სატესტო დრაივი Mazda CX-9 2007 წლიდან SUV
გვჭირდება შვიდი ჯიპი 40,000 ევროსთვის
იაფი, მაგრამ ჩვენს ბაზარზე ფართო გადაკვეთა არ არის ბევრი. რა ეწოდება, ერთხელ, ორი და აღმოჩნდა გარშემო. ეს დრო, ორი, ჩვენი მუდმივი მკითხველის მიხედვით, Mazda CX-9 და Hyundai IX55 FIT. მოდი ვნახოთ, რას ფიქრობს ეს მანქანები ვლადიმერ საზონოვი, 24 წლის, მენეჯერი, 6 წლის მანძილზე მამოძრავებელი გამოცდილება, Subaru Impreza 2.5 ქ. სურს შვიდი ჯიპი. ბიუჯეტი - 40? 000
მოთხოვნები მანქანისათვის
სურათი - არ არის ჩამჭრელი, მაგრამ საკმაოდ სანახაობრივი გამოჩენა. ეს უნდა იყოს ნაკლებად, ვიდრე ეს ნამდვილად არის.
სტილი უდავოდ დინამიკა უნდა იყოს წარმოდგენილი ავტომანქანაში. სასტიკი ფორმები არ არის ჩემი სტილი.
ეფექტურობა - ნათელია, რომ ასეთი ზომები და ეკონომიკის შესახებ ძრავების ძალა, შეგიძლიათ მხოლოდ ოცნება, მაგრამ მაინც ...
ჩამოკიდებული ხარისხი - ასეთი მანქანის დინამიური მაჩვენებლები მე ვაფასებ მის შესაძლებლობას.
ინტერიერი სასურველია, რომ მანქანა ფართო და კომფორტულია მანქანაში. და ადგილების მესამე რიგის საჭიროა.
აღჭურვილობა - სტაბილიზაციისა და კონტროლის სისტემების არსებობა მისასალმებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ შეუძლიათ შეზღუდული შესაძლებლობის შემთხვევაში.
თქვენ იცით, მე ნამდვილად არ მომწონს cramped პირობები. ჩემი ბინა მყუდრო მხოლოდ troim, და ქვეყანაში, ხუთი კომფორტული. ზოგჯერ გულისთვის სივრცის და კომფორტული თითოეული მკვიდრი თქვენ უნდა შეზღუდოთ საკუთარ თავს კომპანია. მე ვრცელდება იგივე კრიტერიუმი მოძრაობის დაწესებულებაში: კომფორტი და სივრცე ყველასთვის. ახლა მე მაქვს ხუთი ადგილიანი მანქანა, რომელშიც სამი არის დიდი კომპანიისთვის გამგზავრების აუცილებლობა, მე უნდა გავაგრძელოთ რაიმე მსხვილი ზომები, მაგალითად, შვიდი პარტიის ჯიპი ან მინი-კი, რომელიც ჩემთვის კომფორტულ კომფორტს ქმნის და ხუთი მგზავრი. რაღაც მომენტში მივხვდი, რომ ნებისმიერი გზა უფრო სასიამოვნო და მშვიდად დაიპყრო ჩემი საკუთარი და ნაცნობი მანქანა. ეს ჩემთვის აზრებს მიაღწია სრული, შვიდი სართულიანი, სპორტული, სასარგებლო და უნივერსალური სატრანსპორტო საშუალების შეძენაზე.
მე უნდა ვთქვა, ბაზარზე შვიდი საწოლიანი ავტომანქანის კომპლექტი მცირეა. მინი Wenna დაუყოვნებლივ გამოირიცხა დაბალი სიმძლავრის ძრავისა და დაბალი კლირენსით, რასაც მოჰყვება სრულფასოვანი ჯიპები, მე არ ვარ მზად, რომ ნახევარი მილიონი რუბლი გადავწყვიტე, გადაცემათა კოლოფი, რბილები და შეჩერებები, რომელიც მე ვიყენებ რამდენჯერმე სეზონი, და მისაღებია ჩემთვის და მდგრადობის გზაზე არ არის მიღწეული განმარტება. მაზდას CX-9 და Hyundai IX55- ის შთამბეჭდავი ზომის შედარებით იაფი გადაკვეთა რჩება.
