებს მოსალოდნელი იყო მაზდა დემო, რომელიც გამოვიდა The The The The- სთან, რომელიც გამოვიდა იმითაც კი, თუ რამდენად დიდი კომპაქტური ქსელები, როგორიცაა Opel Zafira, დაიწყო ჯიშები ევროპაში.
სინამდვილეში, დღეს ჩვენ გვსურს დეტალურად ვისაუბროთ Demio- ს შესახებ: ერთ დროს, ეს პატარა პატარა მანქანა გახდა ბრენდის რენესანსის სიმბოლო. შესაძლოა, ეს იყო 1996 წლის მოდელის დემიო (2002 წელს იგი შეიცვალა უფრო კარგად ცნობილი Mazda 2 ჩვენს განედებში, თუმცა ზოგიერთ ქვეყანაში DW ინდექსით დემიო განაგრძო მისი განთავისუფლება 2007 წლამდე) გახსნა გზა საკულტო მაზდასთან ერთად 3 და 6. სხვათა შორის, ნუ დააბნევთ დემოს მოდელს 121 -სთან, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ ბაზარზე მას ასე უწოდებდნენ, მაგრამ Ford Fiesta- ს საფუძველზე შექმნილია სრულიად განსხვავებული 121. ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანები.
უპირველეს ყოვლისა, ეს მანქანები გარედან განსხვავდება: თუ Fiesta- ს საფუძველზე აშენებული 121-ე მოდელი, როგორც ჩანს, ჩვეულებრივი ჰეჩბეკია საჩივრების გარეშე, მაშინ 121/დემიო გამხმარი მინი-ნაქსს. სხვათა შორის, კარგი ვარიანტია ახალგაზრდებისთვის: დიდი მაღალი მანქანები, როგორიცაა Toyota BB, მიწისქვეშა თაყვანისმცემლებს შორის, ახლა მოდის. ამავდროულად, დემოს გარეგნობა არც ისე იწვევს პოტენციურ მყიდველებს, რომლებსაც მხოლოდ პრაქტიკული ფართო მანქანა სჭირდებათ ქალაქის გარშემო მოგზაურობისთვის. ჩვენს პირობებში სხეული საკმაოდ წესიერი იქცევა: გამოთქმული პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია კოროზიის წინააღმდეგობასთან, ეს მანქანა არ ხდება, რადგან ელექტრიკოსში სერიოზული გაუმართაობა არ არსებობს.
მახასიათებლები
ჰეჩბეკის სხეულის ტიპი
კარების რაოდენობა 5
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე 3800 მმ
სიგანე 1670 მმ
სიმაღლე 1535 მმ
ბორბლის ბაზა 2390 მმ
გზის კლირენსი 140 მმ
შეჩერების ტიპი:
წინა დამოუკიდებელი, თაროებით, როგორიცაა მაკფერსონი
უკანა ნახევრად დამოკიდებული, გაზაფხული
დრაივის ფრონტის ტიპი
მუხრუჭები:
წინა დისკი
უკანა დრამი
გაზის სატანკო მოცულობა 43 ლიტრი
აჩქარება 100 კმ/სთ* 14 წმ -მდე
მაქსიმ. სიჩქარე* 151 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება, L*:
ქალაქი 9
სიმღერა 6
* მონაცემები მანქანის ბაზის ძრავით 1.3 ლიტრი.
ინტერიერი მთლიანად და სრულად შეესაბამება ამ მანქანის გარეგნობას: სალონი არაპრეტენზიულია, თუმცა ეს არ შთააგონებს ლტოლვას. მაგრამ ის ჯერ კიდევ მარტივია: სალონში ტემპერატურა (არა ყველა მანქანა) რეგულირდება სლაიდების გამოყენებით, პლასტმასის იაფია, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ქვედაკაბა მარტივია, რეზინის აღჭურვილობა არ შეიძლება მდიდარი იყოს, მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მარჯვენა ფლანგიდან, სხვა საკითხებთან ერთად, შეგიძლიათ გამოთვალოთ მინიმუმ ძირითადი ელექტრო პაკეტი. მაღალი სახურავი ხდის დემოს საკმაოდ ფართო, რაც, რა თქმა უნდა, პლუსია. გაშვებული თვისებები ჩვეულებრივია: მათ შორის ძრავები, რომელთა შესახებაც საუკეთესოდ ამბობენ: მე საკმარისი მაქვს. ამავდროულად, ქალაქში საწვავის მოხმარება შეიძლება მიაღწიოს 10 ლ/100 კმ -მდე, რაც ძალიან ბევრია დაბალი კომანდებისთვის. მაგრამ კონტროლირება ღირსია, თუმც კურსის სიგლუვის საზიანოა: დემოს შეჩერება ხისტია. ზოგადად, პრინციპში, მართვის კომფორტს არ შეიძლება ეწოდოს ამ მოდელის სიძლიერე, ასე რომ, დემოს ხმის იზოლაცია უმნიშვნელოა (თუმცა მეპატრონეები, როგორც წესი, არ აწყდებიან და დამატებით წებოვანს სალონს ხმის სამკურნალო ფურცლებით).
