Mazda CX-9 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV

საცდელი წამყვანი Mazda CX-9: ორმაგი დარტყმა

მისი პრემიერის შემდეგ, ამ SUV– მა დაუყოვნებლივ მოიპოვა საზოგადოების ყურადღება ორიგინალური დიზაინით (წაიკითხეთ Zoom-Zoom, რომელიც ხელსაყრელად გამოირჩეოდა მას დიდი კუთხის შვიდი ადგილიანი მანქანების ამ სეგმენტის დანარჩენი წარმომადგენლებისგან, რომლებზე .
წინასწარი წარმოების მოდელის Mazda CX-9 პრემიერა გაიმართა 2006 წლის გაზაფხულზე ნიუ იორკში. უმსხვილესი მაზდას ჩრდილოეთ ამერიკის გაყიდვები დაიწყო 2007 წლის დასაწყისში, შემდეგ მანქანა შევიდა სამხრეთ ამერიკის, ავსტრალიისა და საუდის არაბეთის ქვეყნების ბაზრებზე. შემდეგ იაპონიის შეშფოთების წარმომადგენლებმა არ გეგმავდნენ თავიანთი ახალი დიდი SUV- ს გაყიდვას რუსეთში. ამასთან, პრიორიტეტები იცვლება და რუსეთის ავტომობილების ბაზარმა აჩვენა ისეთი ზრდა, რომ თითქმის ყველა ავტომწარმოებელმა ჩვენთან მიირბინა მოდელების მაქსიმალური რაოდენობა.
CX-9 Mazda 1
ერთი შეხედვით, ყველას არ შეეძლება განასხვავოს დიდი CX-9 უმცროსი CX-7 კროსვორდული დიზაინერებისგან, მოახერხეს სხეულის სასარგებლო მოცულობის გაზრდა, დაიცვან ვიზუალური ზომები ნებადართული ფარგლებში.
რაც შეეხება Mazda CX-9- ს, მისი პრემიერის შემდეგ, ამ SUV– მა დაუყოვნებლივ მოიპოვა საზოგადოების ყურადღება ორიგინალური დიზაინით (წაიკითხეთ Zoom-Zoom), რომელიც ხელსაყრელად განასხვავებდა მას ამ სეგმენტის დანარჩენი წარმომადგენლებისგან, დიდი კუთხის შვიდივე სავარძელი , რომელსაც ამერიკელები ასე მიჩვეულები არიან. სხეულის გლუვი სწრაფი ხაზები, რომლებიც გამოხატავს Mazda ბრენდის სპორტულ სტილს, უაღრესად დახრილი წინა სტენდი, ვიწრო ფანჯრები, მაღალი ფანჯრის რაფა და დიდი ფრთები ვიზუალურად მალავს ხუთმეტრიან სიგრძეზე მეტს (5089 მმ) და ორი -ტონი წონა (2040 კგ). შედარებისთვის, Mercedes GL SUV– ის სიგრძეა 5088 მმ, ხოლო Audi Q7 5086 მმ. ამის მიუხედავად, ერთი შეხედვით, დახვეწილიც კი ვერ შეძლებს დაუყოვნებლივ განასხვავოს დიდი CX-9 საშუალო ზომის Mazda CX-7 კროსვორდიდან. მადლობა დიზაინერებს, რომლებმაც შეძლეს სხეულის სასარგებლო მოცულობის გაზრდა, ხოლო ნებადართულ ფარგლებში ვიზუალური ზომების შენარჩუნება.

CX-9 Mazda K1
მრავალი CX-9 ელემენტი, როგორიცაა განათების მოწყობილობა, აქ გადავიდა უმცროსი ძმის CX-7– ისგან გაზრდილი ვერსიით. Mazda CX-9 Riyichi Oy- ის მთავარი დიზაინერის თქმით, ეს არის სპორტული მანქანა, რომელიც მოქმედებს გამავლობის სფეროში, და ამ ორმაგობას გამოყოფს იაპონური ჯიპი SUV ამ კლასის SUV– ის სხვა წარმომადგენლებს შორის. ჩემი აზრით, ეს ფრაზა გამოხატავს ფილოსოფიას, ისევე როგორც დიდი SUV Mazda- ს დეველოპერებს.
