Mazda Mazda 2 Test Drive 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

სპორტი და დასვენება

რუსეთში Supermini Cors– ს შორის უპირობო ფავორიტია. ვინ დაარღვევს გერმანული ჰეჩბეკის ჰეგემონიას? ალბათ მაზდა -2-ს აქვს შანსი. მიუხედავად ტრადიციებისა, რომელიც შემცირდა ზომით და წონაში დაკარგა თავის წინამორბედთან შედარებით, კენოშკამ მხოლოდ მეორე დღეს შეჯიბრება მოიპოვა მსოფლიოს საუკეთესო მანქანაში. ვინ, როგორც არ არის ასეთი ხმამაღალი ტიტულის მფლობელი, გაასაჩივრონ გერმანული სუპერმინინი?
პასუხი ჰეგემონზე
რამოდენიმე წლის წინ, ჩანდა, რომ მხოლოდ იაფი სუპერმინი-ჰატკბეკებს შეეძლოთ ფესვები წაეღოთ რუსეთში, საქალაქო აპარატებში, როგორიცაა Hetz და Aveo. მიზანშეწონილად იაფია, ვიდრე გოლფის კლასი, სამომხმარებლო თვისებებში, ისინი აშკარად უსწრებენ სრულ ბიუჯეტის მოდელებს, როგორიცაა Logan და Lanos. მაგრამ ყველაფერი შეიცვალა ახალი კორსას დებიუტით. მცირე, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში, ყველაზე ხელმისაწვდომი ოპელი, ღამით, შეუყვარდა ქალი და, შესაბამისად, ამ სეგმენტში მყიდველების მთავარი ნახევარი. უკვე მეორე წელია, კორსა უხამსი განცალკევებით წინ უსწრებს იაპონელ და ევროპულ კლასელებს. წარმოიდგინეთ, კლიოს, ფიესტას, მიქრას, იარის, 207 -ე ნიჭის ყველა პლაცერით, ფაბიას ყველა ერთად იყიდება თითქმის უარესი, ვიდრე Opel- ის სიმპათია!
გამოდის, რომ ოპოზიციის მთელი იმედი მაზდა -2-ში. მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ კოპეკებს გვთავაზობენ მხოლოდ 1.5 ლიტრიანი ძრავით და 5-კარიანი სხეულით. უფრო მეტიც, კურსი დამზადებულია ვერსიაზე ავტომატურად. მაგრამ ამ მწუხარებას არ აქვს მნიშვნელობა. ყოველივე ამის შემდეგ, სუპერმინის კლასში ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მოდელების პროცენტული მაჩვენებელი ნახევრად გადადის. დიახ, და 1.4-ლიტრიანი 5-კარიანი ჰეჩბეკი ავტომატური ტრანსმისიით, სხვათა შორის, ყველაზე მისასალმებელია კორსას მთელი ოჯახიდან.
დაუყოვნებლივ შეიძლება ითქვას, რომ ბავშვი მაზდა, ყოველ შემთხვევაში, მოწინააღმდეგე არ არის დაქვემდებარებული გარეგნულად. ყოველივე ამის შემდეგ, მიმზიდველი ექსტერიერი, რა ცოდვაა დამალვა, კორსას ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობაა. მართალია, ახლა, როდესაც გერმანული სუპერმინო გაჩერებულია ყველა ეზოში, აღფრთოვანებული შეხედულებისამებრ მის მისამართში შესამჩნევად შემცირდა. მაგრამ კოპეკოი, იშვიათი სტუმარი ქალაქის ქუჩებში, სხვებზე ყველაზე ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას ახდენს. რამდენი Ohhs და შვებით ამოისუნთქა ეს, ეს ხატავს ელეგანტურ-გაზაფხულის მწვანე მეტალის სილამაზეს! და როდესაც ერთმა აღფრთოვანებულმა მოქალაქემ დაიწყო კოპეკის გადაღება ვიდეოკამერაში, მე პირადად აორთქლდა აპარატის ბოლო ეჭვები და ისინი გულწრფელად კმაყოფილი არიან მისით.
ბოლო გრამამდე
თუ კოპეკების გარეგნობისას, ბრენდირებული მაზდოვსკის დიეტა სრულიად აშკარაა, მაშინ სალონში მაშინვე აშკარაა: აქ წონა გამოწვეული იყო ფიტნეს მანიაკის მუდმივად. პლასტმასის კარის ჯავშანტექნიკებიც კი ისე თხელია, რომ ისინი მოხრილი არიან, ღირს თითის დაჭერით. მოწყობილობის პანელის ჰიმნის მინიმალიზმი. აქ მხოლოდ ორი აკრიფა: ცენტრში და უფრო დიდი სიჩქარე, ტაქომეტრი გაცილებით მცირეა და მარცხნივ მდებარეობს. ასევე მოცემულია მოკრძალებული LCD დისპლეი. მანქანების გარეშე დაფის გარეშე, მასზე ნაჩვენებია ინფორმაცია საწვავის ბალანსის შესახებ. და, ვთქვათ, გამაგრილებლის ტემპერატურა საკონტროლო ნათურების სინდისზე. მაზდას ხელთათმანების ყუთიც კი არ არის მარტივი და მსუბუქად, ასე ვთქვათ. უფრო მეტიც, ზედა ნაწილში არსებული სლოტის წყალობით, ეს უფრო საფოსტო ყუთს ჰგავს. მაგარია.
 
