სატესტო დრაივი Mazda Mazda 2 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

სათამაშო გოგონები და ბიჭები

მაშინაც კი, ყველაზე პატარა გოგონები სწრაფად იწყებენ იმის გაგებას, რომ ელეგანტური თოჯინა შესანიშნავი საშუალებაა ყურადღების მიპყრობის ხელში. ახალი Mazda შეიძლება იყოს როგორც ნათელი, წმინდა ქალი აქსესუარი. მაგრამ სინამდვილეში, ეს ბავშვი ნიჭი ბევრად მეტია, ვიდრე ერთი ჩამჭრელ გამოჩენა.
 



მარკერის ნება
რუსეთში, ჩვენ უკვე მიჩვეული ვართ: Hefty მუქი ჯიპი მანქანა არის უპირობოდ მამაკაცის, kroch პატარა ქალი. ფიქრობთ, რომ ეს სექსუალური განყოფილება თავად გამოჩნდა? როგორ არასწორია! პარაშჩიკოვი-გამომგონებლები იმდენად ადვილია ბაზარზე კონკრეტული ავტომობილის გამოყოფა. მაგრამ ის ყოველთვის არ არის. თუ loup-eyed mikru ან glamorous ახალი Beatle შეიძლება დაუყოვნებლივ მოვუწოდებთ სათამაშოები მომხიბლავი, როგორ უნდა გაუმკლავდეთ აგრესიული და სათამაშო მინი ან corsa-opc? უბრალოდ იჯდეს საჭესთან, და თეორია ქალთა არსი Supermini იქნება ჩახშობის როგორც ბარათის სახლი.
 

Mazda-2- ის დანერგვა, მარკეტინგის ყველა ყურები აღმოაჩინეს მათი ბავშვი, ამბობენ, იმავე გოგონას, მხოლოდ შემდეგი კარი Mikroy და Yaris. დაბალი, ქოთანში ორი დაპყრობა, და არანაკლებ ოთხი მეტრი სიგრძის და ლამაზი. გარდა ამისა, მას აქვს ასეთი პალიტრა ყვავილები, რომ fashionista შეარჩიო სხეულის ტონი მისი საყვარელი ჩანთები ან ფეხსაცმელი. მიუხედავად ამისა, ავტომობილის გარედან კი ბევრად უფრო დიდია. ეს სწრაფად ჰარმონიულ სილუეტშია, მაშინაც კი, როდესაც ფიქსირდება, თითქოს ეს უკვე სივრცეშია. წინა ბორბლების ჭურჭლის კუნთები RX-8 კუპეს ცხოველური აგრესია ჰგავს. სიზუსტის ხაზების სიზუსტე, ისე, რომ ისინი უცნაურ სინათლეულ ეფექტს აძლევენ, ასევე ხუთი პლუსით. რაღაც მსგავსი კარები და ფრთები შეიძლება აღმოჩნდეს ალბათ Predator BMW-Z4. და გამოქვეყნდა, თუ გადახედეთ სახე, შთამბეჭდავი ჰაერის მიღება და დიაგონალი, მომხიბლავი ფარები ხუთ წუთში სპორტულ მანქანას. მალე მე დარწმუნებული ვარ, რომ მანქანა ასწავლიდა მამრობითი აგრესიულად.
    
რა არის უფრო მნიშვნელოვანი ჩვენთვის?

კვლევის თანახმად, მარკეტინგის Mazda, ევროპაში, როდესაც ვირჩევთ პატარა მანქანა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ფასი და რენტაბელობის მყიდველი. შემდეგი, დაიცვას დიზაინი და კომბინაციაა კომპაქტური ზომის და ტევადობის. მეოთხე ადგილზე გატარება, მაშინ ხარისხის ასამბლეის მუშაობის ბანკირი, სიკეთისთვის ტექნიკა, ტექნიკური ასპექტები და კომფორტს. საინტერესოა, რომ უსაფრთხოების მხოლოდ იხურება ათეულში მოთხოვნებს.