კომპაქტების სტანდარტებით Demio- ში ძრავების არჩევანი საოცრად მცირეა: მხოლოდ ორი დენის ერთეულია 1.3-ლიტრიანი, რომლის სიმძლავრეა 83 ცხ.ძ. და 1.5 ლიტრი, შეიმუშავებს 100 ცხ.ძ. ეს არ არის სერიოზული, მაგრამ უბრალოდ მსგავსი ძრავები არის ჩასმული ასეთი მანქანისთვის. პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია მათი საიმედოობის შესახებ: იცოდეთ ზეთი ყოველ 10 ათას კილომეტრზე, ყველა ფილტრთან ერთად და ისიამოვნეთ ცხოვრებით. დროული ქამრის ჩანაცვლება უნდა გაკეთდეს 80 ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ (რაც, ზოგადად, ნორმალურია, ეს არის ღირსეული მომსახურების ცხოვრება). თანდაყოლილი დეფექტები პრაქტიკულად არ შეინიშნება, გარდა იმისა, რომ ძრავის საყრდენი სუსტია: ჩანაცვლება შეიძლება მოითხოვდეს შედარებით ხშირად, მაშინაც კი, თუ ორიგინალური მხარდაჭერა დამონტაჟებულია.
გადაცემათა კოლოფი არის როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური. შეუძლებელია რაიმე ცუდი თქვას რომელიმე ან მეორე ერთეულის შესახებ, იმ პირობით, რომ შეინიშნება ძირითადი საოპერაციო რეკომენდაციები, ანუ თქვენ შეგიძლიათ დაითვალოთ საგუშაგოს გრძელი მომსახურების ხანგრძლივობა და მისი შესრულების შენარჩუნების მინიმალური ღირებულება. ბევრი სხვა დემოს იაპონური აპარატისგან განსხვავებით, არ არსებობს სრული წამყვანი.
გარკვეული სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას შეჩერებით. ყველაზე ძვირია წინა ქვედა ბერკეტები, რომლებიც მანქანებში დიდი გაშვებით ხშირად ვერ ხერხდება. მეორე პრობლემა არის სუსტი კერა საკისრები: ისინი პატარაა, ამიტომ ისინი უფრო ხშირად იშლება, ვიდრე გოლფის კლასის მოდელები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დემიო თავს კარგად აჩვენებს: მსუბუქი მანქანა იშვიათად ვერ ხერხდება და მართავს, უფრო მეტიც, თქვენ არც კი გჭირდებათ ხალიჩების დალაგება, ხოლო Mazda- ს სხვა მოდელები თავის ტკივილია, ხოლო მეპატრონეები იძულებულნი არიან მათ ძალიან ხშირად დაალაგონ ისინი, განსაკუთრებით Old Ols Car Series 626 და Millenia/Xedos 9.
დემიო გამოიკვლიეთ გარეთ და შიგნით, რომ შეისწავლეთ მისი სამომხმარებლო თვისებები, თქვენ გარკვეულ დასკვნამდე მიხვედით: მანქანა. მაგრამ ეს მტკივა, ეს არაპრეტენზიული და უვნებელია. მიუხედავად ამისა, იგი მიხვდება გარკვეულ პრეტენზიას სტილის, სიახლის, პრაქტიკულობის შესახებ და მაშინაც კი, თუ მას აქვს იაფი სალონი, უმნიშვნელო ხმის იზოლაცია და საკმაოდ სუსტი ძრავა გადაჭარბებული მადით, დაბალი ფასი უფრო მეტია, ვიდრე ანაზღაურებს პირველი გენერაციის რამდენიმე ნაზი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეგიძლიათ აიღოთ ეს! მართალია, კარგი მანქანა დღეს ადვილი არ არის, რადგან მოდელის ასაკი ახალგაზრდობისგან შორს არის მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
საიმედო კონტროლირებადი, ფართო სალონი, ლედი ექსტერიერი
ხარვეზები
Gaped გარეგნობა, სუსტი ხმის იზოლაცია, საკმაოდ დიდი საწვავის მოხმარება
სავარაუდო ფასების შეკვეთა მოსკოვში, რუბიკ::
120 ათასი (1997 წელს 1.3 ლიტრიანი ძრავით);
140 ათასი (1998 წელს საუკუნეში 1.3 ლიტრიანი ძრავით);
160 ათასი (1998 წელს 1.5 ლიტრიანი ძრავით);
180 ათასი (1999 წელს 1.5 ლიტრიანი ძრავით);
200 ათასი (2000 ს. 1.3 ლიტრიანი ძრავით);
230 ათასი (2002 წ. 1.3 ლიტრიანი ძრავით და მარცხენა ბორბალში).
ავტორი მადლობას უხდის მოსკოვს მაზდა-კლუბს მასალის მომზადებაში დახმარებისთვის.
