Mazda Mazda 2 Test Drive 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

საუკეთესო მანქანის ტესტირება მსოფლიოში

დიდი ხნის განმავლობაში, საავტომობილო ჟურნალისტებმა არ გააკეთეს ზედმიწევნით ახალი მანქანა. მაზდას წარმომადგენლები ცოტათი სამწუხაროდ იყვნენ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც პატარა Mazda2– მა დაიწყო შედარება Mercedes-Benz C-Class ან Ford Mondeo– სთან. და რა გინდოდათ მაინც გქონდეთ საუკეთესო მანქანა 2008 წლის მსოფლიოში ტესტისთვის. ეს იყო Mazda2- მა, რომელმაც მოახერხა ფინალში ისეთი მშვენიერი აპარატების მიღწევა, როგორიცაა C-Class და Mondeo. ამიტომ, ახალი მაზდასთან მოთხოვნა განსაკუთრებული იქნება.
დასაწყისისთვის, რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას კონკურსზე, რომელიც წელს ასე სენსაციურად დასრულდა. წლის მსოფლიო ჯილდოს ჯილდო მეოთხეჯერ მიენიჭა, მაგრამ მან უკვე მოახერხა, რომ გახდეს ძალიან ავტორიტეტული გამარჯვებულები მსოფლიოში 47 ყველაზე ცნობილი საავტომობილო ჟურნალისტის მიერ. უფრო მეტიც, თუ წლის მანქანის არჩევის ყველა სხვა კონკურსი შემოიფარგლება მხოლოდ ცალკეული ქვეყნით ან მაქსიმუმით კონტინენტის მიერ, მაშინ წლის მსოფლიო მანქანა, თეორიულად, უნდა გაერთიანდეს მთელ მსოფლიოში. 2005 წელს, Audi A6 აღიარებულ იქნა როგორც მსოფლიოში საუკეთესო, 2006 წელს BMW 3-სერიის თანხლებით, ხოლო 2007 წელს დაამარცხა Lexus LS460. და პირველად, პატარა და კომპაქტური მანქანა გახდა საუკეთესო. უფრო მეტიც, Mazda2– მა მოიგო ისეთი ძლიერი მეტოქეები, როგორიცაა Ford Mondeo (მე -2 ადგილი) და Mercedes-Benz C-Class (მე -3 ადგილი). როგორ მოხდა Mazda2 პირველი? უპირველეს ყოვლისა, იმის გამო, რომ დუსმა მიიღო უამრავი ქულა გარემოსდაცვითი კეთილდღეობისთვის, აპარატის თვისებების მთლიანობაში და ფასების ხარისხის თანაფარდობისთვის.
ყველაზე მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა
ზოგჯერ ხდება, რომ ექსპერტების თვალსაზრისით, ჩვეულებრივ მომხმარებლებს არ მოსწონთ საუკეთესო მანქანები. ამიტომ, შევეცადოთ დავივიწყოთ წლის მსოფლიო მანქანის შედეგები და ვნახოთ რა არის კარგი და ცუდი Mazda2- ში. დავიწყოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი. ფასიდან. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც არ უნდა იყოს იდეალური მანქანა, მაღალ ფასად ეს არ იქნება მოთხოვნა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ B. კლასის კლასზე, Mazda- ს წარმომადგენლები ამას სწორად აკეთებენ, როდესაც ისინი რეკლამებში არ მიუთითებენ deuce– ის მინიმალური ღირებულება. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაზე მოკრძალებული მანქანა ღირს 424,000 რუბლი, ან თითქმის 18,000 აშშ დოლარი! ეს უბრალოდ საშიში ჟღერს, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ კონდიციონერი არ შედის ასეთი აპარატის პაკეტში. შედარებისთვის, Opel Corsa ძალიან პოპულარულია ჩვენში მხოლოდ 329,000 რუბლისთვის.