       
მაზდას სალონის ფუნდამენტური მინუსი მხოლოდ ერთი მძიმე და იაფი პლასტიკური დასრულებაა
სავარძლის ბალიში საკმაოდ მოკლეა, მაგრამ პოზიცია დაზოგავს საკმაოდ დიდ დიაპაზონს
მაგარი ნახევრად პენალტით, ნახევარწამიან ყუთში, კოროშკი თავისუფლად განათავსეთ ჩვენი ჟურნალის ფორმატის ნაშრომები
 
      
სარკე ორივე ვიზორში მოცემულია ძირითადი ვერსიითაც კი
სავარძლის თავიდან აცილება არ იქნებოდა
გათბობის ღილაკი უსინათლოთა მიდამოში სავარძლების ბალიშის შიგნიდან
 
        
სარკეების ელექტრული დრაივის სასიამოვნო წვრილმანი უკვე მონაცემთა ბაზაშია
იაპონელები პატივს სცემენ სატრანსპორტო პოლიციელების მუშაობას Vin-Number- ის სალონის მარჯვენა მხარეს, გათვალისწინებულია ცალკე ბინა
Mazda- ში Opel- ისგან განსხვავებით, არსებობს შესასვლელი მოთამაშის ან სხვა გარე საშუალებისთვის
 
 
Mazda კლიმატის კონტროლის განყოფილება, თუმცა არა ციფრული, მაინც ძალიან მოსახერხებელია

გასაღები, სხვათა შორის, არის მომენტი. იმის გამო, რომ მაზდას ინტერიერის სიმარტივე და შემსუბუქება ორგანულად არის შერწყმული ჭეშმარიტად დიზაინერის მიდგომით და, კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი, გამოყენების მარტივია. მართლაც, კოპეკის აშკარა პუნქციიდან, გარდა იმისა, რომ ადგილების გათბობის ღილაკების მოუხერხებელი ადგილმდებარეობაა. საჭეების კორექტირება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით არ აღიზიანებს დეფიციტს ანაზღაურდება მძღოლის სავარძლის მოძრაობების მდიდარი დიაპაზონი. და კოპეკის ხილვადობა უბრალოდ შესანიშნავია: თხელი სხეულის თაროები, დასაკეცი თავსაბურავები და სრულიად მდიდრული სარკეები. ერთი სიტყვით, იმ შემთხვევაში, როდესაც სალონი მარტივია, მაგრამ სუფთა. და ასევე ხმოვანი და მოსახერხებელი.
 
       
სამი ან ოთხი წლის წინ ასეთი მოზრდილების შესახებ, როგორც ინტერიერის დიზაინში, ასევე შესრულებაში სუპერმინის კლასში და არ ოცნებობდა
Corsa- ს აქვს გვერდითი მხარდაჭერა სასურველია, ხოლო ბალიში უფრო ავთენტურია
ეს თასის მფლობელი უკანა მგზავრებისთვის ერთადერთი გასართობია, ელექტროძრავაც კი არ არის განთავსებული მათთვის
 
      
ინდივიდუალური განათება კორსების ვიზორებში, სამწუხაროდ, არ არის გათვალისწინებული
Opel's Glove Box- ის მყარი წევრი წარმოუდგენლად მცირე მოცულობით
განათების მოწყობილობების კონტროლის ტრადიციულ ოპელ ერთეულში, თვისებები დაარღვევს ფეხი
 
      
Mazda- სგან განსხვავებით კორსას მახლობლად, სრული სარეზერვო რეზერვი
საჭეების გათბობა, გათბობის ადგილებთან ერთად, ზამთრის პაკეტში შედის 6,200 რუბლს. იაფი და მოსახერხებელი
ამ ეკრანიდან ინფორმაცია სრულყოფილად იკითხება ნებისმიერი შუქით


ვთქვათ, იაფი ინტერიერი არც თუ ისე სერიოზულია? თქვენ გადადიხართ კორსაში და გესმით, რომ ცდება. თუ თქვენ წარმოადგენთ მანქანის ინტერიერს დიზაინერის სახით საჭეზე, ღილაკებზე, მოწყობილობებზე, სახელურებზე, ფერფლებში და ა.შ. რბილი და რელიეფური პლასტიკური, კეთილშობილური აკრეფები, ფრენის ყოვლისმომცველი განყოფილების მკაფიო და ნათელი ჩვენება. AKP სელექციონერი და ის უფრო მყარი, მასიური, მდიდარი ან რამეა. ზოგადად, მხოლოდ ერთი ცუდი ხილვადობა აღიზიანებს ოპელის სალონში. წინა კარების და მასიური სახურავის მასიური თაროების უსარგებლო ფსევდოფორმები მხოლოდ ნახევარი ხუჭუჭაა, ასევე არის პატარა სარკეები. განვიხილოთ და სუპერმარკეტებისთვის ისეთივე უპირატესობა არ არსებობს, როგორც ეზოში ან ავტოსადგომზე პარკირების დროს პარკირების სიმარტივე, თქვენ გადახვედით, ბოლო სირაქლემას მსგავსად.
16 წლამდე ასაკის
ფართო სუპერმინი? ხუთი წლის წინ, ეს ფრაზა დამსახურებულად ითვლებოდა პარადოქსად. საბედნიეროდ, პროგრესი ადგილზე არ იჩენს თავს, ახლა კი კომპანიები-კომპანიები ყურადღებას აქცევენ დივანის შესაძლებლობებს. და ეს შესამჩნევია ჩვენი დუელისტების მაგალითში. ორივე კორსისა და მაზდას სალონი მოხარული იქნება ზრდასრული მგზავრების კვარტეტით 180182 სმ -მდე. ძალიან კარგი! მათთვის, ვინც უფრო მაღალია, სირთულეები იწყება. განსაკუთრებით Opel- ში, სადაც თავზე ზემოთ მომარაგება ოდნავ უფრო მოკრძალებულია მუწუკებზე, არსებობს შანსი, რომ გვირგვინი დაარტყა ჭერზე. მაგრამ კორსას წინა სავარძელი მოგვწონს ცოტა უფრო გრძელი ბალიშისა და გამჭრიახი მხარის მხარდაჭერის გამო.
 
     
 
 
  
 
იმის გათვალისწინებით
სალონის შეზღუდული სიმაღლის გარდა, Cors არ იყო კმაყოფილი უკანა კარების ძალიან ვიწრო გახსნით
 

მიუხედავად ამისა, ორივე სუპერმინაციის დივანების შეზღუდული სხეულის სიგანის გამო სასწაულები არ არსებობს, შეძლებს სამუშაოს მიღებას მხოლოდ ერთ შემთხვევაში, თუ ყველა მათგანი 16 -მდე ბავშვია.
 

ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში. * მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე. უკანა მხრიდან მჯდომი ფეხების სივრცე მითითებულია იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ. ** მაგისტრალის მაქსიმალური მოცულობა.
უფრო ან უფრო მოსახერხებელი
კორსას მაგისტრალის ორმაგი ფსკერი უდავოა არა მხოლოდ ახალბედა კონტრაბანდისათვის. ეს არის ეს მარტივი მყარი თარო, რომელიც ანაწილებს Opel- ს ორ დაახლოებით თანაბარ ნაწილად, რაც მნიშვნელოვნად აფართოებს მის შესაძლებლობებს. საქმე არ არის სასარგებლო მოცულობაში, არამედ მოხერხებულობაში. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადააგდოთ ჩანთა ან დიპლომატი ქვედა ღრუში, სუპერმარკეტში ან აეროპორტში ავტოსადგომზე საინტერესო არაჯანსაღი ცნობისმოყვარეობის გარეშე. ამავე დროს, ზედა საფეხური ადვილად განათავსებს, ვთქვათ, დიდ საგზაო ჩემოდანი. Ძალიან ცუდი.
 
  

   
დივანების ზურგის ორივე სუპერმინოსი იკეცება თანაფარდობით 2/3. ამავდროულად, სამწუხაროდ, სამწუხაროდ, არც ერთი და არც მეორე არ არის მიღებული. რაც შეეხება მაგისტრალის ზომას, შემდეგ მაზდაში ის, როგორც ხედავთ, უფრო ავთენტურია
 
   
სერიოზული მინუსი საკმაოდ სიმძლავრეა სუპერმინისტებისთვის Mazda არის დიდი დატვირთვის სიმაღლე
კორსას აქვს ძალიან ვიწრო ბარგის გახსნა, როდესაც დატვირთულია სირთულის საერთო სირთულე გარანტირებულია

მაზდას არ აქვს ორმაგი ფსკერი, მაგრამ მაგისტრალის უფრო რეალური ზომები არსებობს, ვიდრე Opel- ში. მართალია, ქარხნის მონაცემების თანახმად, დივანზე დაკეცილი უკან, კორსას მაგისტრალი თითქმის 300 ლიტრი უფრო ფართოა. როგორც ჩანს, Opel- ში მათ გაზომეს მოცულობა ჭერზე და არა ფანჯრების თვალსაზრისით, როგორც მაზდაში.
 
პეპელავით ააფეთქეთ
ტრადიციის საწინააღმდეგოდ, პირველ რიგში მუხრუჭების შესახებ. იმის გამო, რომ როგორც კორსებზე, ასევე მაზდაზე, რომ გააკონტროლონ შენელება, მარტივია და მარტივია. უფრო მეტიც, პედლის ქვეშ სიძლიერის ზღვარი განსაკუთრებით კმაყოფილია, რომ დრამის მექანიზმები დამონტაჟებულია ორივე სუპერმინოს უკანა ნაწილში, მათ შეუძლიათ მარტივად გაამყარონ უფრო ძლიერი ძრავა.
მაგრამ ორი საბავშვო-დუნგის დაჩქარებული დინამიკის შთაბეჭდილება, როგორც აღმოჩნდა, პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა თანმიმდევრობა მივიღეთ საჭესთან. ცალკე, როგორც კორსები, ასევე კოპეკები, როგორც ჩანს, საკმაოდ ადეკვატური ჩანდა. მაგრამ როგორ იცვლება შთაბეჭდილება, ღირს სხვა მანქანაში გადატანა! მას შემდეგ, რაც Opel Mazda მხოლოდ fluttering პეპელაა! იაპონური აპარატის საკმაოდ მკაცრი ჰიდროტრანსფორმატორი, შეფერხების გარეშე, უგზავნის ბრძანებას ბორბლების დაჩქარების მიზნით, ხოლო კოროშკა უხეშად იშლება. სიჩქარის ნაკრები შეიძლება გააფართოვოს გადართვის დიაპაზონის სამი გადაცემათა კოლოფის რეჟიმში. და საკრუიზო 120130 კმ/სთ მხარს უჭერს არაჩვეულებრივი სიმარტივეს.
ამასთან, არ ღირს მისი დინამიკის გადაჭარბება. 150 წლის ასაკში, კოროშკა გულწრფელად ჭამს და იაპონური აპარატის სისწრაფეს ადარებს ავტომატური ტრანსმისიით, ვთქვათ, მინი არ ხდება თავთან. მაგრამ ყველაფერი ცნობილია შედარებისთვის. კორსების საჭესთან, თქვენ არ დაგტოვებთ, რომ ვინმეს ძლიერი და არა ზომიერად სათამაშო კალმები ბამპერის საშუალებით უჭირავს მანქანას. თქვენ დააჭირეთ გაზს და, როგორც ჩანს, მანქანა დგას. არა, ბოლოს და ბოლოს, ის მოძრაობს, მაგრამ ღმერთო, რატომ ასე ნელა?! ქარხნის მონაცემების თანახმად, CORS კარგავს Mazde- ს თითქმის სამი წამის განმავლობაში, როდესაც ასზე დაჩქარდება, სინამდვილეში, როგორც ჩანს, მინიმუმ ხუთი.
ნაწილობრივ, ასეთი ძილიანი ხასიათი განსაზღვრავს ტყვიამფრქვევის ძალიან ბლანტი ჰიდროტრანსფორმატორს. მაგრამ კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, ჩვენი აზრით, წონის ინვალიდი. ყოველივე ამის შემდეგ, CORS არ არის მხოლოდ 13 ლიტრი. ერთად. კოპეკსზე სუსტი, მაგრამ 110 კგ უფრო მძიმეა! რა შეიძლება იყოს სიჩქარით, როდესაც ასეთი მძიმე წონა უხილავი წარმოდგენილია სალონში ?!
ნუ იმუშავებთ ზღვარზე!
სტანდარტულ სიტუაციებში, როგორც Mazda, ასევე Opel უპრობლემოდ იღებენ ტესტს სლაიდების ჩვევებისთვის. მსუბუქი საჭე, მსუბუქი პედლები, მსუბუქი მანევრები, რატომ არის მეტი? რა, თქვენ ნამდვილად გაინტერესებთ, თუ როგორ იქცევიან სუპერმინები ინტენსიური პედლითით? მინიჭება
ჩვენი აზრით, ჭარბი წონამ ასევე იმოქმედა კორსას კონტროლურობაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი უფრო მარტივი წინამორბედი გაცილებით საინტერესო ჩანდა კუთხეებში. ახალი თაობის მოდელი, რომელიც კარგად არის გაჟღენთილი წელისგან, VIHI- ში იმდენად არ არის. როგორც ჩანს, მისი საჭე საკმაოდ მკვეთრია, მაგრამ ამავე დროს, შეჩერება საშუალებას იძლევა შესამჩნევი განივი რულონები, ხოლო საკვები მიდრეკილია შედარებით ადრეული სკიდინგისკენ. ასე რომ, ჩვენი რჩევა არ დაზოგავს ESP- ს, 12 ათასი არ არის ფული.
მაგრამ Mazde-2 არის დინამიური სტაბილიზაციის საბაჟო სისტემა, როგორც ჩანს, საერთოდ არ არის საჭირო. და ამის გარეშე, ორი -ლეგული ძალიან საინტერესოა! გულწრფელი საჭე საუკეთესო რეაქტიული ძალისხმევით, მაგრამ ამავე დროს, აშკარა მწვავე, დამახასიათებელი, ვთქვათ, ძველი დორესილოვიჩი 206 ან ფიესტა. შასი, რომელიც, როგორც ჩანს, სიხარულით ხდება ყველა ახალ მონაცვლეობაში. მანქანა ყოველთვის მზად არის შეცვალოს მოძრაობის ტრაექტორია და გამთენიისას დაუსაბუთებელი ენთუზიაზმით ხდება. თუ არა იდეალური, მაშინ ძალიან ახლოს.
დახვეწილი ბუნება
მაგრამ კომფორტის სფეროში, ჭარბი წონის წინააღმდეგ ბრძოლა არ წავიდა კოპეკის სასარგებლოდ. უფრო მეტიც, მაზდას უცნაური ბიზნესი საკმაოდ წყნარია. 3500 rpm– მდე, თქვენ ეს საერთოდ დაგავიწყდათ, ხოლო სუპერსიდული ხმა ვლინდება მხოლოდ იატაკის აჩქარებით და მკვეთრი გადალახვით. ამასთან, ეს არის ნორმა: სად ნახეთ Supermini– ს საზეიმო სიჩუმე, როდესაც საავტომობილო რბოლა 5,0006,000 რევოლუციას ახდენს?
მაზდას სტანდარტებით, ეს არ არის ცუდი და ქვედა ნაწილის ხმაურის იზოლაცია მინიმუმ სამჯერ არის, როგორც ჩანდა, საბურავები კიდევ უფრო ძლიერია. მაგრამ შეჩერება არც ისე რთულია 15-დიუმიან ბორბლებზე, ნებისმიერ შემთხვევაში, უბრალოდ ძალიან ხმაურიანია. თქვენ გრძნობთ გზის ზედაპირის ხარვეზებს მაზდაში არა იმდენად სხეულის მიერ, როგორც ყურის საშუალებით. აქ უკანა სხივი ტრამვაის ბილიკებზე ხვდება, მაგრამ ბორბალი არათანაბარზე დაეცა და თქვენ გსმენიათ, თუ როგორ განსხვავდება შოკის შთამნთქმელის შეკუმშვის ხმა ბოლოდან ბოლოდან. სჭირდება მძღოლს შასის ვიზუალური კურსი? ამასთან, თუ ის (ან ის) სწავლობს საგზაო ინსტიტუტში
კორსები ამ გაგებით გაცილებით დელიკატურია. ყველაზე მშვიდი ძრავა, თაღების მყარი ხმის გამაძლიერებელი და რბილი შეჩერების ლილვი მხოლოდ პატივისცემას იწვევს. პატარა მანქანა საოცარი მანერებით.
ვარსკვლავები განსხვავებულია
Krash- ტესტებში EuronCap, ორივე მიენიჭა მაქსიმალური შეფასებები. ეს მხოლოდ რუსეთშია, ევროპისგან განსხვავებით, ძირითადი ვერსიით CORS– ს აქვს მხოლოდ ფრონტალური სხივი. გვერდითი ბალიშებისა და გასაბერი ფარდებისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 26 ათასი. სწორედ ამიტომ, იმისდა მიუხედავად, რომ Cosmo ექვსი საჰაერო ჩანთების ოპტიმალური შესრულება უკვე შედის, ჩვენ ვერ შევამცირებთ შეფასებას. განსაკუთრებით კოპეკების ფონზე, მაზდას უმარტივეს ვერსიაში, არ არსებობს კონდიციონერი, მაგრამ ექვსი ბალიშები და ABS სავალდებულოა. Შევინარჩუნოთ ის!
 
    
მთავარი ავარიის ტესტებში შესანიშნავი შეფასების გარდა, მაზდამ მიიღო ოთხი ვარსკვლავი მგზავრებისა და ბავშვების უსაფრთხოებისთვის. Opel- ს სამი ვარსკვლავი ჰყავს ფეხით მოსიარულეთა ზრუნვისთვის
ყურადღებით გაითვალისწინეთ
Corsa- ს პოპულარობა არ იძლევა გენერალ მოტორსის წარმომადგენლობითი ოფისს მშვიდად დაიძინოს. მაისში, დილერებმა შეამცირეს განახლებული ფასები. ამჯერად Supermin გაიზარდა ფასით 7500 რუბლებით. ახლა Ango- ს ვერსია 90 ცხენის ძალის ძრავით 1.4 ლიტრიანი ღირებულებაა 411,500 რუბლიდან. (ავტომატური ტრანსმისია + 25,000 რუბლი). ამასთან, უფრო ძვირი სივრცე 496,500 რუბლიდან. ავტომატური გადაცემით ნებისმიერ შემთხვევაში უფრო მომგებიანია. მას შემდეგ რაც შეავსეთ MP3 მაგნიტი, ზამთრის პაკეტი და შენადნობის დისკები, ჩვენ ვიღებთ შესანიშნავი აღჭურვილი 5-კარიანი ჰეჩბეკს 521,700 რუბლს. ფული, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია. მაგრამ Thoroughbred Supermini ავტომატური ტრანსმისიით არასოდეს არის იგივე და არასოდეს ყოფილა ცნობილი.
Mazda-2 ფასები დაიწყება 424,000 რუბლებით. ენერგიის შესრულებისთვის. მანქანა მოითხოვს დამატებით გადახდას 31 ათასი. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ეს ძირითადი ვერსიაც კი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მშვენივრად კარგია. თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ ზედმეტი კომფორტისთვის და დიზაინისთვის. უმჯობესია ამ საბითუმო საქმის გაკეთება 4-კონტროლის პაკეტის 4 შეკვეთით, რომელშიც შედის კლიმატის კონტროლი, ნისლი, საჭეზე კანი, მსახიობი დისკები და უკანა ელექტრო ფანჯრები. შედეგი არის 521,000 რუბლი.
სპორტის შესამჩნევად უფრო ძვირი ვერსია გამოირჩევა რადიატორის ცხაურის, 16 დიუმიანი ბორბლების, ასევე ESP- ის და ფრენის გააზრების არსებობის ნიმუშით. ასეთი მაზდა ავტომატური გადაცემით ღირს 549,000 რუბლი. ანალოგიურად, აღჭურვილია (გარდა უკანა ელექტრო ფანჯრებისა) CORSA ოდნავ იაფია, ვიდრე 537,200 რუბლი.
იმავე სადგურის მეტოქეების ინტერვალით უნდა მოინახულონ ყოველ 15,000 კილომეტრში. მაგრამ მაზდას ქარხნის გარანტია ორი წლის ნაცვლად სამი წლის განმავლობაში უფრო დიდსულოვანია.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
მაშ, შეიძლება თუ არა მაზდა -2 იჩხუბოს სუპერმინის კლასში ხელმძღვანელობით კორსებით? პასუხი, უცნაურად, იქნება დიახ და არა. Kopecks თავისთავად (საშუალო ნიშანი 4.2) მანქანა მშვენიერია. ჩვენ არ გვეშინია წაშლილი სიტყვის ნიშნისაც კი. იაპონური კომპანიის ინჟინრების მიერ წონის დაკლებისთვის ბრძოლა, არა მხოლოდ ახირება, არამედ ერთადერთი სწორი მიმართულებაა თანამედროვე მანქანის განვითარებისთვის, რომელმაც მხოლოდ კილოგრამები მოიპოვა. რაც მთავარია, ერთდროულად თხელი მაზდა არ არის დაბალი BBWER– ების მიმართ, არც სიმძლავრით, არც უსაფრთხოებით და არც ეკონომიკაში. და დინამიკისა და გატარების თვალსაზრისით, მან დატოვა ისინი ტრამვაის გაჩერებაზე! კარგად გაკეთდა!
CORSA (საშუალო რეიტინგი 4.1) ცალსახად სცემეს კოპეკის ნაჭერი მხოლოდ ინტერიერის ხარისხის და კომფორტის თვალსაზრისით. სიგლუვეს და ხმაურის იზოლაცია Opel- ში უფრო მაღალია, ვიდრე კლასი. ვეთანხმები, თანაბარი ფასის გათვალისწინებით და შეუდარებლად საუკეთესო დინამიკაა, ეს არ არის მაზდას კატასტროფული ზარალი.
ეს მხოლოდ ბაზრის პერსპექტივებია Kopeckoy– სთვის, ნებისმიერ შემთხვევაში, არა ისეთი ცისარტყელა, როგორც კორსა. მიზეზი არის კვოტები, რომლებმაც დაკარგეს მუწუკები. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ წლის გაყიდვების გეგმა არის მოკრძალებული 3500 მანქანა. მხოლოდ 2008 წლის პირველ კვარტალში კორსა ორჯერ უფრო დიდია. გასაკვირი არ არის, როგორც ჩანს, მაზდაში, ისინი ჯერ კიდევ არ აჩერებენ სამარიან და ევროპელებისთვის ხელმისაწვდომი 1.3 ლიტრიანი ვერსიას. რატომ გააცალეთ მყიდველები და ააშენეთ ხაზები? როგორც ჩანს, არაფერი ემუქრება კორსას ხელმძღვანელობას.

ჩვენ მადლობას ვუხდით კომპანიას Mazda Motor RUS- ს და ოფიციალურ დილერს Opel Sts-Motors- ს ტესტის ორგანიზებაში დახმარებისთვის
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [06/2008]