Mountain Doporn ჩანაწერები
იმ ადგილებში, რომელიც იქნება სქელი ამოწურა მთის მონაცვლეობით ვიდრე Chianti ტერიტორიაზე იტალიის რეგიონის ტოსკანის, ჯერ კიდევ ვეძებოთ. ზოგიერთი მოწყობილობები იმდენად მაგარი, გზები იმდენად ვიწრო, და კლდეები იმდენად უძირო, რომ ეს არ არის საჭირო აქ. ეს მხოლოდ წინ ზოგიერთი ადგილობრივი milkman სატვირთო და ჩავა. მარცხენა, მემარჯვენე, წარმოშობის, აწევა, შეცვლის, მარცხენა და ისევ უფლება, 40 კმ / სთ, და ასე ერთი წუთით ათი ალისფერი. ყოველ ჯერზე, ჩემი Mazda იმდენად სწრაფად, სწრაფად მფლობელი! მაგრამ ადგილი არ არის, რომ overtake ეს ძალიან ვიწრო. არსებობს არაფერი, გაუშვებენ დაბალსიჩქარიანი ნაბიჯია. და ახლა ჩვენ შეამოწმებს, თუ რა შეუძლია. მეორე მექანიზმი, დახურულ მარცხენა, და 70 კმ / სთ, მხოლოდ საიმედო მხარეს გაჩერება თავმჯდომარე ეხმარება არ დაეცემა ნიმუში. მომდევნო ECOM, კრეტსაბმელი ყველა ფული. Mazda ერთხელ ძალიან მორჩილი მოჰყვა საჭე. მინიმალური რულონებად, საბურავის ჯაჭვი, გამჭვირვალე ძალისხმევა საჭე ყველა დისკზე. მაშინაც კი, სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც ხელს უშლის მხოლოდ ბოლო მომენტში, და რომ აშკარად თვალყური ერთად წერტილი ისე, რომ იგი მართავდა.
 

ყველაფერი არის სწრაფად აქ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ sideways. გოგონას თოჯინა, როგორ! ორი ოთახის მომსახურება, როგორც ჩანს, არ უსწავლებიათ ბოლო ჩანაწერი ისეთი მთის dopes ის აქ არის ლიდერი მამრობითი გუნდი. მაშინაც კი, სწრაფად supermini ბავშვები ამ serpentines, ალბათ, მხოლოდ ძვირადღირებული cooper-s.
 

შემდეგ ნახევარ წუთში, სატვირთო კიდევ წინა ბამპერის. ვაშა! Ahead პირდაპირი გზატკეცილზე. Chao Bambino! ეს მაინც აქვს thrust მცირე და საშუალო მონაცვლეობით მეტი. თუმცა, მას შემდეგ, რაც 3500 rpm, 103-კაციანი ერთი ლიტრი საავტომობილო ძალიან მხიარულ. Overclocking მეორე 90 კმ / სთ Mazda და ჩვენ შეასრულოს ერთი მოკლე exhale. რა თქმა უნდა, სტაბილურობის 130140 კმ / სთ ასევე ხუთეულში. საჭე არის მკვეთრი (2.7 მხრივ), მაგრამ არა ნერვიულობის დროს. და თქვენ ვერ ვუწოდებ ხმაურიანი მანქანა. Tight ფენების ხმის საიზოლაციო ჩამოიხრჩო hood, საავტომობილო ფარი და იატაკი. კარები ბეჭდების ნათლად საიმედო. და გულისთვის კარგი აეროდინამიკა დასძინა პლასტიკური უგულებელყოფა ქვეშ ბამპერის ქვეშ ბოლოში და ბორბლიანი თაღები.
 



R-დრო! და stumbled
ნახევარ საათში, ჩქარობენ პატარა ქალაქში, მე უკვე კვლავ გამოსახული კარგი საშინაო დავალება. ორი, და ამ როლს ცდილობდა ჩემთვის დამეხმარო ყოველმხრივ. პირველი, დიდი მხარე სარკეები და ფრონტის ხაზი ჩაუყარა ხაზს, კარგი სერვისი ემსახურებოდა, კარგი ხილვადობის უზრუნველსაყოფად. არარსებობის შემთხვევაში, შენიშვნა, ისევე როგორც სხვები, როგორიცაა, დარგვა. პატარა, მხოლოდ 4.9 მ ჩართული რადიუსი მე ვაფასებ, როდესაც გაფუჭებული სასურველი ქუჩა, ვითარდება საიტზე ცხვირსახოცი.
 

და შემდეგ ბუნებრივად, როგორც ფილმებში: ვიწრო ხეივანი სახლებს შორის ნამდვილი უფსკრული გახდა, მაშინ ტროტუარი გაუჩინარდა და კედლის კედელიდან კედელზე მეტი იყო, ვიდრე წყვილი მეტრი. მე უკვე გავიხსენებდი ვილიასთან ერთად მოსწავლეს ყველა იმიტომ, რომ ვინმეს ძალიან ვიწრო კარები აქვს. თუმცა, Dorodo Giuseppe ადრე Panda of 20 წლის პრეზიდენტობის რატომღაც მოახერხა stumble ამ დერეფანში Yurki რომ მულტიპლიკაციური პატჩი. დასაკეცი სარკეები აღმოჩნდა საიდუმლო იარაღი ჩემი ფართოდ გავრცელებული Mazda. R- დრო! და მჭიდროდ დაჭერილი ყურები ქვის კედლებზე არ დატოვა. ელექტრო დასაკეცი სარკეები ორჯერ, გზით, ძირითადი აღჭურვილობა.
 

მანქანის ინტერიერი ამავე დროს, რომ ორი არ არის მოსავლის მქონე მამაკაცები ერთმანეთთან არ ჩაერევა ერთმანეთთან. და როგორ მოგვიანებით აჩვენა მიუკერძოებელი რულეტი, ორჯერ twinkle, თუნდაც ფართო დის mazda-3: სანტიმეტრი უფრო მეტი ადგილს cushion to ჭერი წინ, დამატებით 3 მმ ფეხები. მახსოვს, წინა თაობის Mazda-2- ში, და არ მოდის ჩვენს latitudes, მე ასევე არ უნდა უჩივიან შესახებ tightness. მაგრამ ეს იყო მიკროუსი კონსტიტუციაზე. და სუპერმინის კლასის ამჟამინდელი ყოვლისმომცველი მანქანა. ზოგადად, მე უნდა ვთქვა, ახალი არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მანქანა გახდა უფრო მოკრძალებული თაობებისგან და უფრო მოკრძალებულად ზომით, და შესამჩნევად ადვილია.
 



Hiroshima- დან Nutritionists
მასის შემცირებისთვის იაპონიის დიდი ზრუნვა იბრძოდა. სხეული გახდა 40 მმ მოკლე და 55 მმ ქვემოთ. მაგრამ ეს შესაძლებელი გახდა მხოლოდ 4 კგ მასის შემცირება. მაგრამ ფართო გამოყენების მაღალი ძალა ფოლადის მისცა 18 კგ. კიდევ 13 კგ შენახული შეჩერებულია, 5 სავარძელი, 2.9 გაყვანილობა. Hood ფხვიერი, გათავისუფლების სისტემა, მაშინაც კი, სპიკერი ბირთვით და იმ გააკეთა ადვილი ნეოდიმიუმი.
 

სამწუხაროა, ინტერიერის დიზაინერების აღმოჩენის საინჟინრო მღერის ასეთი სიმრავლე, საკმაოდ მოკრძალებული იყო. ყველა კეთილშობილური სრულდება აქ, ტყავის მორთვა საჭე და KP ბერკეტი. და მხოლოდ არ ჩამოერთვა ხელოვნების ხაზს უსვამს CD- მაგნიტური ერთეულის დეტალს წრის სახით წყვილი ფრთებით. მაგრამ აქ არის სიმრავლის rustic ღილაკები, სანთლები, unpainted კარი სახელურები და ubiquitous ხის პლასტმასის ხელმძღვანელები მისცემს ბიუჯეტის მიდგომა. ნაკლებობა ჯიბეები უკანა კარები და armrests მინუს უკვე უნარი მოხერხებულობისთვის. ისევე როგორც მაგისტრალური გარეშე თაროები და ალეტები.
 

საუკეთესო თანამედროვე ბავშვები, როგორიცაა კორსტა, პოლო, Peugeot-207, ხოლო დასრულების მასალების კეთილდღეობა და შიდა შეთანხმებაში დგას ზემოთ ნაბიჯი. მაგრამ არსებობს სერიოზული მიზეზი იმისა, რომ Mazda ყველა ეს ხარვეზი აპატიებს. მას შემდეგ, რაც ყველა, ევროპული და იაპონური მოდელები საავტომობილო მსგავსი ძალაუფლებით და სათანადო აღჭურვილობით უფრო ძვირია. ორი სახელური, გულუხვად აძლევდა სარგებელს, მოახერხა მძიმე ბიუჯეტის ჩარჩოში. იაპონიის ასამბლეის ნათელი, სათამაშო სუპერმინი 423,800 რუბლის ფასად, უდავოდ გახდება ხელსაყრელი შეთავაზება. მექანიკით, ასე რომ რეალური ინფრასტრუქტურისთვის ხარბისთვის სწრაფი Twisters მძღოლი. თუმცა, თუ თქვენი შეყვარებული სურს, მაგალითად სალათი დუპლექსი, და ისე, რომ მხოლოდ ორი პედლები არ უარს ამბობენ. იმავე ფულისთვის, აღარ უგუნური სუპერმინი არ არის მანქანა.