ტრადიციულად, Mazda Motor RUS- ის გუნდი ირჩევს თავის პრეზენტაციებს, თუ არა ეგზოტიკური, მაშინ მაინც ძალიან უჩვეულო და საინტერესო ადგილები. Mazda CX-9- ის რუსული პრეზენტაცია, რომელიც სადმე არ იყო, მაგრამ უზბეკეთში, არ იყო გამონაკლისი. პრესის წარმომადგენლები თვითმფრინავმა მიაწოდეს ტაშკენტს, რის შემდეგაც ისინი მანქანებზე ტაშკენტ სამარკანდის ბილიკს გადალახავდნენ. უნდა ითქვას, რომ ქვეყანაში Daewoo Nexi და Matizes, თანამედროვე Mazda SUV– მა ნამდვილი შებერილობა შექმნა. გამვლელები და მძღოლები აქტიურად იყვნენ დაინტერესებული ტექნოლოგიის ამ სასწაულით, გადაიღეს და სვამდნენ ბევრ სხვადასხვა კითხვას, ძირითადად ძრავის ენერგიისა და საწვავის მოხმარების შესახებ. ფაქტია, რომ უზბეკეთში, მხოლოდ საკმარისად მდიდარ ხალხს შეუძლია მანქანის შეძენა. ახალი Daewoo- ს სალონებში მოცემული ხაზები რამდენიმე წლის განმავლობაში აღწევს. გამყიდველები აქტიურად იყენებენ ამას, გთავაზობთ ახალი Nexia- ს შეძენას რიგების გარეშე, მაგრამ თითქმის ორჯერ ძვირი.
CX-9 Mazda 6
სხეულის გლუვი სწრაფი ხაზები გამოხატავს მაზდას ბრენდის სპორტულ სტილს.
თუმცა, უკან CX-9. ტიპიური მაზდოვსკის ინტერიერი გვხვდება სალონში, მაგრამ CX-9- სთვის, Mazda- ს დანარჩენი დიაპაზონის დანარჩენი ნაწილისგან განსხვავებით, იგი მზადდება ოდნავ უფრო მყარი ფორმით, რაც ამატებს სტატუსს, რომ მისი ერთ-ერთი უდიდესი მანქანის მძღოლი კლასი უნდა იგრძნოს. ერთი შეხედვით, ყველა ერთი და იგივე პლასტიკური, მაგრამ უფრო მჭიდრო გამოკვლევისას, შეამჩნია, რომ ვიზუალურად დასრულების მასალები უკეთესია, როგორც Mazda6- დან, ასევე CX-7- დან. ჩემი აზრით, მხოლოდ პრეტენზიული ხის ჩანართები ცენტრალურ კონსოლზე და წინა კარებზე, რომლებიც ამერიკელებმა საყვარელნი იყვნენ, შეიძლება შეიცვალოს შავი ლაქი პლასტიკური ჩვენი ბაზრისთვის, რომელიც უდავოდ უკეთესად ჯდება ცხრა სპორტის ინტერიერში. ამასთან, გაერთიანება თავის საქმეს ასრულებს და არავინ ყურადღებას არ აქცევს ასეთ წვრილმანებს.
CX-9 Mazda K2
Mazda- ს დანარჩენი შემადგენლობისგან განსხვავებით, CX-9 ინტერიერი მზადდება უფრო მყარი ფორმით. დასრულების მასალები იგივე მკაცრია, მაგრამ პლასტმასის ტექსტურა უფრო სასიამოვნოა.
CX-9 სალონის დანარჩენი ნაწილი კმაყოფილი იყო მოხერხებულობითა და შესანიშნავი ერგონომიკით. წინა სავარძლები ელექტრო -რეგულირებით და შესანიშნავი პროფილით მჭიდროდ იკავებს მძღოლის სხეულს გვერდითი მხარდაჭერის გამჭვირვალე როლიკებით. ამერიკანიზაციის მიუხედავად, მაზდას დეველოპერები არ უგულებელყოფდნენ საჭეების გაფუჭების კორექტირებას, რაც თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი ცოდვაა. ცენტრალურ კონსოლზე, კლიმატის კონტროლის კონტროლი და აუდიო სისტემა მდებარეობდა ორ ვერტიკალურ ხის ზოლს შორის. რუსეთისთვის სენსორული ჩვენების მქონე მანქანის მიწოდება ჯერ არ არის დაგეგმილი. რაც შეეხება თავად აუდიო სისტემას, ოფიციალური პრესრელიზის თანახმად, იგი შეიმუშავეს ცნობილი ბოსის სპეციალისტების მიერ, სპეციალურად Mazda CX-9- ისთვის. პრაქტიკაში, ცხრაში მუსიკას ნამდვილად ღირსია. გარდა 6-Disk Chainer და MP3 ფორმატის მხარდაჭერის გარდა, არსებობს გარე აუდიოპლეიერის დაკავშირების შესაძლებლობა.