ამასთან, არსებობს ნიუანსები, რომლებიც ერთი შეხედვით არ ჩანს. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რუსულ ბაზარზე Mazda2 კვლავ იყიდება მხოლოდ 5-კარიანი ჰეჩბეკის სახით, ხოლო მისი ქუდის ქვეშ შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ ერთი ძრავა. მისი მოცულობა უკვე 1.5 ლიტრია (103 ცხ.ძ.). კლასის კლასისთვის ამ ძალიან ღირსეული ენერგიის განყოფილებაში. შედარებისთვის, იმავე კორსაზე ყველაზე ძლიერი ძრავა არის 1.4 -ლიტრიანი ერთეული, რომელსაც აქვს 90 ცხ.ძ. (OPC ვერსია ამ შემთხვევაში არ ითვლება). გარდა ამისა, კიდევ ერთი მომენტია, მიუხედავად კონდიციონერის არარსებობის მიუხედავად, Mazda2– ის ძირითად ვერსიას აქვს ძალიან კარგი ნაკრები: ექვსი საჰაერო ჩანთა, ABS, რადიო CD და MP3, ელექტრო სარკეები და წინა სათვალეები!
და გამოდის, რომ Mazda2 უნდა შევადაროთ მხოლოდ CORSA- ს 1.4-ლიტრიან ერთეულთან კოსმოს ვერსიაში. და თუ თქვენ გაათანაბრებთ Mazda2 და Corsa Cosmo- ს აღჭურვილობას (და ამისათვის საჭიროა სპეციალური პაკეტის განთავსება იაპონურ აპარატზე: კონდიციონერი + ნისლი + უკანა საჭე ენერგიის ფანჯრები), გამოდის, რომ მანქანები ზუსტად იგივეა. და უფრო კონკრეტულად 464,000 გვ. ან 19 850 აშშ დოლარი თითო ვერსიაზე მექანიკური ყუთით (ასეთ აღჭურვილობაში მანქანების ფასი ავტომატური ტრანსმისიით ოდნავ განსხვავებულია: 495,000 რუბლი Mazda2- ზე და 489,000 რ. ავტომატური Corsa Cosmo).
Mazda2- ს აქვს მეორე ნაკრები სახელწოდებით Sport. ასეთი მანქანა ღირს 517,000 გვ. (549,000 რუბლი ავტომატური ტრანსმისია), და მას აქვს კლიმატის კონტროლი, კონტრასტული სისტემა (!), კასტინგი 16 ინჩით და მუსიკალური სისტემა ექვსი სპიკერით.
თქვენ იცით, მე რატომღაც არ მსურს მაზდას დიდება. დაე, არ დაისვენოთ. რასაკვირველია, Deuce– ს აქვს შესანიშნავი თანაფარდობა აღჭურვილობის დონის შესახებ, მაგრამ მსურს Mazda– ს გაყიდოს უფრო ხელმისაწვდომი მანქანები ჩვენთან. მაგალითად, 1.3 ლიტრიანი ძრავით (75 ცხ.ძ. ან 86 ცხ.ძ.), რომელიც ხელმისაწვდომია ევროპელი მყიდველებისთვის (არავინ არ ითვლის 1.4 ლიტრიან დიზელის ძრავას, რომელსაც აქვს 68 ცხ.ძ.). 1.3 ლიტრიანი ერთეულის მქონე მანქანები გამოჩნდება, მაგრამ მოგვიანებით. როგორც ჩანს, Mazda3- ის 3-კარიანი ვერსიების შესვლის პარალელურად ჩვენს ბაზარზე (ეს მოდელი მარტში ნაჩვენებია ჟენევაში მდებარე ავტომობილების დილერზე).