Mazda CX-9 40800 შერჩეული, რადგან: Cyllary, დინამიური და რაც მთავარია ფართო მანქანა. გარდა ამისა, ეს თითქმის ბიუჯეტშია.
თითქმის ორმოცი ცხენის თითოეულ შვიდი saddles, ორი ტონა ასალაგმად მასობრივი, ხუთი მეტრის სიგრძე გამოწვევა სრულყოფილი სპორტსმენი- heavyweight. როდესაც მას შემდეგ არავინ არ არსებობს, ის ოსტატურად მალავს თავის ზომებს, მორგებული ჰეჩბექით, არ არის, რომ კომპაქტური სარაკე. მაგრამ შუა ეზოში კარგად CX-9 მოულოდნელად ყურადღებას ამახვილებს უცხოპლანეტელები, რომელიც იზრდება ყველა პოტენციურ კონკურენტზე. შთამბეჭდავი ზომებისა და მილის მახასიათებლების გასწვრივ, Madudovtsy გააკეთა მანქანა, რომელიც radiates კარგი და მსუბუქი, როდესაც მფლობელები შეხვდებიან.
CX-9 სალონი ასევე არის მეგობრული როგორც გამოჩენა. მძღოლი და წინა მგზავრი გააზრებული პატარა ინტერიერით, რომელშიც დიზაინერის შთაგონებული ხელი იგრძნობა. წინა პანელის სტილისტური ერთიანობა, კარები და ცენტრალური გვირაბი ქმნის სისრულისა და კომფორტის განცდას. საკმაოდ დაბალი მძღოლის სადესანტო, როგორც ჩანს, გარე სამყაროდან, მაგრამ ამავე დროს მნიშვნელოვანი მინუსი აქვს: CX-9- ის განზომილებები გაუთავებელია და გამოცდილი მძღოლი მაზდაც კი ბევრ უბედურებას ატარებს. მთავარია, რომ არ არის გარშემო, რადგან ორი და ნახევარი მეტრია სრულფასოვანი საცხოვრებელი ფართი, რომელსაც მძღოლს არაფერი აქვს მაღალი ცენტრალური გვირაბის, ვიწრო ფანჯრების და ფართო სავარძლების გამო. უკან, Mazda მიმდინარეობს სხვადასხვა ცხოვრებაში: ყველაფერი არის კომფორტული, მაგრამ უფრო თავსებადი. არსებობს ხუთი მოზარდი გარეშე შეზღუდვები არსებობს, მაგრამ ყველა ბარგის უნდა დაკეცილი მათი ფეხები ან სახურავზე, როგორც მოცულობა მაგისტრალური ერთად ასახული ადგილების არ არის საკმარისი საკმარისი პიკნიკი ნაკრები.
რა თქმა უნდა, Mazda, კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ სურვილი მძღოლებს მანქანის. დაივიწყეთ დედა-in-law და ბავშვები, დააყენა მონაცვლეობით, მკვეთრად მუხრუჭები და ცდილობენ თბილი up სწრაფად, ვიდრე ყველას. რადგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში მნიშვნელობა ნათელი ინფორმაციული საჭე წააგო, ძალიან მგრძნობიარე pedal მუხრუჭების და სავალი, რომელიც გადასცემს ყველა სახსრების და ბზარები, და არსებობს თუნდაც ოდნავ შეპყრობილი შესახებ დიდი მუწუკები. CX-9 შეიძლება ცალსახად უფრო სწრაფად, ვიდრე თქვენ უნდა ზის მეორე და მესამე რიგები მგზავრი. ყველა ხდება საქართველოს Mazda ქრება გატეხილი ქვეყნის გზა, სადაც ქვეშ ფეხები მოულოდნელად
სტუდენტები დაიწყოს მოხსნა და ABS აზრი არა აქვს, როდესაც ცდილობს აქტიურად brake.
სტილი
მომწონს მანქანა არის სრულიად მოკლებულია სისასტიკე. ეს არ შეიძლება იყოს მაგარი, მაგრამ მისი ზომები ძალიან ესთეტიკური. რაციონალურად
გამოწვევები
ეს შასი არ არის საკმარისი საავტომობილო. როგორც ჩანს, მანქანის ჯდება ნებისმიერი მხრივ. ზღვარი
შიგა ნაწილი თუ თქვენ იგნორირება Tabor, რომელიც შეიძლება შეესაბამება უკან, ვგრძნობ, რომ ყველაფერი კეთდება იმისათვის, რომ ისარგებლოს მძღოლი. კარგი
Ეკონომია
მე არ შემიძლია ვთქვა, რომ ეს არ არის საკმარისი. და ბოლოს, 13 ლიტრი ასი შერეული ციკლი საკმაოდ შესაფერისი ჩემთვის. მისაღები
აღჭურვილობა სტანდარტული
ფაქტობრივად, არ არის ყველა, რომ პრინციპში შეგიძლიათ სურვილი. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ, თუ გსურთ, შემიძლია დავაღწიოთ ელექტრონული bridles მხოლოდ დაჭერით გასაღები. ზუსტად რა არის საჭირო
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ღირსეული მართვა, შესანიშნავი დინამიკა.
- ბუნდოვანი გრძნობების ზომები, გეყოთ, მესამე რიგის სავარძლები.
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Mazda CX-9
ზომები - 5075x1935x1730 მმ
Engine - ბენზინზე, 3726 სმ 3, 273 hp / 5000 წთ-1
გადაცემა - ავტომატიკა, 6-სიჩქარიანი KP
Dynamics - 181 კმ / სთ; 10/1 მდე 100 კმ / სთ
Hyundai IX55 36400.
შერჩეული, რადგან: Fresh player ჩვენს ბაზარზე, აქვს ფართო ინტერიერი და ძლიერი სისტემა. გონივრულ ფასად და აღჭურვილობა.
თითქმის ყველას, ვინც მზად არის ავტომობილი ერთი და ნახევარი მილიონი რუბლისთვის, როდესაც ამ ბრენდის სახელით გამოხატავს, გადაჭიმულია: ოჰ, არა. ჩემთვის, AH-IX აღმოჩნდა მანქანა, მაგრამ. თითქოს ყველა ცრურწმენის მცდელობაში, ის ყვიროდა: მაგრამ მე მაქვს დიდი ხმაური საიზოლაციო, მაგრამ მე კარგად შეიკრიბება, მაგრამ მე მაქვს ღირსეული დაჩქარება და დამუხრუჭება, მაგრამ მე ვარ კომფორტული, მე ვარ დიდი და ფართო! Hyundai ლოგიკური შვიდი წლის ნახტომი ევროპული ხარისხის. ყველა დროის, მე ვერ იპოვა არაფერი, რაც გამოიწვევს dislike ან უნდობლობა. კორეელებმა საბოლოოდ გააკეთა სუფთა პროდუქტი, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს სიმპათია, მოვძებნოთ სამომხმარებლო და წამყვანი გულშემატკივარი. გარეგნულად, IX55 არ ცდილობს ფესვების დამალვას და ბრენდის ჯარისკაცების საერთო სტილის ტვირთი. დახვეწილი, ადგილები არ არის დასრულებული ხაზები ჯერ კიდევ არ გააფუჭებს სრულიად წარმატებული საერთო სილუეტი სხეულის. იმის გამო, რომ Hyundai უფრო მოკლეა, ვიდრე Mazda 20 სანტიმეტრი, იგი გამოირჩევა ზოგიერთი collens, სპორტული და ნაკლებობა ხანგრძლივი overwhelms.
ინტერიერი იყო მოსაწყენი, მაგრამ ფუნქციონალური. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, მასალების ხარისხზე არ არის ბრალი, მაგრამ, გულწრფელად, ფოტოებში, უფრო საინტერესოა, ვიდრე მძღოლის თვალით. სადესანტო ჩანს უფრო მაღალია, ვიდრე CX-9, და ეს ზოგჯერ ფიქრობს, რომ თქვენ იჯდა საჭესთან ერთად სრულფასოვანი ჯიპი. მძღოლი არ არის იზოლირებული დანარჩენი სივრცეში და უპრობლემოდ შეიძლება დაუკავშირდეს ეკიპაჟის ყველა წევრს. IX55- ის სივრცეები არანაკლებ მაზდას არანაკლებ, და კიდევ უფრო ადვილია მესამე რიგის ადგილებზე. ჭეშმარიტი, ორივე მანქანაში, მე საჭიროებს გალერეას ყველა მგზავრი გაქცევა, და ძალიან მოცემული ჩაფხუტით: შუამდგომლობით არათანაბარი გზისკენ, უკანა ბორბლების უკან იჯდა, ადვილია სახურავი ან უკანა ფანჯარა.
