სატესტო დრაივი Mazda CX-9 2007 წლიდან SUV
მთავარი კალიბრი
ჩემი ღმერთი! .. როგორ არის ეს უზარმაზარი! ან არის ეს? .. ერთის მხრივ, მაზდა, სხვა CX-9- ზე. კარგად, დიახ, არ აქვს მნიშვნელობა, ზომები მნიშვნელოვანია. თუ თქვენ მივუდგებით ინსპექციას პრაქტიკულად ცდილობენ, მაგალითად, თოვლის სახურავიდან (დიახ, ცომის დროს თოვლი იყო), გესმით, რომ არ არის საკმარისი ზრდა! მაგრამ მე არ ვარ პატარა, არ არის დაბალი მეტრი სამოცდაათი: CX-9 მხოლოდ ცხრა სანტიმეტრი ქვემოთ! სიგანე თითქმის ორი მეტრია (1936 მმ) და სიგრძის სიგრძე 5089 მმ-ია (ლიცენზიის ფირფიტების ფარგლებში უგულებელყოფის გათვალისწინებით) არაფერია, როგორიც კროსების კლასში, თუნდაც Audi Q7 არის მოკლე, ვიდრე სამი მილიმეტრია! სიყვარულით სიყვარულით
მისი დიდი კალიბრის კროსოვერით, მაზდა 2006 წელს დებიუტი გააკეთა ნიუ-იორკის საავტომობილო შოუში. რატომ არ ვიცით ამის შესახებ (უფრო ზუსტად არ იცნობს ყველაფერი)? დიახ, რადგან 2007 წლის ზაფხულში, როდესაც ამ 7-ადგილიანი მანქანის გაყიდვები ჩრდილოეთ ამერიკულ ბაზარზე დაიწყო, ვერავინ ფიქრობდა, რომ ისინი რუსეთში დაინახავდნენ. ამერიკელები, რა თქმა უნდა, გიგანტის მანიასთან შეპყრობილი ხართ: თქვენ ამერიკაში, შვილი, ჩვენ ყველა ყველაზე დიდი! პირველი, სათაურში მინდოდა აღვნიშნო 9 მილიმეტრი (მქონე მხედველობის იარაღის კალიბრის). მაგრამ მაშინ მე გაიხსენა, რომ ამერიკის შეერთებულ შტატებში არ ურჩევნიათ 38 და 45 (11 მილიმეტრი). და ამიტომ გადაწყვიტა, რომ მთავარი კალიბრის უფრო ზუსტი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც CX-9 არის ყველაზე დიდი მანქანა Mazda ხაზი.
ამ ხაზების ავტორს უნდა იჯდეს ნამდვილი მასტერონის ramp, ზომა მხოლოდ რამდენიმე inferior to Kamaz. მაგრამ CX-9 არის სრულიად განსხვავებული ამბავი. სრულიად განსხვავებული სიმღერა. ეს არის Opera Aria წინააღმდეგ Cowboy ქურთუკები of Midwest. რა თქმა უნდა, ვისაც უყვარს. მაგრამ მე უფრო მე ვარ ოპერის მსგავსად.
მე მჯერა, რომ MAZDA CX7- ის უმცროსი ძმის გაყიდვის შემდეგ რუსეთში CX-9- ის მიწოდება მოხდა. უხუცესი თითქმის 40 სანტიმეტრით არის (ერთი მილიმეტრი) და wheelbase მეტი 12.5 სანტიმეტრი. მაგრამ ჩვენ ვიცით, ისინი ასევე არ ეშინია ზომებით.
ერთი შეხებით
რა ვლაპარაკობ? Კი! მე ვდგავარ მძღოლის კარი CX-9 და, როგორც ბიჭი, ცდილობს გამოიყურებოდეს შიგნით ოდნავ toned მინის. რატომ?! მაქვს გასაღები! უფრო სწორად, არა გასაღები, არამედ ჭკვიანი ბარათი. მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი, რომ მიიღოთ თქვენი ჯიბეში: უბრალოდ დაჭერით ღილაკს სახელური. შიგნით კარი ოდნავ audibly დაწკაპუნებით ცენტრალური საკეტი შეიძლება იყოს ჩართული.
ჩემი აზრით, ანოდირებული მილის, რომელიც უნდა ითამაშოს როლი ბარიერი, აქ სრულიად არაფერია დაცვის წინააღმდეგ მუწუკები. მიუხედავად მყარი ზომები, იჯდა ინტერიერში ადვილად. სკამები დაფარულია კანით, საკმაოდ წარმატებით ფორმაში და უზრუნველყოს კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. კორექტირება, რა თქმა უნდა, ელექტრო. შეგიძლიათ დაიცვას.
მაგრამ რატომ იაპონიას არ ჰქონდა საკმარისი ენერგია, რათა მათ ტყავი მთლიანად? ბალიშის ზღვარი, გაირკვა, რომ ის დამთავრდება ქსოვილის ზოლებით და იაფი პლასტმასის არასრული წინსვლის ბოლოში. თუმცა, სალონი ასევე პლასტმასის.
სასიამოვნოა თვალისთვის, მაგრამ უსიამოვნო ჭორები. ხის და ალუმინის ქვეშ პლასტიკური გადახურვა ძალიან კარგია, მაგრამ პლასტმასის, ეს არის პლასტიკური. და საჭესთან ერთად, ჩემი აზრით, თითქმის აღწევს თხელი. მართალია, მას აქვს საკრუიზო კონტროლისა და აუდიო სისტემის კონტროლის გასაღებები, მაგრამ ისინი არ მიიღებენ გადაცემას.
Drive მალავს Dashboard ერთად მარტივი მოგზაურობა-კომპიუტერი. მთავარი ფერი წითელია. აგრესიულად. ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მზე არის თვალი ან მხოლოდ განაკვეთი, ინსტრუმენტის კითხვები არ არის წაკითხული. კლიმატის კონტროლის სისტემის მსგავსად. მართალია, სიტუაცია მოწყობილობებთან შეიძლება გამოსწორდეს საკმარისი იმისათვის, რომ შეიტანოთ ზომები: პანელი დაუყოვნებლივ განათებულია ნაზი ლურჯით, რომლის წინააღმდეგაც წითელი გამოიყურება უბრალოდ მომხიბლავი!
ცენტრის კონსოლში ეკრანზე, მედიის სისტემის საკონტროლო ერთეული, CD ჩეინჯერი 6 დისკზე, ცალკე კლიმატის კონტროლის ქვეშ, ყველაფერი კარგად არის და გააზრებული, მაგრამ სად, ბოდიში, LCD ეკრანის ეკრანზე? რატომ არ შემიძლია შეცვალოს ადგილების გათბობის ხარისხი, რომელიც ერთ კლავიშზე ჩართულია? და რატომ არის უზარმაზარი, მშვენიერი მიმოხილვა, სრულყოფილად დაცული ჭუჭყიანი სარკეები არ განვითარდება ელექტრო დისკზე?
მიუხედავად ამისა, ღირს 1,799,000 რუბლი!
შერჩევა მანქანა გადადგა: არასასიამოვნო შეცვლა, მაგრამ არ გამოგრჩეთ. და შესაძლებელია გადავიდეს მექანიზმი ხელით. რა ცოტა დაძაბული პარკირების ბერკეტი მარცხენა ფეხით გასწვრივ. ღმერთი კრძალავს თქვენ შეეცდება და დააჭირეთ სრული სისწრაფით! თუმცა, სავარაუდოდ, არსებობს დაცვის სულელი.
ზოგადად, მე ვეთანხმები იმ კოლეგებს, რომ მოხდა ადრე მითხრა, რომ სალონი ამ კროსოვერი არ შექმნილა, მაგრამ აშენდა როგორც არქიტექტურული სტრუქტურა.
2x2x2. კიდევ ერთი განსხვავება ამერიკის სალონი Shexfint! უკანა, როგორც ჩანს, სრულფასოვანი sofa, თუმცა, შუა როლიკებით არ დაუშვებს, რომ იჯდეს კომფორტულად. მეორე რიგის, რა თქმა უნდა, მთლიანად რეგულირდება. და მაგისტრალური კიდევ ორი \u200b\u200bრაოდენობა. ბავშვთა, რა თქმა უნდა. ისინი ადვილად დასამალი სართული, და მაშინ მაგისტრალური მოცულობა გაიზრდება შესამჩნევად.
სხვათა შორის: მესამე, არის სულ 267 ლიტრი სასარგებლო ფართი განსხვავებული სედანი ბევრად უფრო. მაგრამ თუ თქვენ ჯერ მესამე რიგის, მოცულობის საბარგული გაიზრდება სამჯერ მეტია 928 ლიტრი! და თუ მეორე რიგის იკეცება 1911 ლიტრი ჩატვირთვისას სართულზე ჭერი.
ბუნებრივია, არ არის ძალიან ფართო სალონში და როგორ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთი ზომები? სიგანე დონეზე წინა მგზავრი არის 151 სმ, მეორე რიგში მხოლოდ არანაკლებ 2 სანტიმეტრი. მესამე მეტრი აქვს 44, რომელიც ძალიან და ძალიან კარგი.
Nalaskaya beast
როტაცია სახელური, რომელიც ცვლის გასაღები და სადღაც ქვეშ hood, ძნელია თავშეკავებული roar. ყურადღება: Under Hood, MZI V6 ძრავი 3.7 ლიტრი და სიმძლავრით 277 ც.ძ.! ახლა თქვენ გაგება, თუ რა მასშტაბის-zoom არის? სხვათა შორის: მე უკვე განმარტა, რატომღაც, სადაც ამ ლოზუნგით მოვიდა, მაგრამ მახსენდება კიდევ ერთხელ. იაპონური ბიჭები, სათამაშო მანქანა, mimic ხმა ძრავა არა p-r-p-r-p ან lzhzh და zoom-zoom. ტიპი განსახიერება ბავშვთა ოცნება. ისე, შემოწმება, შემოწმების
მაგრამ, როდესაც მე აღფრთოვანებული ვარ ტიპის მკვდარი მოძრაობის ჯემი მოსკოვის Ring Road: როგორც ირკვევა, სამი მანქანა 15 კილომეტრის მოპირდაპირე მხარეს (მოსკოვი მძღოლებს, როგორც წესი, ხელს უშლის ზამთარში, გაზაფხულზე, ზაფხულში და შემოდგომაზე, ნაკლებობა მზე და მზე თვალები, წვიმა, მშრალი ამინდის, თოვლი და ყინვა შეიძლება ჩარევა დიდი ხნის განმავლობაში. ამჯერად ეს იყო ნათელი მზე). ასე რომ, ჩემი მხრიდან შენელება დგანან იგი. და ამ 15 კილომეტრის ჩვენ გადაადგილდებოდნენ თითქმის ერთი საათი
მაგრამ მე, ფაქტობრივად, არ ცენტრში, არამედ პირიქით. იმისათვის, რომ კალუგის რეგიონში, სოფელ Vorsino. ეს არის 80 კილომეტრში მოსკოვს და pic საათი ჯერ არ დაწყებულა.
ასე რომ, იმ მიზეზით, რომ შეამოწმოთ, თუ რა ვართ, რომელსაც შეუძლია!
ასე რომ, დაუყოვნებლივ მოსკოვის ბეჭედი გზაზე იატაკზე! CX-9 ფიქრობს ზუსტად ერთი მეათედი მეორე, და შემდეგ jerk! რა თქმა უნდა, ეს არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ 10 წამში ასობით აქტივობით. მანქანა ქმნის ძალიან მომხიბვლელ კორექტირებას და Sequential Valve Timing System (Sequent Valve Timing S-VN) ოპტიმიზაციას ბრუნდება ძრავის სიჩქარით. რატომღაც, ფიგურა 6 ხაზგასმით აღინიშნება მოგზაურობა კომპიუტერულ ეკრანზე, სიჩქარე arrow არის 150 კმ, და ბრუნვა მხოლოდ ორი ათასი! მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ 181 შემდეგ 222 Audi Q5 კარგად, ჩუმად, მდუმარე
სხვათა შორის: შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო იყო მითი, რომ იაპონიის არ გადაიხდის სათანადო ყურადღებას ბორბლების თაღები. ყველაფერი მთლიანად შემოწმებულია ქვეყანაში!