CX-9 Mazda 11
CX-7- ისგან განსხვავებით, Mazda CX-9 საკვები უფრო მყარი გახდა, მაგრამ ის გადატვირთული არ გამოიყურება.
რაც შეეხება უკანა მგზავრებს, მათთვის მომზადებულია საკმაოდ მოსახერხებელი დივანი, ფეხების სივრცის კარგი მიწოდება, ისევე როგორც ინდივიდუალური მიკროკლიმატური კონტროლი, რომელიც შედგება ორი მბრუნავი რეგულატორისგან, მათთვის მომზადებულია. ასევე არსებობს უკანა დივნის გრძივი მოძრაობა და უკანა ნაწილის რეგულირება. მესამე რიგის ადგილების ბარგის განყოფილების მოცულობა მოკრძალებული 267 ლიტრია. თუ გალერეას ჩამოყრით, მაშინ ბარგის სასარგებლო ადგილი იზრდება 928 ლიტრამდე. სალონის სრულად დატვირთვისთვის დიდი დატვირთვით, სავარძლების მეორე რიგი შემდეგ მოცულობა იზრდება 1887 ლიტრამდე. ცალკე, მინდა აღვნიშნო მეხუთე კარის მომსახურების ღილაკის არსებობა.
რუსეთში მიწოდებული Mazda CX-9- ის ქუდის ქვეშ მდებარეობდა 3.7 ლიტრიანი V6 V6 ძრავა, რომლის სიმძლავრე 277 ცხენის სიმძლავრით იყო განთავსებული. ქარიშხლის აჩქარებაზე 2 ტონაზე მეტი მასით, არ უნდა ითვლება. მაგრამ აუცილებელია დიდი მყარი ჯიპი? ქუდის ქვეშ არსებული ცხენების მარაგი საკმარისია გზატკეცილზე გადასასვლელად და შუქნიშანიდან დინამიური დასაწყისისთვის. ამისათვის განსაკუთრებული მადლობა სწრაფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობით. მანქანა სწრაფად პოულობს სასურველ გადაცემას, ხოლო გადართვა გადის შეუფერხებლად და რბილად.
CX-9 Mazda K3
უზბეკეთის დედაქალაქიდან გზაზე, იყო ახალი, უბრალოდ დაგებული მონაკვეთები და გატეხილი გზა, რომლის გადაკეთება არ განხორციელებულა რამდენიმე წლის განმავლობაში. თანაბარი ასფალტის თანახმად, Mazda CX-9 ხელთათმანივით მიდის. მიუხედავად უფრო დიდი მასისა, საერთოდ არ არსებობს განივი სვინგი, იაპონური ბრენდის სპორტული განწყობის გამოვლინება. ქალაქში 5 მეტრიანი SUV– ის მართვისთვის სიამოვნებაა, ზოგჯერ კი უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კლასში ერთ-ერთ უდიდეს მანქანაში ზის. მონაცვლეობა პროგნოზირებულია და ეს გასაგებია შესანიშნავი შეჩერების პარამეტრების დამსახურებაში (მაკფერსონის წინ, მრავალ ბმული უკან). დარღვევების შესახებ, დიდი SUV– ის სპორტული კომპონენტი დგას გვერდით, ხოლო სედოკოვი იწყებს შერყევას. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, 20-დიუმიანი ბორბლები, რომელთაც 245/50 განზომილება აქვთ, ამაში ადანაშაულებენ. ამასთან, ეს ფაქტი არ გააფუჭებს ზოგადს მართვისგან.
CX-9 Mazda K4
120 კმ/სთ -ზე მეტი სიჩქარით, საჭეზე არასაკმარისი ინფორმაციის შემცველობა იწყება. ადეკვატური ძალისხმევა, რომ საჭე შეედინება, როდესაც მონაცვლეობით გადის საშუალო სიჩქარით, ჩვენს თვალწინ დნება, საჭე კი ცარიელია. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ქვედა და ბორბლის თაღების არასაკმარისი ხმის გამაძლიერებელია Mazda- ს და სხვა იაპონური ბრენდების მთელი მოდელის დიაპაზონის კარგად ცნობილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Mazda CX-9- ს შეუძლია მძღოლს უამრავი სასიამოვნო შეგრძნება მისცეს. რაც შეეხება გამორთულ პოტენციალს, ეს ჯერ კიდევ არ მოხდა შეფასებული. ცხრა -ბორბლიანი ძრავის სქემა ისეთია, რომ ნორმალურ მდგომარეობაში ეს არის წინა წამყვანი მანქანა. წინა ბორბლების სრიალის შემთხვევაში, interdosseous დიფერენციალს შეუძლია გადაიტანოს მომენტის 50% -მდე უკანა ღერძზე.