ყველაზე მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა 22
თქვენ შეგიძლიათ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ისაუბროთ იმაზე, თუ რამდენად დიდია მანქანის კონტროლირება და მისი სამუხრუჭე დინამიკა. მაგრამ მყიდველები სხვა რამეზე შეშფოთებულნი არიან. ფასის შემდეგ მნიშვნელობის მეორე ადგილი არის აპარატის გარეგნობა. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ არა მხოლოდ დიზაინზე, არამედ იმაზე, თუ რაზე ან სხვა სურათზე (მაგალითად, ყველაზე ლამაზი ჩინელებიც კი დიდი ხნის განმავლობაში აღიქმებიან, როგორც გზაზე რაიმე სახის გაუგებრობა). Mazda გამოსახულებით კარგად არის. და Deuce მხოლოდ გააძლიერებს Mazda- ს, როგორც სპორტული მანქანების მწარმოებელს. მანქანა გამოიყურება უბრალოდ მაგარი!
ზოგი ირწმუნება, რომ Mazda2 არის წმინდა ქალი მანქანა. მსგავსი არაფერი! რა თქმა უნდა, გოგონა მშვენივრად გამოიყურება ამ მანქანაში. მაგრამ თუ მამაკაცი მაზდა 2 -ის საჭესთან ზის, მაშინ ავადმყოფი პირები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაიწყონ ჭორები მისი სექსუალური ორიენტაციის შესახებ. და თუ ვინმე იწყებს ამის გაკეთებას, მაშინ იცოდეთ, რომ ის მხოლოდ იმედოვნებს, რომ თქვენ მასთან ერთად ხართ იმავე ბანდში.
მაგრამ სალონი აღარ არის ისეთი საინტერესო. ახლახან, უფრო და უფრო ხშირად, B კლასის აპარატები ძალიან კარგად მიიღება, სადაც გამოყენებულია რბილი პლასტიკური. და მანქანიდან, რომელიც მსოფლიოში საუკეთესოდ იქნა აღიარებული, ჩვენ უფლება გვქონდა, რომ ველოდოთ რაღაც მომაბეზრებელ. მაგრამ სამწუხაროდ. Mazda2 სალონში, ყველაფერი დაახლოებით იგივეა, რაც მსგავსი ზომისა და ფასის მრავალი სხვა მოდელისათვის. კერძოდ, რთული და არა ყველაზე ძვირადღირებული პლასტიკური, მარტივი ღილაკები. არა, არავინ ამბობს, რომ deuce შიგნით ცუდია. ყველაფერი გაკეთებულია იქ ძალიან მაღალი ხარისხის, შორიდან პლასტმასის მნიშვნელოვანი ნაწილი მსგავსია რბილი, და თქვენ ვერ შეძლებთ ერგონომიკის შენარჩუნებას. მანქანას აქვს ძალიან სასიამოვნო საჭე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მას აქვს ტყავის ლენტები, კომფორტული სავარძლები და წინა კონსოლი, რომელსაც აქვს დიზაინერის სიამოვნების მსუბუქი მინიშნება. და თუ Mazda2– ს არ მოიგო წლის მსოფლიო მანქანა, მაშინ არავინ არ ახსოვდა მძიმე პლასტმასისგან დამზადებულ სალონზე. ახლა, ბოდიში. გარდა ამისა, Deuce- ს შიგნით ბევრი ადგილი არ არის, განსაკუთრებით სკამის მეორე რიგში და მაგისტრალში. და მაგისტრალის დატვირთვის სიმაღლე ძალიან წესიერი იყო. მაგრამ მაზდაში ისინი ამბობენ, რომ ეს სპეციალურად კეთდება სხეულის გასაძლიერებლად.
ხმაურის იზოლაციამ ბევრი დაპირისპირება გამოიწვია. ეს მაჩვენებელი რეალურად ბევრს ამბობს. ადრე, შუმკა იყო ღიად სუსტი ადგილი ყველა მაზდაში გამონაკლისის გარეშე. მაგრამ იაპონელებმა ჩაატარეს მუშაობა შეცდომებზე. შედეგად, Deuce- ს აქვს მეტ -ნაკლებად კარგი ხმის იზოლაცია, რაც, თუმცა, მხოლოდ ოთხზე შეიძლება შეფასდეს.
ნაწილი მესამეა, მაგრამ მაინც ძალიან მნიშვნელოვანია
ისაუბრეთ იმაზე, თუ როგორ არის აუცილებელი Mazda2– ის სიარული. უფრო მეტიც, იგი ამას აკეთებს უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანის ქუდის ქვეშ არის 1.5 ლიტრიანი ერთეული (103 ცხ.ძ.). არ უნდა ითქვას, რომ ის Mazda2- ს უფრო მსუბუქად აქცევს ქუჩის რბოლას, მაგრამ Deuce ძალიან აზარტულ თამაშს გამოიწვევს. და არა მხოლოდ ძრავის წყალობით, არამედ ჭაბურღილი შასის და ელექტროენერგიის გამაძლიერებლის გამო. მანქანა ბედნიერია, რომ გადავიდეს რიგრიგობით, აშკარად ინახავს ტრაექტორიას, მძღოლს პროვოცირებას უწევს უფრო სწრაფად და სწრაფად. და აქ მთავარია სიგიჟემდე არ ჩავარდნა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ დასრულდეს. ამიტომ ჩვენ გირჩევთ, რომ შეიძინოთ მანქანა კონტრასტული სისტემით. იგი მუშაობს დაუბრკოლებლად, მუშაობს მხოლოდ ბოლო მომენტში. უფრო მეტიც, თუ თქვენ გსურთ აჩვენოთ და მანქანა მოათავსოთ სკიდში, შემდეგ სისტემა შეიძლება გამორთოთ (მაგრამ კიდევ ერთხელ განსაკუთრებით ცხელისთვის, უმჯობესია ამის გაკეთება მხოლოდ თავისუფალ პლატფორმაზე, სადაც სხვა მანქანები არ არის და ძალიან შორს არის სვეტები).
ყველაზე მეტად მოსწონდა მანქანა სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. დიახ, და მანქანა არ არის ცუდი, მიუხედავად იმისა, რომ მას მხოლოდ ოთხი ნაბიჯი აქვს და არ აქვს სახელმძღვანელო შეცვლა. ქალაქში თქვენ ვერ შეამჩნევთ მას, და მაგისტრალზე ყუთი საშუალებას გაძლევთ აქტიურად დააჩქაროთ. მხოლოდ მაქსიმალური სიჩქარის შესახებ მონაცემები ოდნავ გამწარებული იყო. ოფიციალური მოღვაწეების თანახმად, მექანიკის მქონე მანქანას შეუძლია დააჩქაროს 188 კმ/სთ სთ -მდე, ხოლო ავტომატური ტრანსმისია მხოლოდ 168 კმ/სთ -მდე. რა თქმა უნდა, ტყვიამფრქვევები ყოველთვის ქმნიან მანქანას ოდნავ ნაკლებად დინამიურ, მაგრამ ისე, რომ ზარალი ერთდროულად 20 კმ/სთ არის ... ეს რატომღაც ძალიან ბევრია. მაგრამ ღმერთმა მასთან ერთად, ამ მაქსიმალური კავშირით, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Mazda2- ის მფლობელები 150 კმ/სთ -ზე უფრო სწრაფად იმოძრავებენ. სხვათა შორის, მაზდაში ერთი საინტერესო თვისება დარწმუნებულია, რომ მანქანა შეარჩევს Deuce- ს მომხმარებელთა 83% -ს. და შემდგომ. ევროპაში, Mazda2 ავტომატური ტრანსმისიით არ გაიყიდება პრინციპში. ასეთი მანქანები მხოლოდ რუსეთის ბაზარზე გადადიან.
დ სმოლიანოვი
 

 

წყარო: Auto.mail.ru