Mazda- ის მსგავსად. ისინი. გაუქმდა. წინ აქ არის დადასტურებული თაროები MacPherson, უკან მრავალგანზომილებიანი შეჩერების. პატარა მკაცრი, მაგრამ დრაივი ღირს. ჭრილობა მეცხრე, დაბალი პროფილის 20-inch studded რეზინის, ასე რომ მონაცვლეობით შეიძლება გადაეცემა ისთვის. მაგრამ ყურადღება არ კარგავს. სამუხრუჭე პედლები ჩანდა ჩემთვის რბილი, დაგვიანებული რეაქცია: დაელოდა უფრო მწვავე რეაგირების მკვეთრი დამუხრუჭების. და მკაცრად მოულოდნელად ხელმძღვანელობდა მიმართულებით დიახ, თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების უსაფრთხოების სისტემები სავსეა და ABS და EBA და EBD და TCS ერთად DSC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემასთან ერთად. პლუს ბევრი ბალიშები. დამაკმაყოფილებელი ასფალტთან ერთად, გატეხილი დასახლებაა: რკინიგზის გადასასვლელად, და აქ არ არის გზა მისთვის, ეს არის ფართომასშტაბიანი grater. მხოლოდ ერთი კვირით ადრე, ჩემი მსუბუქი Sedanchik აქ 10 კილომეტრი საათში არ მიიღოს ბავშვური. და CX-9, როგორც ჩანს, ეს მუწუკები არ შენიშნეს, თუ როგორ კი დიდი მდინარის ტალღის შეტყობინებები.
Off-road თვისებები მე არ მივდიოდი შაბათს, ამ საკითხზე საღამოს. ყველა პოტენციური ტრაქტორი მძღოლი უკვე მთვრალი.
კიდევ ერთი მითი მაზდა CX-9- ის voraciousness შესახებ. რამდენად ჭეშმარიტია ის? ძნელია იმის თქმა, რომ მე ვერ ვნახე, თუ როგორ უნდა გამოვიყენო საწვავის მოხმარება მოგზაურობის კომპიუტერულ ეკრანზე ან ცენტრალურ ეკრანზე. მაგრამ მოსამართლე საკუთარ თავს: CX-9 გზას 203 კილომეტრში დაახლოებით 30 ლიტრი საწვავის შესახებ დაწვეს. ეს არის, 15 ლიტრი 100 კილომეტრია (მოსკოვის ბეჭედი გზის საგზაო ჯემში AI-95- ის უსარგებლო წვის გათვალისწინებით). Mazda- ს დოკუმენტებში შერეული მოხმარება 13 ლიტრზეა ჩამოთვლილი ასი საკმაოდ რეალური ციფრი. დარწმუნებული ვარ, რომ მხოლოდ ქალაქის გარეთ გადავდივარ, მოხმარება ნაკლებია, ვიდრე მწარმოებელს 10 ლიტრს აცხადებს. მაგრამ ქალაქში უკვე 18! იმის გათვალისწინებით, რომ სატანკო შედარებით მცირეა 76 ლიტრი, ისინი ხშირად შევსება.
რომელი Contra?
ერთი შეხედვით, Mazda CX-9- ზე კონკურენტები Super-Noncompact Crossover.
თუმცა, Mazda თავად მოაქვს მეტოქეების ჩამონათვალი, რომელიც მოიცავს Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot და Nissan Patrol. ზომა, ისინი მსგავსი, მაგრამ ამ სერიის ამ სერიის Mazda CX-9 middling. მან, რა თქმა უნდა, არ არის საპატრულო პოლიცია. მასთან ერთად, ყველა გზაზე აუცილებელია ყურადღებით, განსაკუთრებით ტვირთთან ერთად: ადგილზე კლირენსი მესამეზე მცირდება, მყარი 21 სანტიმეტრით საეჭვოა 14.
მაგრამ მაინც, ეს მანქანა უკვე იპოვა თავისი მყიდველი რუსეთში. ვინ უყვარს უფრო და სირბილი. თუნდაც მოსკოვის გზაზე, ზუსტად იგივე თეთრი ლაინერი გადავწყვიტე. მისი მძღოლი შევხედე ჩემზე, მე ვარ.
ჩვენ ერთმანეთთან კმაყოფილი ვიყავით.
დიმიტრი სემენოვი