Hyundai არ არის ყველა პროვოცირება მძღოლი აქტიური ქმედებები. მან იცის, თუ როგორ უნდა გააფართოვოს ზუსტად ისე, რომ ფეხით თავად გაუშვით გაზის, საპასუხოდ bumps in twells უბიძგებს მძღოლის საჭე, და გრძნობა weightlessness აძლევს უკანა მგზავრებს დიდი გრძივი ტალღების შესახებ. კაცი, სულ ცოტა ერთხელ ერთხელ იმოგზაურა ჯიპი, ასეთი ქცევა ჩანს საკმაოდ პროგნოზირებადი და კონტროლირებადი, თქვენ უბრალოდ უნდა დაისვენოთ.
სტილი
შედარებითი Hyundai სტილი. ვინმეს გარდა მწარმოებლების გარდა, სიამაყე? არ შთაბეჭდილება მოახდინა
გამოწვევები
ზოგიერთი სარქვლის მიუხედავად, საკმაოდ პროგნოზირებადია. მე არ გთხოვთ მხოლოდ დააყენებს საჭე საწყისი მუწუკები მორიგეობით. კომპრომისი
შიგა ნაწილი ყველა ხარისხის შეკრებისა და მასალების, სალონი სასწრაფოდ აუცილებელია დიზაინერი. სხვაგვარად ოთახი და ფუნქციურად. სიამოვნების გარეშე
Ეკონომია
ძრავის კუბი სრულად საშუალებას მისცემს ამ მანქანას ფაქტიურად შეავსოთ ბენზინი. მაგრამ IX55 საკმაოდ შეესაბამება შინაარსს, რომელიც 13 ლიტრზეა. საოცარი
აღჭურვილობა სტანდარტული
Insane ოდენობით ყველა სახის ვარიანტი სტანდარტული აღჭურვილობა შეუძლია ვინმეს დაკარგოს თავის არეში და პულსი, მაგრამ არა მე. გულგრილი
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ფართო სალონი, დინამიური მახასიათებლები, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა.
- მოსაწყენი დიზაინი, დააყენებს საჭე, როდესაც გავლის დარღვევები.
ტექნიკური მახასიათებლები
ბრენდი და მოდელი - Hyundai IX55
ზომები - 4840x1945X1750 მმ
ძრავის - ბენზინი, 3778 CM3, 264 HP / 5100 Min-1
გადაცემა - ავტომატიკა, 6-სიჩქარიანი KP
დინამიკა - 190 კმ / სთ; 8.3 მდე 100 კმ / სთ
Ჩემი არჩევანი
ჩემი აზრით, ეს მანქანები შეიძლება ჩაითვალოს თანაკლასელებს მხოლოდ ფორმალური ნიშნით. Hyundai მე მოვუწოდებ მყარი parcipher ერთად უდავო გამოხატული ასამბლეის და დიზაინის ხარისხი, ისევე როგორც ფლობს off-road პოტენციალი. Mazda ეს ფოკუსირებულია ოჯახის უნივერსალური საწვავის დეფიციტის გარეთ, რომელიც დაევალა პოპულარული ბრენდის ფლაგმანი. მას აქვს შესასვლელი თევზჭერის სანაპიროზე და ქვეყნის კლუბებში. მე მივცემ თქვენს უპირატესობას CX-9- ს, მათ შორის, რადგან IX55- ის წინ ყველა უპირატესობა, მაზდას აქვს ერთი პრესტიჟი.
Რედაქტორის არჩევანი
სხვა საკითხებთან ერთად თანაბარია, ჩვენ კვლავ მივცემთ IX55 ჩემპიონატის პალპს. დიახ, ამ ბრენდის იმიჯი არ არის იმდენად მყარი, ისევე როგორც MAZDA, მაგრამ IX55- ის ხარისხის დონე, აღჭურვილობა და დინამიური მახასიათებლები საკმარისად მაღალი დონისაა. დიახ, და ფასი ასეთი მდიდარი კომპლექტი ვარიანტი საკმაოდ გონივრულია, თუ არ გეტყვით სათანადოდ. რაც შეეხება Mazda CX-9- ს, ასევე ძალიან ღირსეული მანქანაა.
ეს მხოლოდ 5,000 ევროს გადაჭარბებულია გამოსახულების გარკვეულწილად.
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