 
   
პატარა სახით ხელთათმანის ყუთში გათვალისწინებულია ნებისმიერი ნაკლებად ყველა სახის ან. A4 ფორმატის ჟურნალები შეიძლება ჩაითვალოს, არ გახსენით ხუფები

აუდიო შეყვანის შორის ადგილების სასარგებლო თუ თქვენ გჭირდებათ დაკავშირება, მაგალითად, პორტატული CD Player
  
 
  
სავარძლები სიმაღლის კორექტირებით, გათბობით და საკმაოდ საიმედო მხარეს ფოკუსირება ყველა dowels

Tiny, გარეშე მოძიებაში მაგისტრალური, შეგიძლიათ სამჯერ, დასაკეცი უკან sofa. სართულზე, თუმცა, იქნება არასასიამოვნო ნაბიჯი

უკანა დივანი არის არა ხაფანგი, მაგრამ ორი ზრდასრული ზრდის მდე 185 სმ. Საკენ
 
    
უკეთესად წინსვლა წინასწარ

მიიღეთ ბრძანება ოროთახიანი ბინა რუსეთში დაიწყება არა, სანამ ახალი წელი. და პირველი მანქანა გამოჩნდება აპრილს. იმის გათვალისწინებით, რომ მომგებიანობის შეძენა, რა თქმა უნდა, არ იქნება მდგომ. იმისათვის, რომ არ გადაეყარონ, ცდილობენ ვიტოვებთ მანქანის წინასწარ. კომპლექტი იქნება ორი, და ძრავა არის ერთ-ერთი 1.5 ლიტრი. ძირითადი ტურისტული (423 800 რუბლი) არსებობს გათბობის წინა სავარძლები, ელექტრო მანქანა, MP3 რადიო, ABS და 6 ბალიშები. უკან კონდიციონერი გადახდა მოუწევს დამატებითი უცნობი, რამდენი. მანქანა დასჭირდება 31 200 რუბლი. რამდენი ეღირება მობილური სპორტის კლიმატ კონტროლი, ნისლის, ტყავის საჭე მორთვა, დისკები მზადდება მსუბუქი, ESP, მნიშვნელობა borne კომპიუტერი, სანამ ისიც არ არის ნათელი.
 
Mazda 2.

სულ ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარი
ჰეჩბეკი, 5/5
 
ასალაგმად წონა, კგ
960.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
3900x1695x1475
 
Base, mm.
2490.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
188 (168)
 
აჩქარება 0-100 კმ / სთ-ს,
10.4 (12,1)
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
 
მოცულობა მაგისტრალური (5/2 ადგილი), ლ
250/787.
 
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ
43.
 

მანქანა


 
მდებარეობა
წინა ჯვარი
 
დიზაინი
4-CYL., ბენზინი, row
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1498.
 
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm
103/6000.
 
Torque, kgmm at rpm
14/4000
 

Ჩარჩო


 
დისკის ერთეული
ფრონტის დისკები
 
Გადაცემა
მექანიკური 5 ქ. (ავტომატური 4 ქ.)
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი
 
წინ
ტიპი Mac Foodson
 
უკან
ნახევრად დამოუკიდებელი, ელასტიური განივი სხივი
 
საჭე
Rack ტიპის გამაძლიერებელი
 
მუხრუჭები წინა / უკანა
Disk, ვენტილაცია / drum
 
საბურავები
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Car
ეხლა 0.14 $ / კმ
 

+ 
ნათელი გამოჩენა; შესანიშნავი გატარება; კარგი ხმაურის იზოლაცია; გააზრებული ერგონომიკა; გარკვევა მექანიზმი MCP; საკმარისი კეთილშობილური აღჭურვილობა
 
-
სიმრავლის ბიუჯეტის გადაწყვეტილებები ინტერიერი; არ არის საკმარისი საავტომობილო პატარა სიჩქარეზე; Ogrechi შედგენა სრული კომპლექტი; არასასიამოვნო მაგისტრალური
 
 

ალექსეი სერგეევი, ფოტო ავტორი და Mazda
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [ოქტომბერი 2007]