რუსეთის ბაზარზე Mazda CX-9- ის ღირებულებაა 1,713,000 რუბლი. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მხოლოდ ლუქი ელექტრული დრაივი, რომელიც ფასს 25 ათასი რუბლს შეადგენს. ყველა სხვა სარგებელი, მათ შორის სამ ზონის კლიმატის კონტროლი, შვიდიანი სალონი, აუდიო სისტემა 10 დინამიკით და გამაძლიერებლის, წინა სავარძლების ელექტრო წამყვანი, ტყავის სალონი, სრული ელექტრო პაკეტი, 6 ბალიშები და ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემების სრული ნაკრები, უკვე შედის ძირითადი ძირითადი საშუალებები აღჭურვილობა.
CX-9 Mazda K5
თანამედროვე Mazda CX-9 ეწინააღმდეგება უხეში უზბეკის რეალობას.
შედარებისთვის, Audi Q7– ის ძირითადი ღირებულება 3.6 ლიტრი მილიონი. რუბლი. ამ უკანასკნელის ამ უკანასკნელმა მახასიათებლებმა უნდა შევაფასოთ უახლოეს მომავალში. რაც შეეხება Mazda CX-9- ს, ეს შესანიშნავი არჩევანია მათთვის, ვისაც სჭირდება ორი და ფართომასშტაბიანი SUV– ის ორი ფაქტობრივად შეუთავსებელი თვისება, რომელსაც აქვს პასენიას სპორტული პრეფიქსი.
რუსლან გალიმოვი
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,713,000 რუბლია
 
 


დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
მეტალის საღებავი
ჩაბნელებული მინა: უკანა და მხარე
კარების სახელურები ქრომია
სალონის პერანგის მასალა - კანი
კარების პანელები პერანგის მასალა - კანი
საჭე და გადაცემათა კოლოფის სახელურები ტყავის ლენტები
კლიმატის კონტროლი
ცენტრალური დაბლოკვის დისტანციური მართვა
წინა და უკანა კარების ელექტრო ფანჯრები
უკანა ფანჯრის გათბობა
ელექტრო მძღოლის სავარძელი
მძღოლის სავარძელი რეგულირებადი წელის მხარდაჭერით
მძღოლის სავარძელი სიმაღლით და კუთხის კორექტირებით
წინა სავარძლების გათბობა
უკანა სარკეები ელექტრო წამყვანი და გათბობით
გარე ტემპერატურის სენსორი
მოგზაურობის კომპიუტერი
საკრუიზო კონტროლი
აუდიოსისტემის მენეჯმენტი საჭეზე
ჭკვიანი ბარათი
წვიმის სენსორი
სარეცხი სითხის დონის სენსორი
ABS - საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა
EBA - ელექტრონული გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაგრების სისტემა
EBD - ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა
TCS - ანტი -ტუგგელინგის სისტემა
DSC - დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები, მძღოლი და წინა მგზავრი
გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები
უსაფრთხოების ქამრები
სიმაღლის რეგულირებადი წინა ქამრები
იმობილიზატორი
უსაფრთხოების განგაში
ჰალოგენის ფარები
ნისლის შუქები
ალუმინის ბორბლები 245/50 R20
დაბალი -ზომის სათადარიგო ბორბალი
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ჯიპი
მე -7 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 928
აღჭურვილი მასა, კგ 2040
სრული მასა, კგ 2712
სიგრძე, MM 5089
სიგანე, მმ 1936
სიმაღლე, მმ 1728
ბორბლის ბაზა, მმ 2875
გზის კლირენსი, მმ 204
მანქანა
ტიპის ბენზინი
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, CM 3726
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 95.5 x 86.7
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.3
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 277/6250
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 366/4250
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური
დისკი დასრულებულია
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელი, Mcesson
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი
წინა მუხრუჭების დისკი, ვენტილაცია
უკანა მუხრუჭების დისკი, ვენტილაცია
საბურავები 245/50 R20
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 181
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 10.1
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 18.4
ქვეყნის ციკლი 9.9
შერეული ციკლი 13.4
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ 76